地質勘查階段怎麼控製造價

㈠ 如何控制工程造價

事前、事中、事後。三步控制。事前是設計之前對工程的概算的控制，事中是在施工過程中對材料，使用工藝等現場的控制，事後簡單的說就是對應工地實際情況把不該給的工程量給減下來。

㈡ 如何在勘察階段進行工程造價控制

1、實行限額設計有效控制設計深度
在招標文件中提出具體的勘察設計經濟技術指標，提出「版限額」的要權求，2016造價工程師《造價管理》單科精講使技術人員牢固樹立技術和經濟有機結合的理念，打消「多用」鋼筋少用「腦筋」的常態。設計人員應充分利用價值工程原理，科學合理確定設計方案，對關鍵結構(如地基基礎、主體結構，應有多方案對比，使勘察設計技術可靠、經濟可行，對主要影響工程造價的鋼筋、混凝土等單位工程消耗量指標應嚴格控制在「限額」之內。
2、設計變更與清單計價
建設工程出現設計變更是非常正常的事情，但對設計變更應該有剛性約束。設計變更是針對施工中出現的問題對施工圖進行的補充、完善。《國家建設工程工程量清單計價規范》明文規定，中標人投標報價中的綜合單價不變，沒有規定工程量不變，意味著「國家規范」認同設計變更。但業主單位應該在招標文件、合同中對勘察設計成果質量提出剛性約束。對因勘察設計深度不夠、現場踏勘不準等勘察設計單位責任，導致工程量清單及控制價編制不準確、導致在施工中發生計價計量糾紛增加工程造價的，應該扣減勘察設計費。實踐證明：經濟手段是最好的管理手段。

