高中地理72交通运输网中的线ppt

① 高中地理知识点：城市的道路交通网络

特点：交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输回的重点是客运，早晚上下班答是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
形式：主要有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量。
原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。

② 高中地理中国铁路交通路线图

地理图册全国铁路图里面有，去买一本才20

③ 高中地理知识点：交通运输线、站的区位因素

a.影响铁路复的建设的区位因素：制由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。
以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
c.汽车站：要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客
d.航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的
地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

④ 求高中地理的教学文件（ppt、txt、等等）

你需要哪个的？没有说清楚，我可以为你提供一些。
1、天体系统级别：

河外星系←总星系→银河系→太阳系→地月系

2、太阳系中距太阳由近及远的八大行星分别是：水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。

3、因为地球上有生物，所以地球是一颗特殊的行星。

4、地球上产生生命的基本条件：外部条件包括太阳稳定的光照和地球安全的运行轨道；自身条件：(1) 地球有适中的质量体积，所以地球周围有适合生物呼吸的大气；(2)由于日地距离适中及地球大气的削弱作用和保温作用，所以地球上有适中的温度；(3)地球上有液态水(能形成海洋)。

§2太阳对地球的影响

1、太阳辐射是地球的主要能量来源，它可以维持地表温度，是促进地球上的水、大气、生物活动和变化的主要动力，可以影响人类的生产和生活，提供煤炭、石油等化石燃料，还可以通过人为转化形成其它形式的能量。

2、太阳活动的标志包括黑子和耀斑。当太阳活动比较剧烈时，可以形成磁暴和极光现象，造成无线电短波通讯中断，可以诱发水旱灾害和地震等自然灾害。

§3地球的运动

1、地球的自转方向是自西向东，其自转周期若以太阳为参照物大约为24小时，叫做一个太阳日日；若以远离地球的某一恒星为参照物，则大约为23小时56分4秒，叫做一个恒星日日。

2、地球的公转方向是自西向东，其公转周期大约为365天6小时9分10秒，叫做一个恒星年年。

3、由于地球的自转，形成了(1)昼夜更替现象；(2)不同经度出现了不同的地方时，即东边的时间比西边的时间要早；(3)形成了地转偏向力，即水平运动的物体北半球向右偏，南半球向左偏。

4、在空白图中绘制出直射光线、晨昏线，标注出直射点及夜半球，表示出地球自转方向。

5、地球公转与自转轨道的夹角叫做黄赤交角，其大小是23°26′。

6、由于黄赤交角的存在，产生了太阳直射点的南北移动，以及昼夜长短的变化和正午太阳高度角的变化、四季的变化等。

7、太阳直射点的南北移动：

6月22日(节气：夏至日)，太阳直射点位于北回归线；

9月23日(节气：秋分日)，太阳直射点位于赤道；

12月22日(节气：冬至日)，太阳直射点位于南回归线；

3月21日(节气：春分日)，太阳直射点位于赤道；

太阳直射点南北移动的周期：大约为365天5小时48分46秒，叫做一个回归年。

8、在图中适当位置绘制出地球自转和公转的方向，并判断出各点的日期

9、昼夜长短变化规律：

(1)夏至日越向北昼越长，北极圈及其以北出现极昼，南极圈及其以南出现极夜；冬至日越向北昼越短，南极圈及其以南出现极昼，北极圈及其以北出现极夜；春分日、秋分日则全球昼夜等长。

(2)北半球夏至日昼长最长，冬至日昼长最短；南半球冬至日昼长最长，夏至日昼长最短；赤道全年昼夜等长。

10、正午太阳高度角变化规律：

(1)夏至日正午太阳高度角分布规律：由北回归线向南北两侧逐渐降低；冬至日正午太阳高度角分布规律：由南回归线向南北两侧逐渐降低；春分、秋分日正午太阳高度角分布规律：由赤道向南北两侧逐渐降低；

(2)夏至日正午太阳高度角达到一年中最大值的是北回归线及其以北，达到一年中最小值的是南半球；冬至日正午太阳高度角达到一年中最大值的是南回归线及其以南，达到一年中最小值的是北半球；春秋分正午太阳高度角达到一年中最大值的是赤道。

