高中地理运河航运优势

A. 高中地理问题：京杭运河与长江相比，季节流量有何不同原因何在

分析如下
京杭抄大运河南起余杭（今杭州），处于北亚热带南缘季风气候区，季风交替规律显著，季节变化明显，形成春季多雨，秋季气爽，冬季干冷的气候特点，其气候特点决定京杭大运河流量季节变化大,夏秋季多,冬季少。
而长江所处的气候带是亚热带季风气候，除雨水补给外，还有高山冰雪融水。
季节流量也很大，但相对来说小于京杭运河。

B. 高中区域地理的中国地理部分的知识点

【高考区域地理24个出题点】

1. 欧洲地形的基本特征

以平原为主，地势起伏不大，冰川地形广布，山脉主要分布在北部和南部

2.影响中欧平原(波德平原)、东欧平原的主要外力作用及其表现

地质时期的冰川侵蚀。平原呈波状起伏

3.欧洲地形对气候的影响

欧洲多为平原，且山脉走向为东西向；海岸破碎，多伸入内陆的海湾；有利于海洋湿润气流进入内地形成海洋性气候

4.欧洲气候的主要特征及成因

温和湿润，海洋性特征明显；自西向东由海性气候过渡到大陆性气候。

①欧洲地形低平、山脉多东西走向;西临大西洋，且多伸入大陆的海湾，在西风作用下，湿润气流容易伸入内地，降水较多；

②大部分地区位于温带纬度范围内，且受到北大西洋暖流的增温增湿作用，气候温和湿润；

③常年盛行西风，从大西洋带来的水汽自西向东减少。

5.比较分析英国本岛东西两侧农业地域类型的差异及形成原因

西侧乳畜业发达，为西风迎风坡，降水多，日照较少，且纬度高，热量不足，只适合多汁牧草长的生长;东侧发展种植业，为背风区，降水稍少，日照较多，气温较高，生长期较长，能够满足种植业对光热的需求

6.英国是世界上工业化最早的国家，分析其发展条件

①海岸线曲折，多优良港湾，航海业发达；

②煤、铁、石油等工业原料丰富，开发早；

③侵占殖民地，掠夺资源，占领市场，工业积累早，资本雄厚

7.法国的地势特征

东南高，西北低；东南以山地和高原为主，西北以平原和丘陵为主

8.分析巴黎盆地做为重要农业区的区位因素（法国成为粮食出口国的区位条件）

地形以平原丘陵为主，比较平坦，耕地面积广；气候温和湿润；土壤较肥沃；河网密布，水源充足；政府鼓励农业发展的政策；交通便利、科技发达；高度机械化和现代化为农业发展提供物质保障

9.注入地中海的罗讷河是法国水力资源丰富的河流，其上建有无数低坝，分析低坝的好处

农田淹没少，移民减少甚至不需要移民；船只过闸时间短，过闸用水也少；对生态和景观的影响小；溃坝等造成的威胁小

10.德国地势特征

南高北低，呈阶梯状分布；南部为高原和山地，中部为丘陵和中、低山，北部为平原

11.莱茵河是欧洲最重要的航运河流，分析其航运价值大的原因

①大部分在温带海洋性气候区，水量丰富，水量大，全年可通航；

②所流经地区大部分地势低平，水量平稳；

③气候温和，无结冰期；

④干支流流经国家多，且都是经济发达国家，航运需求量大；

⑤河口处为著名港口鹿特丹，又与多瑙河等河流有运河相通，航运价值高)

12.试比较德国南北农业发展的差异和形成原因

北部地势平坦，但气候夏季温凉，冬季阴冷，土壤较为贫瘠，只生长牧草，主要发展畜牧业；南部的高原和山地主要为森林和牧场，南部的河谷地带，土壤肥沃，日照时间长，热量充足，主要发展种植业

13.分析德国鲁尔区工业发展的区位条件

丰富的煤碳资源、附近有丰富的铁矿区(法国洛林)、便利的水陆运输条件、充足的水源、雄厚的技术力量、广阔的市场

14.分析意大利新兴工业的特点

以中小企业为主；轻工业占主导地位；生产过程分散，多实行家庭承包；资本集中程度低；工业多分散在小城镇，成为“分散型工业化”

