山区修筑公路有哪些地质问题

㈠ 山区在修建公路时应考虑哪些自然因素

满意答案-9级复2010-01-25自然制因素1、考虑地形、河流自然因素，充分利用有利的自然条件。公路的最大限制坡度是7。~9。，如果坡度太陡，是不能修建公路的。因为坡度越大，其安全系数越小，所以公路选线时要选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，一般沿等高线修筑。为达到线路的技术要求，线路多迂回前进，在无法避开的陡坡上成“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，保证了通行车辆和人员的安全性。尽量少过河流，线路且沿河流一带延伸，这样可少建桥梁，降低了建造成本。
2、尽量避开地形、地质、水文条件复杂地段。公路选线要避开沼泽地，远离断层带，避开水流急、落差大的河流地段。因为在沼泽地修公路不仅技术要求高，难度大，而且会破坏湿地生态环境；断层带多地震、滑坡，泥石流等自然地质灾害。威胁过往的车辆和人员安全。公路选线避开这些不利地段，尽可能地降低了工程造价，设法减少了对生态环境的破坏。

㈡ 山区修建公路是否能就近取材理由是什么

自然因素来 1、考虑地形源、河流自然因素，充分利用有利的自然条件。公路的最大限制坡度是7。~9。，如果坡度太陡，是不能修建公路的。因为坡度越大，其安全系数越小，所以公路选线时要选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，一般沿等高线修筑。为达到线路的技术要求，线路多迂回前进，在无法避开的陡坡上成“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，保证了通行车辆和人员的安全性。尽量少过河流，线路且沿河流一带延伸，这样可少建桥梁，降低了建造成本。 2、尽量避开地形、地质、水文条件复杂地段。公路选线要避开沼泽地，远离断层带，避开水流急、落差大的河流地段。因为在沼泽地修公路不仅技术要求高，难度大，而且会破坏湿地生态环境；断层带多地震、滑坡，泥石流等自然地质灾害。威胁过往的车辆和人员安全。公路选线避开这些不利地段，尽可能地降低了工程造价，设法减少了对生态环境的破坏。

㈢ 山区在修建公路时应考虑哪些因素

自然因素
1、考虑地形、河流自然因素,充分利用有利的自然条件.公路的最大限制版坡度权是7.~9.,如果坡度太陡,是不能修建公路的.因为坡度越大,其安全系数越小,所以公路选线时要选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,一般沿等高线修筑.为达到线路的技术要求,线路多迂回前进,在无法避开的陡坡上成“之”字形弯曲,虽增加了线路的长度,但降低了坡度,保证了通行车辆和人员的安全性.尽量少过河流,线路且沿河流一带延伸,这样可少建桥梁,降低了建造成本.

2、尽量避开地形、地质、水文条件复杂地段.公路选线要避开沼泽地,远离断层带,避开水流急、落差大的河流地段.因为在沼泽地修公路不仅技术要求高,难度大,而且会破坏湿地生态环境；断层带多地震、滑坡,泥石流等自然地质灾害.威胁过往的车辆和人员安全.公路选线避开这些不利地段,尽可能地降低了工程造价,设法减少了对生态环境的破坏.

㈣ 在山区公路，施工过程中不利地质条件下的施工安全和质量保证措施

1）根据图纸，由翻样出钢筋料单，并有项目工程师核对数量、直径、搭接位置和长度、弯钩角度、弯点位置，保证符合规范及设计要求；绑扎时认真执行操作工艺。
2）混凝土浇捣前应做好隐蔽工程验收。各方面条件都齐备后，开出浇捣令。对于现场的振捣、养护都必须按操作规程或方案进行。及时抽检混凝土的坍落度，并制作好试块，试块要进标养室养护。
3）在土建和安装的交叉施工过程中，要预先制定好操作顺序，确保不漏项，特别要做好相互间的成品保护工作。
4）工程施工前，进行技术交底。交底和被交底班组，相互办理签证手续，技术交底的内容包括技术要求、操作方法、质量验收标准、工期要求、安全要求等。
5）当前个分项工程完工，项目质量员必须按规定进行验证，并填写分项工程质量检验评定表，认为工程质量达到合同要求和国家验评标准，交业主或其代理人监理工程师验证。
6）施工过程中加强工程的技术复核，隐蔽工程验收制度。加强当职检查和控制、班组或施工人员自检、互检、告检。前道工序检查不合格，不准进入下道工序施工，彻底杜绝结构质量通病。
7）加强样工作，对重要构件的主要部位和复杂部位以及模板、钢筋必须做到先翻样、审查、后加工、再施工。
8）要做好半成品、成品的保护工作，要制定半成品的保护内容、措施，并指定项目副经理、施工员组织落实。

