青海的山属于什么地质
㈠ 西宁市属于什么地质构造
西宁市属于 中国“秦祁昆造山系”，它分为11个部分，西宁属其内部的“中祁连弧盆系”，因此西宁地区应该属于弧盆系构造相。
㈡ 青海的地形特点属于哪一地理单元第几阶梯主要粮食是什么传统运输工具是什么
地形特点
青海省，简称青，位于青藏高原东北部，东经89°35′至103°04’，北纬31°40′至39°19′。东西长1200公里，南北宽800公里，面积72.12万平方公里。境内山脉高耸，地形多样，河流纵横，湖泊棋布。巍巍昆仑山横贯中部，唐古拉山峙立于南，祁连山矗立于北，茫茫草原起伏绵延，柴达木盆地浩瀚无限。长江、黄河之源头在青海，因域内有中国最大的内陆高原咸水湖－青海湖，而得名“青海”。无论是前往新疆还是西藏、敦煌还是拉萨，青海是人们去往西部旅游时的必经之地，那里大部分土地都是戈壁和雪山，不适合于人居住。但是青海的人文资源和地理资源都十分的丰富，至今仍是登山者的乐园，勇敢者的天堂。 青海山脉纵横，峰峦重叠，湖泊众多，峡谷、盆地遍布。祁连山、巴颜喀拉山、阿尼玛卿山、唐古拉山等山脉横亘境内，青海湖是我国最大的内陆咸水湖，柴达木盆地以“聚宝盆”著称于世。全省地貌复杂多样，五分之四以上的地区为高原。东部多山，海拔较低，西部为高原和盆地。全省平均海拔3000米以上，其中海拔3000米以下的地区约占全省总面积的26.3%；3000—5000米的地区占67％；5000米以上的地区占5％。境内的山脉，有东西向、南北向两组，构成了青海的地貌骨架。地形分为祁连山地、柴达木盆地、青南高原三区。青海气候属典型的高原大陆气候，干燥、少雨、多风、缺氧、寒冷，地区间差异大，垂直变化明显。年平均气温-5.6℃—8.6℃，降水量15—750毫米。青海地处中纬度地带，太阳辐射强度大，光照时间长，年总辐射量每平方厘米可达690.8—753.6千焦耳，直接辐射量占辐射量的60％以上，年绝对值超过418.68千焦耳，仅次于西藏，位居全国第二。 青海是新疆与西藏的融合，有“世界屋脊”的美称。青海东部素有“天河锁钥”、“海藏咽喉”、“金城屏障”、“西域之冲”和“玉塞咽喉”等称谓，可见地理位置之重要。 青海省一大半的工业产值和人口居住在首府西宁，西宁成为青海省的地理中心。青海的地形大势是盆地、高山和河谷相间分布的高原。它是“世界屋脊”青藏高原的一部分，称为青南高原。
境内除黄河湟水谷地及柴达木盆地等部分地区外，其余地区都在海拔3000米以上，是世界屋脊的重要组成部分。 全省地形差异显著。东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷地组成，平均海拔4000米以上，蕴藏着丰富的冰雪资源。位于达坂山和拉脊山之间的湟水谷地，海拔在2300米左右，地表为深厚的黄土层，是本省主要的农业区。西北部的柴达木，是一个被阿尔金山、祁连山和昆仑山环绕的巨大盆地，海拔600至3000米，东西长800公里，南北宽 200至300公里，面积20万平方公里，盆地南部多为湖泊、沼泽、并以盐湖为主。“柴达木”在蒙古语中为“盐泽”之意。南部是以昆仑山为主体并占全省面积一半以上的青南高原，平均海拔4500米以上。现已对外开放的阿尼玛卿峰（即玛积雪山），在果洛藏族自治州玛沁县境内，峰高6282米。 河流山川：境内江河有流量在每秒0.5立方米以上的干支流217条，总长1.9万公里。较大的河流有黄河、通天河（长江上游）、扎曲（澜沧江上游）、湟水、大通河。黄河发源于巴颜喀拉山的北麓，长江发源于唐古拉山的主峰格拉丹东雪山西南侧。全省水力资源十分丰富，水力蕴藏量为210万千瓦，可供开发的水电站单机在500 千瓦以上有172座，总装机容量1800万千瓦，年发电量可达770亿千瓦小时，省内有湖泊230多个，总面积约7136平方公里，其中咸水湖50多个，淡水湖面积在一平方公里以上的有52个。我国第一大内陆湖——青海湖，海拔3200米，是本省重要的渔业基地。察尔汉、茶卡、柯柯等盐湖蕴藏着极为丰富的盐化资源。
