关于案例工程地质勘探事故

❶ 建筑工程质量事故分析案例，求答题方向。。。

案例：某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。后来经仔细观察 分析 ，出现 问题 的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm以上。

事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为 7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为 100kN， Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷载为270kN，其埋深为－ 1.4m~2m左右。该工程后经地基加固处理后投入正常使用，但造成了较大的 经济 损失，经法院审理判决，工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。

❷ 关于人造成的海洋类的灾害

在人类所面临的诸多自然灾害中，那些源于海洋的灾害称为海洋灾害。海洋灾害主要有风暴潮、灾害海浪、海冰、赤潮和海啸五种。它们主要威胁海上及海岸带，有些还危及自岸向陆广大纵深地区的城乡经济及人民生命财产的安全。

风暴潮是由台风、温带气旋、冷锋的强风作用和气压骤变等强烈的天气系统引起的海面异常升降现象，又称风暴增水或气象海啸。风暴潮是一种重力长波，周期从数小时至数天不等，介于地震海啸和低频的海洋潮汐之间，振幅（即风暴潮的潮高）一般数米，最大可达<2-3>千米。它是沿海地区的一种自然灾害，它与相伴的狂风巨浪可酿成更大灾害。通常把风暴潮分为温带气旋引起的温带风暴潮（如中国北方海区）和热带风暴（台风）引起的热带暴潮（如中国东南沿海）两类。

灾害性海浪是海洋中由风产生的具有灾害性破坏的波浪，其作用力每平方米可达30-40吨。 海冰指海洋上一切的冰，包括咸水冰、河冰和冰山等。在冰情严重的区域或异常严寒的冬季往往出现严重的冰封现象，使沿海港口和航道封冻，给沿海经济及人民生命财产安全造成危害。大陆冰川或陆架洋滑入海中后断裂而成的巨大冰块中，露出海面的高度在5米以上者称为冰山号轮即是在北大西洋首航中撞上这种冰山而沉没的。

赤潮是指海洋浮游生物在一定条件下暴发性繁殖引起海水变色的现象，它也是一种海洋污染现象。赤潮大多数发生在内海、河口、港湾或有升流的水域，尤其是暖流内湾水域。赤潮的颜色是由形成赤潮的优势和不浮游生物种类的色素决定的。如夜光藻形成的赤潮呈红色，而绿色鞭毛藻大量繁殖时却呈绿色，硅藻往往呈褐色。赤潮实际上是各种色潮的统称。赤潮可杀死海洋动物，危害甚大。 海啸是由水下地震、火山爆发或水下塌陷和滑坡所激起的巨浪。破坏性地震海啸发生的条件是：在地震构造运动中出现垂直运动；震源深度小于20-50千米；里氏震级要大于6.5而没有海底变形的地震冲击或海底弹性震动，可引起较弱的海啸。水下核爆炸也能产生人造海啸。海啸对沿海地区的人、畜、树木房屋建筑、港湾主要发生在日本太平洋沿岸，太平洋的西部、南部和西南部，夏威夷群岛和阿留申群岛沿岸。尽管海啸的危害巨大，但它形成的频次有限，尤其在人们可以对它进行预以来，其所造成的危害已大为减低

❸ 工程地质案例分析

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❹ 因地质问题而失效的水利工程案例有哪些

水利工程的建设主要面临的地质问题：
1、水库开发对周边山体切割导致滑坡；专
2、蓄水压力作用可能属导致地震；
3、水库渗水导致周边地下塌陷、溶洞等.
水电工程地质存在的问题很多,除了与其他工程类似的区域地壳稳定、坝基、边坡和地下洞室岩土体的稳定性等问题外,还有库坝渗漏、水库库岸稳定、水库淤积、滨库地区浸没、水库诱发地震的问题。
一般解决的思路是针对具体的工程地质问题分阶段进行专门勘察,并进行稳定性计算和治理设计,然后付诸施工,用工程的方法进行改善.例如边坡问题,先进行地质填图调查,然后设计勘探类型和位置,等勘探施工完成后计算边坡稳定性,如果不够稳定即进行治理,设计抗滑桩,盲沟等等,最后是治理措施的施工.

