上海工程地质特点

⑴ 工程地质学的特点是什么有哪些具体的学习要求

工程地质学是研究与人类工程建筑等活动有关的地质问题的学科。地质学的一个分支。工程地质学的研究目的在于查明建设地区或建筑场地的工程地质条件，分析、预测和评价可能存在和发生的工程地质问题及其对建筑物和地质环境的影响和危害，提出防治不良地质现象的措施，为保证工程建设的合理规划以及建筑物的正确设计、顺利施工和正常使用，提供可靠的地质科学依据。研究方法包括地质学方法、实验和测试方法、计算方法和模拟方法。地质学方法，即自然历史分析法，是运用地质学理论查明工程地质条件和地质现象的空间分布，分析研究其产生过程和发展趋势，进行定性的判断，它是工程地质研究的基本方法，也是其他研究方法的基础。实验和测试方法，包括为测定岩、土体特性参数的实验、对地应力的量级和方向的测试以及对地质作用随时间延续而发展的监测。计算方法，包括应用统计数学方法对测试数据进行统计分析，利用理论或经验公式对已测得的有关数据，进行计算，以定量地评价工程地质问题。模拟方法，可分为物理模拟（也称工程地质力学模拟）和数值模拟，它们是在通过地质研究深入认识地质原型，查明各种边界条件，以及通过实验研究获得有关参数的基础上，结合建筑物的实际作用，正确地抽象出工程地质模型，利用相似材料或各种数学方法，再现和预测地质作用的发生和发展过程。电子计算机在工程地质学领域中的应用，不仅使过去难以完成的复杂计算成为可能，而且能够对数据资料自动存储、检索和处理，甚至能够将专家们的智慧存储在计算机中，以备咨询和处理疑难问题，即所谓的工程地质专家系统（见数学地质）。

⑵ 上海市地质环境背景

上海市东临东海，北靠长江，西与江苏、浙江两省接壤，南面杭州湾，系江、河、湖、海动力作用条件下形成的广袤堆积平原，以长江泥沙堆积为主。全市地势平坦，略成东高西低的倾斜状平原，海岸线长449.66Km。

上海地处长江三角洲前缘，基底由前震旦纪变质岩系、震旦和古生代海相碳酸盐岩以及新生代陆相、海相交替碎屑岩组成。晚第三纪以来，区内新构造运动持续不均匀沉积，相继沉积了200～350m厚的第四纪松散碎屑沉积地层。据钻孔资料，埋深150m以下地层为下更新世，岩性为杂色粘土和砂互层，属河流-湖泊相沉积;埋深150m以上属中更新世、晚更新世和全新世沉积，岩性主要为灰色粘土和灰色砂、粉砂相间，属海陆互层沉积。第四纪地层既储存了可供开发利用的地下水资源，又是产生各种环境工程问题的主要地质载体。地表以下至75m范围内，分布有三层高含水量、高孔隙比、以海相沉积为主的软弱粘性土地层，其中40m以浅的两层淤泥质饱和软粘性土层更具明显流变特性。这样的地层结构使得上海成为典型的软土地基地区，工程基础施工及城市地下空间开发利用极易诱发或加剧土体的固结压缩。

第四纪地层是上海地下水资源的主要赋存场所。根据含水层特征，地下水含水系统可划分为1个潜水含水层和5个承压水含水层。据《中国地下水资源》(上海卷)，上海市可开采地下水资源量为2.03亿m³，开采资源模数为0.5万～9.6万m³/Km²。

⑶ 什么叫工程地质条件包括哪些内容

工程地质学中地质因素对土木工程建设有较大影响，因此把这些地质因素综合称工程地质条件。
内容包含地区的地形地貌，场地及周围的岩土类型和性质，地质构造，水文地条件，各种自然地质作用与现象，天然建筑材料等

