路基不良地質處理有哪些方法

⑴ 不良地質條件包括那些

不良地質條件泛指地球外動力作用為主引起的各種地質現象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流沖刷以及滲透變形等。

它們既影響場地穩定性，也對地基基礎、邊坡工程、地下洞室等具體工程的安全、經濟和正常使用不利。不良地質包括滑坡地區、崩塌地區、岩堆地區、泥石流、溶洞地區、瓦斯地區、地下水。

它們分布於場地內及其附近地段，主要影響場地穩定性，也對地基基礎，邊坡和地下洞室等其砌體體的岩土工程有不利影響。

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常見的不良地質及特點：

1、軟粘土

軟粘土也稱軟土，是軟弱粘性土的簡稱。它形成於第四紀晚期，屬於海相、瀉湖相、河谷相、湖沼相、溺谷相、三角洲相等的粘性沉積物或河流沖積物。多分布於沿海、河流中下游或湖泊附近地區。常見的軟弱粘性土是淤泥和淤泥質土。軟土的物理力學性質包括如下幾個方面：

物理性質：

粘粒含量較多，塑性指數Ip一般大於17，屬粘性土。軟粘土多呈深灰、暗綠色，有臭味，含有機質，含水量較高、一般大於40%，而淤泥也有大於80%的情況。孔隙比一般為1.0-2.0，其中孔隙比為1.0～1.5稱為淤泥質粘土，孔隙比大於1.5時稱為淤泥。

由於其高粘粒含量、高含水量、大孔隙比，因而其力學性質也就呈現與之對應的特點-低強度、高壓縮性、低滲透性、高靈敏度。

力學性質：

軟粘土的強度極低，不排水強度通常僅為5～30kPa，表現為承載力基本值很低，一般不超過70kPa，有的甚至只有20kPa。軟粘土尤其是淤泥靈敏度較高，這也是區別於一般粘土的重要指標。

軟粘土的壓縮性很大。壓縮系數大於0.5MPa-1，最大可達45MPa-1，壓縮指數約為0.35-0.75。通常情況下，軟粘土層屬於正常固結土或微超固結土，但有些土層特別是新近沉積的土層有可能屬於欠固結土。

滲透系數很小是軟粘土的又一重要特點，一般在10-5-10-8cm/s之間，滲透系數小則固結速率就很慢，有效應力增長緩慢，從而沉降穩定慢，地基強度增長也十分緩慢。這一特點是嚴重製約地基處理方法和處理效果的重要方面。

工程特性：

軟粘土地基承載力低，強度增長緩慢；加荷後易變形且不均勻；變形速率大且穩定時間長；具有滲透性小、觸變性及流變性大的特點。常用的地基處理方法有預壓法、置換法、攪拌法等。

2、雜填土：

雜填土主要出現在一些老的居民區和工礦區內，是人們的生活和生產活動所遺留或堆放的垃圾土。這些垃圾土一般分為三類：即建築垃圾土、生活垃圾土和工業生產垃圾土。不同類型的垃圾土、不同時間堆放的垃圾土很難用統一的強度指標、壓縮指標、滲透性指標加以描述。

雜填土的主要特點是無規劃堆積、成分復雜、性質各異、厚薄不均、規律性差。因而同一場地表現為壓縮性和強度的明顯差異，極易造成不均勻沉降，通常都需要進行地基處理。

3、沖填土

沖填土是人為的用水力沖填方式而沉積的土。近年來多用於沿海灘塗開發及河漫灘造地。西北地區常見的水墜壩（也稱沖填壩）即是沖填土堆築的壩。沖填土形成的地基可視為天然地基的一種，它的工程性質主要取決於沖填土的性質。沖填土地基一般具有如下一些重要特點。

顆粒沉積分選性明顯，在入泥口附近，粗顆粒較先沉積，遠離入泥口處，所沉積的顆粒變細；同時在深度方向上存在明顯的層理。

沖填土的含水量較高，一般大於液限，呈流動狀態。停止沖填後，表面自然蒸發後常呈龜裂狀，含水量明顯降低，但下部沖填土當排水條件較差時仍呈流動狀態，沖填土顆粒愈細，這種現象愈明顯。

