工程地质地质构造认识

㈠ 地质学和地质工作的认识

地质学是对地球的起源、历史和结构进行研究的学科。主要研究地球的物质组成、内部构造、外部特征、各圈层间的相互作用和演变历史。在现阶段，由于观察、研究条件的限制，主要以岩石圈为研究对象，并涉及水圈、大气圈、生物圈和岩石圈下更深的部位，以及某些地外物质。 地质工作运用地质科学理论和各种技术方法、手段对客观地质体进行调查研究，经济有效地摸清地质情况和探明矿产资源的工作。在现代社会中地质工作是认识自然和改造自然，满足人类物质生产和生活需要的一个重要方面。地质工作起源于人类社会对矿物资源的认识与利用。随着经济社会的发展，地质工作已由主要为矿山建设和能源、交通、水利等基础设施建设服务，扩展到同时为地质灾害防治、生态环境保护、城镇化、农业和旅游业发展等服务。基础地学信息已成为各级政府作出重大决策、制定规划的重要依据。建设社会主义新农村、城镇化，实施西部大开发、东北老工业基地振兴等国家重大战略和开展重大工程建设，都对基础地质数据的需求急剧增加，需要地质工作发挥先行性和基础性作用。社会公众也对生存环境、地质灾害、资源国情等方面相关的地学知识与信息日益关注。因此，地质工作的基础性支撑作用，不仅体现在地质找矿上，而且渗透于经济和社会发展的方方面面。

㈡ 大区域地质构造的基本认识

上述遥感图像的地质解译基本上是在库科西力克至库斯拉甫一带的有限范围。现将研究视野扩大到整个新疆地区甚至欧亚大陆和冈瓦纳大陆的范畴，来看大区域地质构造格架（图4-57，图4-58），又有一些新的认识。

图4-57 青藏大陆北缘与塔里木大陆结合带影像图（Google 截图）

图4-58 欧亚板块与冈瓦纳板块结合带景观

（一）西昆仑山带和天山山带与塔里木盆地的展布格局

从卫星遥感图像上的山势展布格局来看，西昆仑山脉展布呈现为一个反“S”形，在喀什-乌恰一带即为由南往北西弯转至近东西向再转南西向的弧形；此时的天山山脉则呈现为由北往南弯曲的弧形，且与西昆仑山脉的弧形切线相接，两个山脉往东则围绕塔里木盆地呈喇叭形南北撒开。往东，天山又与西昆仑山-阿尔金山-祁连山系南北切线汇集，这样一来，塔里木盆地就好似被南北两个“塑性造山体”包围的一个船形体。也可以说是塔里木盆地刚性体制约了盆地南侧西昆仑山-阿尔金山-祁连山造山带和北面天山造山带的地理展布格局。

（二）西昆仑反“S”形山带的形成机理

从卫星图像上可清楚看出，由印度陆块的一个北突尖端由南往北的强行推挤而呈现出来的向北弯凸的弧形轨迹，塔里木盆地陆块则由北剪切南推，西昆仑山带的一个反“S”形构造形迹就这样形成了。即在卫星图片上可清楚看出西昆仑山从反“S”形到全弧形的演变轨迹（图4-57）。

