隧道工程地质勘测的勘测工作分为初测阶段和

㈠ 工程地质勘察为什么按阶段进行

大型的工程项目往往要经过可行性论证和方案对比、优化才能动工修建，我国版一般将动工修建前的研权究和设计工作分为可行性研究、初步设计和施工图设计三个阶段（不同行业叫法不一），工程地质勘察是为相关阶段的工作提供必须的地质资料的，由于各阶段对勘察成果的要求不同，所以工程地质勘察要分阶段进行。另一方面，勘察是一种探索性很强的工作，对自然界的认识总是由粗而细，由浅而深，不可能一步到位，这也要求工程地质勘察宜分阶段进行。但是，由于工程的规模和要求各不相同，场地和地基的复杂程度差别很大，要求每个工程都分阶段勘察是不实际也不必要的，勘察单位应根据任务要求进行相应阶段的勘察工作。

㈡ 工程地质初步勘查的主要内容有哪些

①搜集研究区抄域地质、地形地貌、遥感照片、水文、气象、水文地质、地震等已有资料，以及工程经验和已有的勘察报告等；
②工程地质调查与测绘；
③工程地质勘探见工程地质测绘和勘探；
④岩土测试和观测见土工试验和现场原型观测、岩体力学试验和测试；
⑤资料整理和编写工程地质勘察报告。

工程地质勘察通常按工程设计阶段分步进行。不同类别的工程，有不同的阶段划分。对于工程地质条件简单和有一定工程资料的中小型工程，勘察阶段也可适当合并。

㈢ 隧道工程测量的阶段

隧道工程测量
隧道工程测量（tunnel engineering survey）是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。
地面控制测量
(1)平面控制测量
隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。
① 直接定线法
对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。
在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月'点。搬经纬仪到B'点，用正倒镜分中法延长直线到C'点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0'点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月、月C'和CD的长度，量出D'0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD'方向量取CC，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。
②导线测量法
连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。
③ 三角网法
对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误差。
④GPS法
用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度已优于常规控制方法。
(2)高程控制测量
高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。
隧道施工测量
(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设
洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。
① 掘进方向测设数据计算
如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据：
对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
② 洞口掘进方向标定
隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、67点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里程。
③洞内中线和腰线的测设
中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。
④掘进方向指示
隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。
(2)洞内施工导线和水准测量
①洞内导线测量
测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。
②洞内水准测量
用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；200-500M应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。
(3)盾构施工测量
盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。
盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。
盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置（当前空间位置和轴线方向）。用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。
竖井联系测量
在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。
为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。
竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径（圆形竖井）或宽度（矩形竖井）有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图12-38所示，Vl、V2是 圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至井下。由于投点误差，至井底偏移到V1、认。设VlV=Vz八，则产生的方位角误差为：
凸=2严I/11/；/I/lI/z (12-13)
式中ρ为206265。
设V11/z=5m，VlVL=1mm，则产生的方位角误差么。=l'23。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺经纬仪定向等方法。
隧道竣工测量
隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。
验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。
隧道竣工时，还要进行纵断面测量和 横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)''，还要量出起拱线至底板中心的高度z'等，依此绘制竣工横断面图。如图12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360'刻度的圆盘，将圆盘上0。一180'刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干特征点，就能据此绘出竣工横断面图 。