§4地球的圈层结构

1、地球的内部圈层包括地壳、地幔、地核；地球的外部圈层包括水圈、大气圈、生物圈。

2、图中1表示地壳，2表示地幔，3表示地核，A表示莫霍面，B表示古登堡面。

3、岩石圈包括软流层以上部分，即地壳和上地幔顶部顶部。

4、水圈是一个连续而不规则的圈层。

第二章地球上的大气

§1冷热不均引起大气运动

1、大气的根本热量来源是太阳辐射，但大气最直接的热量来源是地面。

2、大气对太阳辐射具有削弱作用，对地面具有保温作用。

3、大气中的二氧化碳越多，通过大气逆辐射还给地面的热量越多，即保温作用越强。

4、热力环流的形成过程是地面冷热不均→大气垂直运动→水平气压差异→大气水平运动(风)。

在图中绘制出空气运动的方向、标注出地面气压的高、低。

5、空气水平运动(风)的方向是从高压指向低压，北半球向右偏，南半球向左偏。在等压线图上，等压线越密集，风力越大。

§2气压带和风带

1、在图中标出气压带、风带的名称，画出风带的风向。

2、气压带中是由于热力原因形成的是赤道低压带、极地高压带；由于动力原因形成的是副热带高压带、副极地低压带；风带是从高压带吹向低压带带，并考虑地转偏向力形成的。

3、气压带、风带的季节移动规律是无论南北半球都是7月向北移，1月向南移。

4、北半球1月(冬季)，亚洲大陆上形成亚洲高压，切断了副极地低压带，从而在太平洋上形成了阿留申低压；北半球7月(夏季)，亚洲大陆上形成亚洲低压，切断了副热带高压带，从而在太平洋上形成了夏威夷高压。

5、东亚地区由于海陆热力差异对气压带、风带的影响可以在形成冬季由陆地吹向海洋、夏季由海洋吹向陆地的季风现象。(冬季西北风，夏季东南风)

6、气压带、风带对气候的影响：

主要分布
气候成因
气候特点

热带雨林气候
南北纬10°之间
终年受赤道低压带控制
全年高温多雨

热带草原气候
南北纬10°到回归线之间
受赤道低压带与信风带交替控制
干湿季分明，干季高温少雨，湿季高温多雨

地中海气候
南北纬30°－40°的大陆西岸
受西风带与副热带高压带交替控制
夏季高温少雨，冬季温和多雨

温带海洋气候
南北纬40°－60°的大陆西岸
终年受西风带控制
终年温和多雨

§3常见天气系统

1、图中1表示冷锋，2表示暖锋。其中冷锋在我国出现的频率较高。

2、锋面天气系统：

过境前
过境时
过境后
天气现象实例

冷锋
气温较高，

气压较低，

天气晴朗
易出现雨雪大风及降温天气
气温下降，

气压升高，

天气转晴。
夏季的北方暴雨

冬季的寒潮

(大风降温)

春季的沙尘暴

暖锋
气温较低，

气压较高，

天气晴朗
易出现连续性降水或雾等天气
气温上升，

气压下降，

天气转晴。
略

3、图中的1表示高压，2表示低压。

4、在图中用箭头表示出气流的水平运动和垂直运动方向。

5、图中1形成的天气特点是晴朗少雨，如我国夏季的伏旱、冬季的寒潮、秋季的秋高气爽等天气。2形成的天气特点是云雨天气，如我国夏秋季的台风现象。

§4全球气候变化

1、全球气候变化既有自然原因，也有人为原因。现代气候变化最主要的趋势是全球气候变暖。

2、在我国，气候变暖现象由空间上看，北方地区十分明显，由时间上看，冬季季节比较突出。

3、产生全球气候变暖的主要原因：二氧化碳的排放(化石燃料的燃烧)、森林的破坏、人口的增长

4、全球气候变暖的影响：(1)导致海平面上升；(2)改变水循环，产生洪涝、干旱等灾害；加剧水资源的不稳定性及供需矛盾。 (3)有利于高纬国家，使其农业增产(生长期延长)；不利于低纬国家，使其农业减产(洪涝与干旱加剧)。