（三）青藏大陆的边界认定

有关青藏大陆的边界，在国内外地学界的认识不尽一致。这里仅以遥感图像特征作为判定的基础，提出一个供专家学者进一步讨论的方案。

有关青藏大陆北缘边界，前面已讨论、述及。据变质造山带和非变质造山带特征的影像分区的极大差异，明确提出了以盖孜-库斯拉甫断裂作为青藏大陆和塔里木大陆的分界，并将康西瓦断裂作为西昆仑复合造山带和喀喇昆仑造山带的分界断裂。盖孜-库斯拉甫断裂东延经北东-南西向阿尔金断裂带、北西-南东向祁连山北断裂带直达陕西勉县附近与北东-南西向龙门山断裂带相汇聚集，成为青藏北东端的共轭构造。这样一来，盖孜-库斯拉甫断裂即对应于汶川-青川断裂，盆-山耦合带上的考古垭断裂带对应于江油灌县（都江堰）断裂带，塔里木前陆盆地对应于四川前陆盆地，珠穆朗玛峰南缘的恒河前陆盆地对应于塔里木前陆盆地和四川前陆盆地。这样就可以认为，青藏陆块的大幅度抬升机制来源于南面冈瓦纳板块（印度次大陆）、北面塔里木大陆（块）和东面扬子大陆的剪切俯冲。与此同时，青藏大陆（块）相应呈现出南、北、东三面逆冲-推覆，即在边缘形成最高的山峦。这样就可视青藏大陆东缘的贡嘎山-龙门山、北缘的西昆仑山-阿尔金山-祁连山和南缘的喜马拉雅山为边缘逆冲-推覆造山带是这一应力场的产物。青藏高原大陆的中间部位出现派生的伸展断陷，呈现出广厚的晚新生代内陆盆地堆积和内陆河流及湖泊。

在这一重大的地质问题上，分歧是难免的。有不少中外学者认为雅鲁藏布江断裂为两大板块的碰撞结合带，喜马拉雅山归属冈瓦纳板块（印度次大陆）范畴。但遥感图像解译显示，具影像分区特征的断裂是喜马拉雅山南坡的断裂构造，雅鲁藏布江断裂不具影像分区特征。另还有学者认为，班公湖-怒江断裂为欧亚板块和冈瓦纳板块的分界构造。若从遥感地质角度，均对这两种认识持有异议。

（四）晚白垩世—古近纪塔里木海湾盆地古地理格局

从地质发展历史的角度，塔里木地区侏罗纪已进入陆相河湖沉积状态，但从晚白垩世到古近纪又经历了一个浅海-湖相沉积过程。这海水是从何而来又到何而去呢？这可从遥感图像解译中得到启发。从图4-58的影像分析，在西昆仑山和天山之间的塔里木是个海湾-湖盆地，海水从喀什海峡进入，形成塔里木 湖海湾，在海湾内即会有近陆源碎屑沉积、生物碳酸盐岩沉积和 湖相的盐类沉积等。另在藏北和柴达木等较大区域尚形成有陆内河湖盆地沉积的影像特征。

㈢ 从岩性、地质构造、水文地质、地貌、不良地质等方面论述工程地质与路桥工程之间的关系。（路桥工程包括：

公路工程中，地质问题是我们在建设初期应重点考虑的问题。我们知道，地球表面是由岩石构成的，但是由于岩石的风化和剥蚀等作用，可以使他们的抗压、抗拉、抗剪强度等力学性质发生改变，以致可能发生崩塌、滑坡、泥石流和岩溶等地质灾害，对人们正常的生产生活造成危害。地质灾害不仅会造成巨大的经济损失，而且会危及我们的生命。态度增加工程费用，甚至会造成不必要的人员伤亡。因此，我们应该认真因此，我们应该分析产生这些地质灾害的原因，从根本上预防和防止此类公路工程地质灾害的发生，保证工程的质量、进度和安全。

一、公路工程地质问题概述

众所周知，工程地质是调查、研究、解决与人类活动及各类工程建筑有关的地质问题的科学。研究工程地质的目的是为了查明各类工程建筑场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。无论是公路工程、桥梁工程、铁路工程还是地下工程、隧道工程、水利工程，在建设初期都要重点考虑地质问题，比如常见的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等。如果把地质问题处理的妥当，不仅可以提高公路测设质量、减少道路病害，而且可以有效的避免事故的发生。相反，如果地质问题处理得不好，不仅会增加工程费用、延长工期，而且会增加公路病害，甚至会造成不必要的人员伤亡。因此，我们应该以严谨的态度对待工程地质学这门学科，掌握常见的地质问题和处理方法。

