公路工程注意哪些地质情况

⑴ 公路工程技术人员为什么要学习《工程地质》（提示：必须首先指出公路工程不同于其他工程的主要特性

所有建筑在地球上的建筑工程(包括公路)都需要学习工程地质.
1\公路回工程特点是一个线答性的带状构造物,所经历的区域范围比较广,因此也会遇到多种不同情况的地质条件.
2\由于公路工程是在地球表面的一种构造物,其基础都是建立在地壳上的,有时需要把地壳表皮挖掉一部分(路堑),有时在地壳表皮上再填上一些材料(路堤),有时还需要向地壳深处钻一些孔(桥梁),有时还要从比较突出的地壳里面穿过(隧道),而工程地质是专门研究地壳表皮的一门学科,所以公路技术人员必须要学习工程地质学.

⑵ 求《公路工程地质》填空题解答 3

在河床内形成的沉积物，主要为推移质，为（河床）相冲积物，在河浸滩内形成的沉积物，主要是（浮运质），称（河漫滩）相冲积物，在牛扼湖范围内形成的沉积物，一般多富含有机质的（溶运质）为（牛扼湖）相冲积物。

⑶ 道路桥梁工程在选线中注意哪些地质问题

2.地质结构和地应力 3.岩土类型及其工程地质性质 4.水文地质条件 5.物理地质现象 6.天然建筑材料 工程地质问题的定义：与人类工程活动有关的地质问题。

⑷ 求助，公路工程地质的问题，求高手解答，并把解答发到我邮箱：[email protected]

