公路和航空哪个投资大高中地理

『壹』 地理问题——什么时候选择铁路运输什么时候选择公路运输什么时候选择水运什么时候选择航空运输

铁路运输么，数量大，距离远的，比如说煤炭。
公路运的就多了，主要就是回数量不大，距离也短的答，易变质的物品。比如，鱼、海鲜类的、水果类的。
水运么、就是那些运输距离远、且量大的，和铁路运的差不多，但是水运便宜，但是超级的慢，主要运送原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。包括3个类别，即能源商品、基础原材料和农副产品。
空运大家都知道的，贵重、数量小的、急需的物品。
在选择的时候主要还是看你要运什么货物，然后看你对时间的限定。比如说你要运输大量的煤炭，但是希望能尽快的运到，那相比之下就是铁路了，它比水路快嘛。
这，你懂了吧？

『贰』 高中地理必修二 第三章 第四章 知识点总结

生产活动与地域联系
一、 主要知识点
1、农业区位选择的主要因素
农业区位因素 对农业生产的影响 对农业区位选择的影响
自然条件 气候 光热条件与农作物种类分布、复种制度和产量的关系最为密切；不同生物生长发育要求的水分条件不同 根据当地气候条件、选择适当的农作物品种、耕作制度
地形 平原地区地势平坦，土层深厚，适宜发展种植业；山地适宜发展林牧业，山地自然条件的垂直分异使农作物的分布随海拔有所不同 坡度大于25°的山地不宜发展种植业，宜发展牧业或林业；平原适宜发展种植业
土壤 土壤是农作物生长的物质基础，不同的土壤适宜生长的作物不同 根据不同的土壤类型，发展适宜生长的农作物
社会经济条件 市场 市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模 关注市场动态，发展市场需求量大的农作物品种
交通运输 发展商品农业必须有快捷便利的交通 园艺业、乳畜业等应布局在交通运输方便地区
政府政策 政府制定相应的政策，直接干预农业生产 响应政府决策，在政策规定的范围内发展农业生产
机械 农业机械化可以解放劳动力，提高劳动生产率 地广人稀的地区发展商品农业要以机械化为基础
劳动力 劳动力的数量和素质影响农业生产的类型和经营方式 劳动力丰富的地区可以精耕细作，集约化经营
（注：农业生产的特点：①、地域性（因地制宜）；②、季节性和周期性（因时而宜）；教材P44案例1“环地中海地区的农业变迁”）
2、农业发展变化：①、人们通过培育良种、改良耕作制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；②、人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业（强调根据温室效应的原理，改善作物生长的温度因素，并可以对光照、通风、湿度等因素进行人工调节）；③、市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出；④、交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展（自然因素比较稳定，而社会经济因素发展变化较快）
3、主要的农业地域类型
地域类型 代表性地区 主要分布地区 所属分类 特 点
混合农业 墨累-达令盆地（背风坡；灌溉成为农牧业发展的限制性条件；东水西调） 欧洲、北美、南非、澳、新西兰 商品农业
密集农业 ①、良性农业生态系统；②、有效利用时间安排农事活动；③、农业生产有较大的灵活性和对市场的适应性；④、大规模机械化家庭农场⑤、市场广大；⑥、交通便利
季风水
田农业 中国秦淮以南 东亚的亚热带季风区；南亚的热带季风区；东南亚的热带雨林区 劳动密集型
自给农业 ①、人多地少，小农经营；②、单产高，商品率低；③、机械化水平低，科技水平低；④、田地规模小，水利工程量大
地域类型 代表性地区 主要分布地区 所属分类 特 点
商品谷
物农业 美国中央大平原 美、加、阿根廷、澳、俄、乌克兰、中国的东北、西北 商品农业
种植业
密集农业 生产规模大，商品率高，机械化和科技水平高。生产专业化程度高
大牧场
放牧业 阿根廷的潘帕斯草原 美、澳、新西兰、阿根廷、南非 密集农业
商品农业 生产规模大，商品率高，专业化程度高
乳畜业 西欧 北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰以及我国大城市的近郊 密集农业
商品农业 ①、商品率高；②、机械化程度高；③、集约化程度高；④、多分布在大城市周围
4、澳大利亚混合农业的区位条件：①、气候温和，降水适中、土壤肥沃、地形平坦、水源充足；②、市场广阔（世界主要小麦、畜产品产地）、劳动力丰富、生产方式、技术先进
5、季风水田农业的区位条件：①、气候以季风为主（雨热同期，水热条件好），高温多雨适合水稻生长（水稻的习性：好暖喜湿）；②、地处河流中下游平原和河口三角洲地势平坦，适宜水田管理；③、人口稠密，劳动力丰富，有利于精耕细作；④、人多地少，生活习惯导致粮食需求量大（稻米是当地居民最主要的粮食作物）；⑤、水稻生产的历史悠久（7000年历史）
6、商品谷物农业的区位条件：①、优越的自然条件（地势平坦、土壤肥沃、水源充足、气候温和）；②、便利的交通运输（密西西比河与五大湖的水运同全国铁路、公路网相衔接）；③、地广人稀；④、高度发达的工业，为农业生产提供现代化农业机械、电力、化肥、农药；⑤、先进农业科技
7、大牧场放牧业区位条件：①、地广人稀，土地租金低，大规模机械化经营；②、气候（温带大陆性气候）温和，草类茂盛，优良的天然牧场；③、距海港近，交通便利，促进了商品化经营，广阔的市场需求（注：牛肉远销西欧的原因；阿根廷大牧场放牧业的发展措施：①、围栏放牧；②、划区轮牧；③、种植饲料；④、开辟水源；⑤、培育良种牛，加强对牛群病害研究）
8、乳畜业的区位条件：①、气候温凉、潮湿，适合多汁牧草的生长；②、城市化水平高，生活习惯影响，对乳畜产品需求量大
9、工业区位的主要因素
常见工业部门举例 区位选择原因
原料导向型工业 制糖工业、水产品加工工业、水果罐头加工业等 原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业，应接近原料产地
市场导向型工业 啤酒、家具制造业等 产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业，应接近市场
动力导向型工业 电解铝工业等 需要消耗大量能量的工业，应接近火电厂或水电站
劳动力导向型工业 服装工业、电子装配工业等 需要投入大量劳动力的工业，应接近具有大量廉价劳动力的地方
技术导向型工业 飞机、集成电路、精密仪表等工业 技术要求高的工业，应接近高等教育和科学技术发达的地区