工程地质是调查、研究、解决与人类活动及各类工程建筑有关的地质问题的科学。工程地质的目的是为了查明各类工程建筑场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。

二，研究的主要内容有：

1。确定岩土组份、组织结构（微观结构）、物理、化学及力学性质（特别是强度及应变）及其对建筑工程稳定性的影响，进行岩土工程地质分类，提出改良岩土的建筑性能的方法；研究由于人类工程活动的影响而破坏的自然环境的平衡，以及自然发生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地质作用对工程建筑的危害及其预测、评价和防治措施；

2。研究解决各类工程建筑中的地基稳定性，如边坡、路基、坝基、桥墩、硐室，以及黄土的湿陷、岩石的裂隙的破坏等，制定一套科学的勘察程序、方法和手段，直接为各类工程的设计、施工提供地质依据；研究建筑场区地下水运动规律及其对工程建筑的影响，制定必要的利用和防护方案；

3。研究区域工程地质条件的特征，预报人类工程活动对其影响而产生的变化，做出区域稳定性评价，进行工程地质分区和编图。随着大规模工程建设的发展，研究领域日益扩大。

除了岩土学和工程动力地质学、专门工程地质学和区域工程地质学外，一些新的分支学科正在逐渐形成，如矿山工程地质学、海洋工程地质学、城市工程地质学，及环境工程地质学、工程地震等等。

三，路桥工程中的问题：

路桥工程中怎样解决地质问题,是施工放着重考虑和解决的问题。为了达到施工目的首先要考虑工程地质条件。必须处理好和施工的关系。在施工中我们长解决的工程地质条件是：1。岩石性质 2。地质构造 3。地下水 4。地形地貌 5。地表地质作用 6。天然建筑材料。等…

〈1〉岩石性质: 岩石矿物的集合提。 虽然岩石的面貌是千变万化的，但是从它们形成的环境，也就是从成因上来划分，可以把岩石分为三大类：沉积岩、岩浆岩和变质岩。

·沉积岩 :

沉积岩是在地表或近地表不太深的地方形成的一种岩石类型。它是由风化产物、火山物质、有机物质等碎屑物质在常温常压下经过搬运、沉积和石化作用，最后形成的岩石。不论那种方式形成的碎屑物质都要经历搬运过程，然后在合适的环境中沉积下来，经过漫长的压实作用，石化成坚硬的沉积岩。

影响沉积岩的工程地质性质的主要因素从以下几个方面说起：沉积岩的矿物组成；胶结物不一样；结构形成的各向异性受力物质不一样。

（1）沉积岩的矿物组成：碎肖物质。沾土矿物：化学沉积矿物：胶结物。这些矿物组成各各都有自己的特点，它们各各组成的物质又不同，所以它们之间有不同之处，所以它们各各都对沉积岩的工程地质性质起作用。

（2）胶结物不一样：它所组成的胶结物不一样，所以它的有些性质发生变化，这是影响沉积岩的工程地质性质的主要因素。

（3）结构形成的各向异性受力物性不一样：受力的不同也给它成一定的作用，有些力成水平作用，有些力成垂直作用，受力的不同给沉积岩的工程地质性质有一定的影响。

（4）胶结式不一样：胶结方式的不同和它的性质有着密切的关系，不同的交胶结方式起不同的作用，所以胶结方式的不同对沉积岩的工程地质性质起一定的影响。

·岩浆岩 :

岩浆岩也叫火成岩，是在地壳深处或在上地幔中形成的岩浆，在侵入到地壳上部或者喷出到地表冷却固结并经过结晶作用而形成的岩石。因为它生成的条件与沉积岩差别很大，因此，它的特点也与沉积岩明显不同。