沖填土地基早期強度很低，壓縮性較高，這是因沖填土處於欠固結狀態。沖填土地基隨靜置時間的增長逐漸達到正常固結狀態。其工程性質取決於顆粒組成、均勻性、排水固結條件以及沖填後靜置時間。

⑵ 不良土質軟土路基的處理方法有哪些求解答

這些土都抄具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。

⑶ 路基軟基處理的常用方法有哪幾種

1 換填墊層法；2 深層密實法；3排水固結法；4.化學加固法；5. 加固路基法；6. 其它加固方法

⑷ 岩質地基中不良地質情況有幾種，如何處理

岩質地基中不良地質現象主要有以下幾種：
1、岩溶
2、滑坡
3、危岩和崩塌
4、泥石流回
5、采空區
6、地面沉降答
7、地震效應
8、活動斷裂。

至於如何處理，隨便其中的一條，都可以寫一本書，你還是看一些相關的專業書籍吧！

⑸ 路基開挖時遇到地質有變化時怎麼處理

處理來方法：
1、立即停止施工源，報請主管領導。出現危險情況時立即啟動安全防範應急預案，撤離現場人員機械等。並作出警示標志。
2、與勘查單位、設計單位溝通，探明變化原因並分析。有必時聯合勘察單位、設計單位、施工單位進行施工現場勘查，並作出評估以及影響。
3、由勘查單位及設計單位共同提供處理方案，施工單位按照處理方案進行基礎處理。處理後進行必要的試驗和檢測即可。
4、路基詳勘階段都會對現狀土質進行采樣、化驗分析，並出具地勘報告作為設計依據、參考。地質變化，也是局部為查勘到的地方。不會出現大面積的情況與勘察報告不符。根據施工圖基本上能解決局部地基問題，個別的需要另行專家分析出具處理意見。

⑹ 不良地質處理包含在路基土石方裡面嗎

路基土方僅指路線主體工程,不包括特殊路基處理數量
復合土工格柵是m2單位回,不是m3
要復核土方數量,先看土答方是否平衡,另外要看要求,像你這種情況,不應該把所有土方全加在一起,應該分別計量才行
半填半挖如果是土方工程,應該含在路基土石方計算表裡
不知道你明白 我的意思沒有

⑺ 公路路基處理有什麼辦法

（一）路基
路基的斷面型式有：路堤一路基頂面高於原地面的填方路基。路塹一全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山桐三種型式）；半填、半挖一橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基．從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

不良土質路基的處理方法
1 由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，造成路基邊坡失穩。
常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素。
2 濕陷性黃土土質較均勻、結構疏鬆、孔隙發育在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。由於大量節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩定，在濕陷性黃土地區施工應注意採取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。可採取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，並採取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土牆是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施 。
3 膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數。在堅硬狀態下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。
膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可採取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應採取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，採用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施．可調節路基內干濕循環，減少坡面徑流，並增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4 凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態強度較高、壓縮性較低。融化後承載力急劇下降．壓縮性提高，地基容易產生融沉而凍土中產生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中土基凍脹量與凍土層厚度成正比不同土質與壓實度不均勻也容易發生不均勻沉降。對於季節性凍土，為了防止路面因路基凍脹發生變形而破壞，在下程設計和施工中應注意以下幾點：
( 1 ）應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲人到路基頂部，可增加路基總高度使其滿足最小填土高度要求。
( 2 ）選用不發生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度。控制土基的凍脹量不超過允許值。
( 3 ）對於不滿足防凍脹要求的結構，可採用調整結構層的厚度或採用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料 。
( 4 ）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低於標準的規定。

⑻ 不良土質對路基哪個施工步驟有影響

不良土質路基的處理方法：1、由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟鑽土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，造成路基邊坡失穩。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素。2、濕陷性黃上土質較均勻、結構疏鬆、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。由於大址節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩定，在濕陷性黃土地區施工應注意採取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。可採取灰上墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，並採取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土牆是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。3、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數。在堅硬狀態下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可採取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應採取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，採用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調節路基內干濕循環，減少坡面徑流，並增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。4、凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態強度較高、壓縮性較低。融化後承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產生融沉。而凍土中產生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小．在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