什麼地質適合挖填

① 地質問題

建民房一來般都不要勘探的，如果你實自在不放心的話，在打地基的時候挖深點就可以了，填充混凝土

工程勘察的費用根據你打孔的深度來定的，如果你是要做建設用地地質災害評估的話，2萬的樣子。但是一般的話都是做工程勘察的，看地下的地層結構和岩性，這個的話一般一個孔1000的樣子

② 什麼的地質填空

特殊的地質填空

③ 什麼樣的地質結構適合鑽孔樁

溶岩地區、中風化岩層較淺地區、有流限狀土層（淤泥層、飽和粉細砂層）的地區適合用鑽孔樁；礫石層適合用人工挖孔、沖孔和鑽孔的方法成孔

④ 什麼地挖填詞語

詞語填空示例如下：
用力地挖
辛苦地挖
熱火朝天地挖
小心謹慎地挖
小心翼翼地挖

⑤ 常見的工程地質問題有哪些

風化、破碎岩層。風化一般在地基表層，可以挖除。破碎岩層有的較淺，可以挖除。有的埋藏較深，如斷層破碎帶，可以用水泥漿灌漿加固或防滲；風化、破碎處於邊坡影響穩定的，可根據情況採用噴混凝土或掛網噴混凝土罩面，必要時配合注漿和錨桿加固。

斷層、泥化軟弱夾層。對充填膠結差，影響承載力或抗滲要求的斷層，淺埋的盡可能清除回填，深埋的注水泥漿處理；淺埋的泥化夾層可能影響承載能力，盡可能清除回填，深埋的一般不影響承載能力。斷層、泥化軟弱夾層可能是基礎或邊坡的滑動控制面。

鬆散、軟弱土層。對不滿足承載力要求的鬆散土層，如砂和砂礫石地層等，可挖除，也可採用固結灌漿、預制樁或灌注樁、地下連續牆或沉井等加固；對不滿足抗滲要求的，可灌水泥漿或水泥黏土漿，或地下連續牆防滲；對於影響邊坡穩定的，可噴射混凝土或用土釘支護。

滑坡體。斜坡內可能沿滑動面下滑的岩體稱為滑坡體。滑坡發生往往與水有很大關系，滲水降低滑坡體尤其是滑動控制面的摩擦系數和黏聚力，要注重在滑坡體上方修築截水設施，在滑坡體下方築好排水設施。防止滑坡，經過論證可以在滑坡體的上部刷方減重，未經論證不要輕易擾動滑坡體。

地下水發育地層。當地下水發育影響到邊坡或圍岩穩定時，要及時採用洞、井、溝等措施導水、排水，降低地下水位。

對結構面不利交匯切割和岩體軟弱破碎的地下工程圍岩，地下工程開挖後，要及時採用支撐、支護和襯砌。支撐多採用柱體、鋼管排架、鋼筋或型鋼拱架，拱架的間距根據圍岩破碎的程度決定。

岩溶與土洞。當建築工程不可能避開時，可挖除洞內軟弱充填物後回填石料或混凝土。不方便挖填的，可採用長梁式、桁架式基礎或大平板等方案跨越洞頂，也可對岩溶進行裂隙鑽孔注漿，對土洞進行頂板打孔充砂、砂礫，或做樁基處理。

⑥ 什麼地質條件下比較適合人工挖孔灌注樁

地下水比較低，施工機械不容易達到，電力不便利的地方。

⑦ 公路工程軟基處理的一般規定有哪些比如深度，挖填地段等！越具體越好，最好能有文獻參考！

說法合理不合理要視實際情況而定。軟基處理的深度主要與地基承載力要求有關，地基承載力一般按公路等級、設計文件要求、現場實際情況來確定（地基承載力試驗CBR參看試驗規程）。公路等級和設計文件要求你可以查閱施工圖設計說明。填方段在路基結構形式上屬於路堤施工，不管是舊路改建還是新建工程，換填與否嚴格上來說受地基承載力控制，由於是填方，就與你的填方材料、填方厚度、壓實方法有關了，通常在設計階段就已經考慮到了，所以一般不會在填方段發生換填；挖方段因為有不可預見性（未作詳細地質勘查的情況下），所以說挖方段換填經常不可避免，在這種情況下，換填深度還是受地基承載力來控制。特別需要說的是，你們處長說的「不能超過30cm」也不一定沒有道理，因為如果這條路的基層為兩層18cm水泥穩定碎石基層的話，況且是四級公路，應該能夠滿足設計要求（與荷載的大小與作用范圍有關）。我做過新建四級公路換填60cm的，但是當時我是要求監理、施工單位現場取樣做了實驗並拍照留念的，所以有說服力啊。當時的工作沒做好，活都幹完了，「死後驗屍」，有理你也說不清了，
如果你想交差的話，建議你還是像「zhang2566」說的那樣，曉之以「情」，動之以「禮」吧。

⑧ 什麼的地質學填空

地質學，與數學，物理，化學，生物並列的自然科學五大基礎學科之一。地質學是一門探討地球如何演化的自然哲學，地質學的產生源於人類社會對石油、煤炭、金屬、非金屬等礦產資源的需求，由地質學所指導的地質礦產資源勘探是人類社會生存與發展的根本源泉。地質學是研究地球的物質組成、內部構造、外部特徵、各層圈之間的相互作用和演變歷史的知識體系。隨著社會生產力的發展，人類活動對地球的影響越來越大，地質環境對人類的制約作用也越來越明顯。如何合理有效的利用地球資源、維護人類生存的環境，已成為當今世界所共同關注的問題。因此，地質學研究領域進一步拓展到人地相互作用。

