地质勘查行业发生事故的主要原因有哪些

Ⅰ 导致某些企业发生安全事故发生的主要原因有哪些

1、人的不安全行为：
（1）麻痹侥幸心理，工作蛮干，在“不可能意识”的行为中，发生了安全事故。
（2）不正确佩戴或使用安全防护用品。
（3）机器在运转时进行检修、调整，清扫等作业。
（4）在有可能发生坠落物、吊装物的地方下冒险通过、停留。
（5）在作业和危险场所随意走、攀、坐、靠的不规范行为。
（6）操作和作业，违反安全规章制度和安全操作规程、未制定相应的安全防护措施，如动用明火、进入有限空间、上锁挂牌、化学品使用等。
（7）违规擅自进入消防重地，如浸出、制氢、氢化、等。
（8）违规使用非专用工具、设备或用手代替工具作业。
（9 ）精神疲惫、酒后上班、睡岗、擅自离岗、干与本质工作无关的事，以及工作时注意力不集中，思想麻痹。
（10）管理者思想上安全意识淡薄，安全法律责任观念不强；在行动上不学习、不贯彻落实公司各种安全规章制度，尤其是安全检查、安全教育制度，这是最大的不安全行为。
2、物的不安全状态：
（1）机械、电气设备带“病”作业。
（2）机械、电气等设备在设计上不科学，形成安全隐患。
（3）防护、保险、警示等装置缺乏或有缺陷。
（4）物体的固有性质和建造设计使其存在不安全状态。
（5）设备安装不规范、维修保养不标准、使用超期、老化。
3、管理上的缺陷：
（1）有些管理者在思想上对安全工作的重要性认识不足，将其视为可有可无，日常以麻木的心态和消极的行为，对待安全工作，安全法律责任意识极为淡薄。
（2）安全规章制度（包括设备巡检）、操作规程、岗位责任制、相应预防措施、安全注意事项和物流管理程序等，未建立、健全或不完善。
（3）有些管理人员，不学习、不理解、不落实或不彻底落实公司的各种安全规章制度，不落实工程建设上的“三同时”和日常管理上的“五同时”，只注重生产指标，忽视安全检查、教育和隐患整改。
（4）有少数管理者，未能按照公司安全管理制度和安全管理要求，结合管辖区域的生产特点和作业环境，用心、负责、钻研，确保管辖区域的人员健康和财产安全的管理办法及有效的预防措施，安全管理的执行力很差。
（5）有些管理者的安全知识、安全管理能力和手段有缺陷。
（6）保证规章制度落实的有效奖惩措施，需完善措施和加大促动力度。
（7）管理者不注重“管理要求”如安全通报、通知。
（8）管理者不重视安全、不落实规章，安全管理不到位，即在行动上，不全面认真的进行安全检查、教育、规范、整改

Ⅱ 安全生产事故产生的原因有哪些

造成安全事故的原因主要包括四个方面，分别是

：1.人的不安全行为。例如：回麻痹侥幸答心理，工作蛮干，在“不可能意识”的行为中，发生了安全事故；不正确佩戴或使用安全防护用品等原因；

2.物的不安全状态。例如：机械、电气设备带“病”作业；_机械、电气等设备在设计上不科学，形成安全隐患；防护、保险、警示等装置缺乏或有缺陷等。

3.管理上的缺陷。例如：有些管理者在思想上对安全工作的重要性认识不足，将其视为可有可无，日常以麻木的心态和消极的行为，对待安全工作，安全法律责任意识极为淡薄等。

4.环境上的原因。

Ⅲ 安全 造成事故的主要原因是什么

造成安全事故的原因主要包括四个方面，分别是

：1.人的不安全行为。例如：麻痹侥幸回心理答，工作蛮干，在“不可能意识”的行为中，发生了安全事故；不正确佩戴或使用安全防护用品等原因；

2.物的不安全状态。例如：机械、电气设备带“病”作业；_机械、电气等设备在设计上不科学，形成安全隐患；防护、保险、警示等装置缺乏或有缺陷等。

3.管理上的缺陷。例如：有些管理者在思想上对安全工作的重要性认识不足，将其视为可有可无，日常以麻木的心态和消极的行为，对待安全工作，安全法律责任意识极为淡薄等。

4.环境上的原因。

Ⅳ 基坑开挖过程中造成塌方事故的主要原因是什么

1.选择适合的基坑边坡形式

基坑施工前，首先应按照规范的要求，依据基坑坑壁破坏后可能造成后果的严重性确定基坑坑壁的等级，然后根据坑壁土质均匀良好的硬塑粘性土，当坡高小于5m时，坡率允许值可确定为：1：1.00～1：1.25。若坑壁土质较软或基坑顶部边缘附近有较大荷载，坡率允许值还必须采用圆弧滑动法进行稳定性分析确定。

