在道橋方面有哪些地質問題
Ⅰ 橋梁工程地質問題
你這問題有點宏大，說幾個參建或參與過得橋，網上都有介紹，查閱一下版他們的地址資料，施工權中遇到的問題及一些處理的措施，應該就知道了。有：三角岩大橋連續剛構橋（深谷，群樁承台，超高墩，懸臂），矮寨大橋（大跨度懸索），杭州灣大橋（跨海，深水，克服的問題就比較多嘍），高鐵高架橋類（平原地段，水影響較少，軟基處理等），慢慢找找吧！這類資料還是多。
Ⅱ 橋位選擇應注意哪些工程地質問題
)橋址應復選在河床較窄、河道制順直、河槽變遷不大、水流平穩、兩岸地勢較高而穩定、施工方便的地方
2)選擇覆蓋層薄、河床基底為堅硬完整的岩體，若覆蓋層太厚則盡量避開泥炭、沼澤淤泥沉積的軟弱土層地區以及有岩溶或土洞的地段
3)在山區應該特別注意兩岸的不良地質現象。應查明其規模、性質和穩定性，論證其對橋梁的危害程度，做出合理橋址位置
4)選擇在區域地質構造穩定性條件好的地段，橋線方向與主要構造線垂直或大交角通過，特別在高地震基本烈度區，必須遠離活動斷裂和主斷裂帶
Ⅲ 求教關於道橋方面的幾個問題~！！！
1.道路交通管理規劃的工作內容主要包括：
（1）城市道路交通現狀調查
應調查、搜集的資料包括：交通小區劃分及小區經濟、土地利用資料、交通網路結構及道路幾何要素資料、歷史道路交通量及流向資料、居民出行特徵資料、機動車出行特徵資料、貨物出行特徵資料、現有交通管理設施及效果資料等。在這方面，由於交通調查面廣，調查工作量大，資金投入多，因此，有的城市交通規劃編制單位，甚至有關政府部門領導對基礎數據調查工作不夠重視，認為只要在原有交通規劃資料搜集的基礎上，作些補充調查即可，以致於規劃方案與現實脫節，其針對性和可操作性差。這是一種極為錯誤和片面的觀點，應引起有關部門的高度重視。
（2）現狀分析與問題的診斷
從道路基礎設施狀況、土地利用與公共交通、交通管理設施及現代化程度、交通秩序、交通質量及交通安全以及交通管理體制、政策、規劃及宣傳教育等方面對城市道路交通及管理現狀進行分析、診斷。
（3）城市交通需求分析
通過交通需求模型的建立和計算（具體模型及方法將在下一節討論），獲得交通管理規劃方案實施（評價）年份的各車種（客車、公交車、計程車、貨車、摩托車、自行車）的OD矩陣，為後期交通規劃提供規劃依據和參數。
（4）城市交通管理方案的制定
一個城市的交通管理方案，往往是由多種管理策略和數種管理措施組合而成的。一般包括交通需求管理策略，如優先發展策略、限制發展策略、禁止出行策略、經濟杠桿策略；交通系統管理策略，如結點交通管理、干線交通管理、區域交通管理。
（5）城市交通管理方案的評價
通過方案評價，分析交通管理措施是如何影響交通流的，預測交通管理措施實施下的交通運行指標，分析是否達到了管理目標。交通管理方案的評價可按道路網路抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模擬以及管理效果分析四個步驟進行。
2.橋梁總體規劃原則、基本設計資料
a. 設計的基本要求
b. 設計資料調查
c. 設計程序
橋梁縱、橫斷面設計、平面布置
橋梁方案比選
a. 擬定橋梁方案
b. 編制方案
c. 技術經濟、最優方案推薦
設計的基本要求
按安全、適用、經濟、美觀的原則總體規劃和設計，並綜合考慮其他因素；