㈣ 岩土勘察各阶段内容和要求有哪些

岩土工程勘察阶段一般划分为可行性研究勘察阶段、初步勘察阶段与详细勘察阶段.对于单体建筑物如高层建筑或高耸建筑物,其勘察阶段一般划分为初步勘察阶段和详细勘察阶段两个阶段.当工程规模较小且要求不太高、工程地质条件较好时,初步勘察与详细勘察可合并为一个勘察去完成.当建筑场地的工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重大建筑地基,或基槽开挖后地质情况与原勘察资料严重不符而可能影响工程质量时,尚应配合设计和施工进行补充性的地质工作或施工岩土工程勘察.各勘察阶段的任务要求分述如下：
(一)可行性研究勘察阶段
这一阶段的工作重点是对拟建场地的稳定性和适宜性作出评价,其任务要求主要为：
(1)搜集区域地质、地形地貌、地震、矿产和附近地区的工程地质资料及当地的建筑经验.
(2)在搜集和分析已有资料的基础上,通过踏勘,了解场地的地层、构造、岩石和土的性质、不良地质现象及地下水等工程地质条件.不良地质现象包括滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、土洞、活断层、洪水淹没及水流对岸边的冲蚀等.
(3)对工程地质条件复杂,已有资料不能符合要求,但其他方面条件较好且倾向于选取的场地,应根据具体情况进行工程地质测绘及必要的勘探工作.
在确定建筑场地时,在工程地质条件方面,宜避开下列地区或地段：
①不良地质现象发育且对场地稳定性有直接危害或潜在威胁的；
②地基土性质严重不良的；
③对建筑物抗震危险的；
④洪水或地下水对建筑场地有严重不良影响的；
⑤地下有未开采的有价值矿藏或未稳定的地下采空区.
该阶段作为厂址选择来讲称为选厂勘察阶段,其主要任务是,首先在几个可能作为厂址的场地中进行调查,从主要工程地质条件方面收集资料,并分别对各场地的建厂适宜性作出明确的结论,然后配合有关选厂的其他有关人员,从工程技术、施工条件、使用要求和经济效益等方面进行全面考虑,综合分析对比,最后选择一个比较优良的厂址.
(二)初步勘察阶段的任务与要求
初步勘察是在可行性勘察基础上,根据已掌握的资料和实际需要进行工程地质测绘或调查以及勘探测试工作,为确定建筑物的平面位置,主要建筑物地基类型以及不良地质现象防治工程方案提供资料,对场地内建筑物地段的稳定性作出岩土工程评价,其主要工作内容如下：
(1)搜集可行性研究阶段岩土工程勘察报告,取得建筑区范围的地形图及有关工程性质、规模的文件.
(2)初步查明地层、构造、岩土物理力学性质、地下水埋藏条件以及冻结深度.
(3)查明场地不良地质现象的类型、规模、成因、分布、对场地稳定性的影响及其发展趋势.
(4)对抗震设防烈度大于或等于7度的场地,应判定场地和地基的地震效应.
(三)详细勘察阶段的任务与要求
详细勘察一般是在工程平面位置,地面整平标高,工程的性质、规模、结构特点已经确定,基础形式和埋深已有初步方案的情况下进行的,是各勘察阶段中最重要的一次勘察,且主要是最终确定地基和基础方案,为地基和基础设计计算提供依据.该阶段应按不同建筑物或建筑群提出详细的岩土工程资料和设计所需的岩土技术参数；对建筑地基应作出岩土工程分析评价,并应对基础设计、地基处理、不良地质现象的防治等具体方案作出论证和建议,主要应进行下列工作：
(1)取得附有坐标及地形的建筑物总平面布置图,各建筑物的地面整平标高,建筑物的性质、规模、结构特点,可能采取的基础形式、尺寸、预计埋置深度,对地基基础设计的特殊要求.
(2)查明不良地质现象的成因、类型、分布范围、发展趋势及危害程度,并提出评价与整治所需的岩土技术参数和整治方案建议.
(3)查明建筑物范围各层岩土的类别、结构、厚度、坡度、工程特性,计算和评价地基的稳定性和承载力.
(4)对需进行沉降计算的建筑物,提供地基变形计算参数,预测建筑物的沉降、差异沉降或整体倾斜.
(5)对抗震设防烈度大于或等于6度的场地,应划分场地土类型和场地类别；对抗震设防烈度大于或等于7度的场地,尚应分析预测地震效应,判定饱和砂土或饱和粉土的地震液化,并应计算液化指数.
(6)查明地下水的埋藏条件.当基坑降水设计时尚应查明水位变化幅度与规律,提供地层的渗透性.
(7)判定环境水和土对建筑材料和金属的腐蚀性.
(8)判定地基土及地下水在建筑物施工和使用期间可能产生的变化及其对工程的影响,提出防治措施及建议.
(9)对深基坑开挖尚应提供稳定计算和支护设计所需的岩土技术参数；论证和评价基坑开挖、降水等对邻近工程的影响.
(10)提供桩基设计所需的岩土技术参数,并确定单桩承载力；提出桩的类型、长度和施工方法等建议.