⑷ 上海有什么地理特点和人文特点

上海市简称沪，是中国四个直辖市之一，是中国的第一大城市，位于太平洋西岸、亚洲大陆回东沿，中国南北答海岸线中心点，长江和钱塘江入海汇合处，北接长江，东濒东海，北、西、西南与江苏、浙江两省为邻。上海是世界特大城市和十大港口之一，其水陆空交通极其发达。上海是微电子产业、汽车产业、精品钢材、石油化工及精细化工、造船产业、汽车产业、造船产业等的基地，更是购物、旅游者的天堂。上海还拥有众多的科学院所以及高等学府，是中国最重要的经济、文化、贸易、科技、交通、金融和信息中心。

上海市位于长江三角洲冲积平原前缘，地质松软，地势低平，除西部有少数海拔100米左右的山丘外，均为坦荡低平的平原，西部淀山湖一带地势最低。由于全市地势低平，每当汛期和江海高潮，特别是秋季大潮汛和台风暴雨同时侵袭之际，易受江海横溢之害。上海属亚热带海洋性季风气候，温和湿润，四季分明。冬季较同纬度内陆温和，夏季较同纬度内陆凉爽。光热资源较丰富，全市雨量充沛，且季节分配较均匀。6月中旬多台风和暴雨，秋季时有连阴雨，冬春秋偶有寒潮侵袭。

⑸ 上海临港新城地质环境特征及其对城市建设影响评价

严学新¹ 邵静芳² 陈洪胜¹ 史玉金¹

（1.上海市地质调查研究院，上海200072；2.上海临港新城管委会，上海201306）

摘要：本文结合临港新城三维城市地质调查所取得的成果，分析了临港新城地质环境特征及其对城市建设的影响，以期为临港新城的城市建设服务。

关键词：地质环境特征；影响评价；临港新城

1 前言

临港新城三维地质调查是上海市三维城市地质调查的示范调查项目。工作重点是工程地质结构调查及与工程建设相关的水文地质调查，同时对临港新城区冲填土的地面沉降效应等地质问题进行调查，分析其对新城建设的影响。

临港新城地处上海市东南部，是上海国际航运中心的重要组成部分，依托未来洋山深水港建设。新城以两港大道和沪芦高速公路为分隔，共分为主城区、主产业区、综合区、重装备产业区和物流园区4大片区，在4大片区集中城市建设用地之间设置临港森林（图1）。建成后的上海临港新城，将集现代物流、港口加工、金融贸易、商业服务、居住旅游等为一体，构筑21世纪中国港口城市的新形象。

图1 临港新城规划总体布局示意图

2 临港新城地质环境特征

2.1 基础地质结构特征

调查区属华南板块扬子陆块，全区均为第四系及新近系所覆盖。基岩面埋深220～340m，其东部及南部埋深较浅，向西北方向逐渐变深，基岩地层岩性以白龙港玄武岩和侏罗系劳村组角砾状晶屑岩屑凝灰岩、英安岩为主。断裂构造形迹不明显，基底相对较稳定，对工程建设影响不大。与工程建设相关的100m以浅的晚第四纪地层发育齐全，上更新统顶部暗绿、褐黄色硬土标志层和中部的硬土层均有保留；浅部的淤泥质粘土和软粘土层所占厚度较小，而砂层和粉土层所占厚度较大，总体上地层结构条件相对较好，不利之处是近地表部分普遍分布一层滨海沉积的砂质粉土层（工程地质(2)₃层）。

2.2 水文地质结构特征

调查区含水层较为发育，区内第四系松散岩类孔隙含水层包括潜水－微承压含水层及其下五层承压含水层。潜水水位一般在3.23～4.08m之间，第一层承压含水层水位一般在－1.75～－1.25m之间，水位相对较高，对规划区地下空间开发带来不利影响。规划区地下水对混凝土基础无腐蚀性，地下水对钢铁结构有中等腐蚀性。