第三章地球上的水

§1自然界的水循环

1、水资源是指陆地上的淡水资源，其中储量最大的是冰川水，利用最多的是河流水。

2、

(1)图中1是蒸发，2是降水，它们组成了海上内循环循环；

(2)图中3是蒸发，4是降水，它们组成了陆地内循环(内陆循环)循环；

(3)图中5是蒸发，6是水汽输送，7是降水，8是地表径流，9是下渗，10是地下径流，它们组成了海陆间循环循环。

(4)能够更新和净化陆地水资源的是海陆间循环。人类在利用水循环过程中对地表径流的利用和影响最大。

3、水循环的意义：(1)维持全球水体的动态平衡；(2)促进全球的能量交换和物质转移；(3)塑造地表形态；(4)对陆地水资源具有更新、净化的作用。

§2大规模的海水运动

1、形成洋流的主要动力是盛行风，另外地转偏向力和陆地形状也可以影响洋流的方向。

2、洋流的主要类型有寒流和暖流。

3、在图中绘制出洋流的方向。

4、图中的寒流包括5、7、10、11；暖流包括1、2、3、4、6、8、9。

5、洋流的影响：

(1)影响高低纬间热量的输送和交换。

(2)对沿岸气候的影响：暖流起增温增湿作用，如西欧的温带海洋气候气候即受北大西洋暖流影响。寒流起降温减湿作用，如沿海地区受寒流影响可能形成荒漠。

(3)对渔场的影响：太平洋中由于寒暖流3和7 的交汇形成北海道渔场；由于上升流的影响在11处形成秘鲁渔场。

(4)对海洋污染的影响：扩大污染范围；加快污染物的净化。

(5)对海洋交通运输的影响：顺流时可以加快速度、节省燃料；寒暖流交汇处易出现雾，可以干扰交通运输；另外洋流可能由高纬带来冰山，危害交通运输。

§3水资源的合理利用

1、自然资源按其性质可以分为可再生资源和非可再生资源，水资源属于其中的可再生资源。

2、影响水资源丰歉程度的因素有降水量、蒸发量、径流量等，其中径流量是衡量水资源丰歉程度最重要的标准。

3、水资源的数量主要影响经济活动的规模大小，水资源的质量主要影响经济活动的效益高低。

4、生产力(科技)的发展可以影响人类对水资源的利用。在科技落后时代，人类主要利用河流水、淡水湖泊水；科技发达时代，人类利用水资源的种类增多，利用方式多样化。例如地下水开采、海水淡化、跨流域调水、修建水库等。

5、当前人类对水资源的需求量不断增加，而水资源质量不断下降，必须合理利用水资源，因为水资源并不是取之不尽、用之不竭的。

6、人类利用水资源的措施：(1)修建水库；(2)跨流域调水；(3)提高利用效率和重复利用率。(4)海水淡化；(5)合理开采地下水；(6)提高节水意识；(7)人工增雨；(8)减少污染浪费。其中属于开源措施的有(1)(2)(4)(5)(7)，属于节流措施的有(3)(6)(8)。

第四章地表形态的塑造

§1营造地表形态的力量

1、地质作用按照能量来源的不同可以分为内力作用、外力作用两种类型。由整个地质时期看，地质作用中内力作用居主导地位

2、内力作用的能量主要来自地球内部(热能)，它可以使地表变得高低不平；内力作用主要包括岩浆活动、变质作用、地壳运动等基本形式。

3、地壳运动中塑造地表形态的主要方式是地壳运动，其按运动方向和性质又可以分为水平运动和升降(垂直)运动两种形式。

4、水平运动常常形成褶皱山脉、断裂带、裂谷、海洋等；垂直运动常常形成地势起伏、海陆变迁等。就全球规模的运动而言，地壳运动以水平运动为主。

5、外力作用的能量主要来自地球外部(太阳能、重力能)，它可以使地表

变得平坦；外力作用主要包括风化作用、侵蚀作用、搬运作用、沉积作用(堆积作用)、固结成岩等基本形式。

6、三大类岩石可以相互转化(地壳物质循环)。在图中填出相应名称。

§2山岳的形成

1、山岳的主要类型包括褶皱山、断块山、火山。

2、褶皱的基本形态有背斜和向斜两种类型。其中岩层向上拱起形成的是背斜，其岩层的新老关系是中心岩层较老，两翼岩层较新；岩层向下弯曲形成的是向斜，其岩层的新老关系是中心岩层较新，两翼岩层较老。

3、在内力作用影响下，一般情况下背斜成山，向斜成谷；但如果考虑到外力作用，背斜的顶部由于受张力作用，容易被侵蚀成山谷，而向斜的槽部受挤压力作用，不易发生侵蚀作用，从而形成山。世界著名的喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉、科迪勒拉山脉等按其成因类型都属于褶皱山。背斜属于储油气构造；可修建隧道；向斜属于储水构造。