㈢ 如何降低工程地質對工程造價的影響

1.施工前期環境調查對工程造價的影響
在工程施工前期對周圍環境作充分調查和進行工程勘察，為工程安全、迅速、經濟地施工獲得所需的勘察資料。本地區環境是否可用來施工，根據地質條件和環境問題選用哪一中建築方法最能起到降低工程造價的作用。如果在施工前准確地探明地質條件，工程的設計人員很據地質條件優化其建築工程設計方案或制定最佳工程設計模板。避免在施工期間或者在往後工程項目營運上出現工程質量問題，這也是降低工程造價較好的措施之一。
避免施工過程中的意外障礙和突發事件，也是地質因素中對降低工程造價的另一個重要事項。防止施工現場出現的突發事件而造成的損失或賠償，增加其工程的投資成本。而施工之前對環境進行周密的調查和詳細的工程勘察，是防止意外發生的有效手段。在前期對地質調查和工程勘察中，要注意地表環境勘查、障礙物勘查、地質勘察和環境保護等內容。
1.1地表環境勘查
工程土地使用情況對造價的影響是間接地，所謂間接就是說在施工中尤其是地表環境的變化（施工期的沉降）或者是在後期營運中出現的破壞現象，不得不採取補救措施因而增加工程造價。
根據前期勘察提供的地質資料合理的選取工作井、工程地基，同時還要根據城市交通情況合理選擇棄土場、運土路線；這些情況是直接影響工程造價。而在工作井位置選擇上，應避開敏感地段，運土的路線短，距離棄土場近收費低為標准，這樣也可以直接降低工程造價。還要勘察施工基地附近供電狀況和排水途徑，以免在施工中發生以外，增加其工程成本。
1.2障礙物勘查
障礙物勘查上要注意，水井調查了解其結構、用途、位置、深度和使用狀況；地下殘留物包括地下水池、樁基礎、工程遺跡等，如何在施工時避開障礙物或者採取有效的措施處理施工現場出現的障礙物。也能起到降低造價成本的作用。
1.3其他環境問題的勘查
施工時不可避免會出現噪音、振動的現象，如果周邊有要求需要安靜環境的醫院或者學校。其工程項目在實施時，難免不會遭到投訴，嚴重時甚至會要求停止施工作業。雖然其他環境問題的對造價影響是間接的，但是所引起的後果卻是十分嚴重的。還有在施工可能引起的地表隆起，沉澱等變形，地下水位和水質改變的可能性，以及化學有害氣體都有可能影響到工程的造價。
所以前期對地質環境的勘查必須詳細，進而分析研究後，再按照工程的實際地質、環境條件做出科學合理的方案，將工程造價減少到最小。否則，一旦發生任何意外事故，那時因為這些事件而造成的損失和賠償將會大大的增加工程的造價。
2.重視公路工程地質選線的重要意義
工程地質環境對整個方案的設計都起著重要的作用。一個經濟合理的設計方案，可以降低整個工程的造價。因此，工程的地質選線對於公路工程在設計階段起著關鍵的作用。地質考察專業技術人員水平的高低、豐富的經驗以及工作態度問題等都是決定設計質量優劣的關鍵，也是影響工程造價的關鍵因素。
公路工程可以分為平原微丘工程和高原山地工程。對於平原微丘工程的公路而言，其地質條件和地貌都比較簡單。只要在前期勘察中，考察人員做到認真負責，詳細的收集好資料，制定好設計方案就能有效的降低其工程的造價。但是在高原山區地形上，山高谷深，地質條件十分復雜惡劣，為了滿足建造公路的技術要求，高填深挖路段和高墩大跨橋的建設是在所難免的。但其建設必將會導致原有的自然地貌發生破壞，嚴重時甚至會引起山體滑坡、岩溶塌陷等災害。這樣不僅對投入更大的物力和財力恢復施工時對環境的破壞，而且產生了大量人工邊坡，增加其環境保護和邊坡保護的工程量，進一步的使工程造價增長。然而就算在後期對已遭受破壞的環境進行有效的整治，但也無法根除危害，使得修建的公路成為長期需要整修的對象。所以就公路工程來說，其地質的選擇上，是考慮造價的首要因素。只有在考察和設計時，選擇一條好的地質路線，才能保證公路建設的順利完成，從而降低其成本的投入。
3.降低地質因素對工程造價的實例
在我國建築工程中，有許多因地質因素而降低工程造價的成功實例。上海市延安東路隧道的成功就是地質因素和設計工作緊密相結合，而降低工程造價的典型實例。該工程在前期投入時間較長，從1978年開始對隧道工程地質勘察，歷經十年的時間，直到1988年結束。地質考察中分為三個階段：初步設計階段地質勘察、設計階段地質勘察以及施工階段的補充勘察。對隧道勘察資料全面綜合分析研究，並從中發現不足及時改進。尤其是在了解到隧道存在若干工程問題，黃浦江中段隧道將穿過的地質土層是砂土、砂質粉土和淤泥質粘土組成的地層，並且在當時考察時，沒有準確確定其圖層的分界線。另外盾構頂部覆土最薄面僅有5.8m，同時對最薄地段上部底層分布情況也不是十分明確，需要考察人員進一步的查明。對查明結果進行更深入的研究，將存在的潛在問題深挖並處理，從而保證黃浦江中段安全施工制定相應技術措施提供依據。
為了保證工程的安全，不影響工期。必須在施工階段補做環境勘查和工程地質勘查工作。雖然在補做勘查中，增加了其費用。但是經過更為詳細的地質勘查後，沒有影響到工程的進度，防止了意外障礙和突發事件的發生，以及以後在營運階段的返工和補修。從長遠的角度來看，並沒有使其工程費用增加。反而實際上起到了降低工程造價的作用。所以前期的地質勘察能有利的降低工程造價，地質勘查成為每一項工程在設計上必不可少的項目。

㈣ 在施工階段怎樣控制工程造價

施工階段工程造價控制的方法和措施

施工階段是由事前控制、事中控制及事後控制組成的全過程、全面、全員的系統控制過程，也是工程項目成本控制的重點。因此要有有明確的組織結構，有專人負責和明確管理職能分工；有對多種施工方案進行技術選擇的技術措施；有從經濟上對成本進行動態管理的經濟措施等等；具體措施如下：

1、擇優選好施工企業

通過招標投標方法，優選施工企業，使工程質量、施工進度得以保證。好的施工企業有較健全的管理制度，有較強的技術力量，有良好的信譽度，施工能做到優質高效，為搞好工程建設、控制工程造價把好關。

2、嚴格合同管理

合同是由合同協議書、投標文件、投標書、合同專用條款、合同通用條款、圖紙、工程量清單及合同履行過程中的補充協議等一系列的文件所組成的。因此，在簽訂合同時，應該注意對工程量的劃分要明確，不能模糊不清，以免留下後遺症，導致現場簽證增多，造成造價的失控。