2.3 工程地质结构特征

根据区内第四纪沉积规律和工程地质层埋藏分布特征及其物理力学指标，结合临港新城规划，对100m以浅的各工程地质层进行分析与评价。

(1)1层为填土，松散，层厚0.3～3.0m，以粘性土为主，局部含碎石、砖块及植物根茎。均匀性极差，一般不宜作建筑物的天然地基持力层；

(1)3层为冲填土，松散、流塑，层厚0.4～8.5m，层顶埋深0～1.7m，海岸带以粉性土为主，饱和，含贝壳碎片，摇震反映迅速；规划区西部以粘性土为主，饱和，含有机质染斑。本区冲填土属于欠固结土、不均匀性比较明显，其分布具有成层性、含水量高、透水性较弱、排水固结差、强度低、压缩性高（图2）、灵敏度高等特点；地基土的承载力标准值低，地基的沉降量比较大，不同地段的沉降量差别较大，可能会产生负摩阻力，对工程极其不利。对于采用桩基础的工程，还可能发生承台和地基土脱空现象，应予以注意。

图2 冲填土荷载－沉降曲线

(2)1层为褐黄色粘性土，湿，软塑－可塑，层厚0.5～2.5m，层顶埋深0.3～2.0m，含铁锰质结核及氧化铁斑点，静探比贯入阻力为0.43～1.74MPa，中－高压缩性，作为天然地基持力层时，注意其土质均匀性和厚度的差异。

(2)3层为灰色砂质粉土，稍密，饱和，层厚2.80～16.30m，层顶埋深0.6～8.5m，含云母、有机质斑点，偶见贝壳碎屑，摇震反应迅速，静探比贯入阻力为3.41MPa，标准贯入击数为11击，规划区内遍布。该层震动液化：不液化地区主要分布在规划区东南部芦潮港镇以东、西部彭镇镇、万祥镇新港镇及规划的综合区的部分地区。轻微液化区主要分布在规划区中部及主城区东部。中等液化区局部分布，主要在东海农场以南、规划区综合区东部、及芦潮港农场南部；渗流液化：规划区内地下工程建设施工时均存在，如基坑工程、隧道工程、管道工程等，应注意砂土渗流液化对工程的影响。

(4)层为灰色淤泥质粘土，饱和，层厚1.50～12.50m，层顶埋深5.8～19.5m，含有机质斑点，含云母、贝壳碎屑，压缩模量为2.23Mpa，静探比贯入阻力0.63Mpa，属滨海－浅海相沉积物，为上海地区最典型的软土层，在高层建筑和路基工程施工过程中极易发生变形。

(5)层主要为灰色粘性土层，层厚2.70～21.50m，层顶埋深17.0～25.3m，在(6)层缺失区厚度大，局部地区有砂质粉土透镜体分布。区内该层分为5个亚层，(5)_1－1灰色粘土层、(5)_1－2灰色粉质粘土层、(5)₂灰色砂质粉土层、(5)₃灰色粉质粘土夹粉土层和(5)₄灰绿色粉质粘土层。其中(5)_1－1、(5)_1－2层很湿－饱和，软塑－流塑，压缩性较高，强度低，为荷载较大建筑的压缩层，此外，该两层由于埋藏适中，可作为沉降控制复合桩的桩基持力层。(5)₂层为规划区的微承压含水层，但分布不连续，厚度小，但在大的基坑开挖工程和隧道工程中有可能揭露该层，应注意该层所产生的流砂现象。(5)₃、(5)₄层为溺谷相地层，分布在(6)层缺失区，厚度、埋深变化较大，且土质不均，易引起荷载较大建筑的不均匀沉降。

(6)层暗绿色－草黄色粘性土层，湿，层厚1.50～7.35m，层顶埋深22.2～29.0m，含氧化铁斑点，由上至下，粘粒含量逐渐减小，粉粒含量逐渐增大，静探比贯入阻力为1.99Mpa，该层与下部(7)层联合可作中型建筑物的桩基持力层。

