地质勘查阶段怎么控制造价

㈠ 如何控制工程造价

事前、事中、事后。三步控制。事前是设计之前对工程的概算的控制，事中是在施工过程中对材料，使用工艺等现场的控制，事后简单的说就是对应工地实际情况把不该给的工程量给减下来。

㈡ 如何在勘察阶段进行工程造价控制

1、实行限额设计有效控制设计深度
在招标文件中提出具体的勘察设计经济技术指标，提出“版限额”的要权求，2016造价工程师《造价管理》单科精讲使技术人员牢固树立技术和经济有机结合的理念，打消“多用”钢筋少用“脑筋”的常态。设计人员应充分利用价值工程原理，科学合理确定设计方案，对关键结构(如地基基础、主体结构，应有多方案对比，使勘察设计技术可靠、经济可行，对主要影响工程造价的钢筋、混凝土等单位工程消耗量指标应严格控制在“限额”之内。
2、设计变更与清单计价
建设工程出现设计变更是非常正常的事情，但对设计变更应该有刚性约束。设计变更是针对施工中出现的问题对施工图进行的补充、完善。《国家建设工程工程量清单计价规范》明文规定，中标人投标报价中的综合单价不变，没有规定工程量不变，意味着“国家规范”认同设计变更。但业主单位应该在招标文件、合同中对勘察设计成果质量提出刚性约束。对因勘察设计深度不够、现场踏勘不准等勘察设计单位责任，导致工程量清单及控制价编制不准确、导致在施工中发生计价计量纠纷增加工程造价的，应该扣减勘察设计费。实践证明：经济手段是最好的管理手段。