3、建設單位或監理工程師的控制方法

一是對工程變更進行嚴格的審批。工程變更必須建立在本工程的范圍之內,否則就不能稱為工程變更。二是要做好施工圖會審工作。施工圖是工程施工的直接依據,所以圖紙會審是監理單位、設計單位和施工單位進行質控制和造價控制的重要手段。

4、強化施工圖預算的管理

對於以施工圖預算開工承包的工程，施工圖預算是確定工程預算造價的文件，是建設單位施工單位結算工程價款的依據。施工圖預算編制正確與否，將直接影響建設單位的投資效果和施工單位結算工程的經營成果，因此應重視施工圖預算編制工作。

㈤ 淺談設計階段如何做好造價控制工作

公路建設的工程規模大、周期長、投資費用高，因此在公路建設中應切實做好造價管理工作，讓建設費用控制在合理范圍內，避免不必要的浪費，從而降低公路建設投資。本文就如何在設計階段做好造價工作談幾點體會。 一、工程設計階段造價控制的重要性 我國的工程建設程序一般分為六個階段：即項目建議書階段，可行性研究階段、設計階段（初步設計、技術設計、施工圖設計）、建設准備階段、建設實施階段、竣工驗收階段。工程造價控制主要分為工程設計階段造價控制、工程施工階段造價控制、工程竣工結算造價控制三個階段，通常工程人員都認為工程施工階段是工程造價控制的重要階段，往往忽略設計階段造價的控制。但據有關專家學者分析，在設計階段造價控制節約投資的可能性為88％，而施工開始後節約投資的可能性僅為12%。工程設計費用一般只相當於建設工程全壽命（包括工程造價和工程交付使用後的經常開支性費用）的1％以下，但這小於1％的費用對工程總投資的影響佔75％以上。由此可見控製造價的關鍵環節在設計階段，所以做好工程設計階段的造價控制，不但關繫到設計階段本身的投資，同時對整個工程造價控制都具有重要的現實意義，是十分必要的。 二、工程設計階段存在的問題 1．長期以來，工程建設領域一直存在工程設計與技術經濟聯系不緊密甚至脫節的現象，設計人員和概預算人員缺乏必要溝通與協調，設計人員認為只要按設計要求做好設計就好，對技術經濟不關注。而概預算人員對工程現場情況不了解，對各種外界因素考慮不到位，同時由於缺乏與設計人員必要的溝通，有時候對設計文件的理解也不準確，這樣就有會使編制的概預算文件與設計意圖存在偏差，與現場實際情況不相符，這就使設計階段工程造價的控制出現嚴重問題，也為日後工程造價的控制留下隱患。 2．設計與施工是緊密相連的，而工程設計人員在做設計時，往往只重視設計指標、規范和規程的要求，而忽略現場實際情況，也很少考慮施工方面的問題，現在隨著施工技術的不斷發展，出現很多新工藝、新技術，若不對施工方法或工藝有所考慮，就會使設計方案的實施與施工技術或工藝相沖突，導致施工階段出現很多變更，不斷修改設計方案，不斷增減工程量，無形之中使得造價難以控制。 3．很多時候出於安全或其他因素的考慮，設計人員在設計中太過於保守設計，工程量一般都採取高限，或者在原工程量上乘擴大系數，通過增加工程量提高安全性，來降低設計風險，出現很多類似於「多用鋼筋，少用腦筋」的現象，這樣無形中增加了投資額度，在施工階段不利於造價控制，造成很多不必要的損失。 4．目前現行設計費的收費標準是用概算造價額度來控制的，這就使得設計單位為了提高營業收入，在不違反設計要求的前提下盡可能增加工程量，擴大工程規模。這樣使概算投資額大幅增加，突破投資限制額度，給造價控制帶來很大困難。 5．概預算人員的技術水平和職業素養也很重要，造價編制要收集很多資料，了解施工現場情況。而很多概預算人員對此不重視，收集的資料不夠全面或可靠，對施工現場了解也不深入，有時候只是根據設計人員的講述就盲目工作，這對造價編制帶來很大不確定性，這樣的概預算文件不能反映實際情況，不能有效的對設計方案進行比較，也無法實現優化設計的目的，更不能合理的進行經濟分析，這樣控製造價只能停在口頭上，流於形式而已。 三、工程設計階段控製造價改進的具體措施 1．設計人員要提高自身職業素養和對工程建設的認知，工程設計不能只是停留在圖紙上，任何工程設計都是要建設出來的，這就與經濟密不可分，設計方案的優劣不只體現在技術方面，不僅要考慮技術方面的可行性，還要考慮到經濟方面的可行性、合理性，因此在設計過程中設計人員一定要結合概預算人員對設計方案以科學的態度和方法進行比較、推敲，本著安全、經濟、適用的原則不斷優化設計方案，從而使得方案不論從技術上還是經濟上都合理和可行。 2．公路工程由於其特殊性，受外界環境因素影響大，施工就變得比較復雜，每個項目情況都不同，設計方案的不同對施工方案的選擇有很大影響。因此在設計階段對現場必須做詳盡調查，盡可能考慮到各種影響施工和設計的因素，除了考慮設計方案技術層面的要求外，還要結合現場情況考慮施工方案實施的可行性，避免由於設計方案考慮不周致使施工階段不斷變更設計方案，導致工程造價在施工階段難以控制和預料，造成巨大的損失。 3．建設部於1998年發文《關於開展建設監理工作的通知》以來，監理工作己在全國全面展開。實踐證明，建設監理在控制工程投資方面取得了明顯效果，但在工作實踐中，仍普遍存在著重視施工監理而忽視設計監理的現象。實際上設計監理在工程項目的投資、進度、質量控制中起著重要的作用，特別是對控制工程投資起著至關重要的作用。因此，在設計過程中應大力推行設計監理制度，對設計過程進行全面的、動態的監督、管理，確保設計環節的質量，減少設計過程中的失誤，減少投資浪費，確保建設投資在可控范圍內。 4．設計費的計費方式應有所改變，目前設計費主要是根據投資額大小來控制，其他因素只是以系數來調整，這就使得設計人員對於工程問題不是尋求最安全、有效的解決方法，不去考慮工程本身，而是主要著眼於工程量擴大、投資總額增加兩點，這樣的結果與控制投資的意圖截然相反，不利於控制投資，所以設計費的計費方式應該有所改變，對於設計工作內容有一個合理的評價准則，使得設計人員在工作時主動考慮設計方案是否安全、可靠，經濟方案是否合理，施工工藝是否可行，這樣對於造價控制工作來說，從源頭就有了很大改觀，有利於造價控制，也有利於提高設計水平和質量。5．目前很多工程的計價都是設計工程量是多少造價就計算多少，只要指標合理或者投資總額不超過投資規模就可，或者是一邊設計一邊施工，

