船舶用到了哪些地理知識

1. 舉例幾個在日常生活和生產中有哪些方面用到我們的地理知識，舉例說明，大神求救

很多活動都要用到地理知識，例如：衣，要看天氣情況，選擇穿什麼衣服；食，各地的飲食版習慣受當地的地理環權境影響，如北方人喜食麵食，南方人喜食米食；住，傳統民居各地是不同的，其特點也與當地的地理環境有關，是為了適應當地的環境而建的，如傣族的竹樓適應南方多雨的氣候，屋頂是尖的，便於排水；行，不同地理環境的人的出行方式也是不同的，在我國有南船北馬之說。正是因為南方多雨，北方少雨，所以傳統出行方式才是這樣。

2. 船舶方面一般常識

一、船舶構造
船舶是海上運輸的工具。船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成：
（一）船殼（Shell）
船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷 外板三部分。
（二）船架（Frame）
船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分。縱材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。
（三）甲板（Deck）
甲板是鋪在船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。
（四）船艙（Holds and Tanks）
船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。
（五）船面建築（Super Structure）
船面建築是指主甲板上面的建築，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。(六) 船首(head)：船的前端部位。它的兩側船殼彎曲處叫首舷(bow)。
（七）船尾(stern)：船的後端部位。它的兩側船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。
（八）舭部(bilge)：船舷側板與船底板交結的部位。船舶尺度(九)最大尺度：也稱全部尺度或周界尺度，它可以決定停靠碼頭泊位的長度，是否可以從橋下通過，進某一船塢。
全長（最大長度）：指船舶最前端與最後端之間（包括外板和兩端永久性固定突出物在內）水平距離。
全寬（最大寬度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在內的垂直於縱中線面的最大水平距離。
最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
（十）登記尺度：是主管機關在登記船舶和計算船舶總噸位、凈噸位時所使用的尺度，它載明於噸位證書上。
登記長度：在上甲板的上表面上，自首柱前緣到尾柱後緣的水平距離；無尾柱時，則量至舵桿中心。
登記寬度：在船舶最大寬度處，兩舷外板外表面之間的水平距離。
登記深度：在船舶縱中剖面的登記長度中點處，從上甲板下表面往下量至內底板上表面的垂直距離。
（十一）船型尺度：
船長：沿夏季載重水線，自首緣量致尾柱後緣的水平距離，又稱兩柱長。
型寬：船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。
型深：在船長中點處，自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離。
(十二)型吃水：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度，為實際吃水。二、船舶種類
海上貨物運輸船舶的種類繁多。貨物運輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類：
（一）干貨船（Dry Cargo Ship）
根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：
1．雜貨船（General Cargo Ship）
雜貨船一般是指定期航行於貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨櫃，以適應裝載不同貨物的需要。
2．干散貨船（Bulk Cargo Ship）
散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）
冷藏船是專門用於裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。
4、木材船（Timber ship）
木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無樑柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低於一米的舷牆。
5．集裝箱船（Container Ship）
集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：
（1）部分集裝箱船（Partial container ship）。
僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
（2）全集裝箱船（Full Container Ship）。
指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
（3）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。
其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）
滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。
7．載駁船（Barge Carrier）
又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要佔用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有「拉希」型（Lighter Aboard Ship，縮寫為LASH）和「西比」型（Seabee）兩種。
（二）油槽船（Tanker）
油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船：
1．油輪（Oil Tanker）
油輪主要裝運液態石油類貨物。它的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多採用縱向式結構，並沒有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。為取得較大的經濟效益，二戰以後油輪的載重噸泣不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬噸。
2.液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier）
液化天然氣船專門用來裝運經過液化的天然氣。
三、船舶噸位（Ship|s Tonnage）
船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種：
（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）
船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多採用公製作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種：
1、排水量噸位（Displacement Tonnage）
排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種：
（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要 的給養物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨後吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨後實際的排水量。
排水量的計算公式如下：
排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量；在統計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為准；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據。
2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）
表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。
（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。
是指船舶根據載重線標記規定所 能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。
總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量
（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）
是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。
船舶載重噸位可用於對貨物的統計；作為期租船月租金計算的依據；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。
