高中地理物流

Ⅰ 物流管理专业。和高中学的地理关系大吗 高中地理学的渣

没关系物流管理和货物运输没什么大的联系。

Ⅱ 高中地理 与传统的生鲜食品销售方式相比,网络冷链销售。。。

答案选A，这里的指对于生鲜食品的冷藏保鲜技术，现代运输、物流等。C错在应该是减少了营销环节（推广、产品、广告等环节和费用），降低销售成本。
希望能够帮到题主(*^▽^*)

Ⅲ 高一地理：货运周转量和客运周转量的含义

货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积，其表示方法为吨公里或吨海里，而客运周转量统计方法相似，不过表示的是运输的人数。二者比重的关系是反比关系，即某区域的货运周转量比重越大，同时说明客运周转量比重就越小。通过二者比重的大小，可以间接分析出该地区的交通发达程度及经济特征。

Ⅳ 高中地理题。分析拉各斯成为尼日利亚最大物流中心的区位因素，快点急急急急急急急急啊

1、 位于大西洋沿岸，地形较平坦开阔
2、人口众多，市场广阔，劳动力丰富廉价
3、石油资源丰富
4、农业商品率高，工业相对发达，商业贸易活动频繁，物流量大
5、全国最大港口，水陆交通便利

Ⅳ 我毕业想当高中地理教师，但我学的是物流专业，考研该考什么专业呢是教育学还是地理学科教学方面的

学物流专业的是可以考教育学的，但是如果要是想要考学科方向的话版，建议你做好不要考虑权了，因为这个是需要有一定的学科背景的，但是有的学校要是招简上没有明确规定的话，要是赶上扩招的话，一般也是可以的，这个就需要你自己亲自来确认了，会很麻烦的，需要你对自己有意向的学校，亲自确认一下哈，建议你最好是考学术的，这个是没有学科背景的限制的

Ⅵ 高中地理我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择( )

B．铁路，需要联系一下

Ⅶ 我想报考物流```现在高中选地理好吗

我现在学的就是物来流,但是我源当初的X科是生物
现在告诉你一点我们所学的课程内容,希望对你有用
我们学仓储管理,运输管理,采购与供应链管理等等
其实高中所学与大学所学差别很大,但是有些科目也是有点联系的
选地理其实也可以,关键看你哪科最强,毕竟分数才是保障
其他的可以进校后再学

Ⅷ 高中地理，五种交通运输方式特点比较中的生产效率是怎么回事

 公路：
主要特点：
1、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。投资风险相对较小。
2、技术要求和地形要求低：修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：避免中转重复装卸，批量、时间不受限制，客、货在途时间较短，对贵重、易碎、要求防腐保鲜物品的中短途运输尤为适宜。
4、可实现直达运输：可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
5、运量小：每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36。
6、运输成本较高：分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍。
7、运行持续性较差：如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8、污染环境较严重：汽车所排出的尾气和引起的噪声是大城市环境污染的最大污染源之一。
9、能耗较大：分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍。
发展趋势：
公路运输需求将继续保持快速增长；智能运输系统是未来公路运输的发展方向；公路运输将与现代物流日益融合；集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向；公路货运将向快速、长途专重载发展。公路物流领域将广泛应用电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技。

 铁路：
主要特点：
1、准确性和连续性强：几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，一般情况下能够发车和到站，准时性强。
2、运输速度快：时速一般在80到120公里。
3、运量大：一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运 输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨。
4、运输成本和能耗较低：铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、投资大，建设周期长，占地面积较大：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。 需要大量的资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等；一旦停止营运，不易转让或收回，损失较大。另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
 其他轨道交通运输方式特点：
地铁（运量大、速度快、无污染、不占/占用土地少、投资巨大、工程量大、施工期长）；
轻轨（基建投资较小、安全性舒适性接近于地铁、能耗相对小、公害小、但运量也小于地铁）；
磁浮（速度快、噪声小、单位乘客能耗小、安全性较好、造价高、运量小、成本高）
发展趋势：
全面提速，动车组和高速铁路的运用；客运专线的修建和运营；重载运输的发展；电气化铁路；客货分离，解决目前能力紧张的问题。

 水运：
主要特点：
1、载运量大：长江干线驳船顶推能力达3-4万吨；世界上最大的油船已经超过50万吨。
2、成本较低：我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；
3、能耗较低：不到铁路的60%。
4、投资小，建设航道不需要占用土地。
5、劳动生产率高：沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
6、受航道制约和气象因素影响较大；
7、运送速度较慢。
发展趋势：
码头大型化、深水化、专业化；运输组织向规模化、网络化；积极发展国内水路集装箱、商品汽车水路运输，大力发展江海直达和多式联运。

 航空：
主要特点：
1、运行速度快：现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车快5～10倍，比轮船快20～30倍，距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。
2、机动性好：飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。
3、运输路径短：飞机的航道一般接近直线，不需绕过太多障碍。
4、安全和舒适型好：喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。
5、基本建设周期短，投资少：在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6情，铁路修筑周期为5～7年，而开辟航线只需2年。
6、载运量小、噪声大、成本和运价较高、受气候影响较大，影响其准时性与正常性：飞机的舱容有限，高空运输成本是在铁路、公路、管道、航运等方式中费用最高的。
发展趋势：
提升总周转量，发展支线运输，充实国际航线，完善和建立现代化的空中交通管理系统，使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世界先进水平，航空安全能力、航空信息化技术、劳动生产率接近世界水平。
 管道：
主要特点：
1、运量大，劳动生产率高：一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径l220毫米的原油管道年运输量可达1亿吨。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。
2、成本和能耗较低：节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。
3、连续性强、安全性好：管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。
4、投资小、占用土地少：管道建设的投资和施工周期均不到铁路的l/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地，占用土地少。
5、建设周期短、费用低：管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
6、灵活性较差：调节运量及改变方向的幅度较小，“承运”的货物比较单一，也不容随便扩展管线。
发展趋势：
管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。

Ⅸ 高中地理 我国交通运输 发展前景

我国的铁路高速公路总里程虽然长，但由于国土面积广大,目前铁路和高速公路网版还有待增加其权密度,我国是人口大国,经济处于上升时期,对于人流物流带来的交通压力大,铁路是我国需要重点发展的一大交通,而在航空上相信随着国家的综合国力的增强会有越来越多的航线出现,水路交通特点是缓慢但运输量大,我国应该在石油,铁矿等工业采用水路运输