地質勘探怎麼編路
A. 道路勘測設計怎麼做
道路勘測設計通常分為兩個階段,即:初步設計階段和施工圖設計階段,每——個階段都有不同的目的和要求,因此,在道路勘測設計的方法上也有所不同,對應於初步設計的稱為道路初測;對應於施工圖設計的稱為道路定測。
一、道路初測
(一)日的、任務及准備工作
1.目的任務
初測是兩階段設計的第一階段(初步設計階段)的外業勘測工作。
初測的目的是根據批復的《工程項目可行性研究報告》所擬定的修建原則和設計方案,進行現場勘測,確定採用的方案,並搜集編制初步設計文件的資料。
初測中路線方案的選定應採用「紙卜定線法」,當受地形、地物及設備條件限制時,可採用「現場定線法」。
初測的任務則是要對路線方案作進一步的核查落實,並進行導線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調查工作。
2.准備工作
1)搜集資料
為滿足初測和初步設計的需要,航攝像片初測前應收集、掌握以下資料:
(1)可供利用的各種比例地形圖、航測圖、三角點、導線點、水準點資料。
(2)了解沿線自然地理概況,收集沿線的工程地質、水文、氣象、地震基本烈度等資料。
(3)搜集沿線農林、水利、鐵路、公路、航道、城建、電力、環保等有關部門的規定及規劃、設計、科研成果等資料。
(4)對於改建公路還應收集原路的測設、施工及路況等資料。
另外注意以下資料的收集與調查:
(1)了解沿線地形情況,擬定路線途徑的地形分界位置。
(2)了解沿線涉及測量工地的地形、地貌、地物、通視、通行等情況。擬定勘測工作的困難類別。
(3)調查沿線生活供應、交通條件等情況。
2)室內研究路線方案
根據工程項目可行性研究報告所擬定的路線基本走向方案,在既有地形圖(1:10000-1:5嗍)與航測照片上進行室內研究,並進行初步的方案比選,擬定需要勘測的方案及比較路線,確定現場需要調查和落實的問題。
3.路線方案的現場核查和落實的問題
開測前,應組織路線、地質、橋涵等專業的主要人員,必要時邀請當地政府和有關部門派員參加進行現場路線方案的核實工作。核實的主要內容和要求如下:
(1)核查所搜集的地形圖與沿線地形、地物有無變化,對擬定的路線方案有無干擾,並研究相應的路線調整方案。
(2)核查沿線居民的分布、農田水利設施、主要建築設施等,並研究相應的路線調整方案。
(3)核查路線各種地上、地下管線,重要歷史文物,名勝古跡;旅遊風景區,自然保護區,景觀區點等,應研究路線布設後對環境和景觀的影響。
(4)對沿線重點工程和復雜的大、中型橋,隧道,互通立交等,應逐一核查落實其位置及設置條件。
(5)了解沿線主要建築材料的產地、質量、儲量和開采條件,對缺乏的築路材料應提出解決的途徑。
(6)核查工作應與當地政府或主管部門取得聯系,對重要的路線方案、同地方規劃或設施有干擾的方案,應徵求相關部門的意見。
(7)核實中應充分考慮對環保的影響。
4.資料整理
通過收集資料和現場的查實調查,應提出如下資料:
(1)根據已掌握的資料,概略說明沿線的地形、河流、工程地質、水文地質、氣象等情況;指出採用路線方案的理由,提供沿線主要工程和主要建築材料情況,提出勘測中應注意的事項、需要進一步解決的問題等。
(2)估計野外工作的困難程度和工作量,確定初測隊伍的組織及必備的儀具和其他裝備,編制野外工作計劃和日程安排。
(3)提出主要工程(如橋涵、隧道、立交等)的工程地質勘察工作量和要求。
(二)初測的內容與步驟
根據實際情況對擬定的路線方案和比較方案進行調整與修正,確定路線走廊帶後進行初測
B. 地質勘查詳勘怎麼做,怎麼辦理
地質勘查階段的轉入是由礦區的普查轉入詳查,礦區工作達到普查程度,並且出具普查報告並且通過審核,提出轉入詳査的依據並且編寫詳查設計,通過所在區國土資源廳部門的審核轉入詳查。
C. 我家在街心廣場要去地質勘探隊怎麼走,坐幾路公交車
l2路→21路
D. 怎麼從地質勘查轉行到岩土工程
與工程來地質勘查相關的專業自,本科是勘查技術與工程、地質工程以及地質類院校的土木工程(岩土工程方向),研究生階段稱為地質工程,研究生階段還有一些地質類院校的岩土工程也很相關。雖然現在高考招生形勢很比較火,不過很遺憾的告訴你,這個行業近幾年的就業形勢已經那麼樂觀了,現在和這個專業相關的水電、公路以及鐵路都梗禒盾溉墉防墮獅乏餞在走下坡路,只有做地基勘察形勢比較平穩,以上幾個行業(特別是前三個行業)的人才需求已經接近飽和,而且現在地質工程和岩土工程的研究生也擴招的相當厲害,想找份一般的工作問題還不大,但是要進好單位難度就大了。我從2001年進入成都理工大學勘查技術與工程專業學習到現在地質工程的博士研究生所謂感慨良多啊,也希望能對你有所幫助。