（注：原料（工业原料范围越来越广，可替代原料越来越多；交通运输的改善使运输成本不断降低）、交通（经济发达国家内交通网非常完善，各地交通都极为便利，工业区位选择时不必考虑交通状况）、普通劳动力（工业的进步使工业生产对技术要求越来越多；劳动力密集工业在工业中的比重不断下降）对工业区位的影响在减弱；市场（可以快速对市场变化做出反应，有利于企业生存；原料导向型工业大量转变为市场导向型工业）、交通（交通便利的港口、铁路枢纽、高速公路沿线拉近了与原料地、市场的距离）、信息（信息越来越成为企业生存的关键，信息交流最大的城市越来越吸引工业，而信息闭塞的地区工业将难以发展）、高素质劳动力（工业生产中的技术含量越来越高；技术密集型工业在工业中的比重越来越大）对工业区位的影响在增强）
10、污染严重工业的区位选择
工业部门 污染类型 区位选择
水泥厂、酿造厂 空气污染 将工厂设置在居民区最小风频的上风地带或者常年盛行风向的下风向
印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂 水源污染 污水排放口远离水源地及河流上游
化工厂、炼油厂 既污染大气，又污染水源 综合以上两条
发电厂、钢铁厂 空气污染、固体废弃物污染 ①、设置在居民区最小风频的上风地带或常年盛行风向的下风向；②、远离居民区和农田
11、工业联系→工业集聚→工业地域→工业城市（注：工业集聚可以加强企业间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，进而降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益、工业集聚还可以共同利用基础设施，节约生产建设投资；工业地域按形成时间可分为：自发形成的工业地域（是以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的）、规划建设的工业地域（有的出于同样的考虑，有的则是在规划的工业用地上，先建成基础设施，在吸引投资者建厂，形成空间和信息共同利用的工业联系）、按发展程度可分为：发育程度高的工业地域（面积大、往往由于工业地域的扩展而形成工业城市）、发育程度低的工业地域（面积小，发育程度低，发展潜力小））
12、传统工业区主要分布地区是：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等
13、传统工业区发展的区位特点（以鲁尔区为例）①、丰富的煤炭资源；②、离铁矿较近；③、充沛的水源；④、便捷的交通；⑤、广阔的市场（注：鲁尔区形成了以煤炭工业为基础，以钢铁工业为主导，少数重工业部门高度集中工业地域）
14、传统工业区衰落的主要原因（以鲁尔区为例）：①、生产结构单一；②、煤炭的能源地位下降；③、世界性钢铁过剩；④、新技术革命的冲击；⑤、用地紧张、环境污染严重（注：鲁尔区的五大传统工业部门是煤炭、电力、钢铁、机械、化工）
15、传统工业区综合整治措施（以鲁尔区为例）：①、调整工业结构（减少钢铁工业数量、扩大单个厂矿的生产规模、新建或引入技术水平高的电子、石油化工、汽车、机械等部门的中小企业）；②、调整工业布局（工业布局向西部和南部扩展、钢铁工业向沿海转移）；③、发展第三产业（发展科技和教育、开展工业旅游、发展金融服务业）；④、优化环境（严格控制工业废水、废气的排放、建立完善的废弃物回收装置和污染处理系统、植树造林）
16、新工业区主要分布地区是：意大利东北部和中部地区、德国南部慕尼黑地区，以及美国“硅谷”、日本的“硅岛”（九州岛）等
17、意大利中部和东北部工业区形成条件：①、大批廉价劳动力；②、20世纪70年代原料和能源大幅度涨价；③、发达的信贷体系；④、意大利高度开放的经济；⑤、政府的大力支持
18、意大利中部和东北部工业区特点：①、以中小企业为主，企业雇员一般在250人以下；②、以轻工业为主，生产成本低廉、工艺考究、质地优良、款式新颖的轻工业产品；③、集中了大量同类或相关企业；④、生产高度专业化，企业仅从事单一的专业化生产；⑤、企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散（注：意大利的新工业区，以中小企业集聚的工业小区为独特的发展模式；企业之间是彼此的协作关系而不是竞争关系）
19、高技术工业的主要特点（与传统工业相比）：①、从业人员具有高水平的知识和技能，其中科学家和工程师占较大比例；②、增长速度比传统工业快得多，并且处在不断的变化之中，产品更新换代的周期短；③、研究开发费在销售额中所占的比例较高；④、产品面对世界市场
20、美国“硅谷”崛起原因：①、位置优越，环境优美；②、气候宜人，这里属于地中海气候，温暖湿润；③、全世界的人才高地（斯坦福大学）；④、便捷的交通，通达速度快，主要是高速公路和航空运输；⑤、军事订货（特有的条件）；⑥、创新环境和创新文化
21、主要交通运输的方式技术经济特征比较（由大到小、由快到慢、由好到差）：①、按运量：海运——铁路——河运——公路——航空；②、按投资：铁路——公路——航空——河运——海运；③、按运费价格：航空——公路——铁路——河运——海运；④、按速度：航空——铁路——公路——海运——河运；⑤、按灵活性：公路——航空——铁路——河运——海运；⑥、按生产效率：海运——河运——铁路——航空——公路；⑦、按连续性：铁路——公路——航空——海运——河运；⑧、按稳定性：铁路——公路——航空——海运——河运（注：货物运输要根据货物的性质、数量、运距价格、时效等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围）
22、交通运输布局的变化对聚落形态的影响：①、聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴；②、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化（注：教材P82～P83中所提到的例子；扬州城市衰落的原因：①、大运河淤塞；②、海上交通运输的发展；③、京沪铁路的建成）
23、每个商业企业空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线，众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错和联结，形成商业网点
24、商业中心是行使商业职能的城市或城市内的区域（广义的商业中心包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式）
25、交通运输对商业网点密度的影响
地区 商业网点密度 原因
山区 小 地势起伏，运输线路稀少，运输方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里
平原 大 地形平坦，运输线路多，运输方式多样，商品流通易建立和发展
26、交通运输对商业网点分布位置的影响

