八年级下册地理长江流域经济发展的条件

㈠ 地理:长江航运经济条件分析。为什么被誉为黄金水道

长江作为横贯我国东西的第一大河，自古以来就是我国东、西部商贸交通的主通道，素有“黄金水道”之称。长江是我国内陆11个省市自治区的出海大通道，是连接西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。长江流域面积180多万平方公里，占我国内河流域面积的42%，水资源总量占全国的36%，矿产资源占全国80%以上，人口总数占全国40%左右。长江因其通航条件优越，通过能力巨大，在国家经济社会发展中具有举足轻重的地位。
长江是除东部沿海外我国经济及生产力布局最重要的主轴线。改革开放20年来，长江流域经济社会迅速发展，2003年长江经济带(四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海六省二市)实现国内生产总值4.3万亿元，外贸进出口总额2500亿美元，分别占全国的37.1%和29.7%。长江沿江地区已初步形成华东地区以上海、南京为中心、华中地区以武汉为中心、西南地区以重庆为中心的基本格局，形成以冶金、电子、机械、轻纺、食品、国防等工业为主体，以高新技术产业为先导的长江经济带，地区生产总值、工农业生产总值、社会商品零售总额均超过了全国的1／3。长江沿线经济发展水平东高西低，自然资源东贫西丰，梯度性、互补性明显。长江航运推进了沿江城市群及产业带的发展，而城市群及生产力布局的不断完善对长江航运的发展也提出了更新更高的要求。
自上个世纪90年代末以来，一度沉寂的长江航运以十分强劲的势头快速复苏，货运量的年增长率保持在15%以上，迎来了新一轮发展高潮。目前，长江常年完成的货物周转量占流域地区货物周转总量的30%以上，货运量占全国内河运量的80%左右。在煤炭、原油、钢铁、汽车等大宗货物运输，尤其是大吨位、长距离货物运输和集装箱运输方面，长江水运保持了较高的市场份额。沿线的石化、冶金、能源、机械等企业的原材料运输80%是靠水路来完成的。长江水系通过各大通航支流和京杭大运河连接南北各地，构成了全国最大的内河航运网络。2003年，长江干线主要港口吞吐量突破3亿吨大关，其中，外贸货物吞吐量达7000万吨、集装箱吞吐量达140万TEU，同比分别增长17.2%、 17.4%和32%。长江干线省际间货运量达到3.36亿吨，同比增长10.1%。 2004年的发展势头更为迅猛，预计年增长率将达到20%左右。
在长江下游，上海国际航运中心、长江口深水航道建设以及南京至浏河口航路改革的实施，为海轮进江提供了更加便利的条件，进江海轮在南京以下全面实现夜航，进江海轮艘数大量增加，江苏省境内长江港口吞吐量年增长率接近20%。在长江上游，三峡工程蓄水直接带动库区航运跨跃式发展，部分重要港口吞吐量年增长幅度达到50%以上。在长江中游干流航道系统整治已逐步铺开，部分卡口水道得到治理，航道通过能力进一步提高；沿江港口布局日渐合理，结构得到调整，功能不断提升；运力结构调整取得成效，船舶大型化、专业化趋势明显；船型标准化全面启动：水上安全及信息化建设进展很大，支持保障能力显著加强。与此同时，长江各重要通航支流航运建设也取得了很大成就。经过多年建设，长江航运体系逐步完善，基础设施面貌有了很大改变，运输能力大幅度提高，已初步具备充分发挥长江黄金水道作用的基础条件。
二、长江航运在流域综合运输体系中的地位和作用
目前，长江流域已建成了由铁路、公路、内河航运、管道运输组成的较为完善的综合运输体系，初步形成了在社会主义市场经济体制下，实行市场调节、发挥各自优势、实施分工协作、体现局部竞争的运输模式，体现了各种运输方式不同的技术经济特征，发挥了各自的服务优势。在综合运输体系中思考长江航运的发展与建设问题，认识长江航运的地位和作用：长江航运在长江流域综合运输体系的地位不可取代。
