在海拔5072米地方的地理環境

⑴ 2006年7月1日青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1118千米，正式開通．格拉段地質復雜，沿

（1）青藏地區的主體是有「世界屋脊」之稱的青藏高原．地勢高，平均海拔超過4000米，高寒是青藏地區的主要自然環境特點；
（2）2005年10月，世界上海拔最高、線路及穿越凍土裡程最長的高原鐵路--青藏鐵路全線鋪通．該鐵路東起西寧，經格爾木、昆侖山口、沱沱河沿、安多、那曲、當雄，西至拉薩，全長1956千米．經過青藏高原和柴達木盆地兩個地形區；
（3）青藏地區的農作物主要有青稞（大麥的一種）、豌豆、小麥、油菜等．由於太陽光照強，小麥等作物的單位面積產量比較高．本區又是全國重要的牧區，主要牲畜有氂牛、藏綿羊、藏山羊等．西北地區沙漠綠洲里生產的甜瓜（如哈密瓜）、西瓜、葡萄、無花果、桃、核桃、椰棗等，其品質要明顯高於在海洋性氣候下所產的瓜果；
（4）青藏地區擁有大量的珍稀動物，像藏羚羊、雪豹、野驢等，青藏鐵路某些路段，採用了以橋代路的方式，主要原因為野生動物留出遷徙的通道；
（5）小明聽當地人說，山上的積雪每年都在減少，冰川在後退．請你幫小明分析出現這種現象的主要原因全球氣候變暖，導致冰川消融速度加快．
故答案為：（1）B；（2）柴達木盆地；青藏高原；（3）A；（4）為野生動物留出遷徙的通道；（5）全球氣候變暖，導致冰川消融速度加快．

⑵ 青藏鐵路哪幾個站海拔低於3000米的

建議： 1.Word的隨意翻譯功能

⑶ 青藏鐵路最高點海拔高度為5072米,記作什麼_

+5072

⑷ 我國最高海拔的鐵路長多少米

青藏鐵路

青藏鐵路東起青海西寧市,南至西藏拉薩市,全長1956公里.經過長達5年的艱苦奮戰,10萬名築路大軍在「世界屋脊」抒寫了壯麗詩篇,建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路.

青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里,最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口,被譽為「離天最近的鐵路」.

青藏高原施工區一年四季高寒缺氧,氣候復雜多變,極端最低氣溫達零下45攝氏度,每年有115天到160天刮六級以上大風,最大積雪厚度超過40毫米,平均氧氣含量還不到內地的60％,這里一半以上的區域為不適合人居住的「生命禁區」.

缺氧帶來的高原反應嚴重威脅著人的生命健康,也影響著這個區域的大型施工機械的質量與效能.面對嚴峻考驗和極端困難,廣大鐵路建設者以「艱苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,風暴強意志更強,海拔高要求更高」的大無畏英雄氣概,挑戰生命極限,揮灑萬丈豪情,在雪域高原上創造出世界鐵路建設史上的奇跡。

青藏高原是世界上最大、最高、最年輕的高原,有「世界第三極」之稱.青藏高原地處亞洲大陸,在我國境內面積約250萬平方公里,占我國陸地總面積的四分之一以上,海拔大多在3500米以上,包括西藏、青海的全部,四川西部,新疆南部及甘肅、雲南的一部分.

⑸ 西藏鐵路全長多少米

青藏鐵路全長公里

青藏鐵路簡介
青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為「離天最近的鐵路」和「世界上最高的鐵路」。修建青藏鐵路是黨中央、國務院在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家「十五」四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。
青藏鐵路北起青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長約1956公里，其中西寧至格爾木約846公里已於1984年建成。將要動工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段，從青海省西部重鎮格爾木市火車站引出，過南山口後，上青藏高原腹地，途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區，再經安多、那曲、當雄、羊八井，至西藏自治區首府拉薩市。線路走向與青藏公路基本並行。青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保護區，因其獨具特色的環保設計和建設，也被稱之為中國第一條「環保鐵路」。
青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山線路最高處達5072米；經過多年連續凍土地段550公里，經過九度地震烈度區216公里。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱巨。風火山隧道，是世界上最高的鐵路隧道；位於海拔4767米的昆侖山隧道，全長1686米，被成為世界上最長的「凍土隧道」。
青藏鐵路的修建，將結束西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。對加強內地與西藏的聯系，促進藏族與各民族的文化交流，增進民族團結，造福沿線人民，將發揮重要作用。