(7)层草黄色－灰色砂质粉土、粉砂，饱和，层顶埋深25.0～50.0m，古河道切割区埋深较深。该层规划区内均有分布，土质好，可作大型及重型建筑物的桩基持力层。

(8)2层为粉质粘土夹粉土层，湿，层厚3.50～18.0m，层顶埋深54.6～73.0m，夹薄层粉砂或粉砂团块，偶见氧化铁斑点及贝壳碎屑。规划区内分布不连续，埋深、厚度变化大。

(9)层砂性土层，饱和，分布连续，厚度大，上部为颗粒较细，粘粒含量较多，一般为砂质粉土，下部颗粒逐渐变粗，为粉砂或细砂，底部含有砾石。该层可作为超大型建筑的桩基持力层，但由于埋藏较深，费用较大。

调查区典型工程地质剖面示意图见图3。

2.4 地质灾害

2.4.1 地面沉降

2.4.1.1 现状

临港新城规划区总体沉降量相对中心城区要小。1980～1995年规划区大部分地区累计沉降量在50～100mm之间，年均沉降量在3～7mm/a之间。1996～2001年间，规划区内地面沉降有所增加（图4），累计沉降量在50～100mm之间，年均沉降量在10～20mm/a之间，其中规划区北部地区沉降量大，万祥一带已形成沉降漏斗，最大累计沉降量达200mm。北部地区沉降与地下水的大量开采有关。目前由于南汇地区地下水开采量有所控制，而且开采不甚集中，因而由开采地下水引发的地面沉降有所减少，目前的沉降速率基本在5mm/a以下。

2.4.1.2 趋势分析

图3 临港新城典型工程地质剖面示意图

规划区地面沉降主要由开采地下水和工程建设所引起。区内开展自来水管网建设和改造，因地下水的开采地面沉降短时间内仍将持续发育；区内存在大面积的欠固结冲填土，其自重固结沉降量相当可观，据初步试验计算，对于厚度为6m的冲填土，其完全固结沉降量可达8～12.5cm。规划区内94塘以西部分冲填土，固结已经有一段时间，后续自重固结沉降量相对比较小；而94塘以东部分为新近冲填土，其自后续重固结沉降量将会比较大。

2.4.2 岸滩冲淤

临港新城边滩的演变，其外形基本保持不变，5m以上的边滩面积在自然状态下变化很小，边滩演变主要呈整体向东南方向移动的趋势，与长江口演变的总体趋势是一致的。

芦潮港东部岸坡总体上比较稳定，冲淤幅度较小；芦潮港南部岸坡的特点是：近岸是陡坡，其外是平坦的海底，两者之间的水深大约为6～7m，两者的演变存在一定的差异。近岸陡坡1958～1977年侵蚀，1977～1997年淤涨，1997～2003年侵蚀；而其外的平坦海底1958～1989年淤涨，1989～2003年侵蚀。近岸陡坡的冲淤变动范围在水平方向上为1.5km左右，在垂向上为4m左右。平坦海底的垂向冲淤变幅约3m，平均淤积速率1958～1977年为10.4cm/a，1977～1989年为4.3cm/a，1989～1997年为－14.7cm/a（侵蚀），1997～2003年为－19.6cm/a（侵蚀）。1997年以来，近岸陡坡也由淤积转变为冲刷。可见，近年芦潮港岸段的侵蚀呈加强趋势。位于杭州湾北岸的芦潮港岸段海底近10年以冲刷为主，而南汇嘴以东以淤积为主。

3 地质环境对临港新城规划与建设的影响分析

3.1 充分发挥工程地质结构特征优势，适当调整城市结构布局

3.1.1 建筑适宜性评价

依据影响工程地质条件的主要地基土层的分布缺失情况对临港新城进行工程地质分区，即：影响天然地基条件的(2)₁层、(1)₃层和影响桩基条件的(6)层的分布缺失情况进行分区（见图5所示）。