长江航运是沿江综合运输通道的主骨架。长江航运通江达海，与沿江铁路线、公路线有效衔接，形成东西向运输大通道。长江干流横贯我国东西，航道已达三级(及三级以上)标准，可常年通航千吨级船队，其主要支流嘉陵江、乌江、汉江、湘江以及长江三角洲水网航道，沟通了长江流域南北地区水运通道，形成了天然的水运网络体系。与其他运输方式相比，长江航运具有如下技术经济特征：
1、长江航运运输成本低、运输能力大。据分析，美国内河运输成本仅为铁路的1／4、公路的1／15。我国尽管内河建设投入较少，船舶技术装备较差，但内河运输的实际成本仍然是最低。江南运河整治后，货运量一直在亿吨以上，相当于两条复线铁路。长江通航条件远优于国内其他河流，其运输成本更低、运输能力更大。
2、长江航运占地少、能耗低，污染小。兴建每公里铁路占用土地约30亩，每公里高速公路占用土地约60亩，而内河航运利用天然河道，基本不占耕地，航道整治与堤防建设、滩涂围垦相结合，甚至还可造地。据研究，美国内河、铁路、公路的能耗比为1：2.5：8.7，我国上海市内河能耗为公路的1／5。在环境成本方面，德国单位运量需要付出的治污费用，水运：铁路：公路之比为1：3：14。
3、长江航运综合开发优势明显。长江干线宜昌以上属山区河流，与水电、水利等方面结合，实施梯级渠化，综合开发效果显著；宜昌以下属平原河流，与堤防建设、洲滩及岸线开发、河道综合治理等方面相结合，也能取得良好效益。
铁路、公路、水运作为长江沿江地区主要的运输方式，从市场份额来看，2002年沿江六省二市水路在铁路、公路、水运三种运输方式完成的货运量和货物周转量中所占的比重分别为16.7%、62.5%，占有相当的比率。而且水路运输在1990至2002年间的增长速度大大高于其他运输方式。这充分说明水运发展势头良好。水运在煤炭、原油、矿石和矿建材料等大宗散货运输市场上继续保持较高市场份额的同时，凭借其通江达海的优势在外贸运输和集装箱运输方面的地位也不断增强。
当今世界，土地、资源、环境和可持续发展已经成为各国高度关注和重视的问题。在中国，人均占地大大低于世界平均水平，环境保护压力日益增大，迫使我们开始实施严格的耕地保护制度。国内外内河航运发展的历史表明，与其他运输方式相比，内河航运具有建设投资省、运输成本低、运量大、不占用土地或者很少占用土地、污染小等突出的优势，最符合可持续发展战略。长江具有通江达海、发展江海直达运输的条件，内河航运适于大宗散货和集装箱及重大件等物资的运输，也有因地制宜发展客运和观光旅游的优势。因此，充分发挥内河航运的优势，加快长江航运的发展迫在眉睫。
沿江经济的发展、浦东开发、三峡工程建设以及西部大开发战略的实施，使长江经济带成为国家的投资重点和外商投资热点，沿江地区社会经济全面、协调、可持续发展需要三大经济区加强互动协作，区域之间将产生巨大的物流需求。从沿长江东西向运输通道的空间布局及各种运输方式的分工合作来看，长江航运是沿江运输通道的主体。初步预测，2010年、2020年长江干线货运量(含江海直达)将达到5.8亿和8亿吨以上，其中集装箱运量将分别达到360万 TEU和800万TEU，最大货运密度将达到4亿吨左右，相当于8条双线电气化铁路。作为连接东中西部地区的大通道，长江以其得天独厚的区位优势及巨大的水运能力在区域经济协调发展中将发挥着极其重要且不可替代的作用。
同时我们也应看到其他运输方式的发展对长江航运产生的积极作用和影响，如鲁宁管线的建设及江海联运的发展为长江航运提供了原油、煤炭和金属矿石等大宗货源，铁路进港为长江航运提供了煤炭和非金属矿石等货源，公路的发展成为长江港口重要的客货集疏运输方式，促进了长江干流集装箱运输和客货滚装运输的发展。长江千流航道的开发建设以及航运的发展，也要特别注重其他运输方式的发展，注意与其他运输方式的衔接，促进运输结构的调整，实现合理的分工与协作，在较高层次上满足流域经济发展的要求，适应经济发展对交通运输的多样化的要求。