·变质岩 ：

在地壳形成和发展过程中，早先形成的岩石，包括沉积岩、岩浆岩，由于后来地质环境和物理化学条件的变化，在固态情况下发生了矿物组成调整、结构构造改变甚至化学成分的变化，而形成一种新的岩石，这种岩石被称为变质岩。变质岩是大陆地壳中最主要的岩石类型之一。

〈二〉地质构造：地质构造对工程建筑物的稳定有很大的影响，由于工程位置选择不当，误将工程建筑物设在地质构造不利的部位引起建筑物失稳破坏的实例时有发生，对些必须有充分认识，只有研究和学习了各种地质构造，我们才能恰当的选择出工程位置，将工程建筑物设在地质构造有利的部位，避免由于工程位置选择不当而引起建筑物失稳破坏带来的损失，使工程达到经济，安全，使用的效益。在地质构造复杂时在工程中应采取合理的措施。如果在不了解工程地质性质的条件下，将工程建筑物设在不利的地方，那带来的后果是不干设想的。

断层的工程地质评价：从总体上说，破坏了岩体的完整性，断层面或破碎带的抗剪强度远底于岩体其他部位的抗剪强度，所以要注意在破碎带上建工程。

节理的工程地质评价：岩石中的节理，在工程上除有利于开系处，对岩体强度的 稳定性均有不利影响。所以施工时注意节理。

虽然岩层完整，蹭间结合好，边破稳定但还有不利方面。只要研究好了地质构造，才能放心的施工，达到我们所达到的安全目的。

〈三〉地下水：

埋藏于地表以下的各种状态的水，统称为地下水。大气降水是地下水的主要来源。上层滞水是由于局部的隔水作用，使下渗的大气降水停留在浅层的岩石裂缝或沉积层中所形成的蓄水体。地下水与人类的关系十分密切，井水和泉水是我们日常使用最多的地下水。不过，地下水也会造成一些危害，如地下水过多，会引起铁路、公路塌陷，淹没矿区坑道，形成沼泽地等。同时，需要注意的是：地下水有一个总体平衡问题，不能盲目和过度开发，否则容易形成地下空洞、地层下陷等问题。于地表以下第一个稳定隔水层上的地下水，通常所见到的地下水多半是潜水。当潜水流出地面时就形成泉。 较深的、流动于两个隔水层之间的地下水。这种地下水往往具有较大的水压力，特别是当上下两个隔水层呈倾斜状时，隔层中的水体要承受更大的水压力。当井或钻孔穿过上层顶板时，强大的压力就会使水体喷涌而出，形成自流水。

地下水是导致土质公路边坡失稳滑动破坏的主要原因之一。从孔隙水压力、渗透潜蚀、潜水位升降三方面分析地下水对公路边坡土体造成的危害,针对这些危害,提出了解决的措施：一是阻排地表水,防止水流对公路边坡的冲刷及下渗;二是排除地下水,降低地下水位,减轻或者消除地下水对公路边坡的危害作用.

〈四〉地形地貌：

地貌条件与公路工程的建设及运营有着密切的关系，公路常穿越不同的地貌单元，地貌条件是评价公路工程条件的重要内容之一。各种不同的地貌，都关系到公路勘测设计，经济问题和养护管理等。为了处理好公路工程与地貌条件之间的关系就必须掌握一定的地貌知识。

四，公路建设和工程：

〈一〉垭口和公路建设的关系：

对于公路工程来说，研究山岭地貌必须重点研究垭口，因为山岭的公路路线若能寻找合适的垭口，可以降低公路搞成和减少展线工程量，不同的垭口是有不

同的条件下形成的，所以它门的特点是不一样的。施工时为了提高施工质量先考虑它们不同的特点，最终选择适合我们施工的垭口，从而提高施工的质量。

〈二〉山坡和公路建设的关系：

山坡是山岭地貌形态的基本要素之一，不论越岭线或山背线，路线的绝大部分都是设置在山坡或靠近岭顶的斜坡上的，所以在路线勘测中总是把越岭垭口和展线山坡作为一个整体通盘考虑的，山坡的形态特征是新构造运动，山坡的地质结构和外动力地质条件的综合反映，对公路的建设条件有着重要的影响。