交通
现有铁路：青藏铁路、兰青铁路 规划中（含建设中）铁路：兰新铁路第二双线（甘青段）、川青铁路、格敦铁路（格尔木-敦煌）、格库铁路（格尔木-库尔勒）、西张铁路（西宁-张掖）、格成铁路（格尔木-敦煌）、柳格铁路、哈木铁路（哈尔盖-木里）、茶都铁路、甘河支线铁路、西海支线铁路、锡铁山至鱼卡至一里坪铁路等。 根据《青海省铁路发展规划》，除目前在建的兰青铁路复线、青藏铁路西宁至格尔木段电气化改造外，青海省将建成西宁至成都铁路，形成青海与西南的便捷通道，铁路营业里程达到1913公里；建成格尔木至库尔勒、格尔木到敦煌铁路，打通青海西出通道。同时，建成柳格铁路，形成兰新铁路与青藏铁路联络线，铁路营业里程达到2611公里。届时，一个以兰青、青藏铁路为主体、辅以相应干支线、沟通省内大部分州地市的路网将会基本形成。 开工建设格尔木到敦煌、格尔木到库尔勒等铁路，必将改变西北五省区的铁路交通现状，拉近青海、西藏、新疆与东中部地区的距离。也就是说，我省东西南北铁路纵横网络贯通之后，也将会形成以格尔木为枢纽的西部铁路网格局。这对于我省乃至整个西部地区来说，交通基础薄弱、铁路运力不足的压力将会得到极大的缓解。 根据《青海省地方铁路建设规划》，我省将在未来10多年内建成5条地方铁路，总里程约663公里。5条地方铁路建设主要突出服务于矿产资源开发和工业产品运输。我省地方铁路将与国家干线铁路相连接，为我省煤炭、盐湖、有色金属的开发利用创造良好的交通条件，促进加快省内工业化和城镇化步伐，使资源优势转化为经济优势。规划建设的地方铁路有：甘河支线铁路、西海支线铁路、哈尔盖至柴达尔至江仓至木里铁路、锡铁山至鱼卡至一里坪铁路、茶卡至都兰铁路，估计总投资71.6亿元。 到2008年全省铁路营运里程达1650.9公里，比1959年增长了14.4倍，年均增长5.7%；铁路货运量由46万吨增加到2008年的2309.9万吨，增长49.2倍，年均增长8.3%；铁路客运量由28万人增加到2008年的404.4万人，增长13.4倍，年均增长5.6%；货运周转量由1981年的6.45亿吨公里增加到2008年的148.50亿吨公里，增长22.0倍，年均增长12.3%；客运周转量由1978年的8.53亿人公里增加到2008年的33.26亿人公里，增长2.9倍，年均增长4.6%。
公路
截至2007年底，全省公路通车总里程达到5.3万公里，基本建成了全省“两横三纵三条路”的主骨架公路网。西部开发省际通道青海境内路段率先全部建成；除通往果洛州的二级公路正在改建外，其余五州一地都通了二级以上公路；县县通了油路；91.6%的乡镇、56.95%的建制村、牧委会通了公路，1760个村村道得到硬化，160万农牧民群众走上了水泥硬化路。全省实现了县县通油路、乡乡通公路、行政村基本通公路的目标。
水路
我省通航水域主要集中在青海湖、李家峡、龙羊峡、公伯峡、黄河上游贵徳境内以及克鲁克湖等地区。至2008年底，我省黄河上游尕马羊曲至大河家桥段航道总里程 351.54公里，青海湖有6条航线，里程约190.07公里。航道等级主要以六级为主。目前已通航里程近 317.74 公里。截止目前有各类船舶124艘，其中客船53艘，近785 个客位。全省有五等及以上持证船员174名，已登记在册水运企业 7户 2008年完成水上客运量 21万人次，周转量226万人公里。目前经过设计建设的码头有青海湖151码头、二郎剑码头、李家峡码头、贵德码头、龙羊峡码头等。
航空