㈡ 八年级下册地理期中复习资料

初二地理下学期复习提纲（新人教）

第五章：
1、地理区域有许多不同的类型，有的是自然区域，如珠江三角洲；有的是经济区域，如工业区；有的是行政区域，如西藏自治区。同一个地理区域，可能同时兼有多重“身份”。
2、根据各地的地理位置、自然和人文地理特点的不同，可以把我国划分为四大地理区域，即北方地区、南方地区、西北地区和青藏地区。其中，秦岭、淮河一线是北方地区和南方地区的分界线。
3、我国的北方地区和南方地区，在地形、气候、河流流量和植被类型等方面均有明显差异。受自然环境的影响，北方地区和南方地区的人们，在生产方式、生活习惯、文化传统等方面也有很大差异。
我国南方地区和北方地区的差异比较：
比较项目 秦岭—淮河以北地区 秦岭—淮河以南地区
1月平均气温（高于0°/低于0°） 低于0° 高于0°
年降水量 少 多
主要地形 平原与高原为主 平原、盆地与高原、丘陵交错
植被类型 温带落叶阔叶林 亚热带常绿阔叶林
河流流量 小 大
耕作制度 一年一熟或两年三熟 一年两熟或三熟
耕地类型 旱地 水田
粮食作物 小麦 水稻
传统交通工具 马车 船
传统体育项目 滑雪、溜冰 赛龙舟、游泳
4、西北地区的地形以高原和盆地为主。东部以草原、荒漠景观为主；西部盆地中有大面积的沙漠分布；只有在盆地边缘出现稀少的绿洲。这一切说明西北地区是一个以干旱为主要自然特征的地区。
5、青藏地区因地势高耸而成为一个独特的地区，由“高”随之而来的另一个显著自然特征是“寒”。
6、西北地区和青藏地区都是我国主要的牧区。内蒙古主要是温带草原牧场；新疆主要是山地牧场；青海和西藏主要是高寒牧场。内蒙古的三河马、三河牛，新疆的细毛羊，青藏的牦牛、藏绵羊和宁夏的滩羊都是著名的畜种。
7、除了畜牧业外，在西北地区人们利用河水和高山冰雪融水，发展灌溉农业。
第六章：
1、 北京是全国的政治、文化中心，也是国际交往中心。人民大会堂是全国人民代表大会常务委员会所在地，中南海是党中央和国务院所在地。
2、 北京皇宫的城市格局是“凸”字形的，这样的城市格局是我国历代都城规划和建设的代表作。
3、 北京有着无数名胜古迹，长城、颐和园、天坛、周口店北京猿人遗址……，
其中北京故宫是世界上规模最大、保存最完整的宫殿建筑群。
4、 为了增强国际竞争力和服务功能，北京一方面加大基础设施建设力度，规划和建设包括中央商务区、国际传媒大道等在内的重点功能区，以及城市快速轨道交通和高速公路；另一方面，积极发展高新技术产业，提高城市管理效率和服务质量，建设人与环境和谐共处的城市环境。
5、 香港由香港岛、九龙半岛和新界三部分及其周围200多个岛屿组成，澳门由澳门半岛、氹仔岛和路环岛组成。港澳地区是世界上人口密度最高的地区之一。
6、 香港和澳门是我国的两个特别行政区。我国政府制定了“一国两制”政策，祖国内地实行社会主义制度，香港和澳门实行资本主义制度。
7、 香港人多地少，“上天”——建设高层建筑，“下海”——填海造地，成为香港扩展城市建设用地的两种重要方式。
8、 港澳地区第三产业很发达，香港是国际贸易中心、运输中心、金融中心、信息服务中心和旅游中心。博彩旅游业是澳门经济发展的重要支柱产业。