㈤ 岩石工程勘查主要分为哪几个阶段各阶段的主要任务是什么

房屋建筑与构筑物的岩土工程勘察阶段一般划分为可行性研究勘察阶段、初步勘察阶段与详细勘察阶段。对于单体建筑物如高层建筑或高耸建筑物，其勘察阶段一般划分为初步勘察阶段和详细勘察阶段两个阶段。当工程规模较小且要求不太高、工程地质条件较好时，初步勘察与详细勘察可合并为一个勘察去完成。当建筑场地的工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重大建筑地基，或基槽开挖后地质情况与原勘察资料严重不符而可能影响工程质量时，尚应配合设计和施工进行补充性的地质工作或施工岩土工程勘察。各勘察阶段的任务要求分述如下：
(一)可行性研究勘察阶段
这一阶段的工作重点是对拟建场地的稳定性和适宜性作出评价，其任务要求主要为：

(1)搜集区域地质、地形地貌、地震、矿产和附近地区的工程地质资料及当地的建筑经验。

(2)在搜集和分析已有资料的基础上，通过踏勘，了解场地的地层、构造、岩石和土的性质、不良地质现象及地下水等工程地质条件。不良地质现象包括滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、土洞、活断层、洪水淹没及水流对岸边的冲蚀等。

(3)对工程地质条件复杂，已有资料不能符合要求，但其他方面条件较好且倾向于选取的场地，应根据具体情况进行工程地质测绘及必要的勘探工作。

在确定建筑场地时，在工程地质条件方面，宜避开下列地区或地段：

①不良地质现象发育且对场地稳定性有直接危害或潜在威胁的；

②地基土性质严重不良的；

③对建筑物抗震危险的；

④洪水或地下水对建筑场地有严重不良影响的；

⑤地下有未开采的有价值矿藏或未稳定的地下采空区。

该阶段作为厂址选择来讲称为选厂勘察阶段，其主要任务是，首先在几个可能作为厂址的场地中进行调查，从主要工程地质条件方面收集资料，并分别对各场地的建厂适宜性作出明确的结论，然后配合有关选厂的其他有关人员，从工程技术、施工条件、使用要求和经济效益等方面进行全面考虑，综合分析对比，最后选择一个比较优良的厂址。

(二)初步勘察阶段的任务与要求

初步勘察是在可行性勘察基础上，根据已掌握的资料和实际需要进行工程地质测绘或调查以及勘探测试工作，为确定建筑物的平面位置，主要建筑物地基类型以及不良地质现象防治工程方案提供资料，对场地内建筑物地段的稳定性作出岩土工程评价，其主要工作内容如下：

(1)搜集可行性研究阶段岩土工程勘察报告，取得建筑区范围的地形图及有关工程性质、规模的文件。

(2)初步查明地层、构造、岩土物理力学性质、地下水埋藏条件以及冻结深度。

(3)查明场地不良地质现象的类型、规模、成因、分布、对场地稳定性的影响及其发展趋势。

(4)对抗震设防烈度大于或等于7度的场地，应判定场地和地基的地震效应。

(三)详细勘察阶段的任务与要求

详细勘察一般是在工程平面位置，地面整平标高，工程的性质、规模、结构特点已经确定，基础形式和埋深已有初步方案的情况下进行的，是各勘察阶段中最重要的一次勘察，且主要是最终确定地基和基础方案，为地基和基础设计计算提供依据。该阶段应按不同建筑物或建筑群提出详细的岩土工程资料和设计所需的岩土技术参数；对建筑地基应作出岩土工程分析评价，并应对基础设计、地基处理、不良地质现象的防治等具体方案作出论证和建议，主要应进行下列工作：

(1)取得附有坐标及地形的建筑物总平面布置图，各建筑物的地面整平标高，建筑物的性质、规模、结构特点，可能采取的基础形式、尺寸、预计埋置深度，对地基基础设计的特殊要求。

(2)查明不良地质现象的成因、类型、分布范围、发展趋势及危害程度，并提出评价与整治所需的岩土技术参数和整治方案建议。

(3)查明建筑物范围各层岩土的类别、结构、厚度、坡度、工程特性，计算和评价地基的稳定性和承载力。

(4)对需进行沉降计算的建筑物，提供地基变形计算参数，预测建筑物的沉降、差异沉降或整体倾斜。

(5)对抗震设防烈度大于或等于6度的场地，应划分场地土类型和场地类别；对抗震设防烈度大于或等于7度的场地，尚应分析预测地震效应，判定饱和砂土或饱和粉土的地震液化，并应计算液化指数。