㈥ 設計階段如何控製造價

在設計階段控制工程造價的主要方法是：
首先考慮建設場地利用情況；
其次對建築價格形勢定性；
再次選擇建築材料要實用經濟。

㈦ 如何在勘察設計階段進行工程造價控制

1、實行限額設計有效控制設計深度
在招標文件中提出具體的勘察設計經濟技術指標，提出「版限額」的要求，權2016造價工程師《造價管理》單科精講使技術人員牢固樹立技術和經濟有機結合的理念，打消「多用」鋼筋少用「腦筋」的常態。設計人員應充分利用價值工程原理，科學合理確定設計方案，對關鍵結構(如地基基礎、主體結構，應有多方案對比，使勘察設計技術可靠、經濟可行，對主要影響工程造價的鋼筋、混凝土等單位工程消耗量指標應嚴格控制在「限額」之內。
2、設計變更與清單計價
建設工程出現設計變更是非常正常的事情，但對設計變更應該有剛性約束。設計變更是針對施工中出現的問題對施工圖進行的補充、完善。《國家建設工程工程量清單計價規范》明文規定，中標人投標報價中的綜合單價不變，沒有規定工程量不變，意味著「國家規范」認同設計變更。但業主單位應該在招標文件、合同中對勘察設計成果質量提出剛性約束。對因勘察設計深度不夠、現場踏勘不準等勘察設計單位責任，導致工程量清單及控制價編制不準確、導致在施工中發生計價計量糾紛增加工程造價的，應該扣減勘察設計費。實踐證明：經濟手段是最好的管理手段。

㈧ 關於工程地質勘查造價

地質勘察是按勘察工作量計算費用的，根據設計勘察取費標准（2000版）計取費用。地質勘察的工作內容是由設計單位提出勘察要求然後由勘察單位實施，和面積，基礎形式，地質情況有關。