9、 长期以来，港澳与祖国内地一直保持着密切的经济联系，其中以香港表现得最为明显。祖国内地自然资源、劳动力资源丰富且低廉，而香港则拥有丰富的资金、技术、人才和管理经验。香港和祖国内地的经济合作，优势互补、互惠互利。
10、转口贸易是指从一国购进商品后，不在本地销售，而直接卖到其他国家的贸易形式，祖国内地是香港最大的转口贸易伙伴。
11、台湾省包括台湾岛，以及附近的澎湖列岛、钓鱼岛等许多小岛，台湾岛是我国面积最大的岛屿，它北临东海，东临太平洋，南临南海，西隔台湾海峡与福建省相望。
12、台湾岛是个富饶的宝岛，被誉为“祖国东南海上的明珠”。岛上约一半以上的土地覆盖着茂密的森林，有“亚洲天然植物园”的美誉。樟树是台湾最著名的树种，樟脑产量居世界首位。
13、在20世纪60年代以前，台湾经济以农业和农产品为主，出口蔗糖、菠萝、稻米、樟脑等。从60年代开始，台湾重点发展出口加工工业，形成“进口——加工——出口”型的经济。
14、新疆维吾尔自治区是我国面积最大的省区，新疆境内高山与盆地相间分布，形成“三山夹两盆”的地形特点。雄伟的天山山脉横亘这些新疆中部，南北两侧分别是塔里木盆地和准噶尔盆地。
15、新疆有大小数千个绿洲，是最主要的农业生产基地，小麦、玉米、高粱等是这里的主要农作物，棉花、甜菜和多种瓜果成为新疆绿洲的特色农产品。坎儿井是一种古老的引水工程，长期为新疆的绿洲居民所利用。
16、新疆预测石油、天然气储量约占全国陆地总储量的1/3，随着国家“稳定东部，大力发展西部”的能源战略决策的逐步实施，新疆有望成为中国重要的石油及天然气工业基地。西气东输工程的实施将可以迅速增加当地的财政收入并能够缓解东部地区的能源短缺问题。
第七章：
1、 珠江三角洲位于广东省的东南部，海陆交通便利，被称为我国的“南大门”。
珠江三角洲地区形成了一个包括经济特区（深圳、珠海）、沿海开放城市（广州）、经济开放区（整个珠江三角洲）在内的多层次的开放体系。
2、 利用这里的优越条件，珠江三角洲吸引了大量海外华人的投资（珠江三角洲外资的主要来源地是港澳地区），成为了我国对外开放的前沿地带。
3、 20世纪80年代以来，珠江三角洲利用其紧邻港澳的优越地理位置，就近接受港澳的产业扩散，引进了大量的外资，同时也引进了先进技术设备、经营管理方法和最新工商科技信息，创办了一大批加工制造企业，发展外向型的经济。
4、 珠江三角洲生产的产品，主要是通过港澳贸易渠道，出口至东南亚、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等地区，赚取了大量的外汇。至20世纪末，这里已成为全球最大的电子和日用消费品生产出口基地之一。
5、 港澳地区与珠江三角洲地区的合作以“前店后厂”为基本模式。香港利用海外贸易窗口优势，进行市场推广和对外销售，扮演“店”的角色。珠江三角洲地区则利用土地、自然资源和劳动力优势，进行产品的加工、制造和装配，扮演“厂”的角色。
6、 珠江三角洲地区加工制造业的发展，促进了餐饮、娱乐、运输等服务业的发展，这些非农产业为当地剩余劳动力提供了大量的就业机会，而且还吸纳了数百万外地劳动力。
7、 随着非农产业的发展和人口的迁入，珠江三角洲有越来越多的农业用地被改变为工业、交通和城市建设用地，这些非农用地与尚存的农业用地相邻，形成了居住用地、工业用地、基础设施用地和农业用地交错分布的独特土地利用景观。
