哪些地質屬於軟基

❶ 軟基處理屬於什麼工程范圍

軟基處理屬於什麼工程范圍?

答：軟基處理屬於地基與基礎分部工程中的地基子分部工程。因軟基處理方案基本在地基子分部工程的分項工程中。‍

❷ 軟基處理有幾種方法

施工現場常用處理軟土路基方法

在施工中經常碰到的情況多數不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由於局部地段含水量過大(原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據出現的這些情況一般常用的方法主要有:

1、換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。採用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據承載力確定。

2、拋石填築。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象。然後再填築土方。

3、盲溝。就是在要處理的路段根據要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌築而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

4、排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要採用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6~1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩定。

5、石灰淺坑法。由於粘性土含水量影響，施工中經常出現"彈簧土"松軟現象。一般較輕的可以採用挖土曬干，敲碎回填的方法:"石灰淺坑法"可以用於各種不同面積的路段(就是說大面積可以使用，小面積也可以使用)。具體做法是:挖40~50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內的滲水(最好挖好坑後，第二天清除滲水)，放入深為坑深1/3的生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為5~6m，在嚴重彈簧路段為3~4m。

軟基處理廣泛地應用在我國沿海及內地。例如:天津、連雲港、上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、湛江，廣州等沿海地區，以及昆明、武漢、南京等內地地區。特別是填海的一些地區，一般建築前都需要進行勘測，然後進行軟基處理，否則存在很大的風險和後患。

❸ 軟基處理有哪些方式、分別適用於何種土質

軟基處理常用工法及其特點
1、復合地基法：水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁等；缺點：造價較高
2、排水固結法
（1）塑料排水板聯合堆載：工期長，效果不理想
（2）塑料排水板聯合真空預壓：工期90天以後，效果容易控制，成本低
3、強夯法：缺點：質量不可控，易形成「彈簧土」。
4、無排水砂墊層真空預壓：新型工法，工期短 造價低 成本比塑料排水板聯合真空預壓節約三分之一，效果可靠
施工現場常用處理軟土路基方法
在施工中經常碰到的情況多數不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由於局部地段含水量過大(原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據出現的這些情況一般常用的方法主要有：
1、換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。採用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據承載力確定。
2、拋石填築。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象。然後再填築土方。
3、盲溝。就是在要處理的路段根據要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌築而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
4、排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要採用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6～1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩定。
5、石灰淺坑法。由於粘性土含水量影響，施工中經常出現「彈簧土」松軟現象。一般較輕的可以採用挖土曬干，敲碎回填的方法：「石灰淺坑法」可以用於各種不同面積的路段(就是說大面積可以使用，小面積也可以使用)。具體做法是：挖40～50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內的滲水(最好挖好坑後，第二天清除滲水)，放入深為坑深1/3的生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為5～6m，在嚴重彈簧路段為3～4m。
軟基處理廣泛地應用在我國沿海及內地。例如：天津、連雲港、上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、湛江，廣州等沿海地區，以及昆明、武漢、南京等內地地區。特別是填海的一些地區，一般建築前都需要進行勘測，然後進行軟基處理，否則存在很大的風險和後患。

❹ 軟基和軟土地基是否一樣

軟土地基就是《建築地基基礎設計規范》中第7章名「軟弱地基」，是說地基土的土內類、壓縮性、狀態構容成的軟弱程度。
軟基可能指基礎的硬度不是剛性而是柔性的，例如高速公路有「軟基路段」的標示。
所以應該限於某個領域內來說，不能泛泛而論說軟基是軟土地基的簡稱。

❺ 高速公路上的"軟基路段"是什麼意思

「軟基路段」，是路段地下淤泥層較深且分布不均勻，不同部位的地質沉降會導內致路面沉陷開裂容。

因為該路段下原來是水塘、河流、湖泊、沼澤等有淤泥軟土的地方，這樣的軟土含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩定性差，所以施工中雖然進行了處理。

路基施工中考慮了水泥攪拌樁、預制管彩虹水泥、塑料排水板、密實袋裝砂井、附加土工布等。然而，由於地基問題，盡管有一定的影響，道路最終還是會下沉。

(5)哪些地質屬於軟基擴展閱讀

軟基處理常用工法及其特點

1、復合地基法：水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁等；缺點：造價較高。

2、排水固結法

（1）塑料排水板聯合堆載：工期長，效果不理想。

（2）塑料排水板聯合真空預壓：工期90天以後，效果容易控制，成本低。

3、強夯法：缺點：質量不可控，易形成「彈簧土」。

4、無排水砂墊層真空預壓：新型工法，工期短 造價低 成本比塑料排水板聯合真空預壓節約三分之一，效果可靠。

❻ 什麼是軟基路段

你怎麼能把這個問題歸到反病毒里？真讓你搞暈了，軟基路段的意思就是本路段地下是鬆土層，車輛要注意慢行！

❼ 軟基地質可以建塔嗎

可以。不過需要採取措施，把地基的軟土進行或換填法，或用石塊擠實法，或打樁法等方法進行處理。

❽ 我這是8層磚混結構的房子，地質是軟基，以往側面建9層房己至我房部分地方出裂囗，現在又要在正面很近

聯系當地最有影響力的媒體記者電視台，盡力曝光

❾ 高速公路上標的「軟基路段」是什麼意思啊

所謂「軟基路段」，就是路段的地下淤泥層較為深厚，而且分布不均勻，不同部位的地質沉降會造成路面沉陷開裂，針對這一目前難以解決的技術難題，建設單位在施工時採取袋裝沙井、真空預壓、噴粉樁加固等多項手段

❿ 公路工程軟基處理的一般規定有哪些比如深度，挖填地段等！越具體越好，最好能有文獻參考！

說法合理不合理要視實際情況而定。軟基處理的深度主要與地基承載力要求有關，地基承載力一般按公路等級、設計文件要求、現場實際情況來確定（地基承載力試驗CBR參看試驗規程）。公路等級和設計文件要求你可以查閱施工圖設計說明。填方段在路基結構形式上屬於路堤施工，不管是舊路改建還是新建工程，換填與否嚴格上來說受地基承載力控制，由於是填方，就與你的填方材料、填方厚度、壓實方法有關了，通常在設計階段就已經考慮到了，所以一般不會在填方段發生換填；挖方段因為有不可預見性（未作詳細地質勘查的情況下），所以說挖方段換填經常不可避免，在這種情況下，換填深度還是受地基承載力來控制。特別需要說的是，你們處長說的「不能超過30cm」也不一定沒有道理，因為如果這條路的基層為兩層18cm水泥穩定碎石基層的話，況且是四級公路，應該能夠滿足設計要求（與荷載的大小與作用范圍有關）。我做過新建四級公路換填60cm的，但是當時我是要求監理、施工單位現場取樣做了實驗並拍照留念的，所以有說服力啊。當時的工作沒做好，活都幹完了，「死後驗屍」，有理你也說不清了，
如果你想交差的話，建議你還是像「zhang2566」說的那樣，曉之以「情」，動之以「禮」吧。