（注：商业网点布局的原则是市场最优、交通最优）
人类与地理环境的协调发展
一、 主要知识点
1、人地关系的演变
时期 生产力水平 对人地关系的认识 人类活动 环境问题
采集渔猎时代 低下且发展缓慢 人类听天由命，依赖和崇拜自然 采集和渔猎。人类改造环境的能力微弱 生物资源遭破坏，引起物种灭绝。但环境问题对人类的威胁并不严重
农业文明时期 很大提高 不能正确认识人地关系的不协调，天命观和有神论主宰着人们的思想，但有了科学的萌芽 人类大规模地开发利用资源，与环境的对抗性明显增强 环境遭到破坏，如大规模地开展耕地使大面积森林和草原遭到砍伐和焚毁；农田扩展使生物多样性减少，生态系统变得日益简单和脆弱
工业文明时期 极大地发展 人类试图成为自然的主宰 人类改造自然的能力不断壮大，从环境中获得越来越多的资源和能源，向环境排放大量的废弃物 人地关系全面呈现、不协调，人地矛盾迅速激化。资源短缺和环境恶化逐步从局部扩展到全球
2、人类面临的主要环境问题的表现：①、当人类向环境索取资
源的速度超过了资源本身及其替代品的再生产速度时，便会出现资源
短缺、生态破坏等问题；②、人为向环境排放废弃物的数量如果超过
了环境的自净能力（人类的新陈代谢和消费活动的产物排放到环境中，
环境对人类生产、生活的排泄物具有的容纳和清除能力），就会导致
环境质量下降，形成环境污染（注：人类社会与环境的关系：①、
遵循自然规律，合理利用资源，使环境得到保护和改善；②、不合理
地利用资源，使环境质量下降，恶化）
3、环境的反馈作用：人类作用于环境的同时，环境把它所受到
的影响，反过来作用于人类本身
4、环境问题产生的原因：①、人口压力；②、资源不合理利用；③、片面追求经济增长（注：传统发展模式关注的只是经济领域活动，其目标是产值利润的增长，物质财富的增加，以牺牲环境为代价换取经济的增长，带来环境问题，环境问题的本质是发展问题）
5、城市地区和乡村地区环境问题的差异
地区 环境问题 形成原因
城市 主要表现为环境污染，如大气污染、水污染、噪声污染 由于交通、工业活动和人类聚居地的过分密集，造成了污染物的集中
乡村 主要表现为生态破坏，如水土流失、荒漠化、土壤盐碱化、森林减少、水源枯竭、物种减少 利用资源的方式不当或强度过大
6、发展中国家的环境问题较发达国家严重的原因：①、处于经济发展的初级阶段，而人口增长却很快，环境承受着发展和人的双重压力；②、限于经济、技术水平，没有足够的能力进行环境保护，发生环境问题不能即及时充分解决；③、发达国家将污染严重的工业转移到发展中国家
7、可持续发展是不断提高人们生活质量和环境承载能力的、满足当代人需求又不损害子孙后代满足其需求能力的、满足一个地区或一个国家的需求又不损害别的地区或国家人们满足其需求能力的发展
8、可持续发展的内涵：生态持续发展、经济持续发展和社会持续发展（注：生态可持续发展是基础、经济可持续发展是条件、社会可持续发展是目的；生态、经济、社会的持续发展相互联系，相互制约，共同组成了一个复合系统，在整个系统中，人处于核心地位。培养人的可持续发展意识和观念是实现可持续发展的核心任务）
9、可持续发展的原则：①、公平性原则（发展不危及其他生物生存；开发资源不对其他国家构成危害、或其享受资源和环境）；②、持续性原则（人类活动和社会发展保持在资源和环境承载能力之内，保持适度的人口规模）；③、共同性原则（解决全球性问题需要国际协作，制定各国都可以接受的全球性目标和政策）
10、中国走可持续发展道路的必然性：①、发展中大国；②、人口压力巨大（我国面临着庞大的人口基数，应对着人均资源不足和环境污染严重的严峻挑战）；③、资源严重不足（我国是一个人均自然资源占有量较少的国家，并且由于我国生产技术水平还比较低，对自然的利用率比较低，这进一步加剧了自然资源的紧缺程度）；④、环境污染严重（以大气、水体、固体废气物、噪声为重点的环境污染仍在发展，并迅速由城市向乡村蔓延；以水土流失、荒漠化、森林和草地资源锐减、生物多样性减少为特征的生态破坏的范围仍在扩大，程度在加剧）
11、为了解决我国在发展过程中出现的人口、资源和环境问题，我们别无选择地走上了可持续发展之路。1994年3月，国务院发布了《中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境发展白皮书》，提出了中国实施可持续发展的总体战略、对策以及行动方案
12、循环经济（推进可持续发展的新的实践模式）：①、工业循环经济——清洁生产（清洁生产是在产品生产过程和预期消费中，既能合理利用自然资源，把对人类环境的危害减至最小，又能充分满足人类的需要，使社会经济效益最大化的一种模式）；②、农业循环经济——生态农业（注：循环经济是建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式。根据资源输入减量化、资源再利用和使废弃物再生资源化等三个原则，把经济活动组织成一个物质反复循环流动的过程；