(6)查明地下水的埋藏条件。当基坑降水设计时尚应查明水位变化幅度与规律，提供地层的渗透性。

(7)判定环境水和土对建筑材料和金属的腐蚀性。

(8)判定地基土及地下水在建筑物施工和使用期间可能产生的变化及其对工程的影响，提出防治措施及建议。

(9)对深基坑开挖尚应提供稳定计算和支护设计所需的岩土技术参数；论证和评价基坑开挖、降水等对邻近工程的影响。

(10)提供桩基设计所需的岩土技术参数，并确定单桩承载力；提出桩的类型、长度和施工方法等建议。

㈥ 高速公路的路线勘测工作可分为哪两种

初步测量简称初测，它是两阶段设计的第一阶段。
一、准备工作
1．搜集资料
2．室内研究
二、现场踏勘
1．应根据初拟方案，针对下列主要内容进行现场核查
(1)核查所搜集的地形图与沿线地形、地物有无变化，对拟定的路线方案有无干扰，核查沿线居民的分布、农田水利设施、主要建筑设施并研究相应的路线调整方案。
(2)核查沿线各种地上、地下管线，重要历史文物，名胜古迹．旅游风景区，自然保护区，景观区点等，应注意研究路线布设后，对环境和景观的影响。
(3)对沿线重点工程和复杂的大、中桥、隧道、互通式立体交叉等，应逐一核查落实其位置与设置条件。了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和运输条件，对缺少筑路材料应提出解决的途径。
(4)核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案、同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。
2．据不同地形特点，进行路线总体方案的布设
(1)平原微丘区路线，应处理好路线与农田水利、道路、村庄和其他建筑物的关系，路线应短捷、舒顺，井注意整体线形的协调和连续性。
(2)越岭路线，应选择好垭口和坡面，确定垭口控制点，需要展线时，应充分利用自然坡面展线．不得已时可采用回头展线。山腰线应布设于地形、地质、水文情况良好的一侧山坡，并应通过纵坡调整．避开支河发育、剥蚀严重的“鸡爪”地形和悬岩陡坡。
(3)沿河线应根据河岸两侧自然条件、农田、水利、居民分布及洪水淹没等情况，确定所走河岸及跨河换岸位置；应注意洪水调查，合理控制洪水高程。
(4)改建公路的路线应着重调查原行路基、路面、桥涵、防护和排水系统与主要病害情况，
以及原有道路的平、纵面情况，提出对原路的利用、改善或另择新线方案。
3．现场踏勘过程中，应对对行性研究报告或室内拟定的各种局部比较方案进行研究比较、对优劣较为明显的方案，通过现场踏勘可确定其取舍；不能确定其优劣时，应作为比较线，进行初测比较；
4．经过现场踏勘，应根据实际情况对初拟的路线方案和比较方案进行调整或修正，确定路线走廊带后进行初测。
三、路线平面控制测量
控制测量目的，一是控制地形，二是用作定测时放线的依据。平面控制测量的等级，应满足《公路路线勘测规程》(JTJ061一85)的有关要求，其内容如下：
1．路线平面控制测量，应按《公路路线勘测规程》有关规定执行。
2．用“现场定线法”进行初测的导线或中线，应根据地形变化钉设加桩，以供测绘地形图时使用。
3．利用路线经过地区已有的国家或其他有关部门的平面控制资料，但对原有控制点应进行检测；控制测量的坐标系统与本路的坐标系统不一致时，应进行换算；原有平面控制点不能满足公路放线要求时，应按规定进行加密。
四、路线高程测量
初测的高程测量主要是沿导线布置水准点，测出导线点和加桩高程，对初测时的高程测量要求是：
1．路线高程测量，应按《公路路线勘测规程》有关要求执行。
2．尽量利用路线经过地区已有国家或其他部门的水准点，但对原水准点应进行逐一检测；若原高程系统与本路线高程系统不一致时，应进行换算。
2． 路线布置的平面控制桩，中线桩和设计需要高程控制的点，如干渠、水坝、河堤、管线、铁路等都应测量其高程。
五、路线地形图测量
地形图分为路线地形图和工点地形图。路线地形图是以导线(或路线)为依据的带状地形
图，主要供纸上定线或路线设计用。工点地形图是利用导线(或路线)或与其取得联系进行测
量的，为特殊小桥涵和复杂的排水、防护、改河、交叉道等工程布设的专做地形图。地形测量的精度要求高，测绘工作量大，其测绘要求是：
1．路线地形图应全线贯通实测。测图比例尺一般采用1：2000，其测绘宽度，当采用“纸上定线法”初测时为路中线两侧各200~400m；采用现场定线法初测时，路线中线两段测绘宽度可减窄至150—250m。
2．地形图的基本等高距应见表1-7-1。地形测图精度，应符合有关规定要求。
3．应利用国家或其他有关部门所测地形图．但使用时应进行现场核查，对有变化处须进行补测。
4．高速公路和一级公路采用分离式断面时，地形图测绘宽度须包括中间范围。但当两线离开很大时，则中间部位可不测。

