鐵路工程地質有哪些

㈠ 工程地質勘察的方法

大體的有地質抄方法、物探方法。詳細的襲有很多分類。 在各類建築的勘察工作方面，工程地質的研究內容主要是如何按照勘察階段完成應有的勘察任務，圓滿回答設計和施工方面提出的問題，滿足各種地質資料和計算參數的需要。研究各項勘察方法的配合關系，分清主次。工作量的安排標准：如勘探網點布置原則、 間距、 深度， 取樣數量， 試驗項目， 監測網點布置。 物探快捷而經濟， 如何充分發揮其在探查和測試方面的作用，應注意研究。如何應用新的技術方法提高勘察的可靠性也是要很好加以研究的內容。如工程地質模型和模擬試驗，計算機的應用，以及資料庫、專家系統的建立， 應用各種新的理論與方法 （如模糊數學、 分數維、 灰色理論） 等等， 以提高定量評價的水平。
在工程地質學中專門從事勘察研究的分支學科為「專門工程地質學」或「工程地質勘察學」。此外，結合不同類型工程建築的還有：「鐵路工程地質學」、「水利水電工程地質學」 、 「礦山工程地質學」 等。

㈡ 鐵路規范中岩石取值為什麼沒有風化程度劃分

鐵路岩石按強度分類 《鐵路工程地質手冊》（2002 年版）來執行。
1、鐵路岩石按強內度分類容 《鐵路工程地質手冊》（2002 年版）
2、鐵路岩體完整性定性劃分 《鐵路工程地質手冊》 （2002 年版） 11 註：岩體完整性系數為岩體聲波波速與岩石聲波波速之平方比。
3、岩體各風化帶的工程地質特徵 《鐵路工程地質手冊》（2002年版）
4、岩體風化程度分帶 《鐵路工程地質手冊》（2002 年版） 12 註： KR 為風化岩石抗壓強度； Rf 為未風化岩石抗壓強度； Vpt 為風化岩體縱波波速； Vps 為未風化岩體縱波波速；
5、鐵路隧道圍岩強度分類與地質情況 《鐵路工程地質手冊》（2002 年版） 13 註：①准圍岩強度即岩體的強度； ②岩質見岩質分類； ③本表資料取自日本《隧道圍岩分類》，僅供參考。
6、鐵路隧道圍岩分類 《鐵路工程地質手冊》（2002 年版） 14
7、岩質分類 《鐵路工程地質手冊》（2002 年版）
8、岩石的物理力學性質指標經驗值 《鐵路工程地質手冊》（2002年版）

㈢ 中國哪段鐵路線地質災害最多

1引言據統計,我國1/4以上的鐵路建設在Ⅶ度以上的高地震烈度區;鐵路沿線分布有大型泥石流溝13486條,大中型滑坡1000多個,崩塌1000多處,嚴重塌陷3785處。素有我國「鐵路盲腸」之稱的隴海鐵路線寶雞至天水段,以及寶成鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、鷹廈鐵路等山區鐵路線,都是鐵路工程地質災害多發的線段。據鐵路部門統計的有關數據表示,2000年至2006年,全國鐵路受災害影響所造成的經濟損失高達上百億元,而且每年受災的影響呈遞增趨勢[1,2]。2枝柳線張家界工務段地質災害調查枝柳線張家界工務段地處湘西山區,地質條件復雜,地勢險惡,高山陡坡隨處可見,每年汛期均出現險情。通過對枝柳線張家界工務段的調查,得到1999年、2003年和2006年既有線鐵路枝柳線張家界工務段地質災害分布[3],各種地質災害的數量及其分布情況(表1)。2·1地質災害災種分布規律在各種災害中,崩塌、滑坡、泥石流、溜坍等突發性地質災害佔全部災害數量的61%;次生災害佔39%。根據鐵路災害統計分布表:地質災害(原生災害)以突發性、群發性的崩坍落石、風化剝落、邊坡溜坍和滑坡為主。

㈣ 常見的地質問題對鐵道工程專業施工和運營有何影響

如

凍土問題是青藏鐵路建設的難題之一,為良好的解決這一問題,詳細了解線路內通過容地區的凍土工程地質特徵並對其做出工程地質評價至關重要.在目前完成的青藏鐵路北麓河試驗段的凍土勘察工作表明,該試驗段的土層以富含厚層地下冰的細粒土為主,試驗段地下水豐富,全段高溫與低溫多年凍土都有分布,凍土上限深度一般為2～3m.綜合上述特徵,該試驗段綜合評價為不良和極差凍土工程地質地段.在類似地區進行鐵路建設,工程措施設計和採用中要充分考慮凍土工程地質特徵,否則可能導致工程建設的隱患甚至所採取工程措施的失敗.

㈤ 以下哪些屬於專用標准 鐵路工程地質勘察規范

2014 年度全國注冊土木工程師（岩土）專業考試（2015年會有部分規范會變成內最新版本）容 所使用的標准和法律法規 一、標准 1．《岩土工程勘察規范》(GB50021-2001)（2009 年版） 2．《建築工程地質勘探與取樣技術規程》（JGJ/T87-2012） 3．《工程...

㈥ TB 10018-2003 鐵路工程地質原位測試規程 這個誰有啊

㈦ 求專業人士給我發個《鐵路工程地質原位測試規程》，TB10018，不勝感激。

這個可以吧，不過問題好像很久了，過期了吧