『叁』 高中地理，高铁建成后对民航客运冲击最大的是 这种题怎么做啊

答案是C，济南—上海

A主要是航空运输，因为两地相距较远，有2000多公里。
B主要是铁路运输，或者自驾，因为离得太近了，不到200公里。
C主要是铁路运输，这条线目前铁路运输占上风
D主要是铁路运输，考虑到人文和自然环境等等
E主要是航空运输，实在是太远了

高铁对民航客运冲击大原因：
高铁的优势：1，高铁运输能力远大于民航客运
2，高铁运输辐射点多，辐射面广，而民航只针对点对点
3，高铁的安全系数也远大于民航
4，正点率比较高，一般都会准点发车，而民航则延飞是常事
5，乘坐高铁比较舒适和方便，没有民航那么多的限制条件
6，能耗低，经济效益由于民航

其实这个题出的就是有重复的地方，第二个问题就是胡扯，出题人没水准。

常识备注（在500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响）

『肆』 交通运输的"连续性"好,是什么意思地理的,高一

连续性是指交通运输从出发到到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。比如管道运输，只要建成后，运输就可一直运行，不需要考虑天气是否恶劣等影响。

现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。

运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带。

(4)公路和航空哪个投资大高中地理扩展阅读：

交通运输存在问题：

1、铁路、内河发展相对滞后，运输结构有待进一步优化。由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两种运输方式发展相对迟缓，他们的优势没有得到充分发挥。

2、交通运输技术装备水平有待提高，铁路方面复线率、电气化率还比较低，法国、德国、日本都在 50% 以上。公路方面在公路网中等外公路仍占 1/3。内河方面等级航道仅占 50% ，部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水平落后。

