地質虧損怎麼辦

Ⅰ 地質學中的虧損指什麼

有具體的語境么？
一般來說虧損這個詞出現在地球化學中比較多，常專常與元素相聯系，稱之為虧屬損元素depleted element。在地球化學中是指：在研究地殼及地幔的演化問題時，人們提出「原始地幔」的概念，原始地幔成分用球粒隕石成分表示。不同時空的地幔或地殼岩石與原始地幔相比，明顯貧化的元素稱為虧損元素。

Ⅱ 承包地質勘探的活是不是很容易虧損

地質勘探要找有來經驗的人來做，比自如常見的鑽芯取樣 ，就要找一個經驗豐富的機長，否則有可能進度慢，鑽探機器各種出問題無法及時解決，甚至工人出現事故導致傷殘，那就很容易虧損；
還有就是和業主談好價格，當然單價越高越好，鑽探過程中也可以根據實際情況增加勘探量，比如復雜地質區域增加勘察測點等，量越大賺的越多。

Ⅲ 發現地質災害險情怎麼辦

跑，趕緊跑，不要回頭拍照！
不同的地質災害和地質災害發生時你所處的位置與周邊環境都會影響如何自救。
Ⅰ、地震：迅速進入到開闊地帶，避開電力線，建築物等；
【可能產生的傷害】
直接傷害：在室內因器物傾倒或房屋倒塌被砸傷；在室外被倒塌的建築物等砸傷；在野外被山上的滾石砸傷；被地光燒傷。
間接傷害：地震引起的火災；地震引起的水災；地震引起的毒氣泄漏；地震引起的危險品爆炸。
【避震原則】
一要因地制宜，不要一定之規；二要行動果斷，不要猶豫不決；三在公共場所要聽從指揮，不要擅自行動。
【避震要點】
高壓藏圍岩彈起產生地震示意圖
1、震時就近躲避，震後迅速撤離到安全的地方，是應急避震較好的辦法。這是因為，震時預警時間很短，人又往往無法自主行動，再加之門窗變形等，從室內跑出十分困難；如果是在樓里，跑出來更幾乎是不可能的。但若在平房裡，發現預警現象早，室外比較空曠，則可力爭跑出避震。
2、躲在室內結實、不易傾倒、能掩護身體的物體下或物體旁，開間小、有支撐的地方；室外遠離建築物，開闊、安全的地方。
3、應趴下，使身體重心降到最低，臉朝下，不要壓住口鼻，以利呼吸；蹲下或坐下時盡量蜷曲身體；抓住身邊牢固的物體，以防摔倒或因身體移位，暴露在堅實物體外而受傷。
4、低頭，用手護住頭部和後頸，有可能時，用身邊的物品，如枕頭、被褥等頂在頭上以保護頭頸部；低頭、閉眼，以防異物傷害眼睛；有可能時，可用濕毛巾捂住口、鼻，以防灰土、毒氣。
5、不要隨便點明火，因為空氣中可能有易燃易爆氣體充溢；要避開人流，不要亂擠亂擁。無論在什麼場合，街上、公寓、學校、商店、娛樂場所等，均如此。因為，擁擠中不但不能脫離險境，反而可能因跌倒、踩踏、碰撞等而受傷。
【災後生活】
注意飲食和個人衛生。
搭建和居住防震棚要注意防火
積極投入恢復重建工作。
按規定服用預防葯物，增強身體抵抗力，防疫滅病。
Ⅱ、滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者岩體，受河流沖刷、地下水活動、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。防治措施;及早發現，預防為主。
Ⅲ、泥石流：泥石流是指在山區或者其他溝谷深壑，地形險峻的地區，因為暴雨、暴雪或其他自然災害引發的山體滑坡並攜帶有大量泥沙以及石塊的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物質容量大和破壞力強等特點。多發生於陡坡前和山谷中，發現有泥石流跡象，應立即觀察地形，向溝谷兩側山坡或高地跑。
●發現有泥石流跡象，應立即觀察地形，向溝谷兩側山坡或高地跑。
●逃生時，要拋棄一切影響奔跑速度的物品。
●不要躲在有滾石和大量堆積物的陡峭山坡下面。
●不要停留在低窪的地方，也不要攀爬到樹上躲避。
●去山地戶外遊玩時，要選擇平整的高地作為營地，盡可能避開河（溝）道彎曲的凹岸或地方狹小高度又低的凸岸。
●切忌在溝道處或溝內的低平處搭建宿營棚。當遇到長時間降雨或暴雨時，應警惕泥石流的發生。