〈三〉环境工程地质对公路工程的影响：

工程地质是调查、研究、解决与人类活动及各类工程建筑有关的地质问题的科学。工程地质的目的是为了查明各类工程场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。工程地质研究的主内容有：确定岩土组分、组织结构（微观结构）、物理、化学与力学性质（特别是强度及应变）及其对建筑工程稳定性的影响，进行岩土工程地质分类，提出改良岩土的建筑性能的方法；研究由于人类工程活动的影响而破坏的自然环境的平衡，以及自然发生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地质作用对工程建筑的危害及其预测、评价和防治措施；研究解决各类工程建筑中的地基稳定性，如边坡、路基、坝基、桥墩、硐室，以及黄土的湿陷、岩石的裂隙的破坏等，制定一套科学的勘察程序、方法和手段，直接为各类工程的设计、施工提供地质依据；研究建筑场区地下水运动规律及其对工程建筑的影响，制定必要的利用和防护方案；研究区域工程地质条件的特征，预报人类工程活动对其影响而产生的变化，作出区域稳定性评价，进行工程地质分区和编图。随着大规模工程建设的发展，其研究领域日益扩大。

五，崩塌产生的原因，举例及防治措施：

陡峭斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动，最后堆积在坡脚或沟谷的地质现象，称为崩塌。

引发崩塌的原因与滑坡类似，其中有自然因素，如大雨、暴雨和长时间连续降雨、地表水的冲刷等; 也有人为因素，最多见的是坡脚开挖，造成陡峭面而发生崩塌灾害。崩塌的影响范围和规模比滑坡相对要小，但崩塌是急剧的、短促的、猛烈的，同样有很大的破坏作用。

边坡形状是影响崩塌的因素之一，通过现场统计资料分析认为坡度、坡高和坡面形态对边坡崩塌的影响很大，故利用崩塌模拟实验进行不同坡度、不同坡面形态的对比试验，观测了边坡内部孔隙水压力随时间的变化过程和土体移动量随时间的变化规律，并对崩塌的形式和部位进行了定性描述。从而为进一步建立边坡崩塌预测模型和确定防灾对策提供了科学依据。

我国是典型的山地国家,山地和高原占到国土面积的2/3左右,崩塌是山区公路常见的一种病害现象。他来势迅猛，常可摧毁路基和桥梁，堵塞隧道洞口，击毁行车，对公路交通造成直接危害。有时因崩塌堆积物堵塞河道，引起壅水或产生局部冲刷，导致路基水毁。由于各种岩石的形成和工程性质不同，有可能发生

压碎、拉断、剪断等地质灾害。人类不合理的工程活动，如公路路堑开挖过深、边坡过陡，也常引起边坡发生崩塌。由于开挖路基，改变了斜坡外形，使斜坡变陡，软弱构造面暴露，使部分中国西部 委员会官方网站育中心滑坡主要在于认为了避免滑坡灾害。被切割的岩体失去支撑，结果引起崩塌。此外，如坡顶弃方荷载过大或不妥当的爆破工程，也常促使斜坡发生崩塌现象。由此可以看出，由于风化、剥蚀等原因，某些地区的岩石已经成为潜在的“不定时炸弹”。因此，在设计和施工中，避免使用不合理的高、陡边坡，避免大挖大切，以维持山体的平衡。在岩体松散或构造破碎地段，不宜使用大爆破施工，以免由于工程技术上的错误而引起崩塌。现在，我国主要采取的预防措施有遮挡、拦截、支挡、护墙、护坡、排水等，随着科技的进步，相信会研究出更加科学、合理和经济的方向。