3、运输质量有待进一步提高，交通安全状况堪忧。交通运输可持续发展问题愈来愈突出，交通运输发展对资源环境的影响日益显现，这包括土地资源、水资源、沿海和沿江岸线资源、矿物质能源等。特别是石油消耗增长过快，有害物质排放及噪声带来的环境污染日益严重。

『伍』 高中地理必修2

高一地理期末复习提纲
必修2 第四章 工业地域的形成与发展

4．1工业的区位因素与区位选择

一、 经济效益
从经济利益看工厂应选择在具有明显区位优势的地方，以花费最低的生产成本获得最高利润。
类型名称 典型工业部门 优势发展地区
原料指向型工业 制糖业、水产品加工业、水果加工业 所需工业原料丰富的地区
市场指向型工业 瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业 接近产品消费市场的地区
动力指向型工业 有色金属冶炼工业、化学工业 能源供应充足的地区
廉价劳动力指向型工业 普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业 拥有大量廉价劳动力的地区
技术指向型工业 集成电路、航天、航空、精密仪表 高等教育和科技发达的地区。

二、社会效益
国家政策变化的影响：从20世纪80年代我国沿海地区工业的大发展，到21世纪初我国对西部地区的大开发。
国防的需要：20世纪50—70年代，我国在内地建立了一些大型工业基地，主要是重工业和军事工业。
个人偏好的影响：大批华侨和海外华人在家乡投资办厂。
工业惯性的影响：可能由于工厂搬迁的费用太高，政府的影响，出于对当地经济的考虑等，常常可以看到，某个工厂的区位不合理，但仍然留在那里，这称为工业惯性
三．环境效益
读课本P61《污染严重的工业的区位选择图》，分析污染严重的工业的区位应如何选择？
分析过程：某工厂——污染类型——如何治理
四．一个工厂的区位选择整体分析思路：
1、 经济效益
2、 社会效益
3、 环境效益

4．2工业地域的形成

一、工业联系——工业集聚——工业地域
1．工业联系
（1）投入——产出的联系
第一种是甲企业的产出是乙企业的投入。如纺纱——织布——印染——服装制造。同一工厂中不同工序之间的联系也属于这种联系方式，如生产流水线。

（2）非生产上的空间联系
有些工厂相互之间并没有生产工序上的联系，却在地理空间上联系在一起，工厂之间这种空间联系有的为了共同利用基础设施，有的为了共同利用廉价劳动力等，如某些经济技术开发区中的不同工业企业

2、工业集聚
在工业发展中，具有工业联系的一些工厂往往发生工业集聚现象。
工业的集聚的优点，可以充分利用基础设施，加强彼此之间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，等，最终降低生产成本，提高利润，获得规模效益。
3．工业地域
（1）工业地域的概念
工业集聚而形成的地域，我们称之为工业地域。
（2）工业地域的形成
工业地域按照不同的形成过程，可分为两类：
①自发形成的工业地域
主要是在生产上有投入—产出联系的工业企业自发集聚形成的；
②规划建设的工业地域
既有与前者相同的类型，也有在共同的基础设施条件吸收下，不同工业集聚而形成的。
（3）工业地域的性质
工业地域按照发育程度的不同，分为两类：
①发育程度较低的工业地域
（如食品工业），以当地农副产品加工工业为主，工业联系简单、规模小、工厂少。
②发育程度较高的工业地域
（如钢铁工业区），工业联系复杂、面积大、协作企业多、生产规模大，往往能够形成专业化很强的工业城市。我国和世界许多著名的“钢城”“石油城”“汽车城”

二、工业分散与工业的地域联系
近些年来，一些科技含量高、工序复杂的工业（如飞机、汽车制造工业和电子工业等）开始出现分散的趋势。跨国企业在全球范围内寻找最优区位条件，降低成本，以最终获得最大的综合经济效益。

4．3传统工业区和新工业区
一、传统工业区
1、主要分布：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等。
2、传统工业区的特征
⑴一般是在丰富煤、铁资源基础上，以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等传统工业为主；
⑵以大型企业为轴心，逐渐发展起来的；
3、历史：
20世纪50年代，尤其是70年代以后开始衰落，之后许多国家对此进行了长期的改造。
二、鲁尔区的发展、衰落与整治（读课本图）
1．发展的区位特点
丰富的煤炭资源
离铁矿较近
充沛的水源
便捷的交通
广阔的市场
鲁尔区以煤炭工业为基础，以钢铁工业为主导，少数重工业部门高度集中。
2．衰落的主要原因
20世纪50年代以后，经济开始衰落，其原因是：
（1） 生产结构单一
鲁尔区的五大传统工业部门：煤炭、电力、钢铁、机械、化工
（2）煤炭的能源地位下降
（3）世界性钢铁过剩
（4）新技术革命的冲击
（5）用地紧张、环境污染严重
3．综合整治措施
20世纪60年代，鲁尔区开始实施综合整治的总体规则，主要从五个方面进行综合整治。
A、调整工业结构
B、调整工业布局
C、发展第三产业
D、优化环境

