高中地理岛对港口作用

『壹』 高中地理知识：朝鲜半岛有那些重要港口和城市

重要港口:釜山
城市:首尔，平壤，汉城光州，大田。大邱。

『贰』 高中地理港口建设需要克服的不利自然环境有哪些

高中地理港口建设需要有海岸线比较弯曲，有优良的海湾，需要避风，需要一定的陆域范围。在建设港口时克服的不利自然环境有海洋环境比较恶劣多风浪可能有海雾，可能有台风天气、海水腐蚀设备等。

『叁』 地理位置对港口的影响

陆域条件和水域条件。

陆域：腹地宽广与否，地形是否适合建港，人口密度大小是否靠近市场，交通通达度，海岸线是凹是凸。

水域：水深，大陆架的陡缓，洋流和风向，是否接近有国际繁忙航线，地质状况石油天然气等。

『肆』 高中地理。海岛和海域的开发和保护

海洋是生命的摇篮、资源的宝库，是人类生存和发展的第二空间。从20世纪年代以来，海洋与人类的关系逐渐被放到这样的战略高度：“只有海洋具有开发不尽的资源、能源和空间，海洋才是惟一值得倾注全力去开发的对象”。我国是一个海陆兼备的国家，认识我国海洋国土状况，关注并研究海洋资源开发前景以及管理和保护对策，将海洋资源优势转变为海洋经济优势，建设海洋经济强国，是我国国土资源利用和保护的一项重要任务。
从海洋资源开发的历史来看，因为海洋知识和技术的不足，远古的先民们只是在滨海地区从事一些简单的贝类采集和捕鱼等原始渔业活动。文艺复兴特别是工业革命以后，跨大洋的洲际贸易和殖民活动日趋活跃，海洋开发的重点转移到远洋。到了现代，海洋开发进入向海洋索取矿物资源和食物资源的时代，开发的重点又一次从远洋转移到近海。根据我国的实际情况，我国海洋资源开发应当立足于向海洋开拓陆地替代资源的现代海洋开发，海洋资源开发战略的空间布局大致可以按海岸带、海岛、管辖海域和大洋极地这几个区域来考虑。由于我国是一个海洋大国，但是现代海洋研究和开发事业比西方国家晚了近100年，在大洋和极地方面显得更为薄弱，因此需要加强对大洋和极地研究和开发的投入，这样才与我国的国际地位相称。
从空间布局上看，我国海洋资源开发的重点是海岸带和邻近海域（包括海岛）。目标是充分利用海岸带和邻近海域在资源和地理位置上的优势条件，依靠政策和科技进步，发展各种海洋产业和其他临海产业，适应人口向沿岸集中的客观趋势，扩大生产领域、生存空间、耕地面积，增加就业机会，提高生活水平和质量，使之成为我国最发达的外向型经济地带，为我国现代化建设和整个国民经济的发展做出最佳的服务和重大贡献。正如中国工程科学院院长宋健院士在“全国首次海洋工作会议”上所指出的那样，“我们要以海岸带、海岛和近岸海域开发为重点，推动整个海洋事业的发展”。这是因为海岸带和海岛具有非凡的生产力和生态系统以及优越的地理区位，海洋资源的多样性、丰富性和再生性等特点在海岸带和海岛表现最为典型。海岛四面环海，是一个特殊的海洋、海岸带和陆地区域，其资源价值对于国家具有双重意义，一是国家的主权权益，二是物质资源利益。考虑到我国海岛地区的特殊情况，海岛开发是我国海洋资源开发战略中的一个专门区域，需要加强海岛基本资源情况的调查、开发规划和海洋权益维护等工作。
我国有6 500多个海岛，类型多，资源丰富。除台湾岛、海南岛外，其他岛屿面积约10 000平方千米，其中有人居住的海岛有400多个，人口约300万。各个海岛开发程度不一，其中的台湾岛经济较发达；海南岛经济正在起飞；辽宁的外长山列岛、山东的庙岛群岛、浙江的舟山群岛、上海的崇明岛等，经济基础较好，改革开放以后发展很快。其他的海岛多为经济落后地区，很多岛屿缺乏淡水和能源，交通条件包括港口、航船是制约经济发展的瓶颈。由于各岛所处地理位置不同，资源、环境条件各异，应视具体情况，以解决能源、交通和淡水供应为龙头，因岛制宜，加快开发。对人口较多的海岛要重点扶持，尽快改变落后面貌。

『伍』 高中地理 海岛，海域开发的意义，面临的问题及环境保护

交通运输的建设、海岛和海域的开发、城市新区的发展

[考纲要求]

交通建设对区域发展的意义。重大交通工程建设面临的困难及解决措施。海岛、海域开发的意义、面临的问题及环境保护。城市发展面临的问题，城市新区发展的模式。

[知识精讲]

一、交通运输的建设--以西南地区为例

1．西南区交通运输建设的地理背景

（1）区位条件

范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西

区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施"西部大开发"战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机

（2）自然条件和资源条件

地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值

西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称"江南煤海"。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称"天府之国"。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的"动植物王国"。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求

『陆』 自然地理对国际港口有什么影响

世界各海抄域的不同气候类袭型，直接影响国际贸易中的商品运输，各国的港口有的可全年通航，有的则冬季封冻，船舶不能停靠。如俄罗斯，虽有广阔海域，海岸线漫长但均因纬度偏高，封冻期漫长，利用率极低。中南半岛及印度半岛各国大部分属有明显干湿季的热带季风性气侯，因而在签订业务合同，决定装运期时，要根据商品的性质选择季节，否则，将造成不应有的损失。

『柒』 高中地理：港口建设区位因素答题模板有什么

1、自然因素：
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑版和城市平面布置有利，河流入权海口处港口的航道往往容易淤积
2、经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务
3、选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

『捌』 高中地理：为什么说宽阔的海湾、海岸线曲折、坡陡有利于港口的建设

海岸线曲折才多海湾，海湾能够避风，有利船只的停泊；坡陡，水深，有利船只进入海湾，也就是有利于船只的航行了，不然船还没到港口就搁浅了。所以港口的建设要求在海湾中，并且等深线密集的地方

『玖』 高中地理：港口建设区位因素答题模板

1、自然因素：
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑内和城市平面布置容有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积
2、经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务
3、选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

『拾』 高中地理：港口建设区位因素答题模板是什么

1、自然因素：抄
入港航道要有袭足够的
深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积
2、经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务
3、选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方