❺ 求一篇地质构造对公路工程的影响的案例分析报告，八百字，明天老师要收。。。。救命

路面早期唧浆病害的成因分析及预控措施

唧浆病害是地表水通过沥青砼面层渗入基层顶面，使基层顶面软化、膨胀，在车辆荷载的反复作用下，基层顶面中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。
沥青砼路面唧浆病害可以发展为多种病害。随着时间的推移和雨水（雪水）的反复侵蚀，面层的抗渗水性能和基层顶面的抵抗冲刷能力越来越差，引起多种病害，发展规律一般是唧浆→网裂→松散→坑槽。破坏机理：一是水份反复通过面层空隙，在唧浆时部分沥青分子随泥灰浆液溢出，在面层混合料之间形成隔离膜，破坏了沥青与石料之间的粘聚力，造成沥青混合料松散。二是唧浆路段基层顶面部分灰土被挤出而流失，平整度指标降低，出现面层局部下沉，导致路面积水，加速病害发展。
第一部分成因分析
产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施、超载车辆通行、施工组织等因素有关。
1气候条件影响
唧浆病害易在雨季出现，与当地气候有关。在施工及养护期间如连续出现阴雨天气，气温下降幅度较大，空气潮湿，水分蒸发速度缓慢，雨（雪）水穿过沥青面层渗入基层，使基层顶面逐渐软化，在行车荷载作用下，形成泥浆并通过面层空隙喷射而出，即形成唧浆。初冬及初夏时节，由于昼夜温差大，此时若降雨(雪)，也容易产生唧浆病害。
2 路面结构及材料
2.1路面结构：现有的沥青路面结构大多数采用半刚性路面结构，面层结构密度降低时，抗渗水能力也随着密度的减小而减弱；而半刚性基层自身过于致密，渗水性能差。同时，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝，沥青面层往往会出现反射裂缝，水会沿着裂缝积聚在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的粘结状态遭到破坏，而且基层顶面结构材料呈松散状态，容易产生唧浆。此外，未设计层间结合或层间结合效果不佳，也易造成唧浆现象。
2.2材料质量：沥青面层的沥青用量、矿料级配、空隙率、沥青混合料的水稳定性等都对唧浆的产生有很大的影响。易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求，包括沥青用量偏低、使用了不合格的回收粉，机制砂或石屑中<0.075mm颗粒多，沥青（加工）质量不合格，沥青混合料的施工空隙率偏大，路面的密水性能较差（渗水系数试验指标不合格）。基层施工时，如无机结合料的级配较差，粗集料含量少，<0.075mm颗粒多，易在基层表面形成软弱层，冲刷成浆。部分基层水泥剂量偏大，成型后反射裂缝多，加剧了唧浆的产生及发展。
3 施工质量
3.1面层施工：部分项目施工时不重视对沥青混合料的配合比控制，特别是矿粉和沥青用量不准确，包括使用了不合格的回收粉，降低了混合料质量的稳定性。施工机械设备陈旧、不配套（包括拌和机产能与现场摊铺、碾压设备不配套），使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响，路用性能指标下降。例如，我们个别项目施工现场存在摊铺机等沥青混合料的情况，摊铺机由于作业面受限，出现压路机待机的情况，降低了压实度；混合料温度控制不严格，时高时低不够稳定，温度过高可能导致沥青老化，使沥青混合料无法压实，极易松散；温度过低，沥青混合料拌合不匀，容易离析且压实度偏低。多层路面施工中，施工组织不合理，空隙较大的下面层通车时间过长，降水易通过下面层滞留在基层顶面，不易沿着横坡排走。这些施工问题，产生路面质量隐患，在外部环境作用下，容易产生唧浆病害。
3.2施工过程中的层间污染：路面施工机械在路面停留，滴漏柴油使路面污染，造成路面局部松散、剥落，为水分下渗提供了通道；透层及封层乳化沥青没有完全覆盖基层表面，易在遗漏处形成唧浆孔道；洒布好的透层或封层在面层施工时或施工前被粘除破坏，加上未及时清理、补洒，易在基层表面形成滑动软弱层，遇水立即破坏，形成唧浆。部分路段在封层洒布后不及时施工面层，过往交通车辆将泥块带至封层表面，如清除不及时，也会成为唧浆的来源。
3.3基层施工