三、新兴工业区的概念、分布
1、 概念：新兴工业区是指20世纪50年代之后，在发达国家的一些乡村地区，逐渐形成了以灵活多变的中小企业为主的工业地域。
2、 主要分布：在意大利东北部和中部地区，德国南部地区，以及美国“硅谷”等,日本的“硅岛”（九州岛）

四、意大利新兴工业区（读课本图）

1．意大利新兴工业区发展的主要条件
① 大批廉价劳动力是发展的当地条件；
② 20世纪70年代 原料 和能源大幅度涨价是发展的国际条件；
③ 发达的信贷体系
④意大利高度开放的经济
⑤ 政府的大力支持
2．发展特点

工业区 意大利新兴工业区 传统工业区
生产规模 以 中小企业为主 以大型企业为主
主要工业部门 轻工业 重工业
生产过程 分散 集中生产
资本集中程度 低 高
工业分布 分散在小城镇或农村 集中布局
3．独特的发展模式—工业小区
（1）概念
指一个地区的中小企业（生产企业和生产企业之间、生产企业和非生产企业之间）以一项经营活动为中心，根据现代经营需要，逐步建立起来的一种相互信赖 、比较稳固的 协作关系和产供销体系。
（2）作用
有助于加强专业化，提高生产效率，降低生产成本，增强在国内外市场上的竞争力。
五、美国“硅谷”（读课本图）
1．特点
20世纪中、后期以来，在新技术革命的推动下，一些科技含量很高的新兴工业迅速发展起来。
（1） 人才：从业人员水平高
（2） 产品：研发费用高；
（3） 增长和更新速度快；
（4） 产品面向国际市场
2．崛起原因
（1）位置优越，环境优美
（2）气候宜人。这里属于地中海气候，温暖湿润。
（3）高等院校。斯坦福大学
（4）便捷的交通，通达速度快。主要是高速公路和航空运输。
（5）军事订货：特殊的条件！
必修2 第五章 交通运输布局及其影响

一、主要运输方式及其特点：
运输方式 优点 缺点
铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输 历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
管道运输 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

二、交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。(见课本P80图)
发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。
三、交通运输线、站的区位因素：
a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例（1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证）
b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。

第六章 人类与地理环境的协调发展

6．1人地关系思想的演变

一、人地关系的历史回顾：

时期 人类思想 人地关系
采猎文明 崇拜自然 人地基本协调
农业社会 利用自然 对抗性增强，环境受到破坏
工业革命 征服自然 人地关系全面不协调
新技术革命 人类谋求协调发展 走可持续发展的道路

二、直面环境问题
1、环境问题的产生
环境对人类生产、生活的排泄物具有一定的容纳和清除能力（环境自净能力）。当人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，或者向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力时，就会出现环境问题，
2、环境问题的表现：
当今世界环境问题主要表现为环境污染（包括大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染、固体废弃物污染、海洋污染、放射性污染）和生态破坏（包括水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破坏、资源的枯竭、生物物种的减少）两大类。城
3、环境问题的分布：
城市地区主要表现为环境污染，乡村地区主要表现为生态破坏。发展中国家环境问题较发达地区严重（其原因是：环境承受发展和人口的双重压力；经济、技术水平落后；发达国家污染严重的工业转移）。

三、可持续发展
1、 环境问题的防治：
从环境问题产生的主要原因（人口压力、资源的不合理利用、片面追求经济的增长）；从总体上，环境问题的本质就是发展问题，是在发展的过程中产生的，必须在发展的过程中解决

★2、可持续发展
（1）可持续发展的概念：
可持续发展：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。
它的内涵概括为：生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（目的），它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。（课本P96图）
（2）原则：公平性、持续性、共同性。

6、2中国的可持续发展实践

一、 必然性：
1、 大的人口压力
2、 资源短缺
3、 深刻的环境危机
二、 纲领：1994年3月，国务院发布了《中国21世纪议程---中国21世纪人口、环境与发展白皮书》提出了中国实施可持续发展的总体战略、对策以及行动方案。这是全球第一部国家级的《21世纪议程》。
三、 途径
1、 循环经济是重要途径。
循环经济以环境无害化技术为手段，以提高生态效益为核心，以环境友好方式利用经济资源和环境资源，实现经济活动的生态化。
2、 循环经济在工业中的表现形式是清洁生产。
清洁生产从原料开采—生产制造—消费使用—废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度，克服了传统工业生产只重视末端治理的弊端。能带来良好的环境效益和经济效益。
3、 循环经济在农业中主要表现为生态农业。
生态农业将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道。它模拟自然生态系统的结构和功能，形成经济上和生态上的良性发展。
留民营村是“中国生态农业第一村”
所采取主要措施：调整产业机构，开展综合利用，广开源流，开发利用新能源