Ⅰ₁工程地质地段，(2)₁层、(6)层分布，(1)₃层缺失，天然地基、桩基条件好地段，适宜各种建（构）筑物，可按城市功能需要进行布置；

图4 临港新城规划区1996～2001年累计地面沉降现状示意图

华东地区地质调查成果论文集:1999~2005

程地质地段，(1)₃层、(6)层分布，(2)₁层缺失，(1)₃层形成时代大于10年，桩基条件好，天然地基条件一般，适宜布置高层建筑、重装备建构（筑）物及地基承载要求一般的多层建（构）筑物；

华东地区地质调查成果论文集:1999~2005

工程地质地段，(1)₃层、(6)层分布，(2)₁层缺失，(1)₃层形成时代小于10年，桩基条件好，(1)₃层未经处理不能作为天然地基持力层，适宜布置高层建筑、重装备建构（筑）物；

Ⅱ₁工程地质地段，(2)₁层分布，(1)₃层、(6)层缺失，桩基条件差，天然地基条件好，适宜布置多层建（构）筑物；

华东地区地质调查成果论文集:1999~2005

工程地质地段，(1)₃层分布，(2)₁层、(6)层缺失，(1)₃层形成时代大于10年，桩基条件差，天然地基条件一般，适宜布置地基承载要求一般的多层建（构）筑物及景观、绿化等。

华东地区地质调查成果论文集:1999~2005

工程地质地段，(1)₃层分布，(2)₁层、(6)层缺失，(1)₃层形成时代小于10年，桩基条件差，(1)₃层未经处理不能作为天然地基持力层，适宜布置一些景观、绿化等；

3.1.2 地下空间开发适宜性评价

规划区浅部均分布有砂层，厚度较大、分布稳定，中部砂层(5)₂层零星分布，地下工程施工中均有可能发生流砂。对地下工程建设不利。规划区内软土层均有分布，连续，埋深、厚度变化不大，易发生变形，对基坑边坡影响较大；对于隧道盾构建议在第(4)、(5)中穿过。

图5 工程地质分区示意图

3.2 地面沉降（尤其是不均匀沉降）对新城安全的可能影响

3.2.1 海堤沉降——防洪安全

由2.4.1分析可知，规划区内由于地下水开采导致的地面沉降将持续发育，冲填土自重固结导致的地面沉降也同时存在，使海堤防洪能力不断下降。因此，设计时应预留由于地面沉降导致损失的标高，同时加强监测，及时加高。

3.2.2 不均匀沉降——基础设施（轨道交通、地下管线）安全运营

规划区内地下水开采形成的“沉降漏斗”，区内冲填土的不均匀性都会引起地面不均匀沉降。规划区内多项线性工程项目，如经过规划区的浦东铁路、轨道交通3号线，新城区内大量的线性工程的建设及运营过程中都会不同程度的受到区域地面不均匀沉降的影响，严重时将引起轨道交通无法运营，管线开裂。

3.3 海岸带变化趋势及其对城市安全的影响

3.3.1 对规划区土地资源增长的影响

规划区位于南汇边滩和杭州湾北岸。南汇边滩是长江口南岸沙嘴的主体，长江口和杭州湾两股水体落潮合流和涨潮分流是塑造这个沙嘴的动力条件，长江丰富的流域来沙则是形成这个宏大沙嘴的物质基础。近30年来，东滩稳定淤涨，向外延伸速度每年达40～90m。但随来沙量的减少，南汇边滩冲淤趋势将会发生一定改变，如南岸在长江来沙丰富的时候，呈沙嘴突出；来沙减少时呈弧形转折，前者滩地淤积，后者侵蚀。根据预测结果，南汇东滩仍将淤积，但淤积速率有所减少，而南岸冲刷趋势将增强，严重影响土地后备资源。而杭州湾北岸20世纪70年代中后期东端岸段开始出现高滩侵蚀现象，并且逐年由东向西推进，至20世纪80年代中期，奉贤岸段滩涂已由淤涨转为侵蚀。未来一段时间内随着长江口南岸泥沙来源减少，潮流输沙能力增强，滩地侵蚀后退明显，滩地资源逐步减少。而且芦潮港人工半岛一期促淤坝，拦阻了部分长江口泥沙向杭州湾北岸输移，使进入芦潮港以西的泥沙减少，使得杭州湾北岸冲刷作用增强，从而亦影响到北岸的滩涂资源的增长。