现有机场：西宁曹家堡机场、格尔木机场、玉树巴塘机场 规划中机场：花土沟机场、果洛大武机场、德令哈机场 青海民用航空已开通西宁至北京、西安、广州、重庆、深圳、拉萨、南京、沈阳、呼和浩特、青岛、格尔木、成都、武汉、上海、杭州、乌鲁木齐等地的航班。青海现有西宁曹家堡机场、格尔木机场、玉树巴塘机场等，可起降大型或中型客机。民航通航里程2008年达到32149公里；民航客运量到2008年末达到了46.87万人；货运量到2008年达到6270.7吨；客运周转量到2008年达到了69235.87万人公里；货运周转量到2008年达到了1015.64万吨公里，增长506.8倍。 “十二五”中后期，我省民航有望形成以省会西宁为中心，连接省内5个支线机场，辐射全国大部分省会城市和主要旅游城市的航线网络新格局，并力争开通西宁至澳门等地区航线和多条国际航线。 据青海机场公司有关负责人介绍，西宁曹家堡机场二期扩建工程征地拆迁任务全面完成，省内其他三个支线机场的前期工作也取得了突破性进展。 2012年，旅客吞吐量有望达到200万人次，到“十二五”中后期，在现有西宁机场、格尔木机场、玉树机场的基础上，我省将新增花土沟机场、大武机场、德令哈机场等支线机场，基本实现青海支线机场整体布局。还将力争开通西宁至台北、西宁至澳门等地区航线。开通西宁至东京、西宁至首尔、西宁至中东各国的国际航线。2020年前，青海机场旅客吞吐量有望达到400万人次。
其他运输
管道运输也是青海省现存的运输形式之一，六十年来，管道运输从无到有，迅速发展，现已铺设输油管道有439公里，截至2008年管道运输量达到了201.84万吨，管道输油周转量达到81311万吨公里。 为了保证高寒山区少数民族的运输，六十年来，省委省政府制定了一系列发展交通运输的方针政策，使民间运输在青海省也起着一定的作用。牛车、马车承担着广大农牧区物资集散的任务。特别是牦牛在高寒山区是少数民族重要的运输工具。 如今，六十个春秋过去，各种运输方式纵横天地、贯通东西，为高速发展的青海经济铺设起有力的支撑骨架。青海省公路、铁路、民航基础设施日新月异，把高原大地装扮得更加壮丽，把青海经济腾飞、社会全面进步的道路打造得更加宽广坚实。多年来，青海公路、铁路、民航等构建的立体交通网络的发展，不仅缩短了我们与外界的距离，而且有力地促进了青海经济的建设。
饮食
青海的饮食口味具有浓郁的高原特色和民族风格，作到色、香、味、形都与各民族的古风乡俗，边塞风情融为一体。即使是一些源自内地的食品，在青海也经过创造和改良，融入以种浓厚的高原气息。 主要特点如下： 1．以面食为主，可以分擀面类，揉面类、蒸面类、炸面类、团面类等等十几大类，其中尕面片、拉条子、馓子、糌粑等已是人们熟知的美食了。在去西宁的火车上，列车员沿车叫卖的西北风味酿皮子也是典型的青海小吃之一。它与我在内地所吃的叫同样名字的东西，完全不同，从“长相”到口感，这里的酿皮色深、肥厚、韧劲十足，它有一种特殊的味道，据当地人说，是加了一种只产于青海的植物碱，浇上各种调料，还有用草果泡制的醋，我保证，你回到内地后，一定会对它念念不忘的。 2．又由于青海是畜牧业较发达的地方，牛羊肉类和奶制品也很多。到青海的小地方旅行更能品尝到正宗的高原菜肴。青海省的牦牛、藏绵羊、普尔山羊等，它们品尝的是草原鲜美的水草和无色的繁花，和各种草药佐料，肉质也就更加香美、营养丰富、并且绝无污染，只只都是制作手抓肉的上品。还有用牛羊的肚、脑、肠、蹄，制作的杂碎汤，喝上一碗不但可以获得抵御严寒的热量，也清香可口，绝对解馋。街头的烤肉、烤羊筋、清汤羊肚······扑面的热气，扑鼻的香气，都让你完全遗忘了自己拼命减肥的誓言。 3．至于奶制品，首推青海酸奶，与内地酸奶不同，这里的酸奶浓厚的要用勺子来吃，上面凝结着一层厚厚的奶皮，它的香醇鲜嫩非同凡响，在西宁的小吃巷口就可以品尝到，但要品尝真正的“饕餮级”的酸奶是一定要深入牧区，到牧民家里去发掘……另外还有奶茶、曲拉、酥油等，都是你来青海必一尝为快的，更难得的是，这些都不是什么宫廷小吃，而是寻常百姓的日常食品啊。 4．提到青海的菜肴口味，多以鲜辣见长，青海省循化撒拉族自治县出产的线辣椒，是我国的优质农产品，用青海省门源县出产的青油“泼”出的循化辣椒粉，是当地餐桌的必备食品。在青海品尝小吃，老板都会问“辣子咋放？”，考虑好再回答哦。 5．