4、岩层在地壳运动过程中破裂并沿破裂面发生明显位移而形成断层。两条断层之间的岩块相对上升则形成地垒，容易形成断块山地，例如华山、庐山、泰山等即是如此形成；两条断层之间的岩块相对下降则形成地堑，容易形成低地和谷地，例如渭河平原、汾河谷地、东非大裂谷等即是如此形成。

5、哥伦比亚高原、我国长白山主峰、日本富士山等都由于岩浆活动形成的。

6、山岳地区的交通线主要分布在山间盆地和河谷。原因是：山岳地区地表崎岖不平，而山间盆地及河谷地势相对较平缓。

7、山岳地区的交通线长度较长，弯曲度比较大。原因是：山岳地区的交通线需要绕过各种障碍物。

8、山岳地区的交通线主要以公路为主，其次才是铁路。原因是：山岳地区的交通建设成本比较高，难度比较大，而公路的建设成本相对较低。

§3河流地貌的发育

1、河流地貌按照成因可分为侵蚀地貌、堆积地貌。

2、溯源侵蚀可以使河谷向河流源头方向伸展；下蚀可以使河谷加深，侧蚀可以使河谷加宽。

3、河流堆积地貌最典型的类型是冲积平原，它是由河流上游的洪积－冲积平原、河流中下游的河漫滩平原、河流入海口的三角洲平原等组成。

4、高原地区的聚落一般分布在深切河谷两岸的河漫滩平原，其形态呈条带状状，集散程度比较分散，规模比较小。主要原因是：这里气候温暖(海拔低)，土壤肥沃，水源充足。

5、山区地区的聚落一般分布在河流两岸的河漫滩平原或山前的冲积扇，其形态呈条带状状，集散程度比较分散，规模比较小。主要原因是：这里地形平坦，地表或地下水源充足，土壤肥沃。

6、平原地区的聚落一般分布在三角洲或河流两岸的河漫滩平原，其形态呈条带状状或团状状，集散程度比较密集，规模比较大。主要原因是：这里地形平坦，土壤肥沃，水源充足，内河与海洋交通便利