㈤ 公路的新建可能造成哪些环境地质问题，如何防治

公路建设可能引发环境地质问题主要有公路建设形成的人工斜坡的坡面侵蚀,造成的水土流失;人工斜坡设计不合理引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害;软岩坡面在物理风化作用形成风化剥落,产生崩塌、滑坡地质灾害。在工程设计和施工中应采取有效的工程措施预防环境地质问题,保护地质环境,实现可持续发展战略。
在公路勘察 、设计阶段 ,重视地质选线,尽量避免高填深挖对自然地质环境的破坏 尽量根据地质环境来选定路线走向和路线等级标准 ,尽量避免由于公 路建设所带来的环境地质隐患 。在选线时尽量因地 ,让高速公路的双向车道不一定设计在一个帄面上 ,利用分离式路基来尽量少破坏自然地质环 ,降低工程造价。对于沿河路线 ,利用路线跨河岸 来避免出现顺层滑坡 。再就是在沉积岩山区选线最 好使路线垂直岩层走向或大角度相交 ,避免倾斜岩 层临空滑移 设计防护工程,加强防治措施 在该高速公路建设中 ,一般设计挡土墙 、护坡 锚固、防滑群桩等工程来加固边坡 ,控制不良地质现 象的发展 ,保持公路工程的稳固 ,通过适当的支护 排导工程来达到新的状态下的帄衡,保护地质环境 ,在避让不了时采取连续跨河的办法或将路线提高绕入沟内在冲积扇上以单孔桥跨沟 。还可以修建 泥石流槽 ,开挖泥石流排导沟 ,建设拦挡坝 ,修建桥 ,疏导泥石流对公路的危害,同时对地质环 境也起到了有益作用 。

㈥ 为什么山区的公路多沿等高线修筑（地理作业的问题，不

其实工程中选择怎样的建筑布局是要考虑很多因素的，一个好的方案必然是多种因专素属的集合
首先，是因为山区地质形态比平原复杂，容易发生滑坡，泥石流等，在山坳的话容易受灾
然后是高处采光要比低处好，因为高处更开阔

㈦ 在山区公路建设过程中,坡积土性质如何其稳定性受哪些因素影响，易发生哪些工程地质问题，如何解决请以

风化作用根据其性质和影响因素的不同在褶皱山区，岩层强烈破碎，顺向坡岩体易沿岩层层面和节理面滑动，而丧失稳定活动特点和强烈程度对于工程建设有

㈧ 山区能建高速公路吗，高速公路建设有什么地形地质约束

高速公路一般对地形没有太大的要求，只要不要太恶劣就可以了，山区应该可以建，但是你要考虑成本问题，山区是肯定要开山洞的，如果有足够的钱，没问题。高速公路地形约束主要是地基问题，地基牢固了就行。

㈨ 山区高速公路路基容易出现哪些问题

根据浅埋暗挖法的原理，结合有关隧道施工经验，应遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱内爆破、强支护、容快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，针对本工程地质条件差，地面建筑物密集的特点，实施时注意以下几点：
（1） 根据地质条件变化情况和地层变位监测结果适时调整施工方法和支护参数，确保安全施工。
（2） 开挖上断面时，尽可能缩短台阶长度，及早形成封闭结构；
（3） 大管棚选用锚索钻机钻孔，以确保管棚一次性贯穿隧道经过国税大楼地段，减少循环。注浆时严格控制注浆压力，既能达到固结破碎岩体，也可防止注浆压力过大引起地表隆起而破坏房屋。
（4） 钻爆开外时，严格按微振控爆施工，控制同段最大装药量，采用高精度非电毫秒编排起爆网络，消除爆破引起的共振现象，同时利用起爆延时人为造成振动波形成的倒象干扰，避免振速过大引起房屋开裂和压缩地层产生过大地面沉降；
（5） 加强爆破振动对建筑物振动速度的监测及]地面建筑物水平位移与沉降观测，及时反馈到施工中指导施工。

㈩ 山区路线的选择要注意哪些工程地质现象

一般来说就是灾害抄地质现象要多注意些，山区土质都是相对较好的，架桥那种除外，对于架桥来说就要考虑岩性和承载力了。主要是滑坡、断层、泥石流多发区等。
这些问题BBS上有，网络很难找到，具体的要参照相应规范。