（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）
船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種：
1．容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）
又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸摺合所得的商數。
容積總噸的用途很廣，它可以用於國家對商船隊的統計；表明船舶的大小；用於船舶登記；用於政府確定對航運業的補貼或造艦津貼：用於計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償等。
2.容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）
又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業用的空間厲所剩餘的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積摺合成的噸數。
容積凈噸主要用於船舶的報關、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據。
四、船舶載重線（Ship』s Load Line）
船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據船舶的用材結構、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區域及季節變化等制定船舶載重線標志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財產和人身安全，它己得到各國政府的承認，違反者將受到法律的制裁。
載重線標志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：
1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）
表示熱帶淡水載重線，即船舶航行於熱帶地區淡水中總載重量不得超過此線。
2、F（ Fresh Water Load Line）
表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。
3、T（Tropical Load Line）
表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區航行時，總載重量不得超過此線。
4、S（Summer Load Line）
表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。
5、w（Winter Load Line）
表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。
6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）
表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。
標有L 的為木材載重線。
我國船舶檢驗局對上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號。即以「RQ」、「Q」、「R」、「X」、「D」和「BDD」代替「TF」、「F」、「T」、「S」、「W」和「WNA」。
在租船業務中，期租船的租金習慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算。
五、船籍和船旗（Ship|s Nationality and Flag）
船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關管理船舶的行政部門辦理所有權登記，取得本國或登記國國籍後才能取得船舶的國籍。
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規定，商船是船旗國浮動的領土，無論在公海或在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務遵守船籍國法律的規定並享受船籍國法律的保護。
方便旗船（Flag of Convenience）
是指在外國登記、懸掛外國國旗並在國際市場上進行營運的船舶。第二次世界大戰以後，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬於一些海運較發達的國家和地區如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉移到外國去進行登記，以圖逃避國家重稅和軍事徵用，自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由僱傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標准以節省修理費用，降低營運成本以增強競爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂「開放登記」（Open Register）國家，主要有賴比瑞亞、巴拿馬、塞普勒斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。
六、船級（ship|s Classification）
船級是表示船舶技術狀態的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構監督之下進行監造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規格須經船級社或船舶檢驗機構批准。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿後需重新予以鑒定。
船舶入級可保證船舶航行安全，有利於國家對船舶進行技術監督，便於租船人和托運人選擇適當的船隻，以滿足進出口貨物運輸的需要，便於保險公司決定船、貨的保險費用。
世界上比較著名的船級社有：
英國勞埃德船級社（Loyds Register of Shipping）
它創建於1760年，是世界上歷史最悠久、規模最大的船級社。該船級社由船東、海運保險業承保人、造船業、鋼鐵製造業和發動機製造業等各方面委員會組成並管理，其主要職責是為商船分類定級；
德國勞埃德船級社（Germanischer Lloyd）
挪威船級社（Norske Veritas）
法國船級局（Bureau Veritas）
日本海事協會（Nippon Kaiji Kyokai）
美國航運局（American Bureau of Shipping）
中國船級社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗局。1996年中國船級社第一次被選任國際船級社協會理事會主席，任期一年（1996年7月1日—1997年6月30日），這標志著中國驗船技術的權威性受到國際認可。
船級證書除了記載船舶的主要技術性能外，還繪制出相應的船級符號。各國船級社對船級符號的規定不同。 中國船級社的船級符號為ZC。 英國勞埃德船級社的船級符號為LR，標志100AI，100A表示該船的船體和機器設備是根據勞氏規范和規定建造的。I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索等處於良好和有效的狀態。
七、航速（Ship|s Speed）
航速以「節」表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節至17節；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達28節。客船的航速也較快。
八、船舶的主要文件（Ship|s Documents）
船舶文件是證明船舶所有權、性能、技術狀況和營運必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過法律登記和技術鑒定並獲得這類有關正式證書後，才能參加營運。國際航行船舶的船舶文件主要有：
（1）船舶國籍證書（Certificate of Nationality）；
（2）船舶所有權證書（Certificate of Ownership）；
（3）船舶船級證書（Certificate of Classification）；
（4）船舶噸位證書（Tonnage Certificate）；
（5）船舶載重線證書（Certificate of Load Line）；
（6）船員名冊（Crew List）；
（7）航行日誌（Log Book）。
此外，還有輪機日誌、衛生日誌和無線電日誌等。根據我國現行規定，進出口船舶必須向港務管理機關（港監）呈驗上述所有文件。附：專業英語單詞
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正橫
4. hatch: 艙口
5. cargo hold:貨艙
6. inner bottom plating:內底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:雙底層
9. forcastle deck:首樓甲板
10. poop deck:尾樓甲板
11. saloon deck:上層建築甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁
14. forepeak tank: 首尖艙
15. afterpeak tank: 尾尖艙
16. engine room: 機艙
17. collision bulkhead:防撞艙壁