Ⅳ 分地的時候，地質不好，多分2畝，村上要收回那2畝地，我們該怎麼辦

你可以跟村長說明這個情況，或者跟他交換一下土地耕種。

Ⅳ 自然地理很爛,怎麼辦吶,

高中地理答題思路集錦
一、影響日照時間長短的因素：
1、晝長；2、地勢（地勢高，日出早，日落晚，日照時間長）；天氣狀況。
二、影響太陽輻射強度的因素（即影響大氣對太陽輻射削弱作用的因素）
1、太陽高度（即緯度）；2、天氣狀況；3、地勢；4、空氣密度。
如為什麼青藏高原太陽輻射最強？①緯度較低，太陽高度較大；②晴天多；③地勢高；④空氣稀薄，大氣潔凈。
三、影響氣溫高低的因素：
1、緯度；2、地形、地勢；3、下墊面性質（海陸位置、植被狀況）；4、天氣狀況。
四、影響氣溫年較差的因素及變化規律：
1、緯度：低緯小，高緯大；
2、下墊面性質：海洋小於陸地，沿海小於內陸，有植被的小於裸地；
3、天氣狀況：雲雨多的地方小於雲雨少的地方。
五、河流的治理措施：
上游：治理原則是調洪，做法是修水庫、植樹造林；中游：治理原則是分洪、蓄洪，作法是修水庫，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原則是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道。
六、河流洪澇災害的成因分析：
自然原因（主要從三個方面考慮：水系特徵、水文特徵、氣候特徵）；
人為原因（主要從兩個方面考慮：植被破壞，圍湖造田）。
例如，長江洪災的原因：
一自然原因：
1、水系特徵：
①流域廣，支流多；
②中上游植被破壞嚴重，含沙量增大；
③中下游多為平原 ，河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。
2、水文特徵：流經濕潤地區，降水豐沛，幹流汛期長，水量大。
3、氣候特徵；有些年份，氣候異常，流域內普降暴雨，造成洪水泛濫。
二人為原因：1、過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。
2、圍湖造田，泥沙淤積，從而導致湖泊萎縮，調蓄洪峰能力下降。
七、分析河流水能豐富的原因：
主要從兩個方面分析：一是流速（位於階梯過渡地帶，河流落差大）；二是徑流量大（看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發量的大小）。
一凌汛的形成條件：
凌汛的形成必須具備兩個條件：一是有冰期；二是流向高緯。在我國凌汛最嚴重的是黃河，主要發生在上遊河段和下遊河段（即山東河段）。
二潛水等水位線的應用：
判斷潛水的流向：垂直於潛水等水位線從高水位指向低水位的方向，即為潛水流向。
潛水面的坡度（潛水水力坡度）：確定潛水流向之後，在流向上任取兩點的水位高差，除以兩點間的距離，即為潛水面的坡度。
潛水埋藏深度：等水位線與地形等高線相交點，二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點的位置不在等水位線與地形等高線交點處，則可用內插法求出該點地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。
潛水與地表水的相互關系：根據潛水流向來判定。
利用等水點陣圖合理地布設取水井和排水溝，一般應沿等水位線布設水井和排水溝。
三解決缺水問題的措施：
主要從開源和節流兩個方面入手：保護有限的水資源，防止水污染；開發水資源，提高供水能力；加強用水管理，增強節水意識，提高用水效率，控制需水量的增長；控制人口增長。
八、影響雪線高低的因素（雪線是指存在冰雪下線的海拔高度）
主要影響因素有兩個：一是0℃等溫線的海拔；二是降水量的大小（影響降水量的因素是坡向，即迎風坡降水量大），因此喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。
註：可根據該特點來判斷迎風坡或背風坡。
九、影響山地垂直帶譜的因素：
一是山地所處的緯度（緯度越高帶譜越簡單）；二是山地的海拔（海拔越高，帶譜可能越復雜）。
另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決於熱量（即陽坡和陰坡）
十、衛星發射基地的區位選擇：
自然因素（氣象條件需要天氣晴朗，地球自轉的初速度：取決於緯度和地勢，地形平坦開闊）；人文因素（地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要）。
十一、開鑿隧道問題：
開鑿隧道應注意兩個問題：一是滲漏問題；二是塌方問題。因此，開鑿隧道要選擇在背斜處，因為背斜岩層向上拱起，地下水向兩側滲流，不容易發生滲漏問題；並且，背斜為穹形構造，不易塌方。
十二、水庫壩址的區位選擇：
主要考慮以下3個方面：1、選在河流較窄處或盆地、窪地的出口（因為工程量小，工程造價低）；2、選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，防止誘發水庫地震；3、考慮佔地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮。
十三、農業區位因素分析：
一自然條件
土地（地形、土壤）+氣候（光照、熱量、降水、晝夜溫差）+水源（指灌溉水源）
註：自然因素的改造：通過培育良種、改良耕作制度等技術改革，擴大某種農作物的區位范圍；另外，人們根據經濟技術條件，對不適宜農業生產的自然因素進行改造，使之適宜發展農業。
二社會經濟因素：
1、市場：市場需求量最終決定了農業生產的類型和規模。市場區位及需求的變化，對農業區位的影響最為突出。