在铺筑面层前，若基层表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水或洒水作用下，变软的浮层细料被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。基层标高控制不严格或基层局部坑槽的出现而导致二次补加层，这类二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。部分基层压实度不足，空隙率大，遇水极易破坏，也会造成表面坑槽、松散，形成浆泥。
4 排水设施
4.1路面结构层排水不畅。当沥青面层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上，迅速排水就比较困难，水滞留在路面结构层中，在动水压力的作用下，就很容易产生唧浆。部分路段的路肩直接填筑粘土，未设置路面层间排水设施，导致层间水无法及时排出，长时间囤积在路面结构中。
4.2路表面排水不畅。沥青路面车辙破坏了路面横坡，造成了路面纵向坑洼排水不畅而积水，产生了路面渗水的可能性。此外，由于拦水带或路缘石的阻隔，使得路表水的排出不迅速，也增加了路面渗水的可能性。
4.3中央分隔带渗水。中央分隔带绿化部分填土比较松散，极具含水性。在降雨时，这部分土壤中的饱和水从侧面沿路面以下结构层中的缝隙或沿具有渗水功能的水泥碎石稳定层，（沿着横坡）向道路较低的外侧渗透，在沥青混凝土面层与水稳碎石层之间形成渗水层面，在行车荷载作用下，极易冲刷成唧浆。
5 超载车辆
行车道的车流量大，重载和超载的情况比较严重，从而使动水压力增大，对路面结构产生了不断冲刷，导致有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙处带出面层表面。
第二部分预防控制措施
在施工中应加强规范化、精细化，做好质量过程控制。应从以下各方面采取质量控制措施，减少早期病害及质量隐患的产生。
1 原材料
必须使用满足规范要求的原材料进行路面施工，施工期内，各类原材料必须保持质量稳定，减少差异性，避免因质量波动造成路面质量薄弱段的产生。
2 配合比设计
在配合比设计中应注意考虑项目实际情况，关注气候、环境、交通量（特别是重车方向）及材料质量情况，确定关键控制环节。基层配合比设计时应适当增加粗集料用量，减少<0.075mm颗粒含量，合理控制水泥用量；面层配合比设计及施工中需重点关注空隙率、最低沥青用量、回收粉质量，保障面层渗水指标合格。应注意做好生产配合比设计工作，使施工配合比与目标配合比相匹配。对改建项目，分幅施工时，对重车方向的施工过程尤其要重视。
3 面层施工
面层用沥青混合料质量必须满足规范要求且质量稳定，其温度应满足施工要求，碾压完成后其压实度、平整度均应满足要求。在面层施工前，下承层表面应保持干燥，清理干净，杜绝表面浮土、结泥，同时补洒破坏的层间结合乳化沥青。对于路面局部离析、细集料剥落等质量隐患，应及时予以处理。
4 基层施工及养生
基层强度应控制在设计范围内，过低易造成结构层整体破坏，过高易产生裂缝从而引发其它病害。施工中应注意控制基层结合料的级配及含水量，压实度及平整度应满足规范及设计要求。养生期内尽可能封闭交通，确保基层具有足够承载能力再行通车。
5 层间结合
面层施工前，必须重视层间结合的重要性。质量较差的透层或封层，易使联接层变为软弱滑动层，从而加剧路面病害。洒布透层前必须做好基层顶面的清扫工作，杜绝浮石、浮土，对基层表面的软弱层应尽可能清除。透层及封层所使用的乳化沥青质量必须满足要求，被破坏段落务必补洒，下承层表面应全部覆盖。
6 完善路基、路面排水设施
路基、路面排水设施不但要在设计时全面、系统地考虑，而且在施工时还需进一步调查、补充和完善，保证（冬）雨季路面集水快速排出路外。
7 病害早期处理
施工中应注意对质量隐患的调查和收集，发现有质量病害趋势应尽早处理解决，避免连续大面积爆发。前期处理务必快速、根治，避免重复修补。
8 重视施工组织
下面层施工一定段落后，须考虑尽快施工中、上面层，这样对预防路面质量隐患有利。特别是雨水多的固原等地区，更严禁沥青砼路面跨年度施工。
9 加强水损坏问题的研究
公司要通过增加检测仪器和人力资源投入，加强对沥青路面水损坏（含雪水冻胀）、抗车辙等课题研究工作。
质量是企业的生命。各单位务必从中吸取教训，严格按照规范及设计文件施工，确保工程质量，杜绝病害事故发生。
原创哦，希望给分