『陆』 【高中地理】民用航空工业算什么工业

民航机属于交通运输业，飞机制造不但是重工业，而且是重工业中的高精尖工业！

『柒』 高中地理，五种交通运输方式特点比较中的生产效率是怎么回事

 公路：
主要特点：
1、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。投资风险相对较小。
2、技术要求和地形要求低：修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：避免中转重复装卸，批量、时间不受限制，客、货在途时间较短，对贵重、易碎、要求防腐保鲜物品的中短途运输尤为适宜。
4、可实现直达运输：可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
5、运量小：每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36。
6、运输成本较高：分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍。
7、运行持续性较差：如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8、污染环境较严重：汽车所排出的尾气和引起的噪声是大城市环境污染的最大污染源之一。
9、能耗较大：分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍。
发展趋势：
公路运输需求将继续保持快速增长；智能运输系统是未来公路运输的发展方向；公路运输将与现代物流日益融合；集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向；公路货运将向快速、长途专重载发展。公路物流领域将广泛应用电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技。

 铁路：
主要特点：
1、准确性和连续性强：几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，一般情况下能够发车和到站，准时性强。
2、运输速度快：时速一般在80到120公里。
3、运量大：一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运 输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨。
4、运输成本和能耗较低：铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、投资大，建设周期长，占地面积较大：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。 需要大量的资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等；一旦停止营运，不易转让或收回，损失较大。另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
 其他轨道交通运输方式特点：
地铁（运量大、速度快、无污染、不占/占用土地少、投资巨大、工程量大、施工期长）；
轻轨（基建投资较小、安全性舒适性接近于地铁、能耗相对小、公害小、但运量也小于地铁）；
磁浮（速度快、噪声小、单位乘客能耗小、安全性较好、造价高、运量小、成本高）
发展趋势：
全面提速，动车组和高速铁路的运用；客运专线的修建和运营；重载运输的发展；电气化铁路；客货分离，解决目前能力紧张的问题。

 水运：
主要特点：
1、载运量大：长江干线驳船顶推能力达3-4万吨；世界上最大的油船已经超过50万吨。
2、成本较低：我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；
3、能耗较低：不到铁路的60%。
4、投资小，建设航道不需要占用土地。
5、劳动生产率高：沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
6、受航道制约和气象因素影响较大；
7、运送速度较慢。
发展趋势：
码头大型化、深水化、专业化；运输组织向规模化、网络化；积极发展国内水路集装箱、商品汽车水路运输，大力发展江海直达和多式联运。

 航空：
主要特点：
1、运行速度快：现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车快5～10倍，比轮船快20～30倍，距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。
2、机动性好：飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。
3、运输路径短：飞机的航道一般接近直线，不需绕过太多障碍。
4、安全和舒适型好：喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。
5、基本建设周期短，投资少：在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6情，铁路修筑周期为5～7年，而开辟航线只需2年。
6、载运量小、噪声大、成本和运价较高、受气候影响较大，影响其准时性与正常性：飞机的舱容有限，高空运输成本是在铁路、公路、管道、航运等方式中费用最高的。
发展趋势：
提升总周转量，发展支线运输，充实国际航线，完善和建立现代化的空中交通管理系统，使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世界先进水平，航空安全能力、航空信息化技术、劳动生产率接近世界水平。
 管道：
主要特点：
1、运量大，劳动生产率高：一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径l220毫米的原油管道年运输量可达1亿吨。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。
2、成本和能耗较低：节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。
3、连续性强、安全性好：管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。
4、投资小、占用土地少：管道建设的投资和施工周期均不到铁路的l/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地，占用土地少。
5、建设周期短、费用低：管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
6、灵活性较差：调节运量及改变方向的幅度较小，“承运”的货物比较单一，也不容随便扩展管线。
发展趋势：
管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。