15.意大利中小企业发展的条件

廉价劳动力丰富；20世纪70年代世界原料和能源涨价，大企业和重工业发展利润小；发达的银行信贷体系；国家政策的引导与支持，经济高度开放

16.“阳光·海难”是西班牙在西欧旅游宣传的主题，从地理角度分析这现象的成因

西班牙大部分处于地中海气候区，夏季少雨，晴天多，阳光充足；海域水静浪小，海滩广布，适合海浴;西欧大部分地区属于温带海洋性气候，终年多雨，阳光不足，不适合海浴，对阳光和沙滩有强烈的向往；西班牙投其所好，做此宣传

17.冰岛是世界上大气质量最好的国家之一，从自然条件和社会经济条件上分析其成因

冰岛处于亚欧板块和美洲板块的张裂处，地热资源极其丰富，减少了石化燃料的使用；该国经济结构以旅游、金融等为主，几乎没有重工业的发展，降低了废气的排放量

18.俄罗斯濒临三大洋，但海运并不发达，分析成因

除摩尔曼斯克受北大西洋暖流影响终年不冻外，大多数海港因纬度高都有较长的封冻期；除北冰洋外，其它各海沿岸港口与外洋联系，都必须经过别国的海域;国内工业与资源的空间分布特点，决定铁路运输比海运的成本要低，距离也更近

19.俄罗斯大河(自南向北流向)众多，但下游的农业却不够发达，分析原因

大河下游纬度较高，热量不足;气候湿冷，土壤较贫瘠

20.俄罗斯大河(自南向北流向)众多，但航运能力较弱，分析原因

所处纬度较高，河流结冰期长;地形起伏较大，流速快，开发航运难度大；河流自南向北流，且纬度多，常有凌汛发生；大河所处地域，人口少，远离经济中心，开发价值不大

21.分析俄罗斯西西伯利亚沼泽的形成成因

①所处纬度位置高，气温低，蒸发微弱；

②地下有较厚的冻土层，地表水不易下渗；

③河流众多，地表不分充足；

④地势低洼，不易向外排水，长期积水形成沼泽

22.俄罗斯大河众多，但只有伏尔加河下游形成农业区，分析其自然区位条件

纬度相对较低，热量充足；位于冲积平原和里海沿岸平原，地形平坦；耕地面积广，且土壤较为肥沃；靠近河流，水源充足

23.俄罗斯乡村居民多用圆木建筑居所，分析这一现象形成的地理原因

俄罗斯地处高纬度，冬季漫长寒冷，木屋可有效隔冷；古代乡村居民多以游牧业为主，木屋便于拆卸;俄罗斯森林资源丰富，可就地取采

24.分析俄罗斯与中国的能源合作可能存在的障碍

俄罗斯的能源外交战略使两国能源合作面临严峻的挑战；世界各国对能源的争夺使中俄能源合作面临激烈的竞争；俄罗斯的政策环境、经营环境和社会治安环境也阻碍着中国对俄能源投资的积极性

C. 高中地理影响航运的条件

洋流，风向。
不过比较有特点的是北印度洋洋流的夏顺冬逆流向，以及南亚热带季风的风向。

D. 比较尼加拉瓜大运河相对巴拿马运河的优势并从地理角度说明尼加拉瓜修建大运河

但从地理角度而言，尼加拉瓜运河相对于巴拿马运河并无明显的优势，修建尼版加拉瓜的主要权原因就是世界货运量不断增长且巴拿马运河受设计影响通过能力受限。
全世界85%—90%的货物贸易是通过海运进行的，而根据世界海运权威公司的预测，2010年，世界海上货物运输量将每年递增3.4%，同期集装箱的运输量将每年增长6.8%。然而目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临着一个共同的问题，即运河航道狭窄，可通过货轮的吨位有限。
以巴拿马运河为例，当前能够通过的最大货轮巴拿马型（一种专为过巴拿马运河而建造的货轮），其吨位仅为7.5万吨。正在设计中的后巴拿马型货轮虽然吨位可达15万吨，但需对现有运河的航道进行大规模的改造。在这种情况下所有大型或超大型的货轮都需绕道而行。
尼加拉瓜的运河计划就是在此背景下应运而生。运河计划的设计者作过计算，以纽约—日本的货运航线为例，大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河，行驶路线长度超过2.4万公里，耗时36天。如果通过未来的尼加拉瓜运河，其航程将缩短至1.7万公里，并可提前11天到达。