六，滑坡产生的原因，举例及防治措施：

在公路工程地质问题中，滑坡是一种常见的地质灾害，它常常会掩埋村庄、摧毁厂矿、破坏铁路和公路交通、堵塞江河、损坏农田和森林等，从而给人民的生命财产和国家的经济建设造成严重损失。滑坡常发生在雨季或春季冰雪融化时。滑动的地方主要是山谷坡地、海洋、湖泊、水库、渠道和河流的岸坡及露天采矿场所。从学习课本我们知道，滑坡是指斜坡上的岩体或土体因种种原因在重力作用下沿一定的软弱结构面发生整体顺坡下滑的现象或过程，俗称“走山”。滑坡在斜坡上常呈圈椅状或马蹄状地形，具有环状的后壁、拉开的裂缝、多级的台阶、垄状上凸的前缘等地貌特征。滑坡大多数在暴雨或人类活动后突然发生，也有滑坡体经历数年、数十年的缓慢变化后突然滑动的情况。

滑坡灾害的主要诱因，主要包括：建筑场地开挖、采矿、公路施工、自然山体开裂、降雨、雪融、地震等。

产生滑坡的基本条件是：

斜坡体前有滑动空间，两侧有切割面。例如中国西南地区，特别是西南丘陵山区，最基本的地形地貌特征就是山体众多，山势陡峻，沟谷河流遍布于山体之中，与之相互切割，因而形成众多的具有足够滑动空间的斜坡体和切割面。广泛存在滑坡发生的基本条件，滑坡灾害相当频繁。降雨对滑坡的影响很大。降雨对滑坡的作用主要表现在，雨水的大量下渗，导致斜坡上的土石层饱和，甚至在斜坡下部的隔水层上击水，从而增加了滑体的重量，降低土石层的抗剪强度，导致滑坡产生。不少滑坡具有“大雨大滑、小雨小滑、无雨不滑”的特点。地震对滑坡的影响很大。究其原因，首先是地震的强烈作用使斜坡土石的内部结构发生破坏和变化，原有的结构面张裂、松驰，加上地下水也有较大变化，特别是地下水位的突然升高或降低对斜坡稳定是很不利的。另外，一次强烈地震的发生往往伴随着许多余震，在地震力的反复振动冲击下，斜坡土石体就更容易发生变形，最后就会发展成滑坡。由此可以看到产生滑坡主要在于人为因素。为了避免滑坡灾害，对滑坡进行防治时一般应对症下药，综合治理。

常用的滑坡防治方法有：排截水工程、卸荷减载工程、坡面防护工程、支挡工程。

七，泥石流产生的原因，举例及防治措施：

泥石流是山区沟谷或斜坡上由暴雨、冰雪消融等引发的含有大量泥沙、石块、巨石的特殊洪流。泥石流也是山区的主要地质灾害，泥石流多分布在断裂或褶皱发育、新构造运动强烈，地震频率高、烈度强，岩体风化破碎，植被不良、水土流失严重的山区。在干旱多年的暴雨季节，或高山冰川与积雪强烈消融时期最易发生。泥石流常与山洪相伴，其来势凶猛，在很短时间里，大量泥石横冲直撞，冲出沟外，并在沟口堆积起来。

泥石流的破坏性很强，是一股泥石洪流，瞬间爆发，冲毁道路，堵塞河道，甚至淤埋村庄、城镇，给生命财产和经济建设带来极大危害。

现在，泥石流防治主要有以下几种措施：①封山育林，以保护汇水区和可能形成泥石流的地带；②调节地表径流，沿坡修建导流堤；③设置截挡建筑物，如堤、坝等，也可设置排洪道等。