2、交通運輸：交通運輸條件的改善和農產品保鮮、冷藏等技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展，即市場對農業區位的影響減小。在最適宜的地方形成區域專業化生產，從而形成區域性或世界性的農產品生產基地。如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷5國成為世界主要商品糧生產國；荷蘭、丹麥、紐西蘭等成為世界主要的乳畜產品供應國；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地。
3、政策
4、勞動力
5、科技
6、工業基礎
十四、如何分析某一作物生長的氣候條件：
1、從有利條件和不利條件兩個方面去分析；
2、從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災害等方面去分析；
3、從春、夏、秋、冬4個季節的氣候條件分段分析。
例如，試分析華北地區棉花生長的氣候條件。
有利條件：夏季高溫多雨，雨熱同期；秋季雨水少，天氣晴朗，有利於棉花後期生長和收摘。
不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工業區位因素分析：
一自然條件：位置、土地、水源。
二經濟因素；農業基礎、原料、燃料、市場、交通、勞動力、技術。
三社會因素：政策、個人偏好、工業慣性、社會協作條件、國防安全需要、社會需要、歷史條件、政策。
四環境因素；主要用於微觀布局。
工業區位因素是多方面的，在諸多的區位因素中，某種工業的區位選擇所要考慮的主導因素可能只有一個（或少數幾個），因此，在現實的區位選擇中，要首先考慮其主導因素或具有明顯優勢的條件。
註：①原料地對工廠區位的影響逐漸減弱（原因是工業所用原料的范圍越來越廣，可替代原料越來越多，加上交通運輸條件的改善）；②市場對工廠區位的影響在逐漸加強；③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力；④信息通信網路的通達性越來越重要；⑤勞動力素質對工業區位的影響在逐漸加強。
十六、區域工業發展條件分析：
一分析思路：
某地發展工業的條件，一般從以下幾方面來加以分析：地理位置；資源條件；農業基礎（農業可以為工業提供糧食、副食品、原料、勞動力等）；交通條件；市場條件；勞動力條件；技術條件；歷史條件；政策條件等9個大的方面。
註：①在分析某地工業發展條件時，不需要把每個方面都分析到，要抓住當地特色，前面提供的只是分析角度；②分析時應從有利條件和不利條件兩個方面去分析。
二舉例：
例1：分析我國沿海四大工業基地發展工業的條件是：①均位於我國東部沿海，海運方便，有利於對外開放，鐵路、公路、水運、管道運輸連接國內各地，便於物資、人員、信息交流；②當地及鄰近地區資源或原料豐富，如，遼中南地區的鐵、石油，京津唐地區的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等；③京津唐和滬寧杭地區科技力量雄厚，遼中南地區工業基礎好，珠江三角洲靠近港澳台和東南亞，為僑鄉，有吸引外資、先進技術和管理經驗的優勢；④四大基地中有不少的開放城市和經濟特區，享有發展經濟的優惠政策。
例2：上海建立大型鋼鐵企業的有利條件是什麼？海南為何目前仍沒有建立鋼鐵企業？
上海無煤無鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發展鋼鐵工業具有以下有利條件：
①位置優越，交通便利。上海位於長江入海口，居我國大陸南北沿海航運中點，京滬、滬杭兩條鐵路在此相接，是水陸交通樞紐。可以利用便利海運、廉價的河運從內地和國外輸入煤、鐵，發展臨海型鋼鐵工業。
②接近消費市場。上海市是全國最大的綜合性工業基地，上海所在的長江三角洲工業區又是我國最大的綜合性工業區，各種工業的發展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業，可以就地消費，減少運輸費用，降低成本。
③工業用水方便。上海位於長江入海口，大型現代化寶山鋼鐵聯合企業就建立在長江之濱，工業用水極為方便。
④技術力量信雄厚。上海工業的發展有悠久的歷史，是我國沿海地區老工業基地，知識技術密集，高等教育、科學技術都很發達，能為我國生產高、精、尖、新的產品，為全國鋼鐵企業培養和輸送高級技術和管理人才。
海南島雖然蘊藏著豐富的富鐵礦，但由於能源短缺，開發較晚，技術落後，市場狹小，目前還沒有建立大型鋼鐵企業。自從1986年成立海南省以來，它已成為我國最大的經濟特區，隨著改革開放的逐步深入，海南的鋼鐵工業也會興起的。
十七、影響城市的區位因素：
一自然因素：
1、地形：
⑴世界上的大城市多數位於平原地區。因為平原地區地形平坦，土壤肥沃，便於農耕，且有利於交通聯系和節省建築投資，是人口集中分布地區，也是城市發育的理想環境。
⑵在熱帶地區，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。
⑶山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。
2、氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區。
3、河流；河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上。城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處或河口。
⑵社會經濟因素：
1、自然資源；
2、交通；
3、政治、軍事、宗教；
4、科技和旅遊。
十八、交通運輸網中線的區位因素分析方法：
包括社會經濟因素——決定因素；自然因素——制約因素；科技因素——保障因素。
1、從自然因素考慮歸納如下；
⑴地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要築洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