8、 西双版纳是除海南省之外，我国原始热带雨林保存最为完整的地方。高大挺拔的望天树、巨大的板块根、残忍的绞杀植物、气势磅礴“独木成林”等都是雨林特有的景观。
9、 西双版纳生活着上千种动物，其中有亚洲象、绿孔雀等国家重点保护动物，人们形象地把这里称为“热带动物王国”。
10、西双版纳还是一个少数民族聚居的地方，以傣族为主体的多样性民族风情为西双版纳增添了无穷魅力。
11、长期以来，西双版纳地区以农业生产为主，20世纪80年代中期以来，在国家和云南省有关政策的鼓励下，西双版纳凭借得天独厚的位置优势和资源优势，使旅游业迅速崛起成为重要的支柱产业。
第八章：
1、世界上最大的黄土堆积区是黄土高原，黄土高原是世界上水土流失最为严重的地区之一。
2、水土流失带走了地表肥沃的土壤，使农作物产量下降；使沟谷增多、扩大、加深，从而导致耕地面积减少；还向黄河下游输送大量泥沙，给河道整治和防洪造成巨大困难。
3、黄土高原地形破碎，气候较为干旱，不仅水土流失严重，而且多种自然灾害频繁发生，旱涝灾害是黄土高原地区最主要的自然灾害，所以说黄土高原的生态环境十分脆弱。
4、在黄土高原要想使社会、经济得到可持续发展，必须加强生态建设，改善环境，一方面，采取植树种草等生物措施与建梯田、修挡土坝等工程措施相结合，治理水土流失；另一方面，合理安排生产活动，如陡坡地退耕还林、还草，过度放牧的地方减少放牧的牲畜数量等。
5、长江沿江地带是一个较为典型的“带状”区域，不仅地理位置优越，而且自然条件得天独厚，为本区的发展奠定了坚实的基础，本区是全国经济发展的重心地区。
6、长江沿江地带沟通沿海经济发达地区与西部资源富集地区，构成了一个英文字母“H”的格局，是承东启西的纽带。
7、长江沿江地带是我国重要的农业区，而且工业基础雄厚，目前已发展成为我国最具活力的高新技术产业开发带之一。通过众多南北支流和交通干道，这些经济技术优势可向南北辐射，使我国南北经济成为一体。
8、长江沿江地带拥有很多城市，中下游地区城镇密集，上游地区城市较少，其中，上海、南京、武汉、重庆四个特大城市，是区域的经济、文化、交通中心，对区域经济发展具有强大的辐射和带动作用。在这四个特大城市的基础上，分别形成了以它们为中心的四个城市群。
9、长江沿岸是我国高度发达的综合性工业地带。目前，自东向西已经形成了四大工业基地。钢铁、石油化工、汽车、轻纺等工业基地沿江分布，构成了我国东西绵延的“工业走廊”的雏形。
10、在长江沿江地带大规模的开发过程中，出现了一系列的生态环境问题，如水土流失、洪涝灾害（长江中下游地区是长江流域洪涝灾害最集中、最严重、最频繁的地区）、水污染和酸雨。
11、酸雨可导致水体、土壤酸化，对植物、建筑物造成腐蚀性危害，华中酸雨区是全国酸雨污染范围最大、中心强度最高的酸雨污染区，西南酸雨区是第二严重的酸雨区，华东酸雨区的污染强度低于华中、西南酸雨区。
第九章：
1、国土辽阔、区域差异大是我国的一个基本国情。一个区域要实现可持续发展，需要扬长避短，因地制宜地发展经济，同时还要加强区域之间的联系。
2、人口众多，人均国民生产总值较低是我国的又一基本国情。21世纪的世界，是一个经济走向全球化的世界，我国要积极融入经济全球化的过程中，在世界中求发展。