5．测绘地形用的导线图，一律按路线前进方向从左向右展绘，采用坐标法绘制导线，坐标网格间距采用10cm。网格对角线及导线点间长度的误差均应不大于0.5m。
六、工程地质和筑路材料调查
初勘的任务，应根据初测与初步设计有关的技术要求，结合沿线的工程地质条件、完成下列工作；
1．根据工程地质条件，优选路线方案。
2．路线基本走向范围内，对各路段可能布线的区间进行工程地质初勘。
3．重点勘察对路线方案起控制作用的不良地质地段，明确路线能否通过或如何通过。
4．提供编制初步设计所需要的全部工程地质资料。
(一)工程地质初勘的内容和要求
1．准备工作
2．地质选线
3．工程地质调查和测绘
(二)工程地质初勘的资料整理
1．基本资料整理的要求
(1)全线工程地质说明
应根据勘察的具体情况，综合分析工程地质调查、测绘、勘探、试验所取得的各项资料，阐明工程地质条件，分别评价各测段地质条件及筑路适宜性，提出路线各方案的工程地质评价和方案取舍意见。
(2)工程地质图
当地质条件复杂时，则需绘制1：2000—1：5000工程地质图，其主要内容为：岩层分界及成因、地质年代、产状、构造、不良地质范围及其代表符号，地下水露头、勘探点、地质柱状图、地质图例等。
(3)纵断面图（地质纵断面图）
在路线纵断面图中，应填写工程地质、主要地貌、岩性特征及土、石分类等。
(4)各类试验原始资料的汇总分析
资料中应按不同的调查与勘探资料进行分类汇总成册，并分析研究，探索规律，初步总结，并附简要说明。
2．专项资料整理要求
(三)筑路材料初勘
在资料整理中，应对所调查的料场(主要对材料的质量、数量、开采条件)作出初步评价，在合理安排供应范围和蕴藏量满足各路段需要的基础上，进行必要的取舍，并提供下列资料：
1．编写天然材料调查说明书；
2．绘制天然材料料场供应示意图；
3．整理各项原始资料及材料试验成果。
七、小桥涵勘测
初测完成后，小桥涵勘测应提供如下资料：
1．小桥涵野外资料调查记录、桥涵汇水面积图及流量、孔径计算资料；
2．附属工程调查资料；
3．小桥涵初测说明；
3． 如果是旧路改建，还应调查原有桥涵资料调查记录。
八、路基、路面调查
路基、路面调查，主要是搜集沿线水文及水文地质的特征、气象资料、农田水利设施的现状及发展现划以及表土性质及厚度和对路基、路面的影响等；路线所在区域的公路自然区划及其特征；路面用材料质量和产量，从而确定一般路基防护工程(包括边坡加固、挡土墙、驳岸、护坡、改河工程)的概赂位置、结构形式和轮廓尺寸；概略分段提出路面结构类型、厚度和材料用量。在当地有多种材料可供选用或材料供应有困难需要远运时，应提出不同的路面结构类型进行比较。
对原有公路改建，则需对旧路的路基、路面使用状况、结构物等使用的破坏程度、原因、机理进行调查，提出利用、改善或新建的方案。
九、路线交叉勘测
(一)初测时资料的搜集
1．公路与公路交叉
(1)被交叉公路的名称、交叉位置、地名及里程、修建时间、公路等级及其在路网中的作用；
(2)被交叉公路的技术标准、交叉角度、纵坡坡度、路基宽度、路面宽度、路面结构类型及厚度、排水和防护工程等；
(3)补充调查被交叉公路近期交通量、交通组成，以及今后的转向车流交叉量、交通组成。
2．公路与铁路交叉
调查铁路名称、等级、轨道数、运行情况、交叉位置地及里程；铁路的技术标准、发展规划和可能的交叉形式。
3．公路与管线交叉
调查公路与管线交叉的位置、长度、交叉角度、悬空高度或埋深，管线和种类、型号、规格、用途、编号等。
(二)初测时交叉口的选择原则和布设要求
初测时交叉口的形式、类型和位置的选择原则及具体布设要求，应符合《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》及《公路路线勘测规程》有关规定，见本教材第九章。
(三)初测时交叉口的勘测工作
初测时交叉口的勘测工作，应按以下步骤的要求进行：
1．根据选定的路线和搜集的资料，综合考虑交叉道路的性质、技术标准、交通量及转向车流分布的发展规划，及自然条件等因素，合理选定交叉口的类型、位置和形式。立体交叉和复杂的平面交叉，应提出可供比较的方案，通过勘测工作后确定其取舍。
2．一般平面交叉，应按路线与被交叉道路的几何关系，利用路线地形图，定出交叉口的位置。立体交叉和复杂的平向交叉，应根据拟选定的比较方案位置，实地测绘工点地形图，并据以进行交叉口布置。
3．交叉口的布置图必须经现场核对，认真比选后确定采用方案，力初步设计提供所需资料。

