地质灾害桥梁事故

『壹』 四川乐山洪水拦腰截断大桥，有无造成人员伤亡

本市特大洪灾来造成15个镇自12.2万余群众受灾。受损房屋13500有货，导致大面积电力，通讯和供水中断，多处水利和交通设施受到损失，全县直接经济损失42亿元以上。目前全县没有发生洪灾造成的人员伤亡。具体灾情正在进一步统计中。

『贰』 地质灾害造成的价值损失评估

本节编写主要参考了张梁等《地质灾害灾情评估理论与实践》第三章^［1］。

地质环境事故危害计算，包括对突发的地质灾害造成的人员伤亡、财产损失及环境危害带来的价值(经济)损失、地质灾害造成的人员伤亡、财产和经济损失评估，以及缓发的地质环境事故所引起的地质环境功能退化带来的地质环境价值损失和人类经济损失的评估、地质环境功能价值(经济)损失评估。

一、地质灾害造成的人员伤亡、财产和经济损失评估

包括突发的地质灾害造成的人员伤亡、财产损失及环境危害带来的价值(经济)损失估算。

(一)地质灾害破坏损失构成

包括造成的人类身心和生命的伤害、社会和经济影响、资源与环境危害等，其详细构成如表3－1－1。

表3－1－1 地质灾害破坏损失构成表

这里的地质灾害经济损失不包括造成的人类身心和生命的伤害，仅为地质灾害对社会影响、经济影响、资源与环境危害等方面造成的经济损失之和。

(二)承灾体价值损失的基本方法

1.承灾体的经济损失

指某种地质灾害事件以一定强度发生而承灾体可能破坏的机会与造成的损失程度。

承灾体易损性从实际案例取得数据较难，长期从事相关工作的人可以凭经验估计各类承灾体损失的百分数。承灾体易损性数据主要通过专家咨询获得，表3－1－2是承灾体的易损性专家建议汇总表。

表3－1－2 承灾体的易损性专家建议汇总表

2.承灾体价值损失评估的基本方法

地质灾害经济损失主要是通过承灾体的价值损失表现的，核算承灾体价值损失的基本方法有:成本价值或修复成本价值核算;收益损失核算;成本－收益损失核算。

(1)成本价值或修复成本价值损失核算

1)房屋、铁路、公路、桥梁、生命线工程、水利工程、构筑物、设备及室内财产等绝大多数承灾体均适宜采用该方法核算价值损失，核算的基本式子为

城市地质环境评价理论方法

(3－1－1)式适用于已经建成的而没采取专门性防灾措施的工程和已经制造的设备、物品的价值损失核算，式中的承灾体成本价值为受灾前的现实价值。

2)对那些灾损程度较低，且易于修复的承灾体的价值损失核算，采用下列公式(3－1－2)计算:

城市地质环境评价理论方法

3)对于“已经建成的并采取了专门防灾措施而且保障能达到防灾效果的工程设施、设备、物品等的价值损失核算”和“没有建设或制造的工程设施、设备、物品。运用该式核算出的承灾体价值损失实质上是为有效防灾而增加的建设生产成本或防灾的专门投入”的承灾体价值损失，可按下式计算:

城市地质环境评价理论方法

式中:P_有为实施有效防御措施情况下的承灾体成本价值;P_无为无灾害防御情况下同一灾体的成本价值。

(2)收益损失核算

农作物受灾后的直接表现是受到挫折或者死亡、毁灭，其最终后果是农作物减产或绝收，收益损失一般按下列模型(3－1－4)进行核算:

城市地质环境评价理论方法

(3)成本－收益价值损失核算

对于土地资源和水资源价值损失核算，可采取下列变通的方法核算其价值损失。

1)土地价值损失估算。在城市地质灾害多发地区，可采用地价差值代替地质灾害所造成的土地价值损失，即根据评价区的现行地价(基准地价或出让、租用地价)与其他同类条件但无灾害威胁地区(地段)地价相比较，以二者的差值作为土地价值损失。

2)水资源价值损失估算。地下水资源(包括地表水)价值损失则根据其成本价值损失和效益价值损失直接进行核算。或者以地下水资源因海水入侵灾害而遭到破坏后，在农业、工业等方面减少的收益作为地下水资源的价值损失。

二、地质灾害灾后经济损失评价方法

在全面调查统计或者抽样调查统计基础上，根据各类承灾体损毁数量、损毁程度和相应的价值损失率计算分析灾害的经济损失程度和损失分布特点。分下列几种情况进行估算:

1)对于成灾范围较小，受灾体数量较少的地质灾害事件，可以按下式核算灾害经济损失:

城市地质环境评价理论方法

式中:S(l)为灾害事件经济损失;J_i为某个受灾体灾前价值;J_sj为该受灾体因灾价值损失率。

2)如果成灾范围比较大，受灾体数量比较多，难以对受灾体进行逐个调查时，可采用分类调查统计或抽样调查统计方法核算灾害事件的经济损失，然后按下式核算灾害事件的经济损失:

城市地质环境评价理论方法

式中:S(l)为灾害事件经济损失;J(d)_i为i类受灾体灾前平均单价;L_ij为i类受灾体发生j级损毁的数量;J_sij为i类受灾体发生j级损毁时平均价值损失率;i为受灾体类型;j为受灾体损毁等级。

一个地区某一时段内地质灾害经济损失相当于该地区该时段内各次地质灾害事件经济损失之和。即

城市地质环境评价理论方法

式中:S_区为评价区地质灾害经济损失;S_次为地质灾害事件经济损失。

为了更加全面地反映地区地质灾害的损失程度和损失分布情况，可以行政区为单元，调查统计灾害经济损失，然后按下式计算出损失模数:

城市地质环境评价理论方法

式中:S_m为损失模数，万元/km²;s为损失额，万元;m为面积，km²。

为了反映地区地质灾害的相对损失程度，可以计算全评价区及区内行政单元的地质灾害损失比，其值相当于地质灾害经济损失与同区域国民生产总值的比值。

三、地质灾害期望经济损失评价方法

预测地质灾害经济损失需根据不同类型地质灾害活动特点计算期望损失:崩塌、滑坡、泥石流等突发性地质灾害根据风险评价理论，采用概率预测方法计算期望损失;地面沉降、海水入侵等缓发性地质灾害采用趋势预测方法计算期望损失。下面分别按“点评估”和“面评估”来叙述。

(一)点评估地质灾害期望(潜在)损失评价

不同地质灾害的成灾过程和损失构成不同，期望损失的评价方法不一。可划分为下列三种:

1.应用概率方法核算突发性地质灾害期望损失

核算承灾体价值以及不同强度危害下承灾体的价值损失率;按下式计算灾害期望损失:

城市地质环境评价理论方法

式中:S(q)为灾害事件期望损失;i为受灾害事件危害的承灾体类型;j为承灾体损毁程度等级;G_ij为评价区(或评价单元)第i类灾体遭受一定强度灾害危害后发生j级破坏的概率;J_sij为i类承灾体发生j级破坏情况下的价值损失率;J(d)_i为i类承灾体平均单价;L_ij为i类承灾体发生j级破坏的数量。

2.应用趋势预测方法核算缓发性地质灾害的期望损失

缓发性地质灾害的评估对象几乎都是已经发生一定规模的灾害分布区。从灾害活动特征看，地面沉降等缓发性地质灾害虽然具有一定的随机性，但不属于概率事件。在这种情况下，未来灾害损失可能出现不同的趋向:现状约束条件下的历史自然趋势;目标约束条件下的控制趋势。

1)现状约束条件下的自然趋势是指评价区自然条件和人为条件不发生显著变化情况下灾害损失的发展可能。对此可以在对历史灾情进行调查统计基础上采用自然趋势预测方法评价灾害的期望损失。在对历史灾情调查统计后，绘制灾害损失与时间变化曲线，根据曲线类型，判断二者的依存关系，建立相应的预测模型，然后进行灾害损失预测，评价灾害期望损失。预测模型为

城市地质环境评价理论方法

式中:S(q)为预测时段灾害期望损失;S(t)₀为现状条件下预测起始年灾害经济损失;ΔS_t为现状条件下年均灾害经济损失变化速率;t为预测时段年限。

2)目标约束条件下的控制趋势是指那些主要由人为活动引发的地质灾害，为了控制或预防灾害活动的发生或发展，根据防治目标，采取相应措施，使灾害活动沿着一定的目标趋势发展的现象。在这种情况下，采用控制趋势分析评价灾害期望损失。应用对象主要为地面沉降和海水入侵灾害的期望损失评估。评估按下式进行:

城市地质环境评价理论方法

式中:ΔS'_t为目标约束条件下灾害经济损失变化速率;S(F)为实现控制目标而投入的费用;t'为实现控制目标费用的有效年限;其他符号同前。

(二)面评估期望损失评价

在实施“面评估”的评价区中，常常有许多灾害点，这些灾害点有时属于同一类灾害，有时属于几类灾害。对其进行损失评估的最可靠的方法是首先对各灾害点进行评估，然后进行累加，得出评价区的期望损失。即