㈢ 八年级地理长江流域图的重点。

分上游，中游，下游；上游主要是保护植被之类的，中游就是那两个湖泊和三峡、湖泊的作用，三峡的的作用和利弊，下游就是入海口，以及洪水

㈣ 长江经济带建设的有利条件有哪些

一是交通便捷，具有明显的区位优势。长江经济带横贯我国腹心地带，经济腹地广阔，不仅把东、中、西三大地带连接起来，而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线交汇，承东启西，接南济北，通江达海。

二是资源优势。首先是具有极其丰沛的淡水资源，其次是拥有储量大、种类多的矿产资源，此外还拥有闻名遐迩的众多旅游资源和丰富的农业生物资源，开发潜力巨大。

三是产业优势。这里历来就是我国最重要的工业走廊之一，我国钢铁、汽车、电子、石化等现代工业的精华大部分汇集于此，集中了一大批高耗能、大运量、高科技的工业行业和特大型企业。此外，大农业的基础地位也居全国首位，沿江九省市的粮棉油产量占全国40%以上。

四是人力资源优势。长江流域是中华民族的文化摇篮之一，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进。

五是城市密集，市场广阔。1995年沿江九省市拥有大小城市216个，占全国城市数量的33.8%；城市化水平约为50%，比全国平均水平高21个百分点；城市密度为全国平均密度的2.16倍。上海浦东开发开放和三峡工程建设将产生数千亿元的投资需求，而且这一地区人口密集，居民收入水平相对较高，各种消费需求也十分可观，对于国内外投资者有很强的吸引力。

由此可见，长江流域孕育了发达的长江经济带。长江经济带是整个长江流域最发达的地区，也是全国除沿海开放地区以外，经济密度最大的经济地带，它对我国经济发展的战略意义是其它经济带所无可比拟的。与沿海和其它经济带相比，长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国今后15年经济增长潜力最大的地区，应该成为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带。

㈤ 分析长江流域的自然地理条件

首先,答"自然地理条件"要从地理位置,地形,土壤,植被,气候,河流水文特征
现在,分析长江流域的自然地专理条属件:
地理位置:
1、长江流域总体位于北纬24度-北纬35度之间,东经90度-东京122度之间(经纬度位置)
2、长江流域东部邻近海洋，西部（源头附近）离海洋较远
地形：长江流域上游处于第一、二阶梯，地势高，落差大，水能丰富，中游和下游位于第三阶梯，地势低平
土壤：长江中下游有肥沃的水稻土，肥沃
植被：长江流域的植被状况与黄河相比，覆盖率和水土保持能力强得多
气候：长江流域在青藏高原的地区为高原山地气候，其余地区为亚热带季风气候
水文特征：（1）流量大（2）汛期较长，为夏汛（3）无结冰期（4）阶梯交界处水能丰富

㈥ 长江流域的社会经济条件有哪些. 条理清楚一些 谢谢。

水源丰富，有利于农业发展
气候温暖，有利于生物生存
希望能对你有帮助！

㈦ 长江上游流域中下游流域发展经济的条件有什么差异

长江上游发展水电业，中游发展淡水养殖业和内河航运业。根据各河版段自然条件，充分发挥权各地优势：上游河流落差大，大部分属于亚热带季风区，降水多，水量大，因此水能丰富，适合发展水电事业；而中下游地区地势低平、河湖密布、江阔水深、水流平缓，最适合发展淡水养殖和内河航运

㈧ 长江流域的发展（八年级下学期人教版地理教材）

1原因:
A我国经济发展不平衡,地区差距随改革开放而拉大
B科学发展观的政策在落实上没有到位
C长江流域以第一产业和第二产业为主工业结构较为单一
D长江流域资源较为匮乏

2
A行,传统的水运已经不能满足长江流域经济发展的需要,长江流域的发展需要便捷的交通等基础设施以加大对外开放与联系,从而促进长江流域的发展
B投入资金加大基础设施建设对长江流域的长足发展具有重要意义,但需要适宜的投资,在当前经济危机下采取扩张性的财政政策有利于拉动生产刺激消费.
对交通设施的投资不会影响到水力的使用,长江的水力价值主要表现在水力发电和航运上,水力发电在大型的水利工程如三峡等已经得到较为充足的发挥，在航运上长江借助其"黄金水道"的优势有着重要的航运价值,而加大对交通设施的建设对此没有多大的影响
C解决这个问题
1政府切实履行其经济建设和公共服务的职能,加快长江流域的发展,大力加强基础设施的建设
2政府要本着切实为人民群众负责的原则,坚持以人民的利益为出发点和落脚点,全心全意为人民服务
3贯彻落实科学发展观,在科学发展观的指导下推动长江流域的发展
4坚持民主集中制的原则,在中央的统一指导下,加强长江流域各省市的合作,全面推动长江流域的发展
5加快长江流域经济结构调整,转变经济增长结构,走可持续发展的道路

个人观点,希望能对你有所帮助(主要运用高中的政治生活的知识)!