⑵地質：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質不穩定——加固地基，避開斷層等。
⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災害（大風、霧等）水運、航空。
⑷土地；少佔耕地，尤其是良田。
2、從人為因素考慮，歸納如下：
⑴合理布局交通網——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。
⑵經濟：經濟發展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設——加快物資流通，促進區域發展。
⑶資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。
⑷人口分布——盡量聯系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。
⑸污染——干線不要穿過城區，遠離重要文物古跡等。
⑹政治；京九線——維持香港穩定與繁榮；進藏鐵路——加強援藏，鞏固國防等。
⑺科技——如在凍土上修築鐵路的技術已解決等。
注；公路選線的分析方法：
⑴國道選線的一般原則；路線基本方向以直達運輸為主，並適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間。
⑵地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。
⑶公路選線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素：
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、佔用耕地最少三者之間尋求平衡。
十九、交通運輸網中點的區位因素：
1、交通運輸點的區位選擇同樣也要受社會經濟、技術、自然等因素的影響，但是不同的點主導因素是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經濟因素起主導作用。從總體上說：點的區位選擇需要考慮以下因素：
火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等。
港口需要考慮自然條件（水域、陸域）、經濟腹地、城市等。
2、影響港口的區位因素：
⑴水域條件（包括航行條件、停泊條件）
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間。
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的港灣
⑵築港條件：
地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利於安排建築用地、港口設備。
⑶腹地條件：
經濟腹地：經濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰。
經濟性質；決定港口性質（綜合港、專業港）
⑷城市依託：城市為港口提供人、財、物的優勢，有利於港口建設和發展。
⑸政策條件：
自由貿易港
對外開放港口
注；對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經濟因素影響著港口的興衰。
應用：如分析紐約港的主要區位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風的深水海港並且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設備、建築以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經濟腹地是美國最發達的東北部工業區，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依託，紐約市是美國最大的工商業城市和對外貿易口岸，人、財、物的優勢對港口的建設和發展有良好的促進作用。
3、影響航空港的區位因素：
汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體來說，要考慮以下4個因素：①路寬；②與市內交通聯系；③與市外交通聯系；④工程量。
4、影響航空港的區位因素：
⑴自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形；有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②地質：有良好的地質條件；③氣候條件：少雲霧。
⑵社會因素；要與市內有便利的交通聯系。
⑶經濟因素：需要建在經濟發達的地區。
二十、交通運輸中的點、線的典型案例與區位選擇：
1、京九線、南昆線和青藏線區位選擇的異同
⑴從完善路網、經濟發展需要、人口與城市分布、自然條件、科學技術5個方面加以比較。
⑵突出共同點：社會經濟條件是主導因素，自然條件是限制因素（主要是地形地質條件的限制）。
⑶不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區出海通道，青藏鐵路有利於開發邊疆，加強西藏和內地聯系。
⑷不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆鐵路穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區，此處地質地貌復雜。
2、「西氣東輸」管道建設的區位因素分析：
⑴建設「西氣東輸」管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區，最終到達上海市。
⑵沿線選點的主要區位因素：沿線油、氣田的分布（西段）以及人口和城市的分布。
沿線穿越多座大山，三垮黃河並穿越多條河流。