城市地质环境评价理论方法

式中:S(q)_面为评价区地质灾害期望损失;S(q)_点为评价区各地质灾害点期望损失。

『叁』 　地质灾害主要危险地段和灾种

受自然地理和地质环境条件的制约以及人类工程—经济活动的影响，西气东输管道工程沿线地质灾害具很强的地域性分布规律。大致以腾格里沙漠东缘和太行山东麓为界，分为西、中、东三个区段。西区段以风蚀沙埋、泥石流和洪水冲蚀、盐渍土腐蚀和盐胀灾害为主，是在脆弱的地质和生态环境下典型的干旱气候衍生的地质灾害。中区段以滑坡、崩塌、泥石流和洪水冲蚀、采空塌陷、黄土湿陷和潜蚀、风蚀沙埋、盐渍土腐蚀和盐胀灾害为主。它的西部以干旱气候环境的地质灾害为特征，而中东部则是典型的山地地质灾害分布区，本区段内以煤矿为主的矿产资源十分丰富，因此采空塌陷灾害突出，将对输气工程有严重影响。中区段是地质灾害类型最多，分布最集中的地段。东区段以地面沉降、地裂缝、采空塌陷、膨胀土胀缩灾害为主，大多属于人类活动导致的地面变形灾害。工程沿线各省（自治区）评估区内发现的地质灾害类型汇总于表5-2中。

表5-2工程沿线各省（自治区）地质灾害类型汇总表

通过综合评估，各省（自治区）地质灾害危险性分级情况列于表5-3中。由表5-3可见，危险性大的长度占输气管线总长度的12.7%左右。危险性大的地段主要在新疆、陕西和山西三省（自治区）境内，其中陕西和山西两省危险性大的地段分别占该两省境长度的35.32%和27.08%，灾种以突发性的滑坡、崩塌、泥石流和洪水冲蚀、黄土湿陷和潜蚀以及采空塌陷为主，而且它们密集分布于一些地段，对管线工程施工和正常运营安全的影响，应引起工程部门的高度关注。

表5-3工程沿线各省（自治区）地质灾害危险性分级表单位：km

注：新疆段危险性按地下2m处评价。

陕西、山西两省境内危险性大的地段是：滑坡和崩塌——陕西的马路壕—武家坡段、高石崖—李家岔段、桃园—王家院段，山西的阳城芹池—北留段；泥石流和洪水冲蚀——陕西的马路壕—武家坡、武家坡—高石崖、阳道峁—桃园、王家院—杨家圪塔、张家河—黄河段，山西浮山东要—阳城北留段；采空塌陷（煤矿）——陕西焦家沟—王家湾段，山西蒲县—临汾尧都土门段、浮山东要附近、阳城芹池—北留段、泽州李寨—瓦窑河段；黄土湿陷和潜蚀——陕西和山西的黄土高原区线路越梁、宽梁残塬区，山西浮山段。上述灾种在同一地段内往往叠加分布。

这里需要特别指出的是，在全线路地质灾害危险性评估中，将洪水冲蚀与泥石流灾害并列归为一种地质灾害，这对跨（穿）越河流、沟谷的超长型线型工程来说具有重要的实际意义。以往将洪水灾害笼统归入气象水文灾害中有些偏颇。实际上，洪水冲蚀与稀性水石流型泥石流并无本质的区别，而在工程实践中，更多的线型工程（道路、桥梁、管道等）是由于雨汛期洪水冲蚀而遭致破坏的，在本工程西、中段的一些地段尤为突出。

『肆』 桥梁地灾评估如何收费

地质灾害危险性评估收费管理办法
第一条 为规范地质灾害危险性评估收费行为，维护委托单位和评估单位的合法权益，提高地质灾害危险性评估工作质量，根据《价格法》和《地质灾害防治条例》的有关规定，制定本办法。
第二条 地质灾害危险性评估是指在地质灾害易发区内进行工程建设和编制城市总体规划、村庄和集镇规划时，就其遭受地质灾害的可能性，以及工程建设中、建成后和规划实施中引发地质灾害的可能性做出评价，提出预防治理措施等活动。地质灾害危险性评估分为建设项目地质灾害危险性评估和城镇规划地质灾害危险性评估。
地质灾害易发区是县级以上人民政府或国土资源部门确定的容易产生地质灾害的区域。
第三条 地质灾害危险性评估收费是指有资质的评估机构（以下简称“评估机构”）接受委托，按照相应的技术规程和规范要求，收集相关资料，进行现场调查和技术分析，以及编制评估报告和组织报告评审等收取的费用。
第四条：地质灾害危险性评估收费属于中介服务收费，应当遵循公正、公平和自愿有偿的原则。委托人根据国家有关规定可通过公开招标方式自主选择有资质的评估机构开展评估工作，评估机构可自主决定是否接受委托。
第五条 国务院价格主管部门会同国土资源部门负责制定建设项目地质灾害危险性评估和城镇规划地质灾害危险性评估收费办法，