㈨ 长江流域发展的自然地理条件

首先,答"自然地理条件"要从地理位置,地形,土壤,植被,气候,河流水文特征
现在,分析长江流域的自然地理条件:
地理位置:
1、长江流域总体位于北纬24度-北纬35度之间,东经90度-东京122度之间(经纬度位置)
2、长江流域东部邻近海洋，西部（源头附近）离海洋较远
地形：长江流域上游处于第一、二阶梯，地势高，落差大，水能丰富，中游和下游位于第三阶梯，地势低平
土壤：长江中下游有肥沃的水稻土，肥沃
植被：长江流域的植被状况与黄河相比，覆盖率和水土保持能力强得多
气候：长江流域在青藏高原的地区为高原山地气候，其余地区为亚热带季风气候
水文特征：（1）流量大（2）汛期较长，为夏汛（3）无结冰期（4）阶梯交界处水能丰富这是因为当某位一世君王下台或over后他的二世还未长大，就比如说红胡子腓特烈。巴巴罗萨（神圣罗马帝国皇帝）战死后他的孙子腓特烈二世还未出生，不是每位皇帝的儿子都要被称为二世，当与自己的祖先重名时则按照几世几世来算

回复：【上游段】长江自江源各拉丹冬峰（海拔6621m）西南侧的姜根迪如南支冰川开始，冰川融水与尕恰迪如岗雪山东南一交融水相会合，称纳钦曲。往北穿过古冰川槽谷，出唐古拉山区与切苏美曲汇合后，称沱沱河。河谷开阔，汊流发育呈辫状，北流至祖尔肯乌拉山区，折转东流，旁蚀发展，宽浅多汊，变化不定，为典洲的宽谷游荡型河流。至囊极巴陇附近，当曲从右岸汇人后，始称通天河。 通天河向东南流河床逐渐束窄，两岸山岭相对高差可达500m左右，河谷呈宽“V”字形。登艾龙曲口以下入峡谷区，河槽归一，水深增加。至青海直门达，长江干流沱沱河和通大河全长1180km。（其中沱沱河长358km，落差1863m，平均比降千分之1.59。 江源西部地区，人迹罕至，有“无人区”之称。东部人口稍多，居民主要为藏族，从事畜牧业，玉树附近始有农业和林业。 直门达以下称金沙江，南流至云南丽江石鼓，为金沙江上段，长958km，平均比降千分之1.76，区间流域面积为7.6×104平方米。本段为典型的深谷河段，相对高差可达2500km以上，除局部河段为宽谷外，大部分为峡谷。两岸人烟稀少，经济落后，矿产资源有铜、铁、云母、石棉、金等，大部分未开发。森林主要分布在玉树以下。水能理论蕴藏量达1306×104kw，由于地势险峻，交通不便，高原气候恶劣，尚未开发利用。 石鼓至四川宜宾为金沙江下段，横跨川滇两省间，全长1326km，落差1570m，平均比降千分之1.2‰，区间流域面积26.8×104平方公里。 南流的金沙江过石鼓后急转弯流向东北，形成“长江第一弯”，然后穿过举世闻名的虎跳峡大峡谷，南北两岸为海拔50000余m的玉龙雪山和哈巴雪山。峰谷高差达3000余m。峡谷全长17km,落差210m，平均比降1.24%，是金沙江落差最集中的河段。水落河口以下，又复南流至金沙街再折转向东，两岸山岭稍低，河谷有所展宽，但峰谷之间高差仍达1000m左右。 石鼓至宜宾河段是我国第一大水电基地，水量丰沛，多年平均水量1455×108m3，约占宜昌站的l／3，加上落差大，水能资源丰富，水能理论蕴藏量4231×104kw，约占长江于流蕴藏量的46％。支流雅砻江上的二滩水电站，装机容量330×104kw，是全国在建已发电的最大水电站。 长江自宜宾至宜昌河段通称川江，流经四川与湖北两省，全长1040㎞，平均比降约0.2‰，区间流域面积约50×104平方㎞。有岷江、沱江、嘉陵江、乌江四大支流汇入。 