（1）、使用上要求—安全暢通，使用年限、耐久性、保養；
（2）、經濟合理—總造價、材料最少，綜合考慮養護、維修、施工期等；
（3）、結構構造要求—橋梁結構在製造、運輸、安裝、使用過程具有足夠的剛度、強度、穩定性、耐久性；
（4）、施工工藝—施工設備、安全、技術；
（5）、美觀—橋梁美學，與周圍環境協調，尤其城市橋梁，挺拔、宏偉等。
http://www.fjlzy.com/sgk/UploadFiles_5691/200603/20060315095342479.doc
Ⅳ 環境地質問題有哪些
環境地質一詞最早出現於20世紀60年代末、70年代初一些西方工業發達國家的文獻版中。那時這些工權業發達國家，已感到環境問題的迫切性，開始把滑坡、泥石流、地面沉降、城市地質等問題的研究列為環境地質研究的范疇。
環境地質問題主要包括：
崩塌、滑坡、泥石流等地質災害
地面塌陷愈來愈突出，影響城市建設
城市地下水超采，產生許多區域性地下水降落漏斗。
地下水的局部污染較嚴重，影響城市供水安全。
活動斷裂與地震威脅城市安全。
沿海城市海水人侵、海岸侵蝕與淤積問題
Ⅳ 常見的工程地質問題有哪些
風化、破碎岩層。風化一般在地基表層，可以挖除。破碎岩層有的較淺，可以挖除。有的埋藏較深，如斷層破碎帶，可以用水泥漿灌漿加固或防滲；風化、破碎處於邊坡影響穩定的，可根據情況採用噴混凝土或掛網噴混凝土罩面，必要時配合注漿和錨桿加固。
斷層、泥化軟弱夾層。對充填膠結差，影響承載力或抗滲要求的斷層，淺埋的盡可能清除回填，深埋的注水泥漿處理；淺埋的泥化夾層可能影響承載能力，盡可能清除回填，深埋的一般不影響承載能力。斷層、泥化軟弱夾層可能是基礎或邊坡的滑動控制面。
鬆散、軟弱土層。對不滿足承載力要求的鬆散土層，如砂和砂礫石地層等，可挖除，也可採用固結灌漿、預制樁或灌注樁、地下連續牆或沉井等加固；對不滿足抗滲要求的，可灌水泥漿或水泥黏土漿，或地下連續牆防滲；對於影響邊坡穩定的，可噴射混凝土或用土釘支護。
滑坡體。斜坡內可能沿滑動面下滑的岩體稱為滑坡體。滑坡發生往往與水有很大關系，滲水降低滑坡體尤其是滑動控制面的摩擦系數和黏聚力，要注重在滑坡體上方修築截水設施，在滑坡體下方築好排水設施。防止滑坡，經過論證可以在滑坡體的上部刷方減重，未經論證不要輕易擾動滑坡體。
地下水發育地層。當地下水發育影響到邊坡或圍岩穩定時，要及時採用洞、井、溝等措施導水、排水，降低地下水位。
對結構面不利交匯切割和岩體軟弱破碎的地下工程圍岩，地下工程開挖後，要及時採用支撐、支護和襯砌。支撐多採用柱體、鋼管排架、鋼筋或型鋼拱架，拱架的間距根據圍岩破碎的程度決定。
岩溶與土洞。當建築工程不可能避開時，可挖除洞內軟弱充填物後回填石料或混凝土。不方便挖填的，可採用長梁式、桁架式基礎或大平板等方案跨越洞頂，也可對岩溶進行裂隙鑽孔注漿，對土洞進行頂板打孔充砂、砂礫，或做樁基處理。
Ⅵ 道橋工程和工程地質問題有什麼聯系啊
首先在道路設計時就應考慮選線問題,確定出選擇的路線後,對所選路線地質情內況進行勘測,一般容這一步都有勘測設計院完成.公路工程盡量選擇較好的路基例如岩層比較厚,再如兩座山之間,盡量選擇山谷的開闊地帶並且工程量盡量做到最小.總之每一條道路的建設,都要先進行地質勘測.