3. 關於船舶知識

一、船東有船舶的所有權，他是船舶的東家老闆。
二、東家不一定知道如何專經營船舶，也許屬只是因為有錢燒得慌所以造了船。這種情況下就有船舶公司來幫東家老闆經營船舶了。當然，也有可能東家老闆自己知道如何經營船舶，於是成立船舶公司，這時船東與船舶公司合二為一。
三、船長只是一個雇員，當然是雇員中的頭頭。
四、船長一般是船公司僱傭的。當然船公司等於船東也是正常的。
五、需要物資供應時，一般的供應如伙食等船長可以直接決定，畢竟船在外，公司的命令可以不聽（關鍵是公司也未必了解詳情啊）。但有些大的物資供應，如加油啊什麼的，則一般是船公司直接確定的。

說明：這裡面沒有考慮到租船的情況，沒有考慮到大的貨主直接包租船舶等情況。

4. 為什麼江南水鄉的交通工具是船用地理知識

江南水鄉氣候濕潤,地表河流很多,過去難以修築道路,在河流中以船舶作為交通工具.

5. 地理常識，地理知識大全

1、世界面積最大的平原亞馬遜平原人口最多的民族漢族
2、世界海拔最高的大洲南極洲最低的大洲歐洲
3、世界面積最大的大洋太平洋最小的大洋北冰洋
4、世界最長的山脈安第斯山脈最高的山峰珠穆朗瑪峰
5、世界最高大的山脈喜馬拉雅山脈最高的大高原青藏高原
6、世界季風最顯著的地區東亞最大的群島國家印度尼西亞
7、世界火山最多的國家印度尼西亞，有"火山國"之稱。
8、世界(天然橡膠、油棕、椰子、蕉麻)等熱帶經濟作物的最大產地東南亞
9、世界面積最大的大洲亞洲最小的大洲大洋洲
10、世界最大的大陸亞歐大陸 最小的大陸澳大利亞大陸
11、世界面積最大的國家俄羅斯 人口最多的國家(1中國 2印度 3美國)
12、世界石油儲量（出產、輸出）最多地區中東地區
13、世界人口自然增長率最多的大洲非洲(28‰)，最少的大洲歐洲(3‰)。
14、世界人口最稠密的四大地區亞洲東部；亞洲南部；歐洲大部；北美洲東部。
15、世界人口最稀少的四大地區嚴寒的苔原帶、冰原帶；亞寒帶針葉林帶；未開發的熱帶雨林帶；乾旱的沙漠地區。
16、世界使用人數最多的語言漢語
17、世界最高大而綿長的兩條山系阿爾卑斯喜馬拉雅山系、科迪勒拉山系。
18、世界最大的原料進口國日本，世界最大的佛教國家泰國。
19、世界華人和華僑分布最集中的地區東南亞
20、世界淡水資源最豐富的大洲南極洲
21、世界上，國家和地區的數目最多的大洲非洲
22、(日本)的捕魚量常佔世界第一位
23、日本之最：
A 最大的島本州島B 最大的平原關東平原C 最大的貿易對象美國
24、東亞之最：
A 最大的半島朝鮮半島B 最大的群島日本群島C 唯一內陸國蒙古
25、東南亞之最：
A 最大的平原湄公河平原B 流經國家最多的河流湄公河
C 面積最大、人口最多的國家印度尼西亞D 唯一內陸國寮國
26、世界應用最廣泛的語言英語
27、世界環境日：每年6月5日，呼籲世界各國保護並改善人類賴以生存的環境
世界林業節：每年3月21日 世界水日：每年3月22日
世界地球日：每年4月22日 世界防止荒漠化和乾旱日：每年6月17日
國際保護臭氧層日：每年9月16日 世界動物日：每年10月4日
28、重要地理數據：
A、赤道半徑6378km
B、赤道周長40000km1度緯線或經線長=111km
C、地球極半徑6357km
D、地球平均半徑6371km
E、地球上海洋面積佔71%
F、地球上陸地面積佔29%
G、地球上的水資源總量中，海洋水佔96%
H、現在人們大量利用的淡水資源只佔全球水的總儲量的7/10萬
I、現在人們大量利用的淡水資源只佔全球淡水總儲量的0.3%
29、重要地理公式：
G、人口自然增長率(‰)=人口出生率(‰)-人口死亡率(‰)