奉节至宜昌200余㎞河段，为峰峦叠障、雄伟壮丽的长江三峡，举世瞩目的三峡水利枢纽兴建在西陵峡中。已建成的葛洲坝水利枢纽位于宜昌市区，是长江干流的第一坝，是三峡水利枢纽的航运梯级。川江水能理论蕴藏量2467×104kw，其中三峡河段占65％左右。 煤、天然气、石油、磷、铁、钒、钛、铅、锌、铜、锰。云母和石棉等矿产资源丰富，还分布有较丰富的森林资源。 【中游段】为湖北宜昌至江西湖口，长955㎞。长江自宜昌以下，即进人中下游平原，河床坡降小，水流平缓，沿江两岸均筑有堤防，并有众多大小湖泊与河网。 湖北枝城至湖南城陵矾河段称荆江。其中枝城至藕池口为上荆江，长约175㎞，属一般性弯曲型河道，洲滩汊河发育；藕池口至城陵矾为下荆江，长约162㎞，属典型的蜿蜒型河道，素有“九曲回肠”之称。荆江以北为地势低平的江汉平原，汛期全靠平均高10余m的荆江大堤抵御长江洪水；荆江南岸有松滋、太平、藕池、调弦（已堵塞）4口分长江水入洞庭湖，水道繁杂，长期以来，又受长江从上游挟带来的泥沙沉积影响，河湖淤浅，荆江两岸地势“南高北低”，婉蜒的荆江河床泄洪不畅，防洪形势非常严峻，故有“万里长江，险在荆江”之说。城陵矾以下至湖口，河道分汊频繁，主流摆动，航槽变迁，给航行带来不便。 长江中游段大支流较多，南岸有清江、洞庭湖水系的湘江、资水、沅江、澧水和鄱阳湖水系的赣江、抚河、信江、饶河、修水；北岸有汉江。 长江中游气候温和，土壤肥沃，光热资源充足，盛产水稻、棉花、油料、茶叶、水果等，是我国重要的农业生产基地。鄱阳湖、洞庭湖等大小湖泊水产丰富。矿产资源以铁、铜、钨、磷、硫、石膏等著名。水资源和水力资源也较丰富，在支流上已建成沅江五强溪、清江隔河岩、汉江丹江口、湘江东江、赣江万安等大型水利枢纽。 长江中游航运条件优越，内河航运发达，武汉以下可通行5000t级船舶，临湘以下可通行3000t级船舶。汉江、湘江、赣江拥有较重要的支流航道。 【下游段】湖口以下至长江口为下游段。下游段江阔水深，多洲滩，河道分汊呈藕节状。江阴以下河段，河宽从1.4㎞至徐六泾宽5.7㎞，再向东南至崇明岛以东的长江口宽达90㎞，呈喇叭形。安徽大通以下600㎞受潮汐影响，是坍岸最严重的河段。长江每年挟带4.8×108t泥沙至河口，因流速平缓和受海潮顶托影响而沉积，形成沙洲、沙坝，使河日淤浅成“拦门沙”，河道分汊，两岸形成沙嘴，河口三角洲陆地向大海伸展。长江口河道在径流、海潮、泥沙和地转偏向力诸多因素的影响下，及由此引起局部河床的冲淤变化，均会导致河道经常演变，长江主汛道南北往复摆动，给海运事业带来不利影响。长江口河道被崇明岛分隔为南支和北支，南支又被长兴岛、横沙岛分隔为南港和北港，南港再被九段沙分隔成南槽和北槽。目前，长江口主汛已由原来的南支——南港——南槽演变为南支——南港——北槽。 长江下游段的主要支流有：南岸的青戈江、水阳江、秦淮河、黄浦江；北岸的巢湖水系、滁河和淮河人江水道（通过苏北里运河）。 长江下游地区是长江流域和全国的精华地区，农业集约化程度高，工业基础雄厚，科技文化先进，智力资源丰富，城镇化程度高，水陆交通发达。上海是我国最大的工业城市和外贸港口，将建成我国最大的国际经济、金融、贸易中心。上海港口吞吐量已达1×108t以上。 长江下游两岸平原湖泊洼地广阔，高程一般低于洪水位4～10m，全赖堤防保护。每当汛期暴雨积水，长江又承接上、中游洪水和下游支流洪水，水位居高不下，易造成外洪内涝。沿海一带若遇台风、暴雨、潮汐同时袭击，灾害更为严重。因此，防洪排涝工程建设是下游地区人民生产生活的重要保障。