什么地质适合挖填

① 地质问题

建民房一来般都不要勘探的，如果你实自在不放心的话，在打地基的时候挖深点就可以了，填充混凝土

工程勘察的费用根据你打孔的深度来定的，如果你是要做建设用地地质灾害评估的话，2万的样子。但是一般的话都是做工程勘察的，看地下的地层结构和岩性，这个的话一般一个孔1000的样子

② 什么的地质填空

特殊的地质填空

③ 什么样的地质结构适合钻孔桩

溶岩地区、中风化岩层较浅地区、有流限状土层（淤泥层、饱和粉细砂层）的地区适合用钻孔桩；砾石层适合用人工挖孔、冲孔和钻孔的方法成孔

④ 什么地挖填词语

词语填空示例如下：
用力地挖
辛苦地挖
热火朝天地挖
小心谨慎地挖
小心翼翼地挖

⑤ 常见的工程地质问题有哪些

风化、破碎岩层。风化一般在地基表层，可以挖除。破碎岩层有的较浅，可以挖除。有的埋藏较深，如断层破碎带，可以用水泥浆灌浆加固或防渗；风化、破碎处于边坡影响稳定的，可根据情况采用喷混凝土或挂网喷混凝土罩面，必要时配合注浆和锚杆加固。

断层、泥化软弱夹层。对充填胶结差，影响承载力或抗渗要求的断层，浅埋的尽可能清除回填，深埋的注水泥浆处理；浅埋的泥化夹层可能影响承载能力，尽可能清除回填，深埋的一般不影响承载能力。断层、泥化软弱夹层可能是基础或边坡的滑动控制面。

松散、软弱土层。对不满足承载力要求的松散土层，如砂和砂砾石地层等，可挖除，也可采用固结灌浆、预制桩或灌注桩、地下连续墙或沉井等加固；对不满足抗渗要求的，可灌水泥浆或水泥黏土浆，或地下连续墙防渗；对于影响边坡稳定的，可喷射混凝土或用土钉支护。

滑坡体。斜坡内可能沿滑动面下滑的岩体称为滑坡体。滑坡发生往往与水有很大关系，渗水降低滑坡体尤其是滑动控制面的摩擦系数和黏聚力，要注重在滑坡体上方修筑截水设施，在滑坡体下方筑好排水设施。防止滑坡，经过论证可以在滑坡体的上部刷方减重，未经论证不要轻易扰动滑坡体。

地下水发育地层。当地下水发育影响到边坡或围岩稳定时，要及时采用洞、井、沟等措施导水、排水，降低地下水位。

对结构面不利交汇切割和岩体软弱破碎的地下工程围岩，地下工程开挖后，要及时采用支撑、支护和衬砌。支撑多采用柱体、钢管排架、钢筋或型钢拱架，拱架的间距根据围岩破碎的程度决定。

岩溶与土洞。当建筑工程不可能避开时，可挖除洞内软弱充填物后回填石料或混凝土。不方便挖填的，可采用长梁式、桁架式基础或大平板等方案跨越洞顶，也可对岩溶进行裂隙钻孔注浆，对土洞进行顶板打孔充砂、砂砾，或做桩基处理。

⑥ 什么地质条件下比较适合人工挖孔灌注桩

地下水比较低，施工机械不容易达到，电力不便利的地方。

⑦ 公路工程软基处理的一般规定有哪些比如深度，挖填地段等！越具体越好，最好能有文献参考！

说法合理不合理要视实际情况而定。软基处理的深度主要与地基承载力要求有关，地基承载力一般按公路等级、设计文件要求、现场实际情况来确定（地基承载力试验CBR参看试验规程）。公路等级和设计文件要求你可以查阅施工图设计说明。填方段在路基结构形式上属于路堤施工，不管是旧路改建还是新建工程，换填与否严格上来说受地基承载力控制，由于是填方，就与你的填方材料、填方厚度、压实方法有关了，通常在设计阶段就已经考虑到了，所以一般不会在填方段发生换填；挖方段因为有不可预见性（未作详细地质勘查的情况下），所以说挖方段换填经常不可避免，在这种情况下，换填深度还是受地基承载力来控制。特别需要说的是，你们处长说的“不能超过30cm”也不一定没有道理，因为如果这条路的基层为两层18cm水泥稳定碎石基层的话，况且是四级公路，应该能够满足设计要求（与荷载的大小与作用范围有关）。我做过新建四级公路换填60cm的，但是当时我是要求监理、施工单位现场取样做了实验并拍照留念的，所以有说服力啊。当时的工作没做好，活都干完了，“死后验尸”，有理你也说不清了，
如果你想交差的话，建议你还是像“zhang2566”说的那样，晓之以“情”，动之以“礼”吧。

⑧ 什么的地质学填空

地质学，与数学，物理，化学，生物并列的自然科学五大基础学科之一。地质学是一门探讨地球如何演化的自然哲学，地质学的产生源于人类社会对石油、煤炭、金属、非金属等矿产资源的需求，由地质学所指导的地质矿产资源勘探是人类社会生存与发展的根本源泉。地质学是研究地球的物质组成、内部构造、外部特征、各层圈之间的相互作用和演变历史的知识体系。随着社会生产力的发展，人类活动对地球的影响越来越大，地质环境对人类的制约作用也越来越明显。如何合理有效的利用地球资源、维护人类生存的环境，已成为当今世界所共同关注的问题。因此，地质学研究领域进一步拓展到人地相互作用。