3.3.2 岸滩冲淤对岸带工程建设的影响

岸滩冲淤对护岸结构的影响主要是冲刷对其安全性的影响。根据已有成果，岸带冲刷1m前后将使各类海堤的安全系数降低，降低的幅度在11％～15％之间，从而影响海堤结构的安全性。岸滩冲淤对桥梁结构的影响主要在于引起泥面线下降，从而导致桩基承载力下降，基础变形增大，进一步影响结构和基础的内力。根据预测，规划区杭州湾岸段将处于冲刷状态，因此，应注意东海大桥的桩基工程所遭受的影响。

4 对策

（1）在工程地质分区Ⅰ区，第(6)、(7)层埋深适中，为桩基持力层好区；Ⅱ区，第(6)层缺失，第(7)层埋藏较深，以(7)层为持力层桩基费用大。根据规划区的地质条件，可适当调整建构筑物的位置或在调整基础的型式，选择第(5)层作为桩基持力层。在满足使用、安全情况下，节约建设成本。规划区分布大面积的欠固结冲填土，根据拟建工程特点，结合冲填土的土性，采取适当的方法加以处理。规划区第(4)软土层遍布，该层土易发生变形，在基坑开挖及地下工程建设过程中要加强监测，以便能及时采取措施。

（2）规划区内地面沉降发育，地面沉降（尤其是不均匀沉降）对基础设施（轨道交通、地下管线、海堤等）影响严重，建议建立临港新城地面沉降监测网，监测地面沉降动态，及时采取防治措施。

5 结束语

临港新城三维城市地质调查是上海市三维地质调查的示范项目，是对城市地质调查工作的一个探索，还存在许多不足。本次调查以工程地质调查为主，取得了一定的成果，能较好地服务于临港新城的工程规划建设。调查过程中，地调中心给予了很大支持，在此表示感谢！

参考文献

［1］中国地质调查局.地质调查标准汇编水文、工程、环境地质调查勘查

［2］张咸恭等.专门工程地质学.北京：地质出版社，1986

［3］岩土工程勘察规范（DGJ08－37－2002）.上海市工程建设规范

Geological Environmental Character of Lingang New City and Its Influences to the Construction

Yan Xuexin¹,Shao Jingfang²,Chen Hongsheng¹, Shi Yujin¹

(1. Shanghai Institute of Geological Survey, Shanghai 200072;2. Management Committee of Lingang New City, Shanghai 201306)

Abstract: In this paper, basing on the proction of the three dimensional geological investigation of Lingang new city, geological environmental character of Lingang new city and its influences to the construction are analyzed. The goal is as one reference for the construction of Lingang new city.

Key words: Geological environmental character; Analysis of influence; Lingang New City

⑹ 上海地质特点

西高东低,平均海拔4米。陆地最高处为松江天马山103米，全境最高处为大金山岛104米。
上海为冲击平原，土质非常松软。

⑺ 工程地质特征

工程地质特征对注浆材料的选择和注浆量的确定尤其重要，因此，在注浆施工前回，必须搞清楚所注地层答是砂层、粘土层、淤泥层，还是砂卵石层、断层破碎带。对于砂层，要进行筛分试验，确认砂层是粗砂、中砂，还是细砂、粉细砂。对地层空隙率、裂隙度要通过试验，或者采取工程类比法进行确定。

⑻ 上海外滩建筑的特点

自19世纪40年代，租界被英法等国抢占后，外滩便成为了一个主权区，西方列强以他们的方式经营、管理、建设租界，当商行、金融企业在外滩占有一席之地后，即大兴土木，营建公司大楼，而外滩的建筑大多也经过三次或三次以上的重建。