K、人口密度（人/km2）= 該地區人口數量(人)/ 該地區土地面積(km2)
L、大致海拔每升高100米，氣溫下降0.6度、即(-0.6℃/100m)
30、易混淆的概念：
M、等高線：在地圖上，把海拔相同的各點連接成線，就是等高線
N、等溫線：在地圖上，把氣溫相同的地點連接起來，就是等溫線
O、等壓線：在地圖上，把同一時間氣壓值相同的點用曲線連起來，就是等壓線
P、等深線：在地圖上，把海洋中深度相同的各點連接成線，就是等深線
Q、等降水量線：在地圖上，把降水量相同的地點用線連接起來，就是等降水量線
31、重要地理界線（世界）1：
R、熱帶和(北)溫帶(北)回歸線， 熱帶和(南)溫帶(南)回歸線
S、(北)寒帶和(北)溫帶(北)極圈，(南)寒帶和(南)溫帶(南)極圈
T、亞洲和歐洲烏拉爾山，烏拉爾河，大高加索山、土耳其海峽
U、亞洲和非洲蘇伊士運河、紅海，亞洲和北美洲白令海峽
V、南美洲和北美洲巴拿馬運河，歐洲與非洲直布羅陀海峽、地中海
Z、南極洲和南美洲的分界線：得雷克海峽
32、重要地理界線（中國）2：
a、地形一級階梯和二級階梯的分界線：昆侖山——祁連山——橫斷山脈
b、地形二級階梯和三級階梯的分界線：大興安嶺——太行山——巫山——雪峰山
c、季風區與非季風區的界線：大興安嶺——陰山——賀蘭山——巴顏喀拉山——岡底斯山
d、外流區域與內流區域的界線：大興安嶺——陰山——賀蘭山——祁連山（東端）——巴顏喀拉山——岡底斯山
e、中國南方和北方的界限：秦嶺——淮河
33、
A、衡量一個國家發展水平的標准之一：一個國家的城市人口在總人口中所佔的比重。
B、衡量一個國家、一個地區人口分布是否合理，人口密度是否適當，應該看在一定社會歷史時期，一定的生產力條件下自然資源和人口資源結合和利用的程度。
C、反映一個國家或一個地區水資源的豐歉程度，通常以多年平均徑流總量（R）為主要指標。
外流河：P-E-R=△S 內流河：P-E=△S
D、 Chinese、English、Russian、French、Spanish、Arabian是聯合國的工作語言。
34、世界最大的湖泊裏海，世界最大的內陸湖裡海， 世界最大的鹹水湖裡海。
35、世界面積最大的國家俄羅斯，世界面積最小的國家梵蒂岡
36、世界面積最大的內陸國哈薩克，世界人口最多的內陸國衣索比亞
37、世界最長的河流尼羅河6600km，（亞馬遜河6400km；長江6300km；密西西比河6200km）
38、世界水量最大、流域面積最廣的河流亞馬遜河
39、世界擁有牛數量最多的國家印度
40、世界佔有熱帶面積最大的國家巴西
41、世界面積最大的高原巴西高原
42、世界出產咖啡、甘蔗、香蕉、劍麻最多的國家巴西
43、世界出口牛肉最多的國家阿根廷
44、世界陸地表面最低點（世界上最低的窪地或世界上最鹹的湖泊 鹽度24%）死海（巴勒斯坦和約旦交界處，地殼斷裂陷落形成）
45、世界最大的大裂谷東非大裂谷（地殼斷裂形成）
46、世界石油儲量最大、出產和輸出石油最多的地區西亞和北非
47、世界最大的沙漠撒哈拉沙漠（770多萬km2）
48、世界降水最大最多的地區乞拉朋齊（印度東北部，年降水量11000多mm）
49、世界最高氣溫記錄出現的地方阿齊濟耶（北非利比亞，57.8℃）
50、世界上人口密度最大的大洲歐洲
51、世界上最深的湖泊貝加爾湖（淡水湖） 世界第二深的湖泊坦葛尼喀湖
52、世界上最大的水電站伊泰普水電站（巴西與巴拉圭交界）（目前）
53、世界上最大的島嶼格陵蘭島
54、世界上面積最小的大洲大洋州
55、世界最長的內流河伏爾加河世界最狹長的國家智利