地质学（geology）的研究对象为地球的固体硬壳---地壳或岩石圈，她主要研究地球的物质组成、内部构造、外部特征、各层圈之间的相互作用和演变历史的知识体系。是研究地球及其演变的一门自然科学。

地球自形成以来，经历了约46亿年的演化过程，进行过错综复杂的物理、化学变化，同时还受天文变化的影响，所以各个层圈均在不断演变。

约在35亿年前，地球上出现了生命现象，于是生物成为一种地质营力。最晚在距今200～300万年前，开始有人类出现。人类为了生存和发展，一直在努力适应和改变周围的环境。利用坚硬岩石作为用具和工具，从矿石中提取铜、铁等金属，对人类社会的历史产生过划时代的影响。人类对岩石、矿物性质的认识可以追溯到远古时期。在中国，铜矿的开

雅丹地貌

雅丹地貌

采在两千多年前已达到可观的规模；春秋战国时期成书的《山海经》《禹贡》《管子》中的某些篇章，古希腊泰奥弗拉斯托斯的《石头论》都是人类对岩矿知识的最早总结。

在开矿及与地震、火山、洪水等自然灾害的斗争中，人们逐渐认识到地质作用，并进行思辨、猜测性的解释。我国古代的《诗经》中就记载了“高岸为谷、深谷为陵”的关于地壳变动的认识；古希腊的亚里士多德提出，海陆变迁是按一定的规律在一定的时期发生的；在中世纪时期，沈括对海陆变迁、古气候变化、化石的性质等都做出了较为正确的解释，朱熹也比较科学的揭示了化石的成因。

奠基时期

（公元1450～公元1750年）

以文艺复兴为转机，人们对地球历史开始有了科学的解释。意大利的达·芬奇、丹麦的斯泰诺、英国的伍德沃德、胡克等等，都对化石的成因作了论证。胡克还提出用化石来记述地球历史；斯泰诺提出地层层序律；在岩石学、矿物学方面，李时珍在《本草纲目》中记载了200多种矿物、岩石和化石；德国的阿格里科拉对矿物、矿脉生成过程和水在成矿过程中的作用的研究，开创了矿物学、矿床学的先河等等。

形成时期

（公元1750～公元1840年）

在英国工业革命、法国大革命和启蒙思想的推动和影响下，科学考察和探险旅行在欧洲兴起。旅行和探险使得地壳成为直接研究的对象，使得人们对地球的研究从思辨性猜测，转变为以野外观察为主。同时，不同观点、不同学派的争论十分活跃，关于地层以及岩石成因的水成论和火成论的争论在18世纪末变得尖锐起来。

德国的维尔纳是水成论的代表，他提出花岗岩和玄武岩都是沉积而成的，并对岩层作了系统的划分。英国的赫顿提出要用自然过程来揭示地球的历史，以及地质过程“即看不到开始的痕迹，也没有结束的前景”的均变论思想。水火之争促进了地质学从宇宙起源论、自然历史和古老矿物学中分离出来，并逐渐形成了一门独立的学科。在中国，出现在17世纪的《徐霞客游记》也是对自然考察所获得的超越时代的成果。至1840年，底层划分的原则和方法已经确立，地质时代和地层系统基本建立起来。

而此时的矿物学沿着形态矿物学和矿物化学方向发展，美国丹纳的《矿物学系统》标志着经典矿物学的成熟；1829年，英国的尼科尔发明了偏光显微镜，使得显微岩石学的迅速发展成为可能；法国博蒙于1829年提出地球冷缩造山的收缩说，对近百年来的构造理论产生重大影响。

这样，有关地球历史的古生物学、地层学，有关地壳物质组成的岩石学、矿物学，和有关地壳运动的构造地质理论所组成的地质学体系逐渐形成了。

19世纪上半叶，有关灾变论和均变论的争论，对地质学思想方法产生了历史性的影响。居维叶是灾变论的主要代表，他提出地球历史上发生过多次灾变造成生物灭绝的观点。英国的莱伊尔是均变论的主要代表，他坚持“自然法则是始终一致”的观点，并提出以今论古的现实主义方法。在争论中，地质均变论逐渐成为百余年来地质学及其研究方法的正统观点。

发展时期

中国地质学家李四光

中国地质学家李四光

（公元1840～公元1910年）

随着工业化的发展，各工业国家都开展了区域地质调查工作，是地质学从区域地质向全球构造发展，并推动了地质学各分支学科的迅速建立和发展。

其中重要的有瑞士阿加西等人对冰川学的研究，以及英国艾里、普拉特提出的地壳均衡理论；有关山脉形成的地槽学说，经过美国的霍尔和丹纳的努力最终确立起来；法国的贝特朗提出造山旋回概念；奥格对地槽类型的划分使造山理论更加完善；奥地利的休斯和俄国的卡尔宾斯基则对地台作了系统的研究；休斯的《地球的面貌》是19世纪地质学研究的总结，同时休斯用综合分析的方法，从全球的角度研究地壳运动在时间和空间上的关系，预示了20世纪地质学研究新时期的到来。

现代地质学

⑨ 能挖井的地方有什么地质特征

能挖井的地方，地势要比较低的，周围高，这种地方下雨的雨水，也会在低的地方聚集，然后向下方渗。地下的水脉线，也会从高处向低处流淌。然后水会向着远处有河流的地方流淌。

⑩ 什么地质适合人工挖孔桩

只要淤泥层、粉砂层厚度不超过2米的地质条件都可以使用人工挖孔桩