Ⅵ 　幾個有關地質問題的討論

一、遷懷陸塊時代問題的討論

遷懷陸塊是華北地台北緣麻粒岩相帶的重要組成部分，但對其時代一直存在較大爭議。如孫大中等（1984）認為冀東的「遷西群」可能形成於2800～3000Ma，程裕淇等（1994）將其劃分為中下太古界。伍家善等（1991）將冀東地區的原遷西群劃分為古太古代的曹庄岩系，中太古代的遷安岩系，新太古代的遵化岩系，王啟超等（1994）也提出了類似的劃分方案。對冀西北太古宙麻粒岩雜岩也存在不同認識，趙宗溥等（1993）認為懷安地區存在大於35000Ma的古老陸殼，並稱為懷安古陸。錢祥麟等（1985）認為該區的麻粒岩主體為TTG系列雜岩，屬早—中太古代。沈其韓等（1994）根據大東溝基性麻粒岩Sm-Nd同位素年代學的研究，認為該區表殼岩的生成時代不大可能老於新太古代。

部分研究人員把遷懷陸塊中的麻粒岩相岩石劃歸到早—中太古代是根據區域「地層」對比和區域構造分析及一些較大的同位素年齡數據。我們認為區域「地層」對比和區域構造分析對於復雜變動的太古宙變質雜岩來說存在許多的不確定因素，因此，太古宙變質地體的時代歸屬目前還應當主要依靠用適當方法獲得的同位素年齡資料。在遷懷陸塊內的確有一些較老年齡數據的報道（Jahn.B.M et al．,1987；Liu.D.Y.et al．,1990,1992；Huang X.etal．,1986；劉午旭等，1992；趙宗溥等，1993）。從冀東地區看，有較可靠同位素年齡證據的早中太古代岩石主要出露在水廠—曹庄地區，我們已將此區劃分為早—中太古代地殼殘留區，並不是遷懷地塊的主體，不應把局部出現的老年齡推廣於全區。另外在三屯營—太平寨岩漿雜岩區曾報道有3500Ma左右的全岩Rb-Sr年齡，但一些作者已從同位素地球化學角度論證了它們屬假等時線，其實際年齡不應超過2700Ma（Compston et al．,1983,Jahn,B.M.et al．,1984），因此這組Rb-Sr等時線年齡不應作為該區存在3500Ma左右岩系的依據。此外，在冀東三屯營—太平寨地區還有大於3000Ma的全岩Pb-Pb等時線年齡的報道（劉午旭等，1992）。Pb-Pb等時線方法對於古老岩石的定年存在很大的不確定性（江博明，1990）。因此不應依據這些不確切的年齡數據將遷懷陸塊主體的形成時代確定為早—太古代。而目前所獲得的大量全岩Sm-Nd和鋯石U-Pb年齡多在2800～2400Ma期間（見表5—2，表5—4，表5—6）。因此，我們認為遷懷陸塊主體是在晚太古代期間形成的。由於在這一陸塊中存在大量的深成岩，其中可能有少量早—中太古代的殘留體或包體，但其數量很少。前述較老的Pb-Pb同位素年齡是否反映了這些殘留體的年齡信息目前尚不清楚。

冀西北澗溝河深變質綠岩區中基性火山岩的Sm-Nd等時線年齡為2868Ma±110Ma和2751Ma±100Ma，暗色麻粒岩的單鋯石U-Pb年齡為2715Ma（陳強安等，1992），冀東遵化深變質綠岩區中基性火山岩的Sm-Nd等時線年齡為2787Ma和2685Ma。這些Sm-Nd等時線年齡大體可代表遷懷陸塊中基性火山岩的形成時代。通常認為基性火山岩Sm-Nd模式年齡t_MD代表岩漿從虧損地幔中分異出的時間。冀西北伙房村火山岩的t_DM平均值為2891Ma，上新營基性火山岩的t_DM平均值為2848Ma。這些數據表明本區基性火山岩從虧損地幔中分異出的時間在2900～2800Ma期間。這一方面表明該地塊中基性火山岩的形成時間不可能大於3000Ma，另一方面也表明2800～2700Ma的Sm-Nd等時線年齡是可靠的，可作為本區火山岩的形成時代。

從地質關系看，灰色麻粒岩中有許多基性麻粒岩和斜長角閃岩的包體，灰色片麻岩的形成應晚於基性火山岩。大量的鋯石U-Pb同位素年齡數據表明懷安灰色片麻岩和三屯營—太平寨雜岩區中灰色片麻岩形成於2700～2500Ma（見表5—4，表5—6），比基性火山岩的年齡小，這與地質觀察結果是一致的。冀東地區鉀質系列花崗片麻岩主要形成於2550～2450Ma期間（見表5—7），而冀西北地區鉀質花崗岩帶中鉀質花崗岩的鋯石U-Pb年齡為2200～2100Ma。

綜上所述，本陸塊內基性火山岩主要形成於2800～2700Ma期間，灰色片麻岩形成於2700～2500Ma期間，冀東地區鉀質系列花崗岩形成於2550～2450Ma期間，冀西北地區鉀質花崗岩形成較晚，在2200～2100Ma期間。