20世纪，由于建筑技术的发展和经济实力的增长，外滩出现了多层和高层建筑，式样五花八门，诸如英国古典式、英国新古典式、英国文艺复兴式亚细亚大楼（原上海冶金设计院）、上海总会（今东风饭店）、浦发银行大楼（原汇丰银行大楼）、恰和大楼（今外贸局大楼）等，

还有法国古典式、法国大住宅式、哥特式、巴洛克式、近代西方式、东印度式、折中主义式、中西掺合式等，呈现世界各国建筑共存的局面。因而，北起苏州河外白渡桥，南至中山东一路金陵东路的这一片建筑群，被誉为“万国建筑博览”。这些古典主义与现代主义并存的建筑，已成为了上海的象征。

外滩四季分明，温和湿润，雨量充沛，无霜期长，属亚热带季风气候。外滩春秋较短，冬夏较长，全年60%以上的雨量集中在5月至9月的汛期。

(8)上海工程地质特点扩展阅读

主要建筑

历史建筑

外滩共有33座建筑， 一部分仍为一些单位机构征用，比如民国十六年（1927年）建成的外滩13号海关大楼，仍然是上海海关的驻地；外滩14号交通银行大楼，是外滩最年轻的一座建筑，民国三十七年（1948年）建成，中华人民共和国成立后一直由上海总工会使用。

另外一些则为各国银行和保险公司的总部以及高级宾馆，比如外滩1号亚细亚大楼，建于1913年；日清大楼，又名海运大楼，民国十四年（1925年）建成，原是日清洋行的建筑；汇丰银行大楼，又名市府大楼，民国十四年（1925年）建造；

英国总会，一层楼酒吧间的110.7英尺的酒吧柜号称东方最长，如今则是东风饭店；外滩19号汇中饭店大楼，今天为和平饭店；外滩22号沙逊大厦，民国十八年（1929年）建成，是外滩上最高的建筑，今天也属于和平饭店。3号、6号、18号被整修开发为高档消闲购物娱乐场所，为上海奢侈消费的坐标。

1号：现为中国太平洋保险公司总部所在地，原名亚细亚大楼，建于民国二年（1913年），是英商亚细亚火油公司在上海成立的办事处。史称“外滩第一高楼”，底段与上段都是巴洛克式造型，中段为现代主义建筑风格，是上海高层建筑中最年长的建筑。

2号：现为东风饭店，曾是上海最豪华的俱乐部——上海总会。有“东洋伦敦”之称，设计上仿效英国古典主义，也参照日本帝国大厦。三角形电梯是西门子公司制造，已有90余年的历史。有一条110多英尺的吧台。

3号：现名有利大楼，原名联合大楼，属于美国有利银行所有，现为新加坡佳通投资有限公司所在地。民国五年（1916年）建成，是上海第一幢钢结构大楼，钢材来自德国。该楼继承了文艺复兴时期均衡对称的建筑风格，但装饰上又多采用巴洛克风格的漩涡型图案。

5号：现属华夏银行，原为日本日清公司大楼，是日本近代西洋建筑与古典建筑风格相结合的产物，外立面采用花岗石，建于民国十年（1921年）。

6号：现属香港侨福国际企业有限公司，原为中国通商银行大楼，清光绪二十三年（1897年）竣工，是外滩现存最老的建筑之一。该楼外墙采用花岗石贴面，拥有一排英国哥特式建筑风格的尖角，是19世纪末20世纪初外滩的典型建筑。

7号：现为泰王国驻上海总领事馆和泰国盘谷银行上海分行所在地，原为大北电报公司大楼，清光绪三十三年（1907年）建成。

9号：轮船招商总局大楼，建于清光绪二十七年（1901年），盛宣怀投资白银220万两。

10—12号：现为浦东发展银行所在地，原为香港上海汇丰银行上海分行所在地，建于民国十二年（1923年）。三扇青铜大门和两旁的铜狮子，由英国专门铸造，据说铸成后立刻将铜模毁掉，狮子成为绝版珍品。底层中部突出一个八角形门厅，由此进入宽敞的营业大厅。