Ⅶ 8 橋梁工程地質問題主要有哪些
常見的工程地質問題主要有軟土路基，軟弱土路基，岩溶，土洞，黃土路基版，膨脹土路基，季節性權凍土路基，風積砂路段，積雪路段，沿海路基等等，中鐵城際提醒您，這些不良地質問題在開工前一定要處理好，否則會給橋梁工程留下很大的隱患。
Ⅷ 道路橋梁工程在選線中注意哪些地質問題
2.地質結構和地應力 3.岩土類型及其工程地質性質 4.水文地質條件 5.物理地質現象 6.天然建築材料 工程地質問題的定義：與人類工程活動有關的地質問題。
Ⅸ 常見工程地質有哪些問題與防治
工程地質問題是指已有的工程地質條件在工程建築和運行期間會產生一些新的變化和發展，構成威脅影響工程建築安全的地質問題稱為工程地質問題。由於工程地質條件復雜多變，不同類型的工程對工程地質條件的要求又不盡相同，所以工程地質問題是多種多樣的。就土木工程而言，主要的工程地質問題包括：（1） 地基穩定性問題：是工業與民用建築工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外岩溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建築則會遇到路基穩定性問題。（2） 斜坡穩定性問題：自然界的天然斜坡是經受長期地表地質作用達到相對協調平衡的產物，人類工程活動尤其是道路工程需開挖和填築人工邊坡（路塹、路堤、堤壩、基坑等），斜坡穩定對防止地質災害發生及保證地基穩定十分重要。斜坡地層岩性、地質構造特徵是影響其穩定性的物質基礎，風化作用、地應力、地震、地表水、和地下水等對斜坡軟弱結構面作用往往破環斜坡穩定，而地形地貌和氣候條件是影響其穩定的重要因素。（3） 洞室圍岩穩定性問題：地下洞室被包圍於岩土體介質（圍岩）中，在洞室開挖和建設過程中破壞了地下岩體原始平衡條件，便會出現一系列不穩定現象，常遇到圍岩塌方、地下水涌水等。一般在工程建設規劃和選址時要進行區域穩定性評價，研究地質體在地質歷史中受力狀況和變形過程，做好山體穩定性評價，研究岩體結構特性，預測岩體變形破壞規律，進行岩體穩定性評價以及考慮建築物和岩體結構的相互作用。這些都是防止工程失誤和事故，保證洞室圍岩穩定所必需的工作。（4） 區域穩定性問題：地震、震陷和液化以及活斷層對工程穩定性的影響，自1976年唐山地震後越來越引起土木工程界的注意。對於大型水電工程、地下工程以及建築群密布的城市地區，區域穩定性問題應該是需要首先論證的問題。
Ⅹ 公路的新建可能造成哪些環境地質問題，如何防治
公路建設可能引發環境地質問題主要有公路建設形成的人工斜坡的坡面侵蝕,造成的水土流失;人工斜坡設計不合理引發滑坡、崩塌、泥石流等地質災害;軟岩坡面在物理風化作用形成風化剝落,產生崩塌、滑坡地質災害。在工程設計和施工中應採取有效的工程措施預防環境地質問題,保護地質環境,實現可持續發展戰略。
在公路勘察 、設計階段 ,重視地質選線,盡量避免高填深挖對自然地質環境的破壞 盡量根據地質環境來選定路線走向和路線等級標准 ,盡量避免由於公 路建設所帶來的環境地質隱患 。在選線時盡量因地 ,讓高速公路的雙向車道不一定設計在一個帄面上 ,利用分離式路基來盡量少破壞自然地質環 ,降低工程造價。對於沿河路線 ,利用路線跨河岸 來避免出現順層滑坡 。再就是在沉積岩山區選線最 好使路線垂直岩層走向或大角度相交 ,避免傾斜岩 層臨空滑移 設計防護工程,加強防治措施 在該高速公路建設中 ,一般設計擋土牆 、護坡 錨固、防滑群樁等工程來加固邊坡 ,控制不良地質現 象的發展 ,保持公路工程的穩固 ,通過適當的支護 排導工程來達到新的狀態下的帄衡,保護地質環境 ,在避讓不了時採取連續跨河的辦法或將路線提高繞入溝內在沖積扇上以單孔橋跨溝 。還可以修建 泥石流槽 ,開挖泥石流排導溝 ,建設攔擋壩 ,修建橋 ,疏導泥石流對公路的危害,同時對地質環 境也起到了有益作用 。