㈢ 如何降低工程地质对工程造价的影响

1.施工前期环境调查对工程造价的影响
在工程施工前期对周围环境作充分调查和进行工程勘察，为工程安全、迅速、经济地施工获得所需的勘察资料。本地区环境是否可用来施工，根据地质条件和环境问题选用哪一中建筑方法最能起到降低工程造价的作用。如果在施工前准确地探明地质条件，工程的设计人员很据地质条件优化其建筑工程设计方案或制定最佳工程设计模板。避免在施工期间或者在往后工程项目营运上出现工程质量问题，这也是降低工程造价较好的措施之一。
避免施工过程中的意外障碍和突发事件，也是地质因素中对降低工程造价的另一个重要事项。防止施工现场出现的突发事件而造成的损失或赔偿，增加其工程的投资成本。而施工之前对环境进行周密的调查和详细的工程勘察，是防止意外发生的有效手段。在前期对地质调查和工程勘察中，要注意地表环境勘查、障碍物勘查、地质勘察和环境保护等内容。
1.1地表环境勘查
工程土地使用情况对造价的影响是间接地，所谓间接就是说在施工中尤其是地表环境的变化（施工期的沉降）或者是在后期营运中出现的破坏现象，不得不采取补救措施因而增加工程造价。
根据前期勘察提供的地质资料合理的选取工作井、工程地基，同时还要根据城市交通情况合理选择弃土场、运土路线；这些情况是直接影响工程造价。而在工作井位置选择上，应避开敏感地段，运土的路线短，距离弃土场近收费低为标准，这样也可以直接降低工程造价。还要勘察施工基地附近供电状况和排水途径，以免在施工中发生以外，增加其工程成本。
1.2障碍物勘查
障碍物勘查上要注意，水井调查了解其结构、用途、位置、深度和使用状况；地下残留物包括地下水池、桩基础、工程遗迹等，如何在施工时避开障碍物或者采取有效的措施处理施工现场出现的障碍物。也能起到降低造价成本的作用。
1.3其他环境问题的勘查
施工时不可避免会出现噪音、振动的现象，如果周边有要求需要安静环境的医院或者学校。其工程项目在实施时，难免不会遭到投诉，严重时甚至会要求停止施工作业。虽然其他环境问题的对造价影响是间接的，但是所引起的后果却是十分严重的。还有在施工可能引起的地表隆起，沉淀等变形，地下水位和水质改变的可能性，以及化学有害气体都有可能影响到工程的造价。
所以前期对地质环境的勘查必须详细，进而分析研究后，再按照工程的实际地质、环境条件做出科学合理的方案，将工程造价减少到最小。否则，一旦发生任何意外事故，那时因为这些事件而造成的损失和赔偿将会大大的增加工程的造价。
2.重视公路工程地质选线的重要意义
工程地质环境对整个方案的设计都起着重要的作用。一个经济合理的设计方案，可以降低整个工程的造价。因此，工程的地质选线对于公路工程在设计阶段起着关键的作用。地质考察专业技术人员水平的高低、丰富的经验以及工作态度问题等都是决定设计质量优劣的关键，也是影响工程造价的关键因素。
公路工程可以分为平原微丘工程和高原山地工程。对于平原微丘工程的公路而言，其地质条件和地貌都比较简单。只要在前期勘察中，考察人员做到认真负责，详细的收集好资料，制定好设计方案就能有效的降低其工程的造价。但是在高原山区地形上，山高谷深，地质条件十分复杂恶劣，为了满足建造公路的技术要求，高填深挖路段和高墩大跨桥的建设是在所难免的。但其建设必将会导致原有的自然地貌发生破坏，严重时甚至会引起山体滑坡、岩溶塌陷等灾害。这样不仅对投入更大的物力和财力恢复施工时对环境的破坏，而且产生了大量人工边坡，增加其环境保护和边坡保护的工程量，进一步的使工程造价增长。然而就算在后期对已遭受破坏的环境进行有效的整治，但也无法根除危害，使得修建的公路成为长期需要整修的对象。所以就公路工程来说，其地质的选择上，是考虑造价的首要因素。只有在考察和设计时，选择一条好的地质路线，才能保证公路建设的顺利完成，从而降低其成本的投入。
3.降低地质因素对工程造价的实例
在我国建筑工程中，有许多因地质因素而降低工程造价的成功实例。上海市延安东路隧道的成功就是地质因素和设计工作紧密相结合，而降低工程造价的典型实例。该工程在前期投入时间较长，从1978年开始对隧道工程地质勘察，历经十年的时间，直到1988年结束。地质考察中分为三个阶段：初步设计阶段地质勘察、设计阶段地质勘察以及施工阶段的补充勘察。对隧道勘察资料全面综合分析研究，并从中发现不足及时改进。尤其是在了解到隧道存在若干工程问题，黄浦江中段隧道将穿过的地质土层是砂土、砂质粉土和淤泥质粘土组成的地层，并且在当时考察时，没有准确确定其图层的分界线。另外盾构顶部覆土最薄面仅有5.8m，同时对最薄地段上部底层分布情况也不是十分明确，需要考察人员进一步的查明。对查明结果进行更深入的研究，将存在的潜在问题深挖并处理，从而保证黄浦江中段安全施工制定相应技术措施提供依据。
为了保证工程的安全，不影响工期。必须在施工阶段补做环境勘查和工程地质勘查工作。虽然在补做勘查中，增加了其费用。但是经过更为详细的地质勘查后，没有影响到工程的进度，防止了意外障碍和突发事件的发生，以及以后在营运阶段的返工和补修。从长远的角度来看，并没有使其工程费用增加。反而实际上起到了降低工程造价的作用。所以前期的地质勘察能有利的降低工程造价，地质勘查成为每一项工程在设计上必不可少的项目。

㈣ 在施工阶段怎样控制工程造价

施工阶段工程造价控制的方法和措施

施工阶段是由事前控制、事中控制及事后控制组成的全过程、全面、全员的系统控制过程，也是工程项目成本控制的重点。因此要有有明确的组织结构，有专人负责和明确管理职能分工；有对多种施工方案进行技术选择的技术措施；有从经济上对成本进行动态管理的经济措施等等；具体措施如下：

1、择优选好施工企业

通过招标投标方法，优选施工企业，使工程质量、施工进度得以保证。好的施工企业有较健全的管理制度，有较强的技术力量，有良好的信誉度，施工能做到优质高效，为搞好工程建设、控制工程造价把好关。

2、严格合同管理

合同是由合同协议书、投标文件、投标书、合同专用条款、合同通用条款、图纸、工程量清单及合同履行过程中的补充协议等一系列的文件所组成的。因此，在签订合同时，应该注意对工程量的划分要明确，不能模糊不清，以免留下后遗症，导致现场签证增多，造成造价的失控。