『捌』 高中地理1-3 复习

好的，我也是文科毕业，现在专业是地理。

『玖』 高一地理交通运输方式和布局怎么讲

一. 教学内容： 交通运输方式和布局
二. 学习目标： 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。 3、结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
三. 重难点讲解： 知识点一：主要交通方式
1、关于交通运输的概念 交通运输是指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 它是连接生产和消费、城市与乡村、各地区和各部门的主要纽带。 （1）广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质实体，实现人、物和声 音、信息的位移。 （2）狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。有时“交 通”和“运输”两词是混用的，一般人们称之为“交通运输”。 （3）交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输（企业内部如矿山、工厂、油 田、林区、农场等物质生产过程中的运输）和流通过程中的运输（流通领域的专业化运输）， 本课所采用的是流通过程中交通运输的概念。
2、现代交通运输方式的比较（重点） 现代交通运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。其特点 如下表所示： 按运量 由大到小为：海运—铁路—河运—公路—航空 按运费价格 由大到小为：航空—公路—铁路—河运—海运 用心 爱心 专心 按速度 由快到慢为：航空—铁路—公路—海运—河运 按灵活性 由大到小为：公路—航空—铁路—河运—海运 按连续性 由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运 按稳定性 由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运
3、现代交通运输的发展趋势 当今世界的交通运输方式正朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所 示： 发展趋势 表现 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量 专业化 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化 -保证货物在运输过程中的安全
知识点二：交通运输布局
1、交通运输网 交通运输网是在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如 铁路、公路、航海线、航空线、内河航线）、点（港口、火车站、汽车站、航空港）交织， 形成不同形式（如一种运输方式形成的运输网，两种以上运输方式形成的运输网等）和不同 层次（如省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网、全球性水运网等）的交 用心 爱心 专心 通运输网.如下图所示. 交通运输线和点 交通运输网中的线——是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等五种交通 运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的 基本条件。不同的交通运输线，有不同的区位因素。现代交通运输线的区位一般受下列条件 制约：①区域经济和社会发展的需要，②自然环境因素，③科学技术因素。 交通运输网中的点——是指港口、航空港、车站等。是客货流的集散地.是完成交通运输过 程的重要环节。 大陆桥运输 通常指通过铁路和海运方式，跨越辽阔的大陆，以沟通两个互不毗连的大洋或海域之间 的国际运输形式，缩短运输距离，减少运输时间，节省运输费用。如从太平洋西部的日本海， 通过海运送到俄罗斯远东沿海港口（纳霍德卡和东方港等），再经西伯利亚大铁路等陆上交 通，横贯亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，最后利用海运送到大西洋沿岸各地，称为亚欧 大陆桥。第二亚欧大陆桥，东起太平洋西岸黄海之滨的中国连云港，经陇海、兰新铁路，出 国境经中亚接欧洲铁路网，通往欧洲大西洋沿岸各港口，大大缩短了东亚与西欧间的运输距 离。 实现亚欧大陆桥的国际联运甚为便利，这不仅仅是由于走了捷径而节省运费和时间，而 且充分利用了已有的国际间铁路协定实现站与站的直接对口运输。“亚欧大陆桥运输无疑是 今后实现国际间、洲际间货物运输的重要形式。 运网密度 运网密度是衡量国家和地区各类交通线网发达程度常用的指标，它是地区各类交通线路 的总长与地区总面积的比值，运网密度愈大，标志着地区交通运输愈发达；反之，运网密度 愈小，地区交通运输的通达性就愈差。影响国家或地区运网密度的因素非常多，如地区经济 发展水平、生产地域专门化的程度、一定的自然条件、人口和城市的密度、国土的大小等等， 而每一个单一的因素又都不是决定性的因素。
【高效记忆】交通运输网的形式和层次 形式由单一到综合，层次从低级到高级。
【方法技巧】设计图形，比较交通运输网中的线、点、交通枢纽的区别与联系
2、交通运输网布局的区位因素（难点） （1）社会经济因素 交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。维持社会经济系统的运转，在很大程 度上取决于交通运输。同时，社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输 生产提供了必要的劳动对象，并且塑造了交通运输网的地域组合特征。另外，国家和地区的 经济状况，为该地区交通运输线的建设提供了必要的劳动对象。 （2）自然环境因素 交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的，它涉及的空间很大，自然 环境对交通运输网中线的影响是深刻的、复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力 等，是水运和航空等运输不可缺少的辅助力。所以，深度和一定达到一定浮力的天然河道是 水运发生和分布的基础。高山大川和地质灾害区，则是陆上交通的阻力。它影响着线路的质 量、走向、分布和投资。 （3）科学技术因素 科学技术的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发 展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天，自然条件影响的 比重逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。 【“案例”探究】南昆铁路的建设 （略）
【“活动”参与】 选择一条你熟悉的铁路、公路或一个车站，分析影响它们布局的因素有哪些?哪个因素 起主导作用? 以京九铁路为例，分析影响铁路布局的因素有哪些?哪个因素起主导作用? 京九铁路（北京—香港九龙）是我国20 世纪90 年代修筑的一条现代化铁路。下面对影 响京九铁路的主要区位因素进行简要的分析。 （1）合理布局交通网。我国的铁路运输一直非常紧张，特别是南北向，尽管有京广、 京沪两条铁路，但是仍然不能满足经济发展的需要，特别是往华南方向运输货物，其运量只 能满足计划的 30％～40％。修建京九铁路，会使全国铁路货运状况发生巨大变化。一是缓 解南北铁路运输的紧张状况，二是活跃整个路网。（2）促进沿线经济发展。（3）维持香港的 长期稳定和繁荣。（4）先进的科学技术是保证。京九铁路自北而南跨越黄河、长江等大江、 大河，穿越崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂。京九铁路在线路设计科学化、施工设 备现代化和施工手段自动化方面均创造出了国内铁路建设的一流水平。 从上述分析可以看出，建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经 用心 爱心 专心 济发展。这说明由于科学技术的发展，在现代化铁路的建设中，经济、社会因素对铁路区位 的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。
【典型例题】（略）