橋梁地質勘查數量怎麼確定

『壹』 橋梁地質勘查報告中，有一層為K2X強風化礫石，請問K2X是什麼意思強風化礫石怎麼解釋相關的參考文獻

K2X是沉積岩的代號，K2代表沉積年代為白堊紀晚晚期，x是組的代號（組名中版第一個漢字的拼音中的第權一了字母）。
強風化礫石：據期名稱即可斷定該礫石的成份不是難風化的石英，而是易於風化的長石砂岩、砂質泥岩或火山岩等，而且礫石的風化程度較高，成分與原岩已發生了較大的改變。

『貳』 涵洞、橋梁外業勘測具體有那些內容怎麼測規范有什麼要求嗎

主要還是看你勘測那個部分
橋梁、涵洞的勘測主要是水準和高程測量回、地質勘測答、水文勘測、也可以測結構變形和撓度。
具體的要求和規范：
公路勘測規范（JTG C10-2007）：所有測量的勘測規范
公路橋位勘測設計規范JTJ062-91
公路工程水文勘測設計規范JTGC30-2002
公路工程地質勘察規范JTJ064-98

當然還要參考公路工程技術標准裡面的關於橋涵的規定：
公路工程技術標准JTG B01-2003
公路技術狀況評定標准-2007
這兩部裡面都有嚴格規定橋涵結構物的評定條文和計算方法。

如果是市政工程的話，要查看：市政工程勘察規范_CJJ_94，這本規范可能有所修改。但目前還是可以用，因為正式修訂版還沒有公布出來。

至於規范，可以去建築書店買，也可以去網易結構論壇下載電子書。
網易結構論壇：
http://bbs.co.163.com/index.php?gid=32

『叄』 如何查標准圖計算橋梁工程數量

標准圖里有匯總表

『肆』 橋梁岩土工程勘察

看你是什麼類型和用抄途的橋梁，要是市政橋涵的話就在市政勘察規范里有相關的橋梁勘察要求，要是公路工程里的子項目就又公路工程地質勘察規范里的橋梁部分。可以按照需要來查詢，具體的專門針對橋梁的勘察規范到現在好像還沒有。

『伍』 工程地質勘查中持力層坡度大於20% 堪孔加密數量如何確定大於30%堪孔加密數量如何確定

1、對於復端承樁（含嵌岩樁）制：主要根據樁端持力層頂面坡度決定，宜為12-24m。當相鄰兩個勘察點揭露出的樁端持力層層面坡度大於10%或持力層起伏較大、地層分布復雜時，應根據具體工程條件適當加密勘探點。
2、對於摩擦樁：宜按20-35m布置勘探孔，但遇到土層的性質或狀態在水平方向分布變化較大，或存在可能影響成樁的土層時，應適當加密勘探點。
3、復雜地質條件的柱下單樁基礎應按柱列線布置勘探點，並宜每樁設一勘探點。

『陸』 求助：水上鑽探和內河橋梁勘察布置量的問題

（1）道路勘察工作量建議別按雙排大艱巨布置，而是按單排小艱巨布專置。除非是有交叉建屬築物如涵管、橋梁、交叉道路、渡槽等。目前的40米已經OK。（2）橋梁勘察100米的河流，就是10米一個，兩排，也就是20個，怎麼搞56個？這樣投標，能中嗎？橋台、引橋、橋梁過水段等都應該有鑽孔控制，至於間距10-20米已經足夠！按詳細設計搞，最多也就這樣。地質條件復雜場地。（3）水上鑽探水上鑽探除了技術難度大、拖長工期、費用劇增（1個水上孔=幾十個陸地鑽孔的勘察費或所有其它孔的總勘察費用！），一定要慎重考慮，注意布置孔的效率、對當地地質條件背景調查一定要進行。多和老工程師和鑽探工、機長交流下。工程設計階段可以考慮安排水上物探，把河流沖積層和岩石可以劃分出來，將來施工再根據岩土、地質師的鑒定深度定墩基建基面、施工期採取1樁1孔也很不錯，超前孔必須進入中等風化岩石至少3米，才可以終孔。考慮大孤石、漂石！

『柒』 橋梁工程地質問題

你這問題有點宏大，說幾個參建或參與過得橋，網上都有介紹，查閱一下版他們的地址資料，施工權中遇到的問題及一些處理的措施，應該就知道了。有：三角岩大橋連續剛構橋（深谷，群樁承台，超高墩，懸臂），矮寨大橋（大跨度懸索），杭州灣大橋（跨海，深水，克服的問題就比較多嘍），高鐵高架橋類（平原地段，水影響較少，軟基處理等），慢慢找找吧！這類資料還是多。

『捌』 橋梁靜載試驗孔數如何確定數量

主要根據橋梁結構類型種數確定。例如結構有20m、30m兩種跨徑則需要兩種分別檢測；而對於4x20m預應力混凝土簡支轉連續結構，則需要邊孔和中孔都檢（即做一半）。

『玖』 橋梁墩台數量如何確定

你說的這個是分離式橋墩，算1個，按橋梁軸線方向數。

不然那還了得。

『拾』 安排橋梁樁基施工如何確定樁機數量

1 首先復要根據的施工組織設計，確定製樁基施工的工期要求。譬如3個月；
2 統計該橋梁樁的數量和樁長；
3 根據採用某一型號的樁機生產能力，計算用1台樁機施工所需的時間。譬如12個月；
4 以3的計算結果，除以樁基施工總工期，得理論台數。譬如12÷3＝4台；
5 考慮樁機轉移時間以及其它不可預見因素，增加1台，以確保工期。4＋1＝5台。
如採用不同型號的樁機，可將任務分配一下。按上述原理計算。