新干航電樞紐地理位置

㈠ 三湖航電樞紐的三湖樞紐水電站位置

受華能發電集團江西分公司和江西省新干縣人民政府的委託，江西省水利規劃內設計院對永太梯級開發方案進容行論證。經過論證，壩址定在新干縣三湖鎮上游約1.5km 比較適合，也充分考慮到各方面的因素。 三湖梯級是峽江水利樞紐的下一級梯級，規劃壩址原來位於樟樹市永泰鎮下游約1km,，本次方案論證階段根據地形地質條件等將壩址上移約5km，新壩址在新干縣三湖鎮上游約1.5km ，並根據我縣建議將永泰水電站梯級改名為「三湖水電站」。

㈡ 江西龍頭山水電站樞紐工程的一、工程簡介

該工程由江西龍頭來山航電樞紐投資源開發有限公司獨資開發，電站距上游新干航電樞紐壩址約60.7公里，控制流域面積72810平方公里；正常蓄水位24.20m，相應庫容2.44億立方米；電站安裝8台燈泡貫流式機組，裝機容量240兆瓦，年發電量9.1738億kW·h；船閘通航能力為1000噸級。工程採用左（西）廠房右（東）船閘樞紐布置方案，建築物布置從左至右依次為魚道、河床式廠房、排漂壩、24孔溢流壩、連接壩、1000噸級船閘; 按照規劃設計，大壩將同步建成一條19米寬雙向四車道一級公路連通東西兩岸；工程總投資35.734億元。

㈢ 三湖航電樞紐的樞紐水電站主要功能

三湖航電樞紐水電站壩址位於江西省新干縣境內，在峽江水利樞紐下游約56 km處，電站專以發電為主，兼顧航運屬等綜合利用要求，總裝機容135MW，年平均發電量5.62×108kW.h，多年平均發電量5.67億kw.h，正常高水位32.1m；船閘等級Ⅲ級，近期年設計單向通過能力為821萬噸，遠期1879萬噸，可改善通航里程56KM；工程總投資約35.23億元。電站建成後除為電網提供電站本身的電力電量外，還作為反調節水庫釋放峽江水利樞紐所擔負的航運基荷，充分發揮峽江水利樞紐的容量效益，結合三湖水電站下游局部河段的航道整治，可使贛江樟樹至峽江河段滿足三級航道的通航要求。

㈣ 從新干廣場到峽江航電樞紐怎樣走

新干廣場旁那條大路就是105國道，可以路上攔車也可以去車站，先坐車到峽江（水邊）到了車站再轉坐車到老縣城（巴邱）然後下車站打個三輪計程車到航電樞紐或者公交。

㈤ 江西新干三湖航電樞紐影響曾坊洲怎麼賠償的

具體怎麼賠償 ，當地政府會提前通知的。請關注當地的消息，網路幫不上忙的。有心無力啊。

㈥ 新干縣有什麼工程

在中國招標網看見一些工程：東華路道路工程建設、新干縣航電樞紐曾坊島交通大橋新建工程等，也可以在地區站看看江西招標網等。

㈦ 航電樞紐是什麼

航電樞紐是是航電結合、以電養航、綜合效益高的項目。
航專電系統：航電系統全稱屬「綜合航空電子系統」，是現代化戰斗機的一個重要組成部分，戰斗機的作戰性能與航空電子系統密切相關。可以說，沒有高性能的航電系統，就不可能有高效能作戰的戰斗機。
綜合航電系統在需求牽引和技術推動下已有幾十年的發展歷史，特別是近十來年，取得了引人注目的進展，促進了飛機作戰效能的進一步提高。然而，目前綜合航電系統在使用過程中暴露出不少不足之處，亟待加以改進和完善；同時，21世紀的作戰策略和方式的發展也對綜合航電系統提出了更具挑戰性的要求。因此，未來的十年，在解決經濟上可承受性問題的同時，綜合航電系統仍將向著更加綜合化、信息化、技術化、模塊化及智能化的方向發展，並且綜合航電系統的功能、性能以及可靠性、維修性、保障性、測試性和綜合效能也將出現突破性的飛躍。可以預見，航空電子綜合化水平將得到不斷提高，航空電子綜合技術將向深度和廣度發展，得到不斷完善。

㈧ 南昌去新干航電怎麼走

駕車1小時38分鍾129.7公里4個紅綠燈

途經：昌韶高速、東昌高速 收費約50元

南昌市專

從南昌市到新府屬路，行駛160米

左轉，進入新府路，行駛250米

左轉，進入紅谷中大道，行駛680米

左轉，進入怡園路，行駛80米

向右前方行駛，進入紅谷隧道，行駛2.1公里

靠左前方行駛，進入沿江中大道，行駛600米

靠左前方行駛，進入沿江南大道，行駛17.0公里

靠右前方行駛，從沿江南大道到南外環高速，行駛1.2公里

請直行，進入南外環高速，行駛2.5公里

靠右前方行駛，進入小藍樞紐，行駛650米

請直行，進入南昌繞城高速，行駛13.8公里

請直行，進入昌韶高速，行駛43.5公里

靠右前方行駛，進入豐城南樞紐，行駛990米

請直行，進入東昌高速，行駛42.0公里

靠右前方行駛，進入新干北互通，行駛2.8公里

右轉，進入站前路，行駛530米

右轉，進入青銅中大道，行駛610米

請直行，進入京珠線，行駛250米

右轉，從京珠線到新干航電樞紐，行駛70米

新干航電樞紐