十、概、预算资料调查
概、预算资料调查．应符合《公路基本建设工程概、预算编制办法》的有关规定。应调查的资料及要求如下：
(一)施工组织形式和工资标准的调查
1．了解上级对工程施工期限的要求，落实施工单位，了解其施工组织编制情况、生产能力及施工机械化程度等；，
2．向工程所在省(自治区)、市或地区调查现行工资标准(包括各种补贴)及其计算方法。
(二)外购材料调查及采运调查
1．主要外购材料的供应价格及供应地点，包括材料的出厂价格和可能发生的包装费和供销部门手续费；
2．地方性外购材料，如砂、石、砖、石灰、工业废料等应调查当地规定或市场供应价格，以及主要厂、场的生产能力；
3．材料的运输方式、运距、运输条件及承运能力等方面调查。
(三)征用土地和拆迁建筑物及补偿费用调查
1．当地政府关于土地补偿费、青苗补偿费、安置补偿费、被征用土地上的建、构筑物、坟墓、水井、树木等附属物、文物保护、土地征用等收费标准及文件；
2．投集拆迁建筑物、构筑物和其他设施等的补偿费用标准和办法；
3．拆迁电力、电讯设施或与铁路、水利等工程干扰所发生的工程费用量。
(四)临时工程调查
1．根据工程需要，调查落实沿线可供利用的道路(包括地方道路及大车道等)、桥梁情况；
2．了解沿线可供利用的房屋数量及其价格；
3．调查供电电源及电费标准，并向电讯、电力部门协商能否利用的原有线路、电杆加挂工地临时电讯、电力费用。
(五)其他费用调查
1．主、副食运输补贴一工地距最近的粮食、燃料、蔬菜、水供应地点及运距；
3． 气温、雨量等资料—路线所经地区的海拔高度、气温、雨量、雨季和施工季节等有关资料；
3．共他费用资料一工程所在地区可能发生并符合规定的地方性应纳入概、预算费用的资料；
4．施工队伍调迁费一主要调查工程所在的省(自治区)或有关部门对计算专业队伍的调迁费的规定与要求；
5．施工机具运输费的调查一主要调查运输调运地点、运距、运输方式和计价方式。
十一、内业计算
根据初步设计的深度和要求，进行内业整理工作，主要工作是：
1．对外业勘测资料进行复核检查、转抄或转绘；
2．在地形图上进行纸上定线，由等高线来识别、点绘纵断面图及横断面图，并进行纵断面设计和横断面设计；
3．综合检查纸上定线成果，进行现场核对、作适当调整；
4．计算土石方工程数量，确定人工构造物位置、类型和主要尺寸和工程量；
5．编制设计概算和初步设计文件的有关文字说明，以备报上级审批；
6．及时检查外业资料，以便及时发现错误、超限及遗漏，并进行及时更正、补测及纠正。

㈦ 隧道工程测量

隧道工程测量
隧道工程测量（tunnel engineering survey）是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。
地面控制测量
(1)平面控制测量
隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。
① 直接定线法
对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。
在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月'点。搬经纬仪到B'点，用正倒镜分中法延长直线到C'点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0'点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C'和C"D"的长度，量出D'0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD'方向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。

②导线测量法
连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。
③ 三角网法
对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误差。

④GPS法
用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度已优于常规控制方法。
(2)高程控制测量
高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。
隧道施工测量
(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设
洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。
① 掘进方向测设数据计算
如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据：
对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。

