兰新铁路地质灾害

① 简述兰新高铁在建设过程中沿途自然环境对工程建设带来的影响

1、据设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司的专家介绍，兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。

2、另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义。
3、途径风区
兰新高速铁路新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，保障了列车运行安全。

为攻克这一系列技术难题，铁一院吸取青藏铁路设计、建设中的成功经验，集中精锐力量，重点开展了 “大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术”的研究。
这项研究共分10个课题，即大风区高标准铁路防风技术研究，戈壁区高标准铁路路基关键技术研究，高标准铁路简支钢桁梁柔性拱设计研究，高标准铁路高地震烈度区抗震、减震及隔震设计研究，严寒地区高标准铁路隧道防冻害技术研究，祁连山越岭段碎屑流地层隧道支护参数及施工方法研究，轨道结构综合试验段试验研究，疆煤外运集疏运综合系统专题研究，干旱沙漠地区综合接地研究，风沙多发区铁路道岔沙防护技术方案研究。

2016年后，兰新高速铁路主要运行的动车组列车更换为CRH2G型动车组列车，CRH2G型动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，相比于CRH5型动车组列车，其耐高低温性能更加突出，CRH2G型动车组列车攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘。

② 兰新铁路小平羌隧道是施工事故还因为自然灾害

据我所知是自然灾害，地质原因造成的。

③ 兰新线发生什么地质灾害

兰新铁路民和南至乐都南区间1759公里+428米处的张家庄隧道发生地质灾害,造成接触网故障,具体没说是什么。

④ 4·20甘肃兰新铁路隧道塌方事故的介绍

2011年4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌事故，造成负责施工的中铁二局12名现场工作人员被困，至4月20日晚9时许，已造成2人死亡，10人失踪。

⑤ 兰新高铁前几天发生地质灾害，列车停运现在开通没有

目前依旧是无限期停运，解释是发生地质灾害，山体开裂，造成隧道内接触网故障，这就说明隧道也开裂了，一时半会儿解决不了。

⑥ 4·20甘肃兰新铁路隧道塌方事故最新消息

隐私舞弊，使用不合格的土砂（运费加砂子成本50元/方）冒充水洗砂（回运费加砂子成本150元答/方）进行隧道支护衬砌，所有材料不能按价及时付款，不合格的材料就罢了，还要偷工减料，不出事故才怪呢。开除几个人能遏制事故。可笑！！！！

⑦ 兰新铁路所经地区存在的主要环境问题是 A.水土流失B.土地荒漠化C.大气

兰新铁路东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉专山口市，全长2423公里，其属中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。
主要环境问题是土地荒漠化。

⑧ 帮忙解释一个高考地理题，第5题，兰新铁路为什么不容易受洪水威胁，我看了答案解析说是西北干旱降水少，

天山的冰雪融水量不会达到洪水的程度的。。。并且都汇入塔里木河了。

⑨ 影响兰新高铁安全运行的主要自然灾害是（） A. 滑坡 B. 风灾 C. 泥石流 D. 地震

兰新铁路位于我国西北地区，在亚欧板块内部，地震相对较少；由于铁路沿线地区，地势较平坦，降水少，滑坡、泥石流很少；西北地区靠近冬季风的源地，多大风天气．
故选：B．