❻ 旋挖钻进过程 成孔施工工艺钻进成孔施工案例 适用于何种水文地质土层 施工流程 常见问题预防及处理方案

旋挖钻孔灌注桩施工

质量问题预防及处理

一、概述

钻孔灌注桩成孔施工中，旋挖钻机环保、成孔质量高、成孔速度快等优势已得到体现，然而旋挖钻机在各地层钻进参数及施工工艺不同，控制不好时也会遇到问题。具有高效、节能、低噪音、无污染、适应地层较广泛等优点。具有人性化、经济性、工期短、功效高、技术先进的优势。

但其推广应用，须经验积累，其施工工艺质量控制标准和施工工艺技术标准现还无国家工法标准。不同地层中的钻进措施，工艺控制，如何根据工程实际地质情况，考虑合理的施工方式、钻进参数、泥浆密度、钻头等对于提高旋挖钻机功效，降低钻具损耗，确保成孔成桩质量有重要意义。同时，其施工过程控制，须加强施工组织、加快其它工序的衔接等。

旋挖钻孔灌注桩较常见的事故有：主机倾覆、主钢丝绳断裂、塌孔、卡钻、埋钻、孔斜、漏浆、掉钻头、掉钻头底板、不进尺、扩孔缩孔、孔底沉渣过多、堵管、断桩等。

二、事故分析及处理

1、塌孔：钻孔灌注柱施工中常见的事故。多是第四纪松散地层，有流砂层、上层滞水层。

事故主要原因：泥浆选择不当，泥浆比重不稳定、相对密度不够；护筒直径偏小、长度不够；由于旋挖钻机的圆柱形钻头在提出泥浆液面时会使钻头下局部空间产生“真空”，同时由于钻头提升时泥浆对护筒下部与孔眼相交部位孔壁的冲刷作用，很容易造成护筒底孔壁坍塌；水头压力小或出现承压水；钻头钻速过快或空转时间太长都易引起钻孔下部坍塌；成孔后待灌时间和灌注时间过长，补浆不及时。

预防措施；根据土层不同选配与之相适应的泥浆，严格控制护筒加工材料、质量、尺寸等；要把护筒下牢与孔位同心，如地下水位变化大，采取升高护筒的办法，增大水头；松散地层钻进时，适当控制钻进速度，提钻速度要均匀；补浆要及时，要尽快灌注，灌注时间不超过3.5h。

事故处理：应立即暂停钻进，查明塌孔原因及大概位置，当溻孔不严重时，可增大泥浆粘度、比重及孔内水头高度，同时慢转轻压试钻一段时间；如遇砂层可在泥浆中掺适量水泥改善泥浆性能；如果塌孔继续加重，应停钻用粘土回填，2~4周后再重新钻孔。

2、漏浆

漏浆事故主要与地下水位和泥浆的性能有关，如发生大裂隙漏浆，应采用回填的办法处理；漏浆不太严重则应调整泥浆性能，形成的泥皮应有足够的韧性；可在泥浆中渗入适量的水泥，搅拌均匀后使用。

3、掉钻头、钻头底板

钻杆与钻头的连接不结实或者钻头地方接头与钻头体焊接不牢、穿销强度不够等都可能造成钻头脱落。钻头底板的连接轴强度不够、连接钻头底板的螺栓剪切破坏、钻头底板连接轴与轴套焊接不牢等都可能造成钻头底板脱落。施工过程中要注意对这些部位的检查。如果造成钻头脱落，用筒钻进行打捞，如打捞失败须用冲击钻进行处理。

4、不进尺

主要原因：钻头被粘土糊满打滑或钻进过程中遇到漂石、坚硬的卵石层、基岩等。

防治措施：出现打滑时，调整斗齿的角度为60°，可往孔内投入石块、换螺旋钻头或截齿钻头等办法来处理。如遇到漂石、坚硬的卵石层、基岩等情况时，更换或改造钻头、重新安排刀具角度、形状、排列方向或改用全截齿旋挖钻斗，也可用冲击钻钻进方式。

5、孔底沉渣过多

原因分析：清孔未净，工序质量控制不到位，清孔泥浆比重过小或清水置换；钢筋笼吊放未垂直对中，碰刮孔壁泥土坍落孔底，待灌时间过长，泥浆沉淀，又不采取措施再清孔；沉渣厚度测量的孔底标高不统一。不能采取加深钻孔深度的方法代替清孔，端承桩更是如此，否则将导致大的质量事故！钻芯法检测时沉渣检测异常。

防治措施：循环清孔时间不少于30min；清孔采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度不要直接用清水置换；钢筋笼垂直缓放入孔，孔深量测部位与沉渣量测部位要一致，一般是孔中心；加大初灌砼量，以提高砼初灌时对孔底的冲击力。但其作用有局限性，应谨慎用，确保可靠。成孔后，尽量缩短下钢筋笼导管的时间，以防孔底沉渣沉淀太多。用清底钻头清理孔底沉渣，清孔后泥浆粘度应控制在18-20S,含砂率《4%，泥浆密度由试成孔后确定。

6、扩张、缩孔

遇有扩孔、缩孔时应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施。缩孔是钻斗磨损过甚、焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻斗，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时应在该处用钻锥上下反复扫孔。