门厅的顶部有8幅彩色马赛克镶拼成的壁画，分别描绘了20世纪初上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答等8大城市的建筑风貌。画旁有文字“四海之内皆兄弟”。解放后上海市政府曾在此办公。此楼耗资800万两白银，被誉为“从苏伊士运河到白令海峡最考究的建筑”。

13号：现为海关大厦，是汇丰银行大楼的姊妹楼，建于民国十六年（1927年），仿造英国议会大厦的大钟（大本钟）制造，由英国乔伊斯公司造好后到上海组装，

此楼楼外立面的大钟为亚洲第一大钟，世界最著名的大钟之一（全球现存唯有的三座威斯敏斯特大钟之一，另两座是英国议会大本钟和俄罗斯红场斯巴斯克大钟），原来每逢整点奏威斯敏斯特报时曲，于文革时改为东方红。

14号：现为上海市总工会，由鸿达洋行设计，民国三十七年（1948年）陶馥记营造厂承建，是上海解放前外滩建筑群中最后建成的一幢楼。

15号：现为中国外汇交易中心，原为华俄道胜银行大楼，清光绪二十八年（1902年）竣工。

16号：现属招商银行，原为台湾银行大楼。台湾银行原为日商银行，是台湾沦为日本殖民地之后，日本在台北开设的，清宣统三年（1911年）又在上海设立分行。抗战胜利后，国民党政府将台湾银行划归中国农业银行上海分行所有。

17号：现为友邦保险大楼，原为《字林西报》大楼，是上海第一幢高层建筑。《字林西报》创刊于清道光三十年（1850年），是英国人办的一张英文日报，也是在上海开设最大的新闻出版机构。

《字林西报》起初只是一份4页的英文周报，刊登商贾行情、船期航班等交通信息，后因时常刊登英租界当局的文告、新闻公报，被称为租界工部局的喉舌。1951年停刊。大楼室内有白色大理石地坪、黑色大理石墙面和金色马赛克穹庐顶。

18号：建于民国十二年（1923年），是一栋有着84年历史的市级经典保护建筑，位于外滩南京东路口，原名麦加利银行的外滩十八号楼，曾是英国渣打银行驻中国的总部。自1955年渣打银行迁址以来，历经多家单位使用。

2004年11月20日修复后的外滩十八号楼进门四根古希腊式的大理石柱是原装，来自200年前意大利的Tuscani教堂。两盏量身定做的三米高红色玻璃吊灯，全部由空心玻璃管组装而成，每盏灯由一百八十五个零件拼装起来。

大堂的二24K金砖马塞克壁画是全手工制作，其被打造成为国际知名时装、珠宝、名表、美食、娱乐、艺术中心。

19、20号：现为和平饭店，分为南楼和北楼，南楼原为汇中饭店大楼，北楼原为华懋饭店大楼。汇中饭店是上海现存最古老饭店之一，清咸丰四年（1854年）建造，是上海最豪华的旅馆。

清光绪三十二年（1906年）翻新，翻新时，旧中国第一次在建筑物内安装电梯，1965年改为和平饭店南楼；华懋饭店由地产大亨沙逊投资，又名沙逊大厦，被誉为“远东第一楼”，1956年改为和平饭店北楼。

23号：现属中国银行，具有中国民族特色的建筑。

24号：现属中国工商银行，为老沙逊洋行行址。

26号：现为中国农业银行上海分行所在地，原为扬子保险公司大楼。

27号：现为外贸总公司大楼，原属英商怡和洋行。怡和洋行，清道光十二年（1832年）创办于广州，是英国最早进入中国的贸易商行。

29号：现属光大银行，原为东方汇理银行大楼。

（注：门牌号均为中山东一路门牌号）

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