二、關於遷懷陸塊形成過程的討論

由本章第一節的討論可知，遷懷陸塊內幾個基本的岩性構造單元在空間分布上有其規律性。無論是冀東與冀西地區，以基性火山岩為主的深變質綠岩出露在該陸塊的北部。中部出露的是分布較廣的灰色片麻岩。在成分上它們富鈉質。而富鉀質的紅色花崗岩則主要分布在該陸塊的南部，從基性火山岩到鈉質的灰色片麻岩到鉀質的紅色花崗岩在空間上排列的規律與一些島弧區岩性空間分布的特點（Hoffmon,1989）有許多相似之處，從年代上看，基性火山岩形成較早，其次是灰色片麻岩的侵位，最後是鉀質花崗岩的侵位。這種不同岩石構造單元在空間分布和時間演化上的特點是討論遷懷陸塊形成演化的基礎。

總結以上各節的內容，嘗試性地提出遷懷陸塊早前寒武紀地殼演化模式（圖5—25）。

2800～2700Ma期間，在全區的南部為古中太古代上地殼出露區，其北部可能為一小洋盆，在其中有大量基性火山岩的噴發，其中夾有少量硅鐵質和凝灰質岩的沉積，形成遵化和澗溝河綠岩的岩石組合。同時在早中太古代陸殼和小洋盆之間出現薄層泥砂質沉積。隨著地幔對流作用的進行，洋殼和陸殼發生明顯的分異，鄰近陸緣的洋殼逐漸冷卻，發生向南的低角度俯沖。在2700～2500Ma期間，俯沖作用不斷進行，遵化和澗溝河綠岩區的基性火山岩系被攜帶到地殼深部。在此過程中發生了緊閉的同斜褶皺。同時，帶到深部的基性岩石發生了麻粒岩相變質，僅被拖曳到較淺部位的基性火山岩系則發生了角閃岩相的變質。由於俯沖帶的地熱梯度較高，使帶到深部的基性火山岩（石榴斜長角閃岩等）發生了部分熔融，形成了英雲閃長-奧長花崗質及石英閃長質的鈉質系列岩漿，並侵位到中下地殼的位置。由於近水平構造體制的制約和上覆中上地殼的重力作用，岩漿在中下地殼發生水平方向的分枝侵位，呈大面積分布，並使地殼厚度顯著增加。由於鈉質系列岩漿侵位到中下地殼，它們也經歷了麻粒岩相的變質改造。

圖5—25遷懷地塊前寒武紀地殼演化模式

1—早期火山岩系（遵化—澗溝河綠岩組合）；2—先存的硅鋁質地殼（古—中太古代殘留地殼）；3—前陸沉積岩系；4—弧後沉積岩系（灤縣岩群）；5—鈉質系列岩漿雜岩，7—鉀質系列岩漿雜岩

由於地殼厚度加大，中上地殼不斷地抬升，同時上部的早中太古代地殼不斷被剝蝕。並在抬升達到一定程度時，在重力作用下在其南緣產生滑脫，開始出現小的邊緣盆地。在晚太古代晚期開始了灤縣岩群的沉積。在北部俯沖作用不斷減弱，出現了陸殼向洋殼的逆沖，在此過程中發生了大規模的剪切變形，如冀東建明—龍灣—金廠峪—青龍韌性剪切帶、冀西北的張全庄—大東溝韌性剪切帶可能都是在此期間形成的，它們常常分布在基性火山岩系和灰色片麻岩系之間，同時沿這些剪切帶發生了局部的退化變質。在冀西北這些推覆剪切帶有時把深部較高壓的基性麻粒岩塊迅速帶到地殼的淺部，表明其位移較大。

在2500Ma左右，俯沖作用基本結束，大陸范圍進一步擴大。此時在加厚地殼的下部，先存地殼發生了部分熔融，形成鉀質系列的岩漿。此時由於俯沖作用基本停止，水平應力減弱，使鉀質岩漿侵入到地殼的淺部，並呈穹狀或沿構造帶分布。2500Ma以後北部的俯沖作用完全停止，北部邊緣已轉變為被動大陸邊緣環境，沉積了古元古代的紅旗營子群。從此，該區進入了一個新的相對穩定的發展時期。

Ⅶ 發生地質災害怎麼辦

‍地質災害：自然的變異和人為的作用都可能導致地質環境或地質體發生變化，當這種變化達到一定程度、其產生的後果便給人類和社會造成危害，稱為地質災害，如崩塌、滑坡、泥石流、地裂縫、地面沉降、地面塌陷、岩爆、坑道突水、突泥、突瓦斯、煤層自然、黃土濕陷、岩土膨脹、砂土液化，土地凍融、水土流失、土地沙漠化及沼澤化、土壤鹽鹼化，以及地震、火山、地熱害等。