56、世界水資源（江河年徑流量）排列：巴西>俄羅斯>加拿大>美國>印度尼西亞>中國
57、世界可開發的水能排列：中國>俄羅斯>巴西>美國>加拿大
58、世界海拔最高的大淡水湖的的喀喀湖（玻利維亞與秘魯邊界）
59、世界羊毛產量和出口量居世界第一位的國家澳大利亞。
60、世界鈾礦儲量居世界第一位的國家澳大利亞。
61、美洲最高峰（西半球最高峰）漢科烏馬山（7010m，玻利維亞與秘魯邊界）。
62、世界上出產黃金最多的國家南非。
63、世界上出產鋁土最多的國家幾內亞。
64、世界上面積世界最大的半島阿拉伯半島。
65、世界上海拔最低的大洲歐洲。世界上人口自然增長率最低的大洲歐洲。
66、世界上東西向最狹長跨經度最廣的國家俄羅斯（跨170經度）
67、世界上海岸線最曲折的大洲歐洲。
68、世界上最乾燥、最寒冷、風雪最多、風力最大的大洲南極洲。
69、世界最大的淡水湖群北美洲的五大湖、（冰川作用形成）
70、世界上工業發展最早的國家英國
71-81非洲之最：
71、最高山峰：乞力馬扎羅山
72、最大的海灣：幾內亞灣
73：最深的湖泊：坦葛尼喀湖
74、最大的盆地：剛果盆地
75、最大的湖泊：維多利亞湖
76、分布面積最大的氣候熱帶草原氣候
77、最大的半島：索馬里半島
78、南部最發達國家：南非
79、最大的島：馬達加斯加島
80、最後獨立的國家：納米比亞
81、非洲第一大城市即阿拉伯國家人口最多的城市：開羅
82-87歐洲之最：
82、歐洲最長的河流伏爾加河（3600km，注入裏海）。
83、歐洲流經國家最多的河流多瑙河（流經九個國家）。
84、歐洲經濟實力最強的國家德國。
85、歐洲最大的農產品出口國法國（工農業都發達）
86、歐洲最大的城市倫敦。
87、歐洲最大的太陽能發電站位於法國比利牛斯山脈東部山麓。
88、世界海拔最高的活火山尤耶亞科火山（6723m，智利和阿根廷交界）。
89、世界上核能發電量最多的國家是美國（其次是法國、俄羅斯、日本）。
90、世界上核能發電量占本國總發電量比重最大的國家是法國（佔72.7%）
91、世界上最長的海峽是莫三比克海峽，最大的暖流是墨西哥灣暖流。
92、世界上最發達的工業和金融貿易區是北美洲的大西洋沿岸及五大湖區。
93、世界上資本主義發展最早和商業貿易活動頻繁的重要工業地帶是西歐。
94、世界上輸出工農業產品數量最多、產值最大的國家是美國。
95、世界上人口最稠密的地區是東亞（中國東部、日本列島和朝鮮半島）、南亞、西歐和美國東北部。
96、世界上人煙稀少的地區是北美洲和亞洲的高山和寒冷地帶、撒哈拉、中亞和澳大利亞的沙漠地帶以及亞馬遜河、剛果河流域的濕熱地帶。
97、世界上最大的群島馬來群島(約243萬平方千米，亞洲)
98、世界上高峰最多的山脈喜馬拉雅山脈(7000米以上山峰50多座，亞洲-中國、尼泊爾等)
99、世界上最大盆地剛果盆地(約337萬平方千米，非洲)
100、世界上最大三角洲恆河三角洲(約8萬平方千米，亞洲)
101、世界最高的死火山 阿空加瓜山(海拔6960米) 南美洲
102、世界最大的火山口 阿蘇山(周長100多千米) 亞洲(日本)
103、世界噴發次數最多的活火山 埃特納火山(已達210次) 歐洲(義大利)
104、世界最深的洋 太平洋(平均深度4028米)
105、世界最淺的洋 北冰洋(平均深度約1200米)
106、世界最深的海溝 馬里亞納海溝(最大深度11034米) 太平洋
107、世界最大的海 珊瑚海(約479萬平方千米) 太平洋
108、世界最小的海 馬爾馬拉海(約1.1萬平方千米) 歐、亞洲之間
109、世界最淺的海 亞速海(平均深度8米) 歐洲