3、建设单位或监理工程师的控制方法

一是对工程变更进行严格的审批。工程变更必须建立在本工程的范围之内,否则就不能称为工程变更。二是要做好施工图会审工作。施工图是工程施工的直接依据,所以图纸会审是监理单位、设计单位和施工单位进行质控制和造价控制的重要手段。

4、强化施工图预算的管理

对于以施工图预算开工承包的工程，施工图预算是确定工程预算造价的文件，是建设单位施工单位结算工程价款的依据。施工图预算编制正确与否，将直接影响建设单位的投资效果和施工单位结算工程的经营成果，因此应重视施工图预算编制工作。

㈤ 浅谈设计阶段如何做好造价控制工作

公路建设的工程规模大、周期长、投资费用高，因此在公路建设中应切实做好造价管理工作，让建设费用控制在合理范围内，避免不必要的浪费，从而降低公路建设投资。本文就如何在设计阶段做好造价工作谈几点体会。 一、工程设计阶段造价控制的重要性 我国的工程建设程序一般分为六个阶段：即项目建议书阶段，可行性研究阶段、设计阶段（初步设计、技术设计、施工图设计）、建设准备阶段、建设实施阶段、竣工验收阶段。工程造价控制主要分为工程设计阶段造价控制、工程施工阶段造价控制、工程竣工结算造价控制三个阶段，通常工程人员都认为工程施工阶段是工程造价控制的重要阶段，往往忽略设计阶段造价的控制。但据有关专家学者分析，在设计阶段造价控制节约投资的可能性为88％，而施工开始后节约投资的可能性仅为12%。工程设计费用一般只相当于建设工程全寿命（包括工程造价和工程交付使用后的经常开支性费用）的1％以下，但这小于1％的费用对工程总投资的影响占75％以上。由此可见控制造价的关键环节在设计阶段，所以做好工程设计阶段的造价控制，不但关系到设计阶段本身的投资，同时对整个工程造价控制都具有重要的现实意义，是十分必要的。 二、工程设计阶段存在的问题 1．长期以来，工程建设领域一直存在工程设计与技术经济联系不紧密甚至脱节的现象，设计人员和概预算人员缺乏必要沟通与协调，设计人员认为只要按设计要求做好设计就好，对技术经济不关注。而概预算人员对工程现场情况不了解，对各种外界因素考虑不到位，同时由于缺乏与设计人员必要的沟通，有时候对设计文件的理解也不准确，这样就有会使编制的概预算文件与设计意图存在偏差，与现场实际情况不相符，这就使设计阶段工程造价的控制出现严重问题，也为日后工程造价的控制留下隐患。 2．设计与施工是紧密相连的，而工程设计人员在做设计时，往往只重视设计指标、规范和规程的要求，而忽略现场实际情况，也很少考虑施工方面的问题，现在随着施工技术的不断发展，出现很多新工艺、新技术，若不对施工方法或工艺有所考虑，就会使设计方案的实施与施工技术或工艺相冲突，导致施工阶段出现很多变更，不断修改设计方案，不断增减工程量，无形之中使得造价难以控制。 3．很多时候出于安全或其他因素的考虑，设计人员在设计中太过于保守设计，工程量一般都采取高限，或者在原工程量上乘扩大系数，通过增加工程量提高安全性，来降低设计风险，出现很多类似于“多用钢筋，少用脑筋”的现象，这样无形中增加了投资额度，在施工阶段不利于造价控制，造成很多不必要的损失。 4．目前现行设计费的收费标准是用概算造价额度来控制的，这就使得设计单位为了提高营业收入，在不违反设计要求的前提下尽可能增加工程量，扩大工程规模。这样使概算投资额大幅增加，突破投资限制额度，给造价控制带来很大困难。 5．概预算人员的技术水平和职业素养也很重要，造价编制要收集很多资料，了解施工现场情况。而很多概预算人员对此不重视，收集的资料不够全面或可靠，对施工现场了解也不深入，有时候只是根据设计人员的讲述就盲目工作，这对造价编制带来很大不确定性，这样的概预算文件不能反映实际情况，不能有效的对设计方案进行比较，也无法实现优化设计的目的，更不能合理的进行经济分析，这样控制造价只能停在口头上，流于形式而已。 三、工程设计阶段控制造价改进的具体措施 1．设计人员要提高自身职业素养和对工程建设的认知，工程设计不能只是停留在图纸上，任何工程设计都是要建设出来的，这就与经济密不可分，设计方案的优劣不只体现在技术方面，不仅要考虑技术方面的可行性，还要考虑到经济方面的可行性、合理性，因此在设计过程中设计人员一定要结合概预算人员对设计方案以科学的态度和方法进行比较、推敲，本着安全、经济、适用的原则不断优化设计方案，从而使得方案不论从技术上还是经济上都合理和可行。 2．公路工程由于其特殊性，受外界环境因素影响大，施工就变得比较复杂，每个项目情况都不同，设计方案的不同对施工方案的选择有很大影响。因此在设计阶段对现场必须做详尽调查，尽可能考虑到各种影响施工和设计的因素，除了考虑设计方案技术层面的要求外，还要结合现场情况考虑施工方案实施的可行性，避免由于设计方案考虑不周致使施工阶段不断变更设计方案，导致工程造价在施工阶段难以控制和预料，造成巨大的损失。 3．建设部于1998年发文《关于开展建设监理工作的通知》以来，监理工作己在全国全面展开。实践证明，建设监理在控制工程投资方面取得了明显效果，但在工作实践中，仍普遍存在着重视施工监理而忽视设计监理的现象。实际上设计监理在工程项目的投资、进度、质量控制中起着重要的作用，特别是对控制工程投资起着至关重要的作用。因此，在设计过程中应大力推行设计监理制度，对设计过程进行全面的、动态的监督、管理，确保设计环节的质量，减少设计过程中的失误，减少投资浪费，确保建设投资在可控范围内。 4．设计费的计费方式应有所改变，目前设计费主要是根据投资额大小来控制，其他因素只是以系数来调整，这就使得设计人员对于工程问题不是寻求最安全、有效的解决方法，不去考虑工程本身，而是主要着眼于工程量扩大、投资总额增加两点，这样的结果与控制投资的意图截然相反，不利于控制投资，所以设计费的计费方式应该有所改变，对于设计工作内容有一个合理的评价准则，使得设计人员在工作时主动考虑设计方案是否安全、可靠，经济方案是否合理，施工工艺是否可行，这样对于造价控制工作来说，从源头就有了很大改观，有利于造价控制，也有利于提高设计水平和质量。5．目前很多工程的计价都是设计工程量是多少造价就计算多少，只要指标合理或者投资总额不超过投资规模就可，或者是一边设计一边施工，