这里面有好多图片，可惜不能显示，如果有需要的话我们可以继续联系。

⑤ ppt中网络线和参考线有什么用

对准位置用。比如图片啊什么的要对准。

⑥ 高一地理交通运输方式和布局怎么讲

一. 教学内容： 交通运输方式和布局
二. 学习目标： 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。 3、结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
三. 重难点讲解： 知识点一：主要交通方式
1、关于交通运输的概念 交通运输是指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 它是连接生产和消费、城市与乡村、各地区和各部门的主要纽带。 （1）广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质实体，实现人、物和声 音、信息的位移。 （2）狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。有时“交 通”和“运输”两词是混用的，一般人们称之为“交通运输”。 （3）交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输（企业内部如矿山、工厂、油 田、林区、农场等物质生产过程中的运输）和流通过程中的运输（流通领域的专业化运输）， 本课所采用的是流通过程中交通运输的概念。
2、现代交通运输方式的比较（重点） 现代交通运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。其特点 如下表所示： 按运量 由大到小为：海运—铁路—河运—公路—航空 按运费价格 由大到小为：航空—公路—铁路—河运—海运 用心 爱心 专心 按速度 由快到慢为：航空—铁路—公路—海运—河运 按灵活性 由大到小为：公路—航空—铁路—河运—海运 按连续性 由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运 按稳定性 由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运
3、现代交通运输的发展趋势 当今世界的交通运输方式正朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所 示： 发展趋势 表现 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量 专业化 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化 -保证货物在运输过程中的安全
知识点二：交通运输布局
1、交通运输网 交通运输网是在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如 铁路、公路、航海线、航空线、内河航线）、点（港口、火车站、汽车站、航空港）交织， 形成不同形式（如一种运输方式形成的运输网，两种以上运输方式形成的运输网等）和不同 层次（如省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网、全球性水运网等）的交 用心 爱心 专心 通运输网.如下图所示. 交通运输线和点 交通运输网中的线——是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等五种交通 运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的 基本条件。不同的交通运输线，有不同的区位因素。现代交通运输线的区位一般受下列条件 制约：①区域经济和社会发展的需要，②自然环境因素，③科学技术因素。 交通运输网中的点——是指港口、航空港、车站等。是客货流的集散地.是完成交通运输过 程的重要环节。 大陆桥运输 通常指通过铁路和海运方式，跨越辽阔的大陆，以沟通两个互不毗连的大洋或海域之间 的国际运输形式，缩短运输距离，减少运输时间，节省运输费用。如从太平洋西部的日本海， 通过海运送到俄罗斯远东沿海港口（纳霍德卡和东方港等），再经西伯利亚大铁路等陆上交 通，横贯亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，最后利用海运送到大西洋沿岸各地，称为亚欧 大陆桥。第二亚欧大陆桥，东起太平洋西岸黄海之滨的中国连云港，经陇海、兰新铁路，出 国境经中亚接欧洲铁路网，通往欧洲大西洋沿岸各港口，大大缩短了东亚与西欧间的运输距 离。 实现亚欧大陆桥的国际联运甚为便利，这不仅仅是由于走了捷径而节省运费和时间，而 且充分利用了已有的国际间铁路协定实现站与站的直接对口运输。“亚欧大陆桥运输无疑是 今后实现国际间、洲际间货物运输的重要形式。 运网密度 运网密度是衡量国家和地区各类交通线网发达程度常用的指标，它是地区各类交通线路 的总长与地区总面积的比值，运网密度愈大，标志着地区交通运输愈发达；反之，运网密度 愈小，地区交通运输的通达性就愈差。影响国家或地区运网密度的因素非常多，如地区经济 发展水平、生产地域专门化的程度、一定的自然条件、人口和城市的密度、国土的大小等等， 而每一个单一的因素又都不是决定性的因素。
【高效记忆】交通运输网的形式和层次 形式由单一到综合，层次从低级到高级。
【方法技巧】设计图形，比较交通运输网中的线、点、交通枢纽的区别与联系
2、交通运输网布局的区位因素（难点） （1）社会经济因素 交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。维持社会经济系统的运转，在很大程 度上取决于交通运输。同时，社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输 生产提供了必要的劳动对象，并且塑造了交通运输网的地域组合特征。另外，国家和地区的 经济状况，为该地区交通运输线的建设提供了必要的劳动对象。 （2）自然环境因素 交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的，它涉及的空间很大，自然 环境对交通运输网中线的影响是深刻的、复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力 等，是水运和航空等运输不可缺少的辅助力。所以，深度和一定达到一定浮力的天然河道是 水运发生和分布的基础。高山大川和地质灾害区，则是陆上交通的阻力。它影响着线路的质 量、走向、分布和投资。 （3）科学技术因素 科学技术的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发 展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天，自然条件影响的 比重逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。 【“案例”探究】南昆铁路的建设 （略）
【“活动”参与】 选择一条你熟悉的铁路、公路或一个车站，分析影响它们布局的因素有哪些?哪个因素 起主导作用? 以京九铁路为例，分析影响铁路布局的因素有哪些?哪个因素起主导作用? 京九铁路（北京—香港九龙）是我国20 世纪90 年代修筑的一条现代化铁路。下面对影 响京九铁路的主要区位因素进行简要的分析。 （1）合理布局交通网。我国的铁路运输一直非常紧张，特别是南北向，尽管有京广、 京沪两条铁路，但是仍然不能满足经济发展的需要，特别是往华南方向运输货物，其运量只 能满足计划的 30％～40％。修建京九铁路，会使全国铁路货运状况发生巨大变化。一是缓 解南北铁路运输的紧张状况，二是活跃整个路网。（2）促进沿线经济发展。（3）维持香港的 长期稳定和繁荣。（4）先进的科学技术是保证。京九铁路自北而南跨越黄河、长江等大江、 大河，穿越崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂。京九铁路在线路设计科学化、施工设 备现代化和施工手段自动化方面均创造出了国内铁路建设的一流水平。 从上述分析可以看出，建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经 用心 爱心 专心 济发展。这说明由于科学技术的发展，在现代化铁路的建设中，经济、社会因素对铁路区位 的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。
【典型例题】（略）

⑦ 高中地理知识点：交通运输网的形成与发展

在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通版运输方式联合，各权种交通线（如铁路、航线）、点（车站、码头）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。

⑧ ppt里面的网格线怎么用啊怎么样精确定位

这个网格线就是来帮助精确定位的,操作如下:在视图选项里面有个网格和参考线,点开后里面有可以让你设定的值,通过设定这些来限制你在ppt上将一个图形拉大拉小时的精确度
值越小越比较容易精确.

⑨ 求高中地理课件百度云！！！免费才要

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