110、世界透明度最大的海 馬尾藻海(目視深度可達72米) 大西洋
111、世界最年輕的海 紅海(4000萬年) 亞、非洲之間
111、世界最大的陸間海 加勒比海(約275萬平方千米) 北美洲
112、世界鹽度最低的海 波羅的海(平均鹽度7％一8%) 大西洋
113、世界水溫最高的海 紅海(表層年平均水溫27℃) 亞、非洲之間
114、世界島嶼最多的海 愛琴海(約1400多個) 大西洋
115、世界沿岸國家最多的海 加勒比海(20多個) 大西洋
116、世界最重要的洋際海峽 馬六甲海峽(全長1185千米) 太平洋、印度洋之間
117、世界最大的珊瑚礁 大堡礁(總面積21萬平方千米) 大洋洲(澳大利亞)
118、世界分屬國家最多的湖泊 裏海(5個國家) 亞、歐洲之間(俄羅斯、伊朗、哈薩克、土庫曼、亞塞拜然)
119、世界含沙量最大的河流 黃河(37.6千克／立方米) 亞洲(中國)
120、世界最長的運河 京杭運河(長1801千米) 亞洲(中國)
121、世界最長的河流峽谷 雅魯藏布大峽谷(長504.6千米) 亞洲(中國)
122、世界流徑國家最多的河流 多瑙河(9個國家) 歐洲
123、世界貨運量最大的國際運河 蘇伊土運河(每年平均通過約1800多艘次，年平均貨運量4、2億噸以上) 亞、非洲之間
124、世界落差最大的瀑布 安赫爾瀑布(高979米) 南美洲
125、世界最寬的瀑布 伊瓜蘇瀑布(洪水期寬4000 米) 南美洲
126、世界最大的海灣 孟加拉灣(面積217平方千米) 印度洋
127、世界最深的裂谷帶 雅魯藏布大峽谷(最深6009米) 亞洲(中國)
128、世界最長的洞穴 猛獁洞(總長240千米) 北美洲(美國)
129、世界最大的石筍 丁馬洞中(高63米，底寬134米) 北美洲(古巴)
130、世界最長的鍾乳石 內爾哈溶洞中(長59米) 歐洲(西班牙)
131、世界人口最少的國家 梵蒂岡(約1000人) 歐洲
132、世界人口密度最小的國家 哈薩克(1.18人/平方千米) 亞洲
133、世界人口密度最大的國家 摩納哥(14700人/平方千米) 歐洲
134、世界民族語言最多的國家 印度尼西亞(100多種) 亞洲
135、世界海岸線最長的國家 澳大利亞(20100多千米) 大洋州
136、島嶼最多的國家 印度尼西亞(13667個)* 亞洲
137、世界森林覆蓋率最高的國家 蓋亞那(佔全國面積90％以上) 南美洲
138、世界鄰國最多的國家 中國(21個) 亞洲
139、世界兩國邊界最長的國家 美國與加拿大(全長8963千米) 北美洲
140、世界世界最熱的地點 巴土拉(極端最高氣溫58.8℃) 亞洲
141、世界世界最寒冷的地點 東方站(極端最低氣溫-89.2℃) 南極洲
142、世界年溫差最大的地點 上揚斯克(年溫差l07.7℃) 亞洲(俄羅斯)
143、世界年溫差最小的地點 基多(年溫差0.6℃) 南美洲(厄瓜多)
144、世界年降水量最多的地點 夏威夷(12244毫米／年平均) 太平洋
145、世界年降水量最少的地點 阿里卡(0.5毫米／年平均) 南美洲(智利)
146、世界年降雨天數最多的地區 菲利克斯灣(325天/年) 南美洲(智利)
147、世界風力最大的地區 阿爾德(年平均風速19、4米／秒) 南極洲
148、世界最大的風浪區 好望角(年平均110天、浪高6~7米) 非洲
149、世界最長的城牆 萬里長城(總長6700多千米) 亞洲
150、世界最長的鐵路 西伯利亞大鐵路(全長9332千米) 亞、歐洲(俄羅斯)
151、世界最長的公路 美國與加拿大(全長8963千米) 北美洲