近年来，四川风味也向进军其他城市一样，大举进入了青海，川菜馆在玛沁、五道梁这样的偏远之地，依然可见踪影。尤其是在西宁、格尔木等地，“麻辣烫”和那些“杭州小笼包”，或者“东北大饺子”等等招牌很让你觉得亲切，一下子就打消了不习惯西北饮食的尴尬念头。 搅团：是青海民间普遍食用的小吃，做法新颖独到。在细腻的豆面中加入少量面粉，锅中水开后放少许咸盐，边搅动，边加豆面，直到干湿合适，主体就做好了。搅团的吃法有很多种，趁热用勺子挖一块放在碗里，用勺背压成凹形，调入事先备好的油泼辣子，蒜泥、醋等，再配以青海酸菜、豆角、萝卜，用筷子划成小块吃，这种典型的吃法叫“拌疙瘩”。 甜醅：把青海特产青稞捡净沙粒，碾去外皮，簸净，清水洗去杂质、麸皮，入锅煮熟，沥出冷却，将甜酒曲撒入调匀，入陶器密封，用棉被盖严，15度左右恒温下发酵一段时间后开封食用。有点类似酒酿一类的食品，但更加醇香、甘甜，具有青稞特别的风味。有顺口溜唱道：“甜醅儿甜，娃娃阿爷含口水咽，一碗两碗开了个胃，三碗四碗顶一顿饭。” 酿皮：和陕西的擀面皮差不多，但比擀面皮厚很多，很好吃，里面有韭菜，当然不爱吃韭菜可以不放，但酿皮必须吃！马忠的未必最好！
玉树
玉树藏族自治州总面积为26.7万平方公里，总人口为30.23万人（2009年），其中藏族占97％，主要信仰藏传佛教，农牧业人口21.7万人。自治州首府驻玉树县结古镇。简称玉树州。
㈢ 青海高原的地质形成
印度洋板块和亚欧板块相撞，印度洋板块俯冲到亚欧板块之下，亚欧板块隆起版形成青藏高原，北部权青海省境内叫做青海高原。
青海高原地处“世界屋脊”青藏高原东北部，是我国最著名的三大江河——黄河、长江和澜沧江的发源地。这里的高山大川间河流密布，湖泊与沼泽众多，是国内海拔最高、湿地面积最大、分布最为集中的地区之一。高原上空气比较干燥、稀薄，太阳辐射比较强，地形复杂多变，降雨比较少。
㈣ 青海地形特征通常描述为
青海处于青来藏高原，北部是柴达源木盆地。
全省地形差异显著。东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷地组成，平均海拔4000米以上，蕴藏着丰富的冰雪资源。位于达坂山和拉脊山之间的湟水谷地，海拔在2300米左右，地表为深厚的黄土层，是本省主要的农业区。西北部的柴达木盆地，是一个被阿尔金山、祁连山和昆仑山环绕的巨大盆地，海拔2600～3000米，东西长800公里，南北宽200～300公里，面积20万平方公里，盆地南部多为湖泊、沼泽、并以盐湖为主。“柴达木”在蒙古语中为“盐泽”之意。南部是以昆仑山为主体并占全省面积一半以上的青南高原，平均海拔4500米以上。现已对外开放的阿尼玛卿峰（即玛积雪山），在果洛藏族自治州玛沁县境内，峰高6282米。全省地势自西向东倾斜，最高点（昆仑山的布喀达坂峰6860米）和最低点（民和下川口村约1650米）海拔相差5210米。青海省地貌以山地为主，兼有平地和丘陵。
㈤ 青海西宁海南地质情况
海南州在地貌分区上属柴达木--湟中海拔盆地大区，青海东部中海拔盆地分区，青海湖--共和中海拔盆地小区。海南呈北西西--南东东向之盆地与山地相间的格局，由北而南依次为青海湖盆地、青海南山中起伏山地，共和--贵德盆地，河卡山中起伏山地，兴海--同德盆地，蘑菇山--桑赤岗大起伏山地。在这种近东西向起伏相间的格局两端，西为北北西--北西走向的鄂拉山大起伏山地，东为西山--扎马日岗中起伏山地，这种基本地貌的形成，是基于地质构造山断块抬升的山地与山间断陷盆地的差异性升降运动，以及共和盆地东西两侧各存在一个近南北向的构造带。山地是海南主要地貌类型，面积占海南陆地总面积的42.3%，丘陵及残山占海南陆地总面积的11%；中海拔平原和台地占海南陆地总面积的46.7%，其中河谷阶地为12.4%。
海南州境内地形以山地为主，四围环山，盆地居中，高原丘陵和河谷台地相间其中，地势起伏较大，复杂多样。海南平均海拔在3000米以上，最高海拔5305米，最低海拔2168米。