7、堵管

原因：初灌时堵管，开盘砼坍落度过小或拌和不均匀，导致粗骨料相互挤压密实而堵塞导管。灌注过程中堵管，导管漏气，密封不严，使泥浆渗入；灌注时间过长，上部砼近初凝，泥浆中残渣不断沉淀，使砼的灌注极为困难；浇注砼过程中，突然灌注大量的砼使导管内空气不能马上排出，可能导致堵管；砼级配不好、和易性差或离析导致堵管；导管清洗不到位，内壁粘结砼，使导管孔径太小造成堵管；浇筑过程中埋管过深。

防治措施：提高砼浇注速度，保证砼初灌量；应匀速向导管料斗内灌注；坍落实度控制在180±20mm之间；加缓凝剂，使砼初凝时间大于8h；当出现非连续性灌注时，漏斗中的砼下落后，应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入砼；导管使用后应及时冲洗，保证导管内壁干净光滑，严格控制砼质量。

事故处理：如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通，如发生堵管在导管下部，上下抖动、振击导管；采用二次埋管办法，一是采用砂浆重新埋管3m后继续进行水下浇注砼施工；二是导管底端加底盖阀，插入砼面1.0m左右，导管料斗内注满砼时，将导管提起约0.5m，底盖阀脱掉，即可继续进行水下浇注砼施工。

8、埋管

在灌注过程中，导管埋深过大，以及灌注时间过长，且砼和易性稍差，导致已灌砼流动性降低，从而增大砼与导管壁的摩控力，造成埋管。

如不能及时供应砼，导管插入砼中的深度以5-6m为宜，每隔15min左右，将导管上下活动几次，幅度以2.0m左右为宜，以免使砼产生初凝假象；严格控制砼配合比。导管插入砼中拔不起来或被拔断，如果桩径较大，可以采用二次导管插入法处理，否则补桩、接桩。接桩一般用人工挖孔的办法处理，清除桩顶残渣，接钢筋笼浇注砼至设计标高。

9、断桩

水下砼浇筑质量控制是关键，局部区域地层适应性也应考虑充分。

原因：砼拌和物发生高析使桩身中断。灌注中，发生堵塞导管又未能处理好；或灌注中发生导管卡挂钢筋笼，埋导管，严重坍孔，而处理不良时，都会造成桩身严重夹泥，砼桩身中断的严重事故。灌注时间过长，首批砼已初凝，而后灌注的砼冲破顶层与泥浆相混；或导管进水，未及时作良好处理，均会在两层砼中产生部分夹有泥浆渣土的截面。

防治措施：导管的抗拉强度能承受其自重和盛满砼的重量；内径应一致，其误差小于±2mm，内壁须光滑无阻，每次使用后用水冲洗、清理干净。导管在浇灌前进行试拼，做水密性试验。严格控制导管埋管深与拔管速度，导管不宜埋入砼过深，也不可过浅。及时测量砼浇灌深度，严防导管拔空。经常检测砼拌和物，确保符合要求。

处理措施：原位复桩。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。接桩。对桩进行声测确定好断桩的部位；根据设计提供的地质资料，采用降水、护壁等措施，人工挖至合格处，凿毛再进行砼浇注。

10、钢筋笼上浮或下沉

产生的原因：砼流动性过小，导管在砼中埋置深度过大；导管发生挂笼现象，砼下沉太快，瞬时反冲力使钢筋笼上浮；桩孔倾斜，钢筋笼随之而变形，增加了砼上升力；钢筋笼与孔口固定不变，在自重及受压时将铁丝拉长而下沉；或钢筋笼自重太轻，被砼顶起。

防治措施：可采用吊装加套等方法顶住钢筋笼上口；砼面接近笼底时要控制好灌注速度，尽可能减少砼从导管底口出来后对钢筋笼的冲击力；砼接近笼底时控制导管底口出来后对钢筋笼的冲击力；砼接近笼底时控制导管埋深在1.5-2m；每浇灌一斗砼，检查一次埋深，勤测深，勤拆管，直到钢筋笼埋牢后恢复正常埋置深度；导管钩挂筋笼时下降转动导管后上提。

总之，我们在施工前要认真调查了解施工现场实际情况，认真熟悉地质勘察报告、设计图纸及有关设计施工、验收规范，检查机械设备的关键部位，对施工过程中可能会发生的一切问题及时进行分析处理，做到科学组织，精心施工，严格管理，制订应急预案，强化过程工序质量控制，施工质量是完全有保证的，这些所谓的“工程施工质量通病”也是完全可以避免的。