地質學上羅馬道路是什麼意思

⑴ 條條大道通羅馬是什麼意思

條條大路通羅馬：是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現專。
條條大屬路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬面公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。

⑵ ·條條道路通羅馬·是什麼意思

羅馬在古代是義大利中部的一個小城，後來逐步向外擴張，勢力遍及整個地中海地區並回擴展到大西洋方向和歐洲大陸答內部，建立了羅馬帝國。

公元1、2世紀之交，羅馬帝國國勢和人口達到高峰，建立了規模宏大的古代交通運輸網。羅馬人共築硬面公路8 萬公里，其中著名的有阿庇亞大道，波匹利亞大道，奧萊莉亞大道，弗拉米尼亞大道，埃米利亞大道，瓦萊里亞大道，拉丁大道等，另有無數條支線通往帝國各行省。這些道路四通八達，故有「條條道路通羅馬」之說。

後來，人們用「條條道路通羅馬」來比喻達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑

⑶ 條條大路通羅馬是怎麼來的什麼意思

漢尼拔是古代迦太基（其首都在今日突尼西亞境內）的軍隊統帥，也是世界古代傑出的軍事戰略家。第二次布匿戰爭（公元前218年—前201年）爆發後，漢尼拔率軍取道西班牙，穿越終年積雪的阿爾卑斯山，直抵亞平寧半島，於前216年攻佔了阿非烏斯河畔的小城——羅馬的重要糧庫坎尼。坎尼的失陷使羅馬大為震驚，也最終促使羅馬下了決戰的決心。當時，羅馬已集結了8萬步兵和6千騎兵的強大兵力，而漢尼拔只有4萬步兵和1萬騎兵。

面對數量占壓倒優勢的敵人，漢尼拔考慮的不是如何避其銳鋒，而是怎樣利用這一帶的平原充分發揮自己騎兵的優勢，在決戰中大量消滅敵人的有生力量。他很明白，迦太基步兵雖經過了多次殘酷的戰斗考驗，但總的素質還是比對手略遜一籌；而自己騎兵的質量則勝過對方，特別是迦太基馬種優良、紀律嚴明的重騎兵，更具有明顯的優勢，於是，他採取的第一個步驟就是示弱驕敵，誘其盡快出戰。

公元前216年8月2日（會戰開始之前），漢尼拔作了周密部署。他知道該地夏季中午常刮東南風，因此首先佔據了順風的位置，然後指示部分騎兵和輕步兵埋伏在附近有樹林和溝壑的山崗上。接著他精選了500名持長劍的勇士各帶一把匕首，藏在衣服下面，准備按計行事。他還把步兵擺成一個向前凸出的弧形，為了吸引敵人，特意將較弱的高盧兵和西班牙兵配置在弧形的突出點上，將他的騎兵排列在步兵的兩翼，並與之保持一定的距離，以便機動作戰。羅馬人把全體步兵列為三行，行間留有間隔，騎兵靠在兩側。另外，兩名執政官各帶一千精選的騎兵作為支援部隊集結在戰陣兩端。

會戰開始了。羅馬人一開始就用步兵猛攻對方的突出部，而迦太基步兵則奉命且戰且退，迦太基的陣式逐漸變成了凹進去的弧形。羅馬人滿以為敵陣中央不久將被突破，他們完全可以包抄、聚殲敵軍，因此奮力向前，戰斗隊形變得越來越密集。這時，漢尼拔下令兩翼騎兵齊出，進攻羅馬騎兵並包圍他們的步兵，羅馬騎兵雖然馬匹較差，騎術欠佳，但仍頑強抵抗著。漢尼拔親率一支機動騎兵上前增援也未能立即奏效。

為了更快打亂敵陣，漢尼拔向那500勇士發出了信號。他們得令後離開了隊伍，拖著長劍，像逃兵似地投向敵陣。羅馬的前鋒指揮官收容了這批人，繳了他們的長劍就讓他們到陣後去了。這時迦太基陣營側翼有成隊的非洲精銳步兵喊叫著「潰逃」而去，引得羅馬人前去追擊；不料這喊聲正是預定的信號，埋伏著的迦太基步兵、騎兵一齊殺出，消滅了羅馬追兵後又從側翼猛攻敵陣，這時夾著塵土的大風颳起，羅馬人的投石器無法瞄準目標，而順風的迦太基人卻恰恰相反。看到時機已到，那500名假裝投降的士兵紛紛抽出匕首，從背後沖殺羅馬士兵，並用羅馬人的盾與劍武裝自己，在敵陣中橫沖直撞。羅馬人不知道對方到底有多少混入己陣的詐降者和伏兵，也難於分辨這些與自己持同樣武器的敵人，隊伍逐漸混亂。

看到戰局不妙，主戰最堅決的瓦羅帶著少數騎兵飛快逃跑了。以後，隨著鮑羅斯和多數將領、元老的相繼戰死，羅馬軍隊的士氣終於渙散了，羅馬的大門向漢尼拔轟然洞開。「坎尼之戰」——這個戰爭史上的輝煌戰例，從此成了一個幾乎眾所周知的諺語，那就是「條條大路通羅馬」。