DCABBBC CC 透明 基础和必须 冲击侵蚀力 河岸 防护堤

⑸ 求一篇地质构造对公路工程的影响的案例分析报告，八百字，明天老师要收。。。。救命

路面早期唧浆病害的成因分析及预控措施

唧浆病害是地表水通过沥青砼面层渗入基层顶面，使基层顶面软化、膨胀，在车辆荷载的反复作用下，基层顶面中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。
沥青砼路面唧浆病害可以发展为多种病害。随着时间的推移和雨水（雪水）的反复侵蚀，面层的抗渗水性能和基层顶面的抵抗冲刷能力越来越差，引起多种病害，发展规律一般是唧浆→网裂→松散→坑槽。破坏机理：一是水份反复通过面层空隙，在唧浆时部分沥青分子随泥灰浆液溢出，在面层混合料之间形成隔离膜，破坏了沥青与石料之间的粘聚力，造成沥青混合料松散。二是唧浆路段基层顶面部分灰土被挤出而流失，平整度指标降低，出现面层局部下沉，导致路面积水，加速病害发展。
第一部分成因分析
产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施、超载车辆通行、施工组织等因素有关。
1气候条件影响
唧浆病害易在雨季出现，与当地气候有关。在施工及养护期间如连续出现阴雨天气，气温下降幅度较大，空气潮湿，水分蒸发速度缓慢，雨（雪）水穿过沥青面层渗入基层，使基层顶面逐渐软化，在行车荷载作用下，形成泥浆并通过面层空隙喷射而出，即形成唧浆。初冬及初夏时节，由于昼夜温差大，此时若降雨(雪)，也容易产生唧浆病害。
2 路面结构及材料
2.1路面结构：现有的沥青路面结构大多数采用半刚性路面结构，面层结构密度降低时，抗渗水能力也随着密度的减小而减弱；而半刚性基层自身过于致密，渗水性能差。同时，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝，沥青面层往往会出现反射裂缝，水会沿着裂缝积聚在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的粘结状态遭到破坏，而且基层顶面结构材料呈松散状态，容易产生唧浆。此外，未设计层间结合或层间结合效果不佳，也易造成唧浆现象。
2.2材料质量：沥青面层的沥青用量、矿料级配、空隙率、沥青混合料的水稳定性等都对唧浆的产生有很大的影响。易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求，包括沥青用量偏低、使用了不合格的回收粉，机制砂或石屑中<0.075mm颗粒多，沥青（加工）质量不合格，沥青混合料的施工空隙率偏大，路面的密水性能较差（渗水系数试验指标不合格）。基层施工时，如无机结合料的级配较差，粗集料含量少，<0.075mm颗粒多，易在基层表面形成软弱层，冲刷成浆。部分基层水泥剂量偏大，成型后反射裂缝多，加剧了唧浆的产生及发展。
3 施工质量
3.1面层施工：部分项目施工时不重视对沥青混合料的配合比控制，特别是矿粉和沥青用量不准确，包括使用了不合格的回收粉，降低了混合料质量的稳定性。施工机械设备陈旧、不配套（包括拌和机产能与现场摊铺、碾压设备不配套），使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响，路用性能指标下降。例如，我们个别项目施工现场存在摊铺机等沥青混合料的情况，摊铺机由于作业面受限，出现压路机待机的情况，降低了压实度；混合料温度控制不严格，时高时低不够稳定，温度过高可能导致沥青老化，使沥青混合料无法压实，极易松散；温度过低，沥青混合料拌合不匀，容易离析且压实度偏低。多层路面施工中，施工组织不合理，空隙较大的下面层通车时间过长，降水易通过下面层滞留在基层顶面，不易沿着横坡排走。这些施工问题，产生路面质量隐患，在外部环境作用下，容易产生唧浆病害。
3.2施工过程中的层间污染：路面施工机械在路面停留，滴漏柴油使路面污染，造成路面局部松散、剥落，为水分下渗提供了通道；透层及封层乳化沥青没有完全覆盖基层表面，易在遗漏处形成唧浆孔道；洒布好的透层或封层在面层施工时或施工前被粘除破坏，加上未及时清理、补洒，易在基层表面形成滑动软弱层，遇水立即破坏，形成唧浆。部分路段在封层洒布后不及时施工面层，过往交通车辆将泥块带至封层表面，如清除不及时，也会成为唧浆的来源。
3.3基层施工
在铺筑面层前，若基层表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水或洒水作用下，变软的浮层细料被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。基层标高控制不严格或基层局部坑槽的出现而导致二次补加层，这类二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。部分基层压实度不足，空隙率大，遇水极易破坏，也会造成表面坑槽、松散，形成浆泥。
4 排水设施
4.1路面结构层排水不畅。当沥青面层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上，迅速排水就比较困难，水滞留在路面结构层中，在动水压力的作用下，就很容易产生唧浆。部分路段的路肩直接填筑粘土，未设置路面层间排水设施，导致层间水无法及时排出，长时间囤积在路面结构中。
4.2路表面排水不畅。沥青路面车辙破坏了路面横坡，造成了路面纵向坑洼排水不畅而积水，产生了路面渗水的可能性。此外，由于拦水带或路缘石的阻隔，使得路表水的排出不迅速，也增加了路面渗水的可能性。
4.3中央分隔带渗水。中央分隔带绿化部分填土比较松散，极具含水性。在降雨时，这部分土壤中的饱和水从侧面沿路面以下结构层中的缝隙或沿具有渗水功能的水泥碎石稳定层，（沿着横坡）向道路较低的外侧渗透，在沥青混凝土面层与水稳碎石层之间形成渗水层面，在行车荷载作用下，极易冲刷成唧浆。
5 超载车辆
行车道的车流量大，重载和超载的情况比较严重，从而使动水压力增大，对路面结构产生了不断冲刷，导致有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙处带出面层表面。
第二部分预防控制措施
在施工中应加强规范化、精细化，做好质量过程控制。应从以下各方面采取质量控制措施，减少早期病害及质量隐患的产生。
1 原材料
必须使用满足规范要求的原材料进行路面施工，施工期内，各类原材料必须保持质量稳定，减少差异性，避免因质量波动造成路面质量薄弱段的产生。
2 配合比设计
在配合比设计中应注意考虑项目实际情况，关注气候、环境、交通量（特别是重车方向）及材料质量情况，确定关键控制环节。基层配合比设计时应适当增加粗集料用量，减少<0.075mm颗粒含量，合理控制水泥用量；面层配合比设计及施工中需重点关注空隙率、最低沥青用量、回收粉质量，保障面层渗水指标合格。应注意做好生产配合比设计工作，使施工配合比与目标配合比相匹配。对改建项目，分幅施工时，对重车方向的施工过程尤其要重视。
3 面层施工
面层用沥青混合料质量必须满足规范要求且质量稳定，其温度应满足施工要求，碾压完成后其压实度、平整度均应满足要求。在面层施工前，下承层表面应保持干燥，清理干净，杜绝表面浮土、结泥，同时补洒破坏的层间结合乳化沥青。对于路面局部离析、细集料剥落等质量隐患，应及时予以处理。
4 基层施工及养生
基层强度应控制在设计范围内，过低易造成结构层整体破坏，过高易产生裂缝从而引发其它病害。施工中应注意控制基层结合料的级配及含水量，压实度及平整度应满足规范及设计要求。养生期内尽可能封闭交通，确保基层具有足够承载能力再行通车。
5 层间结合
面层施工前，必须重视层间结合的重要性。质量较差的透层或封层，易使联接层变为软弱滑动层，从而加剧路面病害。洒布透层前必须做好基层顶面的清扫工作，杜绝浮石、浮土，对基层表面的软弱层应尽可能清除。透层及封层所使用的乳化沥青质量必须满足要求，被破坏段落务必补洒，下承层表面应全部覆盖。
6 完善路基、路面排水设施
路基、路面排水设施不但要在设计时全面、系统地考虑，而且在施工时还需进一步调查、补充和完善，保证（冬）雨季路面集水快速排出路外。
7 病害早期处理
施工中应注意对质量隐患的调查和收集，发现有质量病害趋势应尽早处理解决，避免连续大面积爆发。前期处理务必快速、根治，避免重复修补。
8 重视施工组织
下面层施工一定段落后，须考虑尽快施工中、上面层，这样对预防路面质量隐患有利。特别是雨水多的固原等地区，更严禁沥青砼路面跨年度施工。
9 加强水损坏问题的研究
公司要通过增加检测仪器和人力资源投入，加强对沥青路面水损坏（含雪水冻胀）、抗车辙等课题研究工作。
质量是企业的生命。各单位务必从中吸取教训，严格按照规范及设计文件施工，确保工程质量，杜绝病害事故发生。
原创哦，希望给分