1、當遇滑坡發生時，應該怎麼辦？

1）當處在滑坡體上時，首先應保持冷靜，不能慌亂。慌亂不僅浪費時間，而且極可能做出錯誤的決定。要迅速環顧四周，向較為安全的地段撤離。一般除高速滑坡外，只要行動迅速，都有可能跑離危險區段。跑離時，以向兩側跑為最佳方向。在向下滑動的山坡中，向上或向下跑是很危險的。當遇無法跑離的高速滑坡時，更不能慌亂，在一定條件下，如滑坡呈整體滑動時，原地不動，或抱住大樹等物，不失為一種有效的自救措施。
2）當處於非滑坡區，而發現可疑的滑坡活動時，應立即報告鄰近的村、鄉、縣等有關政府或單位。國土資源部門應立即組織有關政府、單位、部隊、專家及當地群眾參加搶險救災活動。

2、若遇泥石流發生時應該怎麼辦？

1）當處於泥石流區時，應迅速向泥石流溝兩側跑離，切記不能順溝向上或向下跑動。一般粘性泥石流比稀性泥石流容易躲離和得生。前面所提的即為在粘性泥石流中得生的典型實例。而當處於非泥石流區時，則應立即報告該泥石流溝下游可能波及（影響）到的村、鄉、鎮、縣或工礦企業單位，密切注視泥石流的變化發展趨勢。
2）有關政府部門應立即組織有政府、單位（村、鄉、鎮）、專家及當地群眾參加的搶險救災活動。
3）擬定並實施應急措施（或計劃）。包括加強管理泥石流溝及下游溝谷。比如：酌情限制車輛和行人通行；組織危險區群眾迅速撤離等。
4）密切注視該泥石流災害可能引發某種生命線工程（如水庫）鐵路、公路、發電廠、通訊設施、電台、渠道等）的次生災害甚至第三次災害。如火災、洪水、中斷交通、爆炸、房屋倒塌等。
5）建立觀測站（網）進行長期動態監測，掌握災情的變化發展趨勢，並作出決斷。特別要注意泥石流具有陣發性、間歇性等特點。

3、怎樣避免和防止人為因素導致滑坡和崩塌？

1）加強預先勘察，防患於未然。避免或禁止的斜坡上修建路壩、廠礦、建築物，設堆積場等使斜坡「載入」的工程；或在斜坡下部修路障、挖溝切坡、挖洞采礦等削弱「抗滑能力」的工程；以及大量爆破等誘發滑坡的活動。在施工以前要首先對場地進行勘察，弄清斜坡的穩定情況。若發現場地斜坡穩定條件差，或者正好碰上老滑坡體，則最好避免在這種場地上施工。若無法避開，那麼在施工前必須對該斜坡進行徹底加固治理，以免留下後患。
2）合理選擇施工方法和施工時間，以免破壞斜坡的穩定性。例如開挖工程，應該挖一段砌築加固一段。若大面積開挖而不加防護，便將大大降低斜坡穩定性，可能會造成滑坡或崩塌。雨季中，由於水的影響，斜坡的自然穩定性比旱季差。因此，在穩定性較差的斜坡上施工，應該選擇在雨季前施工和完工，以避開雨季的影響。
3）及時治理不穩定斜坡。在施工期間或工程、建築物運營後，若發現場地斜坡有不穩定跡象，要及時查明原因並進行整治，控制其發展。
4）要嚴禁無規劃、不合理地向斜坡引流、排泄地表水及地下水和生產、生活廢水，也要防止坡體上蓄水池、渠道等輸水、蓄水設施向坡體滲漏，並嚴禁在穩定性差、裂隙發育的斜坡上進行農業灌溉。
5）嚴禁在山坡上不合理地開荒造田、亂砍濫伐、破壞山坡保護層。
6）政府部門應根據當地的實際情況，制定一套科學合理的保護自然的法規，用法律的手段督促人們保護大自然，一切按自然規律辦事，這樣便可防止或避免災害的發生。

4、當被洪水圍困時如何避險？

安排家人向屋頂轉移，並穩定好他們的情緒；想辦法發出呼救信號，與外界取得聯系，以便得到及時救援；利用竹木等漂浮物將家人護送漂移至附近的高大建築物上或較安全的地方。

一、災害前有哪些徵兆？

地質災害發生前有以下自然現象:堵塞多年的泉水復活，或出現泉水(井水)突然乾枯、井水水位突變、水色突然渾濁或翻砂、冒氣等異常現象；動、植物異常，如蛇擋道，蚯蚓上路亂竄，螞蟻成群結隊攜幼搬遷上樹，豬、狗、牛、羊、雞等惶恐不安、不入窩圈不入睡，老鼠亂竄，植物形態發生變化，如樹木枯萎或歪斜等現象。