地質學（geology）的研究對象為地球的固體硬殼---地殼或岩石圈，她主要研究地球的物質組成、內部構造、外部特徵、各層圈之間的相互作用和演變歷史的知識體系。是研究地球及其演變的一門自然科學。

地球自形成以來，經歷了約46億年的演化過程，進行過錯綜復雜的物理、化學變化，同時還受天文變化的影響，所以各個層圈均在不斷演變。

約在35億年前，地球上出現了生命現象，於是生物成為一種地質營力。最晚在距今200～300萬年前，開始有人類出現。人類為了生存和發展，一直在努力適應和改變周圍的環境。利用堅硬岩石作為用具和工具，從礦石中提取銅、鐵等金屬，對人類社會的歷史產生過劃時代的影響。人類對岩石、礦物性質的認識可以追溯到遠古時期。在中國，銅礦的開

雅丹地貌

雅丹地貌

採在兩千多年前已達到可觀的規模；春秋戰國時期成書的《山海經》《禹貢》《管子》中的某些篇章，古希臘泰奧弗拉斯托斯的《石頭論》都是人類對岩礦知識的最早總結。

在開礦及與地震、火山、洪水等自然災害的斗爭中，人們逐漸認識到地質作用，並進行思辨、猜測性的解釋。我國古代的《詩經》中就記載了「高岸為谷、深谷為陵」的關於地殼變動的認識；古希臘的亞里士多德提出，海陸變遷是按一定的規律在一定的時期發生的；在中世紀時期，沈括對海陸變遷、古氣候變化、化石的性質等都做出了較為正確的解釋，朱熹也比較科學的揭示了化石的成因。

奠基時期

（公元1450～公元1750年）

以文藝復興為轉機，人們對地球歷史開始有了科學的解釋。義大利的達·芬奇、丹麥的斯泰諾、英國的伍德沃德、胡克等等，都對化石的成因作了論證。胡克還提出用化石來記述地球歷史；斯泰諾提出地層層序律；在岩石學、礦物學方面，李時珍在《本草綱目》中記載了200多種礦物、岩石和化石；德國的阿格里科拉對礦物、礦脈生成過程和水在成礦過程中的作用的研究，開創了礦物學、礦床學的先河等等。

形成時期

（公元1750～公元1840年）

在英國工業革命、法國大革命和啟蒙思想的推動和影響下，科學考察和探險旅行在歐洲興起。旅行和探險使得地殼成為直接研究的對象，使得人們對地球的研究從思辨性猜測，轉變為以野外觀察為主。同時，不同觀點、不同學派的爭論十分活躍，關於地層以及岩石成因的水成論和火成論的爭論在18世紀末變得尖銳起來。

德國的維爾納是水成論的代表，他提出花崗岩和玄武岩都是沉積而成的，並對岩層作了系統的劃分。英國的赫頓提出要用自然過程來揭示地球的歷史，以及地質過程「即看不到開始的痕跡，也沒有結束的前景」的均變論思想。水火之爭促進了地質學從宇宙起源論、自然歷史和古老礦物學中分離出來，並逐漸形成了一門獨立的學科。在中國，出現在17世紀的《徐霞客游記》也是對自然考察所獲得的超越時代的成果。至1840年，底層劃分的原則和方法已經確立，地質時代和地層系統基本建立起來。

而此時的礦物學沿著形態礦物學和礦物化學方向發展，美國丹納的《礦物學系統》標志著經典礦物學的成熟；1829年，英國的尼科爾發明了偏光顯微鏡，使得顯微岩石學的迅速發展成為可能；法國博蒙於1829年提出地球冷縮造山的收縮說，對近百年來的構造理論產生重大影響。

這樣，有關地球歷史的古生物學、地層學，有關地殼物質組成的岩石學、礦物學，和有關地殼運動的構造地質理論所組成的地質學體系逐漸形成了。

19世紀上半葉，有關災變論和均變論的爭論，對地質學思想方法產生了歷史性的影響。居維葉是災變論的主要代表，他提出地球歷史上發生過多次災變造成生物滅絕的觀點。英國的萊伊爾是均變論的主要代表，他堅持「自然法則是始終一致」的觀點，並提出以今論古的現實主義方法。在爭論中，地質均變論逐漸成為百餘年來地質學及其研究方法的正統觀點。

發展時期

中國地質學家李四光

中國地質學家李四光

（公元1840～公元1910年）

隨著工業化的發展，各工業國家都開展了區域地質調查工作，是地質學從區域地質向全球構造發展，並推動了地質學各分支學科的迅速建立和發展。

其中重要的有瑞士阿加西等人對冰川學的研究，以及英國艾里、普拉特提出的地殼均衡理論；有關山脈形成的地槽學說，經過美國的霍爾和丹納的努力最終確立起來；法國的貝特朗提出造山旋迴概念；奧格對地槽類型的劃分使造山理論更加完善；奧地利的休斯和俄國的卡爾賓斯基則對地台作了系統的研究；休斯的《地球的面貌》是19世紀地質學研究的總結，同時休斯用綜合分析的方法，從全球的角度研究地殼運動在時間和空間上的關系，預示了20世紀地質學研究新時期的到來。

現代地質學

⑨ 能挖井的地方有什麼地質特徵

能挖井的地方，地勢要比較低的，周圍高，這種地方下雨的雨水，也會在低的地方聚集，然後向下方滲。地下的水脈線，也會從高處向低處流淌。然後水會向著遠處有河流的地方流淌。

⑩ 什麼地質適合人工挖孔樁

只要淤泥層、粉砂層厚度不超過2米的地質條件都可以使用人工挖孔樁