海南州：位于青海省东部，东与海东地区和黄南藏族自治州毗连，西与海西蒙古族藏族自治州接壤，南与果洛藏族自治州为邻，北隔青海湖与海北藏族自治州相望，因地处著名的青海湖南部，故名海南。地理坐标为东经98°55′--105°50′，北纬34°38′--37°10′，东西宽260千米，南北长270千米，面积为4.45万平方千米，占青海省总面积的6.18%。
㈥ 青海属于哪个地震带
“青藏高原地震区”包括兴都库什山、西昆仑山、阿尔金山、祁连山、贺专兰山－六盘山、龙门属山、喜马拉雅山及横断山脉东翼诸山系所围成的广大高原地域。涉及到青海、西藏、新疆、甘肃、宁夏、四川、云南全部或部分地区，以及原苏联、阿富汗、巴基斯坦、印度、孟加拉、缅甸、老挝等国的部分地区。
本地震区是我国最大的一个地震区，也是地震活动最强烈、大地震频繁发生的地区。据统计，这里8级以上地震发生过9次；7－7.9级地震发生过78次。均居全国之首。
㈦ 青海有哪些山脉
昆仑山脉
祁连山脉
唐古拉山脉
巴颜喀拉山脉
阿尔金山脉
㈧ 青海省可划分为哪几个地貌区并简述地貌分区的概况
境内除黄河湟水谷地及柴达木盆地等部分地区外，其余地区都在海拔3000米以上，是世界屋脊的重要组成部分。 全省地形差异显著。东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷地组成，平均海拔4000米以上，蕴藏着丰富的冰雪资源。位于达坂山和拉脊山之间的湟水谷地，海拔在2300米左右，地表为深厚的黄土层，是本省主要的农业区。西北部的柴达木，是一个被阿尔金山、祁连山和昆仑山环绕的巨大盆地，海拔600至3000米，东西长800公里，南北宽 200至300公里，面积20万平方公里，盆地南部多为湖泊、沼泽、并以盐湖为主。“柴达木”在蒙古语中为“盐泽”之意。南部是以昆仑山为主体并占全省面积一半以上的青南高原，平均海拔4500米以上。现已对外开放的阿尼玛卿峰（即玛积雪山），在果洛藏族自治州玛沁县境内，峰高6282米。 河流山川：境内江河有流量在每秒0.5立方米以上的干支流217条，总长1.9万公里。较大的河流有黄河、通天河（长江上游）、扎曲（澜沧江上游）、湟水、大通河。黄河发源于巴颜喀拉山的北麓，长江发源于唐古拉山的主峰格拉丹东雪山西南侧。全省水力资源十分丰富，水力蕴藏量为210万千瓦，可供开发的水电站单机在500 千瓦以上有172座，总装机容量1800万千瓦，年发电量可达770亿千瓦小时，省内有湖泊230多个，总面积约7136平方公里，其中咸水湖50多个，淡水湖面积在一平方公里以上的有52个。我国第一大内陆湖——青海湖，海拔3200米，是本省重要的渔业基地。察尔汉、茶卡、柯柯等盐湖蕴藏着极为丰富的盐化资源。
㈨ 青海草原地质是什么构成
应该是青海草原地形吧。
青海省总体位于青藏高原，地形组成以山地和盆地为主。草原主要分布内在柴达木盆地东部和周围山地，尤其是东北部祁连山。
青海省地形差异显著。东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷地组成，平均海拔4000米以上，蕴藏着丰富的冰雪资源。位于达坂山和拉脊山之间的湟水谷地，海拔在2300米左右，地表为深厚的黄土层，是本省主要的农业区。西北部的柴达木盆地，是一个被阿尔金山、祁连山和昆仑山环绕的巨大盆地，海拔2600～3000米，东西长800公里，南北宽200～300公里，面积20万平方公里，盆地南部多为湖泊、沼泽、并以盐湖为主。“柴达木”在蒙古语中为“盐泽”之意。南部是以昆仑山为主体并占全省面积一半以上的青南高原，平均海拔4500米以上。现已对外开放的阿尼玛卿峰（即玛积雪山），在果洛藏族自治州玛沁县境内，峰高6282米。全省地势自西向东倾斜，最高点（昆仑山的布喀达坂峰6860米）和最低点（民和下川口村约1650米）海拔相差5210米。青容海省地貌以山地为主，兼有平地和丘陵。