「All roads lead to Rome」（條條大路通羅馬），這句諺語意指人生目標的實現，不只有一條路可走。同時也有勸慰失敗者不要灰心喪氣或者一條路走到底之意。在坎尼之戰中，漢尼拔進行了周到的准備，充分掌握和利用了地形、氣候及敵人的弱點，並最大限度地發揮了他的精良騎兵的作用和士兵們的勇敢精神，從而彌補了兵力上的劣勢，最終將戰役引向了勝利。

羅馬作為當時世界上最強大的羅馬帝國的中心，交通四通八達，從個行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說。後來就轉意為達到目的的途徑是多種多樣的。

實際上，偉大的羅馬已經成為某種象徵，所以很多諺語都和羅馬有關系，譬如「來到羅馬，做羅馬人做的事」（入鄉隨俗）、「羅馬不是一天建成的」等等。

「條條大路通羅馬」實有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修築的英語叫做「Roman roads」的大路，那是堪與中國秦「馳道」相媲美的一項歐洲古代偉大工程。

秦滅六國過程中，修築了許多大路，秦王朝建立以後，繼續維護和修築，形成通往全國主要地區的「馳道」。至今北到內蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內蒙東勝境內「直道」（直通正北的秦馳道）保存下來的遺跡還有90華里長，路寬仍在35米以上。當年平原地區馳道的標准路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實在應該看作是古代的「高速公路」。路邊三丈一樹，十里一亭，高速路的附屬設施也有了。

有的書上說秦馳道是秦始皇出巡用的「御道」，恐怕不確。從保存下來的遺跡看，它們顯然都曾大負荷、長時期使用過。如果我們沒忘記當年秦兵出動規模之大在世界歷史上是少有的，動輒幾十萬人，後勤補給運輸任務的艱巨當不難想見；馳道的修築，無疑正是出於軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種「military roads」（軍用路）。第一條道路，從羅馬到義大利南部城鎮卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫「Appius Claudius Caecus」的督察官（censor）指揮築成的，因而以他的名字命名，叫做「ViaAppia（英語「Appian Way」，亞必古道）。羅馬人征戰到哪裡，就把這種「大路」修到哪裡，而且縱橫交錯，形成「網路」。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。

羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠沒有秦馳道那麼寬，其路面常常用石塊鋪砌，是「paved roads」，鋪砌方法約與我國南方的卵石路類似，但不同於「石板路」，這就比通常只是夯實土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是「centuria」（顧名思義可知是「百夫團」），標准建制是42個「centuria」組成一個「legion」（軍團），這樣一個羅馬軍團便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以後，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭奪繼承權，曾把部隊擴充到60個軍團，但獲勝後就削減為28個。羅馬帝國用兵規模遠不如秦軍，通常也就幾萬人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊，大約就是4萬人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那麼寬。

通向羅馬的不只是「羅馬大路」

在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權，這對高盧的「Romanization」（羅馬化）起了很重要的作用。後來，羅馬帝國在它征服的其他地方，也推行了類似的應該說相當「開明」的做法；而那樣做，實在是有利於把被征服者「羅馬化」的。在這種情況下，大批「外省人」湧入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，「Roman

⑷ 「條條大路通羅馬「是什麼意思

羅馬作為當時世界上最強大的羅馬帝國的中心，交通四通八達，從個行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說。後來就轉意為達到目的的途徑是多種多樣的。

實際上，偉大的羅馬已經成為某種象徵，所以很多諺語都和羅馬有關系，譬如「來到羅馬，做羅馬人做的事」（入鄉隨俗）、「羅馬不是一天建成的」等等。

「條條大路通羅馬」實有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修築的英語叫做「Roman roads」的大路，那是堪與中國秦「馳道」相媲美的一項歐洲古代偉大工程。

秦滅六國過程中，修築了許多大路，秦王朝建立以後，繼續維護和修築，形成通往全國主要地區的「馳道」。至今北到內蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內蒙東勝境內「直道」（直通正北的秦馳道）保存下來的遺跡還有90華里長，路寬仍在35米以上。當年平原地區馳道的標准路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實在應該看作是古代的「高速公路」。路邊三丈一樹，十里一亭，高速路的附屬設施也有了。

有的書上說秦馳道是秦始皇出巡用的「御道」，恐怕不確。從保存下來的遺跡看，它們顯然都曾大負荷、長時期使用過。如果我們沒忘記當年秦兵出動規模之大在世界歷史上是少有的，動輒幾十萬人，後勤補給運輸任務的艱巨當不難想見；馳道的修築，無疑正是出於軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種「military roads」（軍用路）。第一條道路，從羅馬到義大利南部城鎮卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫「Appius Claudius Caecus」的督察官（censor）指揮築成的，因而以他的名字命名，叫做「ViaAppia（英語「Appian Way」，亞必古道）。羅馬人征戰到哪裡，就把這種「大路」修到哪裡，而且縱橫交錯，形成「網路」。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。

羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠沒有秦馳道那麼寬，其路面常常用石塊鋪砌，是「paved roads」，鋪砌方法約與我國南方的卵石路類似，但不同於「石板路」，這就比通常只是夯實土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是「centuria」（顧名思義可知是「百夫團」），標准建制是42個「centuria」組成一個「legion」（軍團），這樣一個羅馬軍團便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以後，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭奪繼承權，曾把部隊擴充到60個軍團，但獲勝後就削減為28個。羅馬帝國用兵規模遠不如秦軍，通常也就幾萬人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊，大約就是4萬人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那麼寬。

通向羅馬的不只是「羅馬大路」

在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權，這對高盧的「Romanization」（羅馬化）起了很重要的作用。後來，羅馬帝國在它征服的其他地方，也推行了類似的應該說相當「開明」的做法；而那樣做，實在是有利於把被征服者「羅馬化」的。在這種情況下，大批「外省人」湧入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，「Roman

⑸ 為什麼說條條道路是通羅馬呢而不是其他什麼地方呢

羅馬在古代是義大利中部的一個小城，後來逐步向外擴張，勢力遍及整個地中海地區並擴展到大西洋方向和歐洲大陸內部，建立了羅馬帝國。 公元1、2世紀之交，羅馬帝國國勢和人口達到高峰，建立了規模宏大的古代交通運輸網。羅馬人共築硬面公路8 萬公里，其中著名的有阿庇亞大道，波匹利亞大道，奧萊莉亞大道，弗拉米尼亞大道，埃米利亞大道，瓦萊里亞大道，拉丁大道等，另有無數條支線通往帝國各行省。這些道路四通八達，故有「條條道路通羅馬」之說。 後來，人們用「條條道路通羅馬」來比喻達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑 條條道路通羅馬"是古羅馬歷史上傳下來的一句俗語，在古代，羅馬原是一個小小的城邦，後來統一了義大利，發展為強盛的國家，並一度建立起橫跨歐亞非三洲的羅馬帝國。它修建了以羅馬為中心的輻射四方的大道，以加強自己的軍事和政治的統治，這樣四通八達的道路也溝通了文化，繁榮了商業貿易，從而在中世紀的人民生活中產生了深刻的影響。當時民間流傳下來的俗語"條條道路通羅馬"，便用來比喻一件事物處於人心所歸的中心地位，能吸引來自四面八方的人力和物力。後來，在17世紀，法國寓言作家拉.封丹（1621－1695），又把這句話寫進了《仲裁人，慈善團教士和隱士》這篇寓言。寓言說：這三個人都希望進入天堂，成為真正的聖者，但各人選擇的道路卻不同，然而，他們相信：條條道路通羅馬。以後，就引申了這個成語的含義，表示雖然所走的道路不同，但是可以達到共同的目的地。

⑹ 腦筋急轉彎，無論去那裡都要通過一個地方/一條馬路，叫羅馬。什麼意思

條條大路通羅馬，意思就是達到某種目標的方法或道路很多，不止一條

⑺ 條條大路通羅馬而有的人就生在羅馬是什麼意思

「條條大路通羅馬」原話是「All Roads Lead to Rome」，這是一句諺語，出自《羅馬典故》，是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現。

比喻採用許多不同的方法辦事,都可以收到同樣的效果。近似「殊途同歸」。

現實生活的我們，絕大多數都不是含著金鑰匙出生的，沒有別墅，也沒有保姆，但是相比起很多一生下來就有各種缺陷的人來說，要幸運得多。

所以才有了後半句「有的人出生在羅馬」。

(7)地質學上羅馬道路是什麼意思擴展閱讀：

條條大路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。

羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬面公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。

據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽光。

相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，並允許猶太人在耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為「叛教者」(apostate)。

⑻ 條條道路通羅馬是什麼意思

你好：英文原話：All Roads Lead to Rome
解釋：「做成一件事的方法不只一種。
人生的路也不只一條等著我們發現」
條條大路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬面公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，並允許猶太人在耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為「叛教者」(apostate)。
條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。
與漢語成語殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。
All Roads Lead to Rome
這句話出自西哥特王阿拉里克；
公元五世紀前後，西羅馬帝國內政腐敗，而日益強悍的日耳曼族群勢力則嚴重威脅著羅馬；
日耳曼族群中最有實力的西哥特王阿拉里克一直想要攻佔羅馬，但是屢屢敗於西羅馬將軍斯提里科之手；
雙方交鋒近十五年，阿拉里克每每都被斯提里科打的大敗；
雖然屢戰屢敗，但阿拉里克從未放棄；
善敗者終勝，公元407年，西羅馬皇帝霍諾留自毀長城，以反叛罪殺死斯提里科；
當時身在斯洛維尼亞的阿拉里克得到斯提里科被殺的消息後，仰天大笑：「終於沒有人能阻止我去羅馬了。」
當他手下的將軍問：「不知大王打算走哪條路去羅馬？」
西哥特王哈哈大笑，說出了那句千古名言：All Roads Lead to Rome