中考地理港珠奥大桥部分
⑴ 港珠澳大桥中部（图中A处）建设成海底隧道，主要是为了（）A．便于大型轮船通行B．缩短通行距离C．加
港珠澳大桥中部建设成海底隧道，主要是为了便于大型轮船通行，澳门的位置不如香港优越，香港的维多利亚港是一个天然良港．
故选：A．
⑵ 港珠澳大桥运用了哪些形态结构
港珠澳大桥有三种形态结构：“桥、隧、岛”
桥，有三个部分，桥下可以通航远洋货轮；为了版避免影响权香港空港的航空安全，有一段以海底隧道的方式建造，在桥隧之间，建有四座人工岛，分别连接桥-隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲岛航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近；通过连接线接驳周边主要公路。（具体见图）
⑶ 地理珠港澳大桥建设过程中会对环境产生哪些影响
有利影响
缩短与香港的经济距离，降低交通成本，从而减少油耗及尾气排放，减轻大气污染
不利影响 如果规划比合理，会对生态环境造成破坏
⑷ 港珠澳大桥布局的特点是什么
特点是什么
⑸ 港珠澳大桥全长约50公里，中间段是6公里长的海底隧道．读图完成23-24题．关于港、澳两地的描述，正确的是
香港和澳门都是人多地少，故A正确；
香港位于珠江口东侧，澳门位于珠江口专西侧，故B错误；
香港属和澳门都属于亚热带季风气候，故C错误；
澳门的支柱产业是博彩旅游业，香港的支柱产业是对外贸易，故D错误．
故选：A．
⑹ 电影《港珠澳大桥》中,港珠澳大桥海底队道的沉管E15在安装时遭遇两次失败，失败原因都是()
为原基槽基础构造方案可能出现的隧道大面积沉降。
在海床上浅挖出沟槽，然后将预制好的隧道沉放置沟槽，再进行水下对接。沉管隧道安置采用集数字化集成控制、数控拉合、精准声呐测控、遥感压载等为一体的无人对接沉管系统；沉管对接采用多艘大型巨轮、多种技术手段和人工水下作业方式相结合。
在水下沉管对接过程期间，设计师们提出“复合地基”方案，即保留碎石垫层设置，并将岛壁下已使用的挤密砂桩方案移至到隧道，形成“复合地基”，避免原基槽基础构造方案可能出现的隧道大面积沉降风险。建设者们在海底铺设了2至3米的块石并夯平，将原本沉管要穿越不同特性的多种地层可能出现的沉降值控制在10厘米内，避免整条隧道发生不均匀沉降而漏水。
(6)中考地理港珠奥大桥部分扩展阅读：
港珠澳大桥的相关情况：
1、港珠澳大桥海底隧道所在区域没有现成的自然岛屿，需要人工造岛。受800万吨海床淤泥的影响，施工团队采用了“钢筒围岛”方案。
2、在陆地上预先制造120个直径22.5米、高度55米、重量达550吨的巨型圆形钢筒，通过船只将其直接固定在海床上，然后在钢筒合围的中间填土造岛。
3、这种施工方法既能避免过渡开挖淤泥，又能避免抛石沉箱在淤泥中滑动。岛上建筑采用表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染的新型清水混凝土，施工时一次浇注成型，无任何外装饰，有效应对外海高风压、高盐和高湿度不利环境。
⑺ 港珠澳大桥的布局特点
体布局
港珠澳大桥采用石散石湾—拱北明珠的线位方案，线路东起香港新界离岛区内大屿山石散石湾，接香港容口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，至珠海市香洲区拱北街道，止于珠澳口岸人工岛。[44]港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近；通过连接线接驳周边主要公路。
⑻ 高三地理 港珠澳大桥
呵呵，这个题我们考过
1，考虑到要保证珠江主航道的通航能力，所以在中间用海底隧道。
2，不太确定，有地质因素和气象因素吧。
大过年的，祝你新年快乐。
⑼ 高中地理问题 粤港澳大桥
1、1983年，香港合和实业主席胡应湘提出了建伶仃洋大桥的计划当时的港英政府对此并不热心。港英政府特此聘请的顾问公司曾在报告中写道：“建议政府20年以后再考虑此事。”所谓“珠海热，香港冷”，在得不到积极回应的情况下，建跨海大桥之议，遂从热点冷却下来。
珠海方面一直在对建桥进行可行性研究，并于1996年正式向国家计委申请立项，并于1997年得到了批准。而在此之前，珠海市已先行建设连接唐家湾到淇澳岛之间的淇澳大桥。
2、珠江三角洲现有的公路网重心比较偏重东岸，粤港5个口岸全部在东岸。由于历史原因，造成珠江三角洲东、西两岸经济发展不平衡，西岸地区相对东岸仍有较大的发展空间。粤港澳大桥的兴建不仅有利加强包括香港及深圳的珠江东岸，与包括珠海及澳门的广东西部的联系，使整个珠江三角洲区域交通网络最终完成，畅通无阻，提升三地互补功能，推动区域经济的大发展，适应经济国际化与区域经济一体化的需要；而且也有利珠江三角洲与中国大西南交通运输的连接，扩大港澳珠三角向中国西南部发展的空间。将视野扩阔，更可适应中国入世需要，进一步开拓与东南亚各国的商机，并推动中国与该区建立自由贸易区。