E. 沿海运河航道航运优势为什么有避免海浪海风的影响

因为运河航道两边有阻挡海浪海风的陆地

F. 高中地理关于开凿运河带来的自然环境影响的问题

当年建造三峡工程时就有人担心，由于上游蓄水，使得长江入海径流量减少内，造成还是入侵甚容至倒灌；是否会发生这种事，主要看河流水和海水之间的压力比，例如尼罗河由于在上游建造了阿斯旺大坝，使得入海径流量减少，海水倒灌，尼罗河三角洲受到了严重的侵蚀。同样如此，在本没有河流的地方开挖两头都入海的运河，那么怎样才能保证有充足的入海径流量来抵消海水的倒灌，我们知道山东半岛处于我国的半湿润区，年降水量在400mm——800mm之间，就算有其他河流注入该运河以补充水量，但是由于整个地区降水偏少，河流的水量都不大，即便是黄河也是如此，所以由于河口入海径流量不足，海水会倒灌。海水倒灌之后土壤中盐分增加，特别是引水灌溉后土壤深层的盐分会随着土壤中的毛细导管聚集到土壤表层，导致盐渍化的出现。
至于渗漏是和当地的土壤类型有关的，山东半岛多黄壤，较为疏松，河流水容易下渗变成地下水。

G. 运河建设的意义高考地理

1.加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治。
2.加强对江南地区的经济建设。
3.文化交融，中原文化南方文化相融合。
4.方便南粮北运。
5.有利于中央对南方的控制。

H. 克拉地峡开凿运河的优势区位有哪些

非常狭窄，而且海拔也相对比较低，容易开凿；另外，克拉运河一旦开通，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。这对航运严重依赖马六甲海峡的国家无疑是大好事。

附：
克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

位于泰国湾(东)和安达曼海(西)之间，连接马来半岛和亚洲大陆，分属缅甸和泰国。最窄处在春蓬(Chumphon)和克拉武里(Kra Buri)之间，只有40∼48公里(25∼30哩)宽。19世纪后期以后，曾建议开凿运河，以缩短欧洲和远东之间的航程，至今未能实现。

近年来，泰国希望利用该国东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势，为本地区石油贸易提供更加快捷、便利和安全的运输路线。

作为沟通太平洋和印度洋的一条狭长水道，马六甲海峡现在是世界上最繁忙的水道之一，每年有约8万余艘船只通过。目前，马六甲海峡面临着越来越大的安全隐患。一是海盗活动猖獗，严重威胁着过往商船的安全。印尼附近的海域由于巡逻警力不足，更是危险重重。二是航道拥挤，交通秩序混乱。亚洲和西方一些国家的反恐官员现在担心，恐怖分子可能会试图模仿海盗的作案手法，对海上国际交通线发动袭击。过分依赖这条“咽喉水道”的问题，已引起相关国家的关注。

由于马六甲海峡长约1100公里，船舶绕行距离较长，加上安全等方面的考虑，寻找各种替代性的运输方式及运输通道成为许多国家的关注点。截至目前，有关方面提出的方案主要有3个：泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。其中，克拉运河一直是“撇开马六甲”设想中，最引人注目的一个方案。

I. 关于河流航运价值（高中地理）

第一题的答案是：河流的经济价值。

第二题的答案是:
1、水资源充足，河流径流专量大属。
2、河流冰冻期少或者不结冰。
3、河流平稳，航运价值高。
4、河流在经济发达的地区流，航运价值高。
5、河流宽阔，深，航运价值高。
望采纳。
谢谢！