⑹ 《公路工程地质勘察规范》是不是最新版本

自行车3发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名内男子骑着一辆车轮几容乎为一人高的自行车。

在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行查看图册[手脚双动力自行车：13张]车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。

2012年，中国有了手脚双动力的健

⑺ 求教公路工程地质勘察规范中的判别土的液化型中的公式怎么用，最好有例子，里面许多含义不是十分清楚

这公式很清楚，你问什么问题？这就是判定的方法，你可以把不清楚的点提出来，我帮你解答。

⑻ 在公路工程地质勘察里，技术性钻孔与一般性钻孔有什么区别

钻孔分技术孔和鉴别孔。
技术孔其实就是原位测试孔和取样孔，比如静力触探孔，动力触探孔，标贯孔等。
鉴别孔是划分地层用的。规范上规定取样孔和和原位测试孔不少于二分之一，且取样孔不少于三分之一

⑼ 公路工程中常见的地质灾害有哪些

地质灾害来种类繁多，涉及源公路工程的主要有几类，山区重点以公路切坡崩塌、滑坡和沟谷泥石流为主，往往对行人造成较大威胁，而地面塌陷则主要为平原地带重点防范的类型，特别是公路穿越矿区地下采空地带、岩溶高度发育地带等时，一定要做好线路的勘察和采空区、岩溶发育区的物探和勘察等基础工作，确保公路建成后不会受到上述灾害的影响。