对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。

② 洞口掘进方向标定
隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、6\7点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里程。

③洞内中线和腰线的测设
中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。

腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。
④掘进方向指示
隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。
(2)洞内施工导线和水准测量
①洞内导线测量
测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。
②洞内水准测量
用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；200-500M应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。
(3)盾构施工测量
盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。
盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。

盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置（当前空间位置和轴线方向）。用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。
竖井联系测量
在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。
为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。

竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径（圆形竖井）或宽度（矩形竖井）有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图12-38所示，Vl、V2是 圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至井下。由于投点误差，至井底偏移到V1、认。设VlV\=Vz八，则产生的方位角误差为：
凸"=2严I/11/；/I/lI/z (12-13)
式中ρ为206265"。
设V11/z=5m，VlVL=1mm，则产生的方位角误差么。=l'23"。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺经纬仪定向等方法。
隧道竣工测量
隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。
验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。

隧道竣工时，还要进行纵断面测量和 横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)''，还要量出起拱线至底板中心的高度z'等，依此绘制竣工横断面图。如图12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360'刻度的圆盘，将圆盘上0。一180'刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干特征点，就能据此绘出竣工横断面图 。

㈧ 岩石工程勘查主要分为哪几个阶段

四个阶段。

1、可行性勘察（选址用）。

2、初步勘察（初设用）。

3、详细勘察（施工图设计用）。

4、施工勘察（地层条件复杂的情况下，有针对性的对某个问题进行勘察）。

(8)隧道工程地质勘测的勘测工作分为初测阶段和扩展阅读：

高层建筑工程地质勘察要点为：

1、勘探孔布置见附图，勘探单位可根据现场情况适当调整，但应满足：控制性孔占勘察孔总数约1/3，取土样试样和进行原位测试的勘察孔在平面上均匀分布，其数量占勘探孔总数为1/3~1/2。

2、钻孔深度：因没有提供初勘报告，一般勘察孔的深度，由勘察单位根据当地土层情况按《岩土工程勘察规范GB50021-2001》和《高层建筑岩石工程勘察规程JGJ 72—2004》定，控制孔深度宜到满足沉降计算要求。如预定的孔深未见良好持力层时，钻孔应加深，直至进入良好持力层。查明基岩面起伏状况，钻孔进入持力层深度不小于5m。

3、应判定各土层的成因时代，对场地的工程地质条件作出评价；提供场地土类别及场地地震效应评价。

4、查明各土层的类别、厚度、坡度、土性参数。并对地基土的稳定性和承载能力作出评价。提供各土层的一般物理力学指标、抗剪（固结快剪、快剪）强度指标等设计要素。提供桩基设计所需的岩土参数，要求提供桩侧极限摩阻力标准值、桩端极限阻力标准值并推荐指标，建议桩的类型、长度及施工方法，提供桩的垂直极限承载力设计推荐值。

5、提供地基土的变形参数，建议基础的合理形式并估算相应的沉降值。

6、提供基坑开挖所需岩土技术参数。

7、钻孔取样间距一般为1.0m，当土层变化大时，应加取土样或连续取样。

8、查明浅层地质的小螺孔间距及孔深根据当地土层情况，由勘察单位自定，若遇地质不良(软土及液化砂土、溶洞等)或场地土层复杂(岩层起伏)时应适当增加布孔数量或孔深。

㈨ 工业与民用建筑工程地质勘察一般划分为哪几个阶段

工业与民用建筑工程地质勘察一般情况至少有初步勘察和详细勘察两个阶段，大致分为内可行性研究勘察、初容步勘察、详细勘察、施工勘察四个阶段。

工程地质勘察是为查明影响工程建筑物的地质因素而进行的地质调查研究工作。所需勘察的地质因素包括地质结构或地质构造：地貌、水文地质条件、土和岩石的物理力学性质，自然（物理）地质现象和天然建筑材料等。

(9)隧道工程地质勘测的勘测工作分为初测阶段和扩展阅读：

查明工程地质条件后，需根据设计建筑物的结构和运行特点，预测工程建筑物与地质环境相互作用（即工程地质作用）的方式、特点和规模，并作出正确的评价，为确定保证建筑物稳定与正常使用的防护措施提供依据。

工程地质条件通常是指建设场地的地形、地貌、地质构造、地层岩性、不良地质现象以及水文地质条件等。