崩塌災害發生的前兆特徵有:山坡前緣時有掉塊、墜落現象，小崩小塌不斷發生；山坡腳部出現新的破裂形跡，可嗅到異常氣味；偶爾聽見岩石的撕裂、摩擦錯碎的聲音；出現熱氣、冷氣、地下水質、水量等異常。

滑坡災害發生的前兆特徵有:滑坡前緣出現橫向及縱向放射狀裂縫，前緣土體出現隆起現象；滑體後緣裂縫急劇加長加寬，新裂縫不斷產生，滑體後部快速下坐，四周岩土體出現松馳，不時有小型坍滑現象出現；滑帶岩土體因摩擦錯動發出聲響，並從裂縫中冒出熱氣或冷風；滑體上如有長期位移觀測資料，臨滑前，無論是水平位移量還是垂直位移量，均會出現加速變化的趨勢。

泥石流災害發生的前兆特徵有:山谷中傳出轟鳴聲，主河流水位上漲或正常流水突然中斷。另外，長期降雨或突降暴雨無徵兆也要注意防範泥石流。

二、災害發生後怎麼自救？

1.不要立即進入災區搜尋財物，以免再次發生滑坡、崩塌
當滑坡、崩塌發生後，後山斜坡並未立即穩定下來，仍不時發生崩石、滑坍，甚至還會繼續發生較大規模的滑坡、崩塌。因此，不要立即進入災害區去挖掘和搜尋財物。
2.立即派人將災情報告給政府
偏遠山區地質災害發生後，道路、通訊毀壞，無法與外界溝通，應該盡快派人將災情向政府報告，以便開展救援。
3. 迅速組織村民查看是否還有滑坡、崩塌發生的危險
災害後，在專業隊伍未到達之前，應該迅速組織力量巡查滑坡、崩塌斜坡區和周圍是否還存在較大的危岩體和滑坡隱患，並迅速劃定危險區，禁止人員進入。
4.查看天氣，收聽廣播，收看電視，關注是否還有暴雨
根據多年的經驗，並注意收聽廣播、收看電視，了解近期是否還會有發生暴雨的可能。如果還有暴雨，應該盡快對臨時居住的地區進行巡查，制訂防災應急預案，安排專門人員時刻監視斜坡和溝谷情況，避免新的災害發生。
5.有組織搜尋附近受傷和被困人員
撤離災害地段後，要迅速清點人員，了解傷亡情況。對於失蹤人員要盡快組織人員進行搜尋。

Ⅷ 因為地質原因，我家房屋面臨倒塌，我該怎麼辦

第一 你因該來立即拆除舊房,盡量減少源財產損失.當然,要在保證安全的前提下拆除.
第二 書面政府及民政部門,陳述你的困難情況並積極籌建新房或買房.救濟款一般在新房建成驗收後兌付.
第三 補償標准你可以咨詢縣民政局,因各地補償標准不一樣,一般在人均1500左右.特別困難的補償應適當高些.主要視當地經濟狀況而定.
一定程度要看你在人際關繫上去怎樣操作了.

Ⅸ 如何應對地質災害

應對地質災害的復具體途徑如下：制

1、注重防災和減災。防災，就是早發現，早避讓，能搬遷就盡快搬遷；減災，就是在項目建設選址過程中進行危險性評估，避免災害的發生。

2、遇到災害時，應沉著冷靜，迅速撤離危險地段。不要立即進入災害區搜尋財物，以免再次發生滑坡、崩塌災害造成人員傷亡。及時報告災情，沒有電話通訊、汽車無法通行的地區，要立即派人將災情報告政府。

3、應把地質災害避災搬遷放在各類搬遷的優先位置。群眾一旦搬離隱患點，這里的地災就不會對任何人產生生命威脅，這樣便是從根源上防止了地災。

(9)地質虧損怎麼辦擴展閱讀

地質災害的分類有：

1、滑坡：斜坡上的岩體由於某種原因在重力的作用下沿著一定的軟弱面或軟弱帶整體向下滑動的現象。

2、崩塌：較陡的斜坡上的岩土體在重力的作用下突然脫離母體崩落、滾動堆積在坡腳的地質現象。

3、泥石流：是山區特有的一種自然現象。它是由於降水而形成的一種帶大量泥沙、石塊等固體物質條件的特殊洪流。識別：中游溝身長不對稱，參差不齊；溝槽中構成跌水；形成多級階地等。

4、地面塌陷：地表岩、土體在自然或人為因素作用下向下陷落，並在地面形成塌陷坑的自然現象。