此外,如二樓所說的,女生就業很困難,請謹慎考慮。
E. 工程勘察地質編錄是做什麼的
地質編錄:
在地質勘查、勘探中,對各種工程的地質現象進行編繪、記錄的過內程。
技術要求:
需進行地質編容錄的工程主要有:探槽、淺井、鑽孔。
編錄要求現場記錄所見地質現象,其中探槽和淺井需在現在繪制工程素描圖。鑽孔可在完成現場記錄後室內繪制。
探槽、鑽孔素描圖的比例尺皆為1/100,淺井大多為1/100或1/50。
F. 地質勘探是什麼編制全額撥款嗎
你問的是哪個省的呢?因為煤田地質局早就劃歸省一級管理了。各省好像都不太一樣。我也就知道某個省的情況。(不知道這些能不能說,所以不方便說是哪個省)
煤田地質局屬事業單位,其中局機關是參照公務員管理的事業單位,其他要參加事業考試,屬於差額撥款單位,它主要是地質勘察勘探方面,主要有煤炭、石油、煤層氣等能源勘探勘察。主要是野外工作。其餘的,都是政府部門,其中也有一部分事業編制崗位,但應該屬於全額撥款的。(就如財政局下面也有事業編的崗位)
煤炭管理局是煤田地質局的管理部門,也就是說,煤田地質局歸煤炭管理局管。安監局,看名字就知道幹嘛的了。國土資源局呢?簡單的說,煤炭系統、地礦系統、石油系統的核查報告、評估報告之類的,都要去國土資源局備案。
近年來,煤田地質不如地礦局好過,一是撥款數額變小,二是,沒有多少政府項目。這是一個改革遺留問題。原本煤田歸屬國家煤炭部,後來降級歸屬省級煤炭管理局。地礦好像原屬於國土資源部,後來也降級歸屬省一級。好像原本沒有專門省級的國土資源部門,所以從地礦系統的劃出一部分成立了國土資源局。所以現在國土資源局與地礦系統關系比較密切,很多政府項目也就給了地礦系統。
如果你還是不清楚,那你就可以上各省煤田地質局的官網看看。雖然有點自誇的嫌疑,但是,工作項目還是很清楚地。
G. 城市道路詳細勘察勘探點如何布置
1 道路勘探點宜沿道路中線布置。道路寬度較大時,宜在道路兩側交錯布置回勘探點。當路基岩土條件答特別復雜時,應布置橫剖面。
2 詳細勘察階段道路勘探點的間距可根據道路分類、場地和岩土條件的復雜程度按下表確定。
註:公交場站和城市廣場可按方格網布置勘探點,勘探點間距宜為50m~100m。
3 每個地貌單元、不同地貌單元交界部位、相同地貌內的不同工程地質單元均應布置勘探點,在微地貌和地層變化較大的地段予以加密。
4 路塹、陡坡路堤及支擋工程的勘察,應在代表性的區段布設工程地質橫斷面,每條橫斷面上的勘探點不應少於2個。
5 當線路通過填埋的溝坑和暗藏的古河道、溝、浜等地段時,勘探點的間距宜控制在20m~40m,控制邊界線勘探點間距可適當加密。
H. 請問在做公路的時候 要做地質勘察嗎謝謝了,大神幫忙啊
這個是肯定得,沒有勘察報告,連報都不能報件
I. 地質勘測主要做些什麼
地質勘測即是通過各種手段、方法對地質進行勘查、探測,確定合適的持力層,根據持力層的地基承載力,確定基礎類型,計算基礎參數的調查研究活動。
其中物理勘探簡稱「物探」,是以各種岩石和礦石的密度、磁性、電性、彈性、放射性等物理性質的差異為研究基礎,用不同的物理方法和物探儀器,探測天然的或人工的地球物理場的變化,通過分析、研究獲得的物探資料,推斷、解釋地質構造和礦產分布情況。
主要的物探方法有重力勘探、磁法勘探、電法勘探、地震勘探、放射性勘探等。依據工作空間的不同,又可分為地面物探、航空物探、海洋物探、井中物探等。
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勘查技術人員主要包括高、中級勘查技術人員的專業和數量。
(一)高、中級勘查技術人員為單位在編或在冊的,事業單位的與其上級主管部門認定的本年度在編或在冊「單位職工花名冊」一致,企業單位的與其本年度「單位職工花名冊」一致。高、中級勘查技術人員須為全職聘用,且僅受聘於該技術人員所在資質申請單位。
(二)申請地質勘查資質時,高、中級勘查技術人員男性年齡不大於60周歲,女性年齡不大於55周歲。
(三)高、中級勘查技術人員具有省部級人事部門頒發或認可(省部級人事部門批準的廳局級人事部門頒發)的專業技術職稱/職務資格證書或批准文件。
(四)高、中級勘查技術人員的專業技術職稱/職務資格證書或批准文件未填寫專業名稱、專業名稱不明確的,以勘查技術人員的主要勘查工作經歷及業績認定。