『伍』 崩塌地质灾害是怎么形成的

崩塌是指陡峻山坡上岩块、土体在重力作用下 ，发生突然的急剧的倾落运动。多发生在大于60°～70°的斜坡上。崩塌的物质，称为崩塌体。崩塌体为土质者，称为土崩；崩塌体为岩质者，称为岩崩；大规模的岩崩，称为山崩。崩塌可以发生在任何地带，山崩限于高山峡谷区内。崩塌体与坡体的分离界面称为崩塌面，崩塌面往往就是倾角很大的界面，如节理、片理、劈理、层面、破碎带等。崩塌体的运动方式为倾倒、崩落。崩塌体碎块在运动过程中滚动或跳跃，最后在坡脚处形成堆积地貌——崩塌倒石锥。崩塌倒石锥结构松散、杂乱、无层理、多孔隙；由于崩塌所产生的气浪作用，使细小颗粒的运动距离更远一些，因而在水平方向上有一定的分选性。
岩土类型、地质构造、地形地貌三个条件，又通称为地质条件，它是形成崩塌的基本条件。
⑴岩土类型．岩土是产生崩塌的物质条件。不同类型、所形成崩塌的规模大小不同，通常岩性坚硬的各类岩浆岩（又称为火成岩）、变质岩及沉积岩（又称为水成岩）的碳酸盐岩（如石灰岩、白云岩等）、石英砂岩、砂砾岩、初具成岩性的石质黄土、结构密实的黄土等形成规模较大的岩崩，页岩、泥灰岩等互层岩石及松散土层等，往往以坠落和剥落为主。
⑵地质构造．各种构造面，如节理、裂隙、层面、断层等，对坡体的切割、分离，为崩塌的形成提供脱离体（山体）的边界条件。坡体中的裂隙越发育、越易产生崩塌，与坡体延伸方向近乎平行的陡倾角构造面，最有利于崩塌的形成。
⑶地形地貌．江、河、湖（岸）、沟的岸坡及各种山坡、铁路、公路边坡，工程建筑物的边坡及各类人工边坡都是有利于崩塌产生的地貌部位，坡度大于45度的高陡边坡，孤立山嘴或凹形陡坡均为崩塌形成的有利地形。

『陆』 印度一在建高架桥坍塌，引发了怎样的悲剧后果

连续多日的降雨致使印度一处在建的高架桥坍塌，该事件造成两人受伤，已经紧急送往医院进行救治。有关部门已经将该区域进行了封锁，确认除了两名受伤的人员外，其他的人员都安然无恙。

桥梁给我我们的交通带来了极大的便利，成为道路中不可或缺的重要组成部分，给行人和车辆提供了便利安全的通道。但是即使是最安全和最坚固的桥梁都会有坍塌的情况出现。印度一高架桥发生了坍塌，坍塌的部分常悦三十米，周围尚是没有建完的建筑工地，所以导致了很多的车辆和人员都被困住。

高架坍塌会给交通带来极大的不便，给我们国家的财政造成很严重的损失。高架坍塌之后再进行维修需要大量的钱财和时间进行整修。水是山洪泥石流的重要组成部分，主要的形成原因是由于降雨量较大，激发了山洪泥石流的爆发。当遇上暴雨天气的时候，往往会发生泥石流。

『柒』 桥梁破坏Bridge Damages

桥梁作为公路工程上的关键节点，—旦损坏，修复时间长，工程量大，对灾区救援产生极大的阻碍作用。据交通运输部提供的数据显示，截至2008年6月6日，汶川地震已造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、湖北等省市4840座桥梁破坏，98座隧道受损。

从部分强震区桥梁的破坏形态上看，桥梁的地震破坏，多数由于岸坡滑动，桥头下沉，墩台向河心移位，桥孔缩短，墩台折断。有的由于桥墩地基沉陷，使桥墩移位或倾斜；或桥墩的变化导致支座歪斜、倾倒和落梁。

临时抢修建成的铁搭桥Temporarily and quickly constructed steel bridges over damaged existing bridges for rescuing

『捌』 交工后的桥梁发生垮塌事故施工单位有责任吗

看是什么原因引起的事故，比如说设计不合理，车辆严重超载，地质灾害等这些原因引起的事故，施工单位可以提供证据，免责，但是如果是施工质量问题，则是终身责任制，直到达到设计年限以后。

『玖』 汶川地震引发的地质灾害类型

地震一般引发的次生地质灾害有： 泥石流 崩塌 滑坡 地裂缝 堰塞湖 等

其带来的不可预见后果是严重的。