八，岩溶产生的原因、举例及防治措施：

我国西南、中南地区岩溶现象分布比较普遍。岩溶与工程建设的关系密切。在水利水电建设中，岩溶造成的库水渗漏是水工建设中主要的工程地质问题。在岩溶写件、地区修建隧道，一旦揭穿高压岩溶管道水时，就会造成大量突水，有时挟有泥沙喷射，给施工带来严重困难，甚至淹没坑道，造成机毁人亡等事故。在地下洞施工中遇到巨大岩溶事，洞中高填方或桥跨施工困难，造价昂贵，有时不得不另辟新道，因而延误工期。因此，在岩溶地区修建公路，应该深刻了解岩溶发育的程度和岩溶形态的空间分布规律，以便充分利用某些可以利用的岩溶形态，避免或防治岩溶病害对路线布局和路基稳定造成的不良影响。解放以来，在大量的路桥工程实践中，积累了许多处理岩溶的宝贵经验。这些经验可大体概括为疏导、跨越、加固、堵塞与钻孔充气、恢复水位等。

结论：

不管是设计，不管是施工还是考虑今后的使用性。我们 必须要考虑好各种地质条件的特点，并认真研究各项特性，解决它带来的施工不便。应以严肃认真的科学态度，善于综合应用地质学理论及各种新技术，新方法，相互核对，相互验证，客观的反映各种地质现象，正确，全面的评价工程地质条件，为选择线路和各种建筑物方案的工程设计提供可靠的地质依据。从而达到所达到的目的。认识和掌握各项规律。才能改造各项复杂条件，而正确利用，为祖国的工程建设作出贡献。

㈣ 结合自己掌握的知识及土木工程地质这门学科的认识有什么作用

土木工程是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和水利工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。 现代化建设 离不开以上的大兴土木。
土木工程学是一门范围广阔的综合性学科，建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识 ，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。
本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识，具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。本专业学生主要学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，具有从事土木工程的规划、设计、研究、施工、管理的基本能力。
土木工程十分特殊而又具有系统性。因为几乎所有的土木工程师设计和建造的构筑物都是独一无二的，绝不可能出现两个完全相同的建筑物。有些建筑物虽然看似相同，但是建筑的场地条件（地基、风荷载、地震荷载等）都是不同的。像水坝、桥梁或隧道这样的大型建筑物每一个都完全不同。因此，土木工程师随时要准备应付新的复杂情况。同时工程要考虑的相关影响因素非常多，任何设计上的忽略都将导致一个失败的工程。另一方面，土木工程建设中的计算工作，随着计算机技术发展完善，变得越来越方便和快捷。所以，任何对工程感兴趣的理科类同学报考土木工程都没有问题，尤其适合那些考虑问题全面系统的同学，选择学习土木工程是能够发挥个人才干的。从市场的需求来说，中国的基础建设正在兴起，大跨结构、超高层的项目纷纷立项建设，在未来几十年内这种局面不会有太大变化。这就需要大量高素质的建设人才参与其中。同时我国的建设管理水平非常落伍，当前急需一批能够提高建设管理水平的人才。随着土木工程规模的扩大和由此产生的施工工具、设备、机械向多品种、自动化、大型化发展，施工日益走向机械化和自动化。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化；有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。这样，不仅可以降低造价、缩短工期、提高劳动生产率，而且可以解决特殊条件下的施工作业问题，以建造过去难以施工的工程。土木工程专业是一门运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路以及桥梁等工程设施的学科。</ol>

㈤ 构造地质学的研究意义

构造地质学的研究意义，可以归纳为地质理论意义和生产实践意义。通过构造地质学的研究，可以在理论上阐明地质构造的分布、相互关系和变形特征，探讨变形机制、构造演化和地壳运动规律及动力来源；在生产实践中运用地质构造的客观规律，解决矿产资源、水文地质、工程地质及地震地质等方面的有关问题。