㈥ 设计阶段如何控制造价

在设计阶段控制工程造价的主要方法是：
首先考虑建设场地利用情况；
其次对建筑价格形势定性；
再次选择建筑材料要实用经济。

㈦ 如何在勘察设计阶段进行工程造价控制

1、实行限额设计有效控制设计深度
在招标文件中提出具体的勘察设计经济技术指标，提出“版限额”的要求，权2016造价工程师《造价管理》单科精讲使技术人员牢固树立技术和经济有机结合的理念，打消“多用”钢筋少用“脑筋”的常态。设计人员应充分利用价值工程原理，科学合理确定设计方案，对关键结构(如地基基础、主体结构，应有多方案对比，使勘察设计技术可靠、经济可行，对主要影响工程造价的钢筋、混凝土等单位工程消耗量指标应严格控制在“限额”之内。
2、设计变更与清单计价
建设工程出现设计变更是非常正常的事情，但对设计变更应该有刚性约束。设计变更是针对施工中出现的问题对施工图进行的补充、完善。《国家建设工程工程量清单计价规范》明文规定，中标人投标报价中的综合单价不变，没有规定工程量不变，意味着“国家规范”认同设计变更。但业主单位应该在招标文件、合同中对勘察设计成果质量提出刚性约束。对因勘察设计深度不够、现场踏勘不准等勘察设计单位责任，导致工程量清单及控制价编制不准确、导致在施工中发生计价计量纠纷增加工程造价的，应该扣减勘察设计费。实践证明：经济手段是最好的管理手段。

㈧ 关于工程地质勘查造价

地质勘察是按勘察工作量计算费用的，根据设计勘察取费标准（2000版）计取费用。地质勘察的工作内容是由设计单位提出勘察要求然后由勘察单位实施，和面积，基础形式，地质情况有关。