贵州崇遵高速四标地质灾害

㈠ 崇遵高速的崇字是什么意思

崇崇
chóng
(1)
(形声。从山,宗声。本义:山大而高)
(2)
同本义 [lofty]
崇,嵬高也。――《说文》。按,字亦作嵩、作崧。
融降于崇山。――《国语·周语》。注:“崇,崇高山也。夏居阳城,崇高所近。”
(3)
又如:崇亘(高峻绵延);崇崖(高峻的山崖);崇阿(高大的山丘);崇山(高山); 崇崇(高耸的样子)
(4)
高;高大 [high;tall and big]
崇,高也。――《尔雅》
与黄比崇。――张衡《西京赋》
崇崇圜邶。――扬雄《甘泉赋》
广与崇方。――《考工记·梓人》
大侯之崇,见鹄于参。――《仪礼·大射仪》
于是封之,崇四尺。――《礼记·檀弓》
明道德之广崇。――《史记·屈原贾生列传》
(5)
又如:崇墉(高大的城墙);崇榘(高峻的城墙)
(6)
高贵 [noble;high]
天子曰崇城,言崇高也。――《白虎通》
(7)
又如:崇阀(高贵显赫之家);崇阶(高位,高官);崇卑(高低,高下)
(8)
兴盛 [prosperous]
建明德而崇业。――张衡《东京赋》。注:“犹兴也。”
(9)
又如:崇业(兴业);崇盛(隆盛,极其荣宠)
崇
chóng
(1)
尊崇,推崇 [revere;advocate]

㈡ 崇遵高速遵义-重庆复线拆迁问题

遵义南（忠庄）、遵义（高桥）、遵义北（董公寺），3个入口。

㈢ 为什么重庆到遵义高速叫崇遵高速

贵州省崇溪河至遵义高速公路
贵州省崇溪河至遵义高速公路是国道主干线渝湛公路的贵州境北段,也是国家重点规划建设的国道主干线系统"五纵七横"十二条干线中重要路段,是落实国家西部大开发政策,贯通西南出海大通道的咽喉工程.崇遵高速公路建设对于改善西南地区路网结构,加速发展区域经济,"兴黔富民"都具有十分重要的意义.
该段高速公路位于历史文化名城-------遵义市境内,起占在重庆市,贵州省交界处的崇溪河,向北衔接重庆至雷神店高速公路;向南经松坎,三元,新站,元田,桐梓,娄山关,观坝,高坪,终点位于遵义市郊的忠庄铺,与贵阳至遵义汽车专用公路相连,路线全长117.924公里.成为了与中国革命历史遥相呼应的"长征路",也是贯穿黔北经济不发达地区的大动脉.
崇遵高速公路全线采用全封闭,全立交,双向四车道高速公路标准,其中:崇溪河至观坝段81.939公里,设计车速采用60公里/小时,整体式路基宽22.5米;观坝至遵义段35.985公里,设计车速采用80公里/小时,整体式路基宽24.5米,桥涵与相应区段路基同宽.设计荷载为汽--超20级,挂车---120级,地震基本烈度为六度.全线设置了较为完善的安全设施,服务设施,管理设施,通讯,收费及监控系统,全线设置管理监控通讯中收处,收费站8处,管理站养护工区3处,其间的通讯系统及贯穿全线的报警,监控系统均彩SDH光缆干线连接,全线在三元坝,新站,元田,桐梓,观坝,董公寺,红边桥7处设置互通式立交与沿线重要城镇,并能源点连接,充分发挥了交通辐射带动效应.
崇遵高速公路地处云贵高原北部山岭区,横穿大娄山脉,沿线地形,地质极为复杂,山峦叠嶂,沟壑纵横.制高点凉风垭海拔1450米,最低处为松坎河谷420米,其间有酒店垭,青杠哨,七十二弯,娄山关等历史名关.全线路基土石方数量3359万立方米,各类桥梁121座计25303.178延米,占总里程的21.73%;各类隧道19座计19248.12延米,占总里程的16.32%,桥隧合计共占了全长的38.05%.其中,凉风垭阳关道设计长度为4082米,在目前已建和在建的国内公路隧道中排名第二.部分路段桥连隧,隧连桥,桥桥相连,高边坡,高档墙,高路堤,高墩桥梁,这些重要的构筑物配合地貌环境,蔚为壮观,充分展示了公路工程建设的高,难,险.因此,在1998年交通部黄镇东部长对西南出海大通道考查时以及亚行外籍专家组评估项目的过程中均称之为"世界级难度的公路".