(1)矿产资源：地壳中的矿产资源分布是受一定地质构造控制的，成矿物质的形成、运移和聚集都直接或间接地受构造变形的影响，矿产资源的形成需要有成矿物质运移的通道和赋存、沉淀的场所，而这些通道和场所往往就是由构造变形过程中形成的地质构造所构成。如内生金属矿床的形成与断层、褶皱构造有密切关系，断层常常为矿液的运移、充填和聚集创造了有利条件，褶皱也可以为矿产资源的形成提供有利的空间条件。地质构造也是沉积矿床形成的重要条件，如石油和天然气矿田，除了应具备生油气地层外，还须具备一定的储油气的构造，一般有利储油气的构造是背斜顶部，或是封闭良好的断层。另外，许多已经形成的矿产资源还会受到后来构造运动的影响而发生变形。因此，在矿产资源普查勘探和开采中，要对矿产资源做出科学的评价、进行合理的开采，就必须正确认识区域和矿区的构造特征。而要解决矿产预测、寻找和圈定矿产远景区、提供矿产勘探后备基地等，就更离不开深入地、系统地研究有关地区的地质构造发生、发展及其与成矿作用和矿产资源形成时空规律之间的关系(徐开礼等，1984)。

(2)水文地质、工程地质：地下水的运移和富集与地质构造有着密切关系，只有正确认识了地质构造特征，才能更有效地寻找到地下水。大型工程建设，如水库、堤坝、电站、桥梁、隧道、大型地下工程及铁路等，都要求查明工程建设地区的地质构造情况，对地基的稳定性进行评价，为工程设计和施工提供地质依据。

(3)地震地质：地震是现代地壳运动的反映，破坏性地震常常给人们的生命财产带来巨大损失。地震发生的位置，往往是断裂带活动的部位，大地震多数发生在区域性断裂带内，属于构造地震。因此，在研究地震发震规律和地震预报工作中，研究区域构造特征和新构造活动规律是地震地质工作中必不可少的基础性工作。

(4)环境地质：在影响人类赖以生存和发展的诸多地质因素中，地质构造是其重要的因素。不同地区地质环境的差异及地表元素分布的不均匀性，在很大程度上与各地区地质构造的不同有关。因此，环境地质学在研究地质环境的形成和变化，预测和评价人类活动对环境的近期与长期的影响，保护、改善和利用地质环境，防止与减少地质灾害，是与地质构造的研究密不可分的。

综合上述，构造地质学研究，无论在地质理论研究方面，还是在生产实践方面，都对国家的经济建设、可持续发展和生命财产安全具有十分重要的意义。

㈥ 地质构造对工程地质的影响论文形式的

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㈦ 地质构造大致有哪些形式，其工程意义如何

工程地质学是：研究人类的工程活动与地质环境的相互作用，以便认识评价，改造和保护地质环境。是地质学的一个分支。
工程地质是一门研究与工程建设有关的地质问题的专门学科。
工程地质学的研究对象是：工程地质条件和工程地质问题。
所谓工程地质条件是：工程地质环境各个要素的总和。包括：
（1）岩土类型及其工程地质性质（2）地形地貌条件（3）地质结构与地应力（4）水文地质条件（5）物理地质现象（6）天然建筑材料
地 质 工 程 Geological Engineering
地质工程领域是以自然科学和地球科学为理论基础，以地质调查、矿产资源的普查与勘探、重大工程的地质结构与地质背景涉及的工程问题为主要对象，以地质学、地球物理和地球化学技术、数学地质方法、遥感技术、测试技术、计算机技术等为手段，为国民经济建设服务的先导性工程领域。国民经济建设中的重大地质问题、所需各类矿产资源、水资源与环境问题等是社会稳定持续发展的条件和基础。地质工程领域正是为此目的而进行科学研究、工程实施和人才培养。地质工程领域服务范围广泛，技术手段多样化，目前，从空中、地面、地下、陆地到海洋，各种方法技术相互配合，交叉渗透，已形成科学合理的、立体交叉的现代化综合技术和方法。
本工程领域涉及到数学、物理学、地质学、油气及固体矿产的矿产普查与勘探、水文地质、工程地质、岩土工程、遥感地质、数学地质、应用地球物理和应用地球化学、计算机应用技术等学科。