当施工场地不能满足设计坡率值的要求时，应对坑壁采取支护措施。选择支护，首先要确定基坑坑壁的（1）材料出厂合格证检查；（2）材料现场抽检；（3）锚杆浆体和混凝土的配合比试验，强度等级检验。对支护本身的检验要根据支护的形式选择，如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身完整性等。

2.加强对地表水的控制

在基坑施工产前，应摸清基坑周边的管网情况，避免在施工过程中对管网造成损害，出现爆或渗漏。同时为减少地表水渗入坑壁土体，基坑顶部四周应用混凝土封闭，施工现场内应设地表排水系统，对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放，对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理，防止出现渗漏。对采用支护的坑壁应设置泄水孔，保证护壁内侧土体内水压力能及时消除，减少土体含水率，也便于观察基坑周边土体内地表水的情况，及时采取措施。泄水孔外倾坡度不宜小于5％，间距宜为2～3m，并宜按梅花形布置。

3.搞好支护的现场监测

支护的监测是防止支护发生坍塌的重要手段。在支护设计时应提出监测要求，由有资质的监测单位编制监测方案，经设计、监理认可后实施。监测方案应包括监测目的、监测项目、测试方法、测点布置、监测周期、监测项目报警值、反馈制度和现场原始状态资料记录等内容。监测项目的内容有：基坑顶部水下位移和垂直位移、基坑顶部建（构）筑物变形等。监测项目的选择应考虑基坑的安全等级、支护变形控制要求、地质和支护的特点。监测方案可根据设计要求、护壁稳定性、周边环境和施工进程等因素确定。监测单位应定期向施工单位和监理单位通报监测情况，当监测值超过报警值时应立即通知设计、施工和监理单位，分析原因，采取措施，防止事故的发生。

Ⅳ 什么是工程质量事故，产生工程质量事故的主要原因有哪些

建筑工程事故应该是指建设单位,设计单位,施工单位,工程监理单位在项目进行当中出现的或造成的重大安全事故的行为.
质量事故应该是没有造成人员伤亡，但是工程出现质量问题的为工程质量事故。

Ⅵ 事故发生的主要原因分析有哪些

交通事故的原复因非常复杂，制有主观(内因)原因，有客观(外因)原因.有直接原因，有间接原因。从我国交通安全的实际情况出发，分析交通事故的原因，可从人、车、路、环境、管理五个方面.但人是主导因素。
(1)人的原因:人是指参与交通行为的所有的人，如驾驶员、骑自行车的人、行人、乘车人等。这些人的交通安全意识和他们的心理素质、职业道德、文化程度等有关。
(2)车辆原因:主要是指车况是否符合技术要求。
(3)道路原因:路况差、混合交通、路面障碍多和道路建筑本身就不符合标准。
(4)文通环境原因:主要表现在交通秩序混乱、道路通过能力低，碰撞机会多，车辆的速度差大、道口标准不符合要求以及气候条件的影响。(5)交通管理的原因:对现有交通法规执行不严;对道路交通的监控、管制、指挥、通讯设备不适应当前交通发展的需要.

Ⅶ 基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有哪些

基坑开挖放坡不够，基坑边坡顶部超载或由于震动，造成滑坡，施上方法不正确，开内挖程序不对。超标高开容挖，支撑设置或拆除不正确，排水措施不力。

在基坑施工过程中，如采用型钢腰梁，锚索锁定值较大，或基坑侧壁土质过差易产生变形的情况下会出现类似本工程型钢腰梁破坏模式，此时可根据具体情况在型钢腰梁与基坑侧壁空隙之间设置型钢垫块，在其空隙间浇筑砼垫层，或增大型钢型号等措施进行处理，必要时可更改为钢筋砼腰梁。

(7)地质勘查行业发生事故的主要原因有哪些扩展阅读：

基坑开挖注意事项：

1、土方开挖顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖的原则。

2、防止深基坑挖土后土体回弹变形过大。

3、防止边坡失稳。

4、防止桩位移和倾斜。

5、配合深基坑支护机构施工。

Ⅷ 地质野外作业中常见的事故伤害因素有哪些

地质员本身素质问题，地形问题，野外存在的不定因素，自然性因素，生产版性因素（交通事故，高空权坠落，物体打击，触电，雷电，机械伤害，炸药爆炸，淹溺，疾病（如传染病）、外伤、动物咬伤、食物中毒，山洪泥石流崩塌滑坡，）