青藏鐵路之最
01 世界上海拔最高的鐵路———青藏鐵路。青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區首府拉薩市，全長1956公里。
02 世界上最高的高原凍土隧道———風火山隧道。風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
03 世界上最長的高原凍土隧道———昆侖山隧道。昆侖山隧道洞口海拔達到4648米，這里6月飛雪，一天四季，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。
04 世界上海拔最高的火車站———唐古拉車站。唐古拉車站位於海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區，佔地面積約7.7萬平方米。
05 世界最高的高原鐵路鋪架基地———青藏鐵路安多鋪架基地。青藏鐵路唐古拉山至拉薩的第一站，便是地處海拔4705米的青藏鐵路安多鋪架基地。
06 青藏鐵路線上最長的「以橋代路」工程———清水河特大橋。清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。
07 青藏鐵路第一高橋———三岔河大橋。三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中，全長690.19米，橋面距谷底54.1米。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。
08 長江源頭第一鐵路橋———長江源特大橋。長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區腹部的大河融區，兼有凍土及融區的雙重特性。
09 世界高原凍土鐵路最高時速———建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里。

修建青藏鐵路意義
建設青藏鐵路，將完善路網布局，並一舉實現西藏自治區的立體化交通。從路網布局看，西藏是一片空白，不僅如此，西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區，是溝通西藏、青海與內地聯系的具有戰略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今後建設區內路網的骨幹鐵路。同時，青藏鐵路的建成通車，將形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決「進藏難」的問題。
建設青藏鐵路，將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區的經濟發展，並促進其產業結構的合理調整，加快城鎮化和工業化、現代化的進程，實現「跳躍式」的發展。
建設青藏鐵路，也是加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
建設青藏鐵路，還是開發青海、西藏兩省區豐富的旅遊資源，促進兩省區經濟可持續發展的需要。青藏鐵路沿線的旅遊資源是世界獨一無二的，1991年至1998年，進藏旅遊的客運量增長率平均高達18.7%，而且仍在高速增長之中，但目前落後的交通狀況已嚴重製約了旅遊的進一步發展。鐵路的修建，必將吸引越來越多的海內外遊客，促進青海、西藏兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為新的經濟增長點，並有可能成為兩省區國民經濟的支柱產業之一。
建設青藏鐵路，更是改變目前西藏不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。

⑹ 最高點海拔高度為5072米，記作什麼讀作什麼

記作5.072千米

⑺ 邛崍山系包括哪些

邛崍山，在四復川省西部。南北綿延制約250公里，海拔4000米左右，是岷江和大渡河的分水嶺，四川盆地和青藏高原的地理界線和農業界線。為四川盆地灌縣至天全一線以西山地的總稱，自北向南主要有海拔5551米的霸王山、海拔5072米的巴朗山、海拔5338米的夾金山和海拔3437米的二郎山等山。山體由花崗岩、石灰岩、結晶灰岩、大理岩、砂板岩等組成,耐風化侵蝕。山體褶皺強烈,山峰峻峭，山脊海拔達5000米以上。主峰四姑娘山海拔6250米，為四川著名高峰之一。海拔5000米以上地區積雪終年不化，有現代冰川分布，並有古冰川遺跡。山脈近南北向，東陡西緩,當河流橫切山脊時往往形成深邃峽谷,多跌水，富水力資源，已建有魚子溪電站。

⑻ 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的海拔最高點為5072米，那裡的空氣：

選A
這裏海拔高，空氣稀薄，含氧量少。氣壓低是海拔高造成的，與氣溫無關。

⑼ 拉薩到成都鐵路最高海拔多少

拉薩到成都，鐵路是走拉薩-格爾木-西寧-蘭州-寶雞-成都這一線路，沿途經過青藏線、隴海線、寶成線。全程最高點位在青藏線海拔5072米的唐古拉山口 。

青藏鐵路

東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2001年6月29日正式開工。途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。 2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路和天路。

隴海鐵路

是中國甘肅蘭州西(隴)通往江蘇連雲港東(海)的鐵路干線，於1905年起動工，經過四十餘年的分段建設，至1952年全線建成，1953年7月全線通車，目前全長1759公里，為I級雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部即華東、華中、西北最主要及最重要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國連雲港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

寶成鐵路

北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長669km。沿線主要城市有寶雞、廣元、綿陽、德陽、成都。

寶成鐵路寶雞至陽平關段受地形限制目前為單線鐵路，陽平關至成都段為復線鐵路，是國家I級電氣化鐵路干線。

寶成鐵路自寶雞站向南，跨過渭河，通過在觀音山延長鐵軌修建展線，將鐵路快速拉升了27米通過秦嶺隧道(形成了著名的觀音山展線)，到秦嶺站沿嘉陵江而下，經過甘肅省後穿過大巴山區，到廣元站繼續向西南，過劍門山進入四川盆地，經過綿陽德陽兩市到達成都市。寶成鐵路是一條連接西北地區和西南地區的交通動脈，是我國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱巨的鐵路。這條鐵路的建成，改變了"蜀道難"的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。

⑽ 青藏鐵路海拔多少米

青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區首府拉薩市，全長1956公里，穿越海拔4000米以上地專段960公里。 其最高點位在屬海拔5072米的唐古拉山口
青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長1118公里，全線平均海拔在4500米以上，最高路軌橫跨海拔高程達5072米的唐古拉山埡口。