高中地理高铁

Ⅰ 高中地理铁路布局问题如下

自然：
地形：地形平坦，尽量避开高山
地质条件：稳定，避开地堑
下垫面状况：陆地，避开水面，沼泽，冰原等
气候：气温年较差【热胀冷缩效应：铁轨的间距及冻土】，降水量【坡度】
动植物保护：野生动物迁徙

Ⅱ 高铁能否提高城市等级高中地理

城市等级是指城市的综合实力
这样说是可以提高的
还是要看教材，个人观点仅供参考

Ⅲ 厦门到深圳 为什么要设高铁高中地理求助！

从时间上，厦门到深圳的普通火车需要13个小时，太耗费时间，还得转车。汽车就更不用说回了。而飞机答的价格500元以上，而且在时间、货运上还有诸多限制。厦门至深圳沿线均属沿海经济发达地区，修建高铁主要的是带动沿线周边的经济发展，而航运则起不到这个作用。

Ⅳ 高中地理！！考虑自然因素的影响 建设同等级的高速铁路 单位里造价最高的是：

答案:C
A哈尔滨—北京，沿线经过是东北平原和华北平原，造价低；
B南京—上海，位于长江中内下游平原，同容上；
C南宁—昆明，要经过云贵高原，且喀斯特地貌典型，地势崎岖，地质条件复杂；
D兰州—乌鲁木齐，位于地势第二级阶梯，地势起伏小。

Ⅳ 高中地理 我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客流冲击最大的是: A北京至广州 B杭州至上海

据说高铁对民航的冲击主要在中程距离上，即500－1000公里左右的。因为1000公里以上的回长途答，民航仍有优势，而500公里以下的短途民航本来就不具有优势。

据此，应该选C，济南至上海。A，北京至广州、D，兰州至北京的距离都在1000公里以上，而杭州至上海在500公里以下。所以选C。

Ⅵ 从高中地理角度回答下武广高铁建设的区位因素，和建设的意义

1、合理布局铁路线，完善交通网2、促进两地经济联系与发展，加强经济沟版通3、缓解交通压力权4、促进沿线经济发展，形成新的经济增长点，带动相关产业发展……既是区位因素又是意义 回想一下高中课本上京广铁路的区位因素就可以知道了。

Ⅶ 高中地理 高铁

因为高铁停靠的城市多是大城市，其主要功能是扩大大城市的服务范围，提高城市功能。并不是答案中所说的不同等级城市。

Ⅷ 高中地理，高铁建成后对民航客运冲击最大的是 这种题怎么做啊

答案是C，济南—上海

A主要是航空运输，因为两地相距较远，有2000多公里。
B主要是铁路运输，或者自驾，因为离得太近了，不到200公里。
C主要是铁路运输，这条线目前铁路运输占上风
D主要是铁路运输，考虑到人文和自然环境等等
E主要是航空运输，实在是太远了

高铁对民航客运冲击大原因：
高铁的优势：1，高铁运输能力远大于民航客运
2，高铁运输辐射点多，辐射面广，而民航只针对点对点
3，高铁的安全系数也远大于民航
4，正点率比较高，一般都会准点发车，而民航则延飞是常事
5，乘坐高铁比较舒适和方便，没有民航那么多的限制条件
6，能耗低，经济效益由于民航

其实这个题出的就是有重复的地方，第二个问题就是胡扯，出题人没水准。

常识备注（在500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响）

Ⅸ 高中地理 修建高铁的主导因素是科技还是经济

高铁主要是科技水平高
经济没关系,可以说经济水平高