㈣ 崇遵高速公路的投资建设概况

崇遵公路是西南出海大通道的“咽喉”工程、最后攻坚路段，起于遵义市红花岗区的忠庄铺，内迄于黔渝交界处容的崇溪河，全长117．88公里，双向四车道，全线桥隧相联，投资巨大，其桥隧比之高和工程建设难度创下了中国公路建设史之最。共有特大桥、大桥、中桥84座，长22.2公里；隧道17座，长18.7公里，桥隧总长40.9公里，占路线总长的35% 。项目总投资69亿元，其中利用亚洲开发银行贷款2亿美元。
凉风垭隧道是崇遵高速公路的重点控制性工程，左右两洞分别长4085米。工程位于四川盆地与黔北高原之间的峡谷区域，隧道经过岩溶、暗河、断层破碎带和瓦斯地段，施工难度巨大。

㈤ 六类车从贵州遵义到新疆昌吉要多少钱过路费

|1天10小时 约3250.5公里来 | 5个红绿灯
收费约源2300元
途经：连霍高速、京新高速

贵州遵义

无名道路
5.4公里

崇遵高速
113公里

渝黔高速
92公里

渝湘高速
32.4公里

渝宜高速
6.6公里

渝武高速
156.3公里

成南高速
8.6公里

南充绕城高速
8.1公里

广南高速
199.1公里

广甘高速
59.2公里

武罐高速
116.7公里

平绵高速
89.1公里

十天高速
118.1公里

连霍高速
216.5公里

平定高速
124米

巉柳高速
76.8公里

柳忠高速
35公里

兰西高速
22公里

机场高速
5.7公里

树徐高速
21公里

永古高速
145.1公里

古永高速
119.8公里

永山高速
110.8公里

山临高速
93.8公里

临清高速
103.2公里

清嘉高速
97.1公里

嘉安高速
233.4公里

瓜星高速
158公里

连霍高速
128.2公里

京新高速
515.7公里

吐乌大高速
138.1公里

机场高速
25.2公里

延安北路
316米

新疆昌吉

㈥ 贵州高速公路有好多个

你看到的那大桥是镇胜高速（安顺市镇宁县到六盘水市盘县特区与云南省富源县交界内处胜境关容）、在修建、快通车了、你想知道贵州有那些高速公路、下面这网站上有 、你自己漫漫看、很详细 http://www.gedc.cn/dzdt/index.shtml

㈦ 2016贵州省地质灾害搬迁怎么赔偿

2016年度贵州省地质灾害防治方案

根据《地质灾害防治条例》(国务院令第394号)有关规定，按照省政府的安排部署，为切实做好2016年全省地质灾害防治工作，最大限度避免和减少地质灾害造成的人员伤亡和经济财产损失，结合我省地质状况和2016年气象预测，特制定本方案。

一、2015年地质灾害防治工作情况

2015年，全省共发生各类地质灾害163起，死亡27人，造成直接经济损失1.6亿元。与上年同期相比，灾害数量减少77.9%，伤亡人数减少67.3%，直接经济损失减少77.7%。全省地质灾害主要有以下特点：一是以自然诱发因素为主，引发157起，占灾害总数的96.3%;人为因素引发6起，占灾害总数的3.7%。二是规模以小型为主，发生130起，占79.8%;中型26起，占16.0%;大型和特大型分别占灾害总数的3.1%、1.1%。三是灾害类型以滑坡为主，其次为崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂缝，分别占灾害总数的75.5%、19.0%、1.2%、2.5%、1.8%。四是发生灾害的时间主要集中在6月和8月，其中6月最为集中，该月共发生地质灾害63起，占全年的38.7%;8月共发生地质灾害51起，占全年的31.3%。五是从空间分布上，地质灾害发生数以黔东南州较多，发生64起，占灾害总数的39.3%;其次是黔西南州，发生53起，占灾害总数的19.1%。除安顺市、六盘水市、黔南州、黔西南州外，其他市(州)均有人员伤亡。

2015年，全省累计投入地质灾害防治专项经费10.6亿元，对251处重大地质灾害隐患实施综合治理。扎实推进受地质灾害威胁学校治理行动，完成238所受地质灾害威胁学校搬迁治理。强化预警预报，共发布地质灾害风险预警信息170期，发送手机短信近105万余条，成功预报并避让突发性重大地质灾害29起，避免4983人伤亡和1.2亿元经济损失。对全省1500余个乡镇国土资源所、2600余名乡镇国土资源所干部进行了全面轮训，提高地质灾害防治业务能力。对已查明的12261处隐患点，全覆盖完成了地质灾害应急演练。完成了49个高标准“十有县”建设工作，并获国土资源部命名。成立了省地质灾害应急技术指导中心，实现了人员、装备、技术“三到位”。