152、世界森林覆蓋率最高的國家：蓋亞那90%

153、世界最大的平原 亞馬遜平原

154、離赤道最近的國家首都 厄瓜多首都基多

155、世界最長的山系 科迪勒拉山系

156、非洲最大的礦業國家 南非

157、畜牧業產值最多的國家：美國
158、穀物產量前四位的國家：中國，美國，印度，俄羅斯
159、糧食出口最多的國家：美國，加拿大，澳大利亞，法國
160、小麥產量最多的國家：中國，美國（出口最多：美國、加拿大、澳大利亞、法國和阿根廷）
161、稻米產量居首位的國家：中國，印度（出口最多：泰國）
162、玉米產量和出口量最多的國家：美國
163、甘蔗產量最多的國家：巴西，印度，中國、古巴（蔗糖出口量最多：古巴，巴西）
164、大豆產量最多的國家：美國，巴西，中國（出口最多：美國，巴西，阿根廷）
165、棉花產量最多的國家：中國，美國，印度，巴基斯坦，烏茲別克（出口最多：美國）
166、橡膠產量居首位的國家：泰國，印度尼西亞，馬來西亞
167、棕油產量和出口量居首位的國家：馬來西亞，印度尼西亞
168、椰子產量居首位的國家：菲律賓，印度尼西亞（出口最多：菲律賓）
169、胡椒產量最多的國家：印度尼西亞
170、奎寧（金雞納霜）產量最多的國家：印度尼西亞
171、可可產量和出口量最多的國家：象牙海岸（產量第二：巴西）
172、咖啡產量和出口量最多的國家：巴西
173、香蕉出口量最多的國家：厄瓜多
174、世界兩大黃麻生產國：印度，孟加拉國
175、茶葉產量最多的國家：印度，中國，斯里蘭卡（出口最多：斯里蘭卡）
176、養牛最多的國家：印度
177、