二、2016年地质灾害预测情况

根据近年来我省地质灾害发生发育规律，考虑极端气候频发等各种因素，2016年全省地质灾害发生率仍将较高，突发性地质灾害占主要比例，主要引发因素以降雨为主，发生的时间主要分布在汛期的5至9月，高峰时段在6至8月。

(一)主要区域预测。遵义市北部、毕节市中南部、六盘水市、安顺市西部和南部、铜仁市、黔东南州北部和西部边缘以及东部边缘地区，黔南州东部、黔西南州北部等地质灾害多发地发生地质灾害的可能性大。

(二)主要矿山预测。我省西部地区地形切割较深，地貌组合特征复杂、地层岩性软硬相间且不均匀，以煤矿开采为主的工程活动较为频繁，是地质灾害的高易发区域。

(三)主要交通干线预测。铁路以川黔、湘黔、黔桂、内昆、贵昆、水柏、南昆等贵州段沿线为主;公路以G321、G326、G210、G320等国道，贵广、遵崇、水黄、清镇、贵新、关兴、贵毕、凯麻、镇胜、贵遵等高速公路和汕昆、厦蓉高速公路贵州段为主;以及在建的高铁、高速公路工程区域内发生滑坡、崩塌等地质灾害的可能性大。

(四)重要工程预测。我省北部、东北部地区人口较为密集，在建电煤基地、矿山、水库(水电站)和已建水库(水电站)较为集中，发生滑坡、崩塌等地质灾害的可能性大。

(五)旅游区预测。遵义市北部、六盘水市、安顺市西部和南部、毕节市中南部、铜仁市、黔东南州北部和西部边缘以及东部边缘地区、黔南州东部、黔西南州北部等地的旅游景点景区，陡峻山地内的旅游景点，特别是沟谷口建有人工游泳池、钓鱼池及其他游乐设施的景区易发生崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。

三、2016年主要工作任务

(一)强化责任落实。各地政府和基层组织要层层签订地质灾害防治工作责任书，落实防治工作责任制，建立完善主要领导负总责、分管领导具体负责的责任机制，层层传导压力，层层落实责任。乡(镇)人民政府、街道办事处要组织好地质灾害群测群防工作，把每个已知地质灾害隐患点的防御责任和监测责任落实到具体单位和人员。各级各有关部门要按照《贵州省地质灾害防治部门工作责任制度》要求，根据职责分工，组织对本部门管辖范围内地质灾害隐患进行排查、巡查、复查、监测和治理。各级国土资源部门要做好地质灾害防治的组织、协调、指导和监督工作，把防灾工作落实到具体单位和人员，做到责任到位、措施到位、落实到位。

(

㈧ 由遵义自驾到重庆渝中区。，由崇遵高速行驶。。沿途有何好玩景区与好吃的

有很多呀。。

㈨ 崇遵高速公路(复线)要经过那些乡镇

是重遵高速不是崇遵高速。

据重遵扩容项目14标段工程部长何政介绍，该标段起于绥阳县大溪村王家寨，上跨遵绥高速，设置蒲场枢纽互通，终点至蒲场镇七九村永胜组，全长8.8公里。

其中，蒲场特大桥为该段控制性工程，位于绥阳县蒲场镇万亩大坝，全长1600米。目前，项目已经完成总工程量的65%左右，预计2020年10月就能全部完工。

据了解，重遵扩容项目起于渝黔交界的下坪，与重庆境段顺接，经松坎、新站、大河、马鬃、茅石，板桥、蒲场、团泽、新蒲，终点位于青山枢纽互通交叉处，顺接兰海高速遵义至贵阳段，项目路线全长118.92公里，总投资264亿元。

(9)贵州崇遵高速四标地质灾害扩展阅读

经过6多天天奋战，贵州省高速公路最长隧道——重遵扩容项目桐梓隧道出口端左洞掘进突破1000米。这是该项目自2018年6月开工建设以来，取得的重大施工进展。

据了解，桐梓隧道是重遵扩容项目中最大的控制性工程，位于贵州省遵义市桐梓县境内，全长10.5公里，为我省高速公路中最长的隧道。隧道内地质复杂，共穿越3条断层破碎带，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地应力等不良地质高风险特点。

在工程推进过程中，施工方大力推行了机械化减人、智能化换人举措，引进三臂凿岩台车、C6多功能超前地质钻、湿喷机械手、自动喷淋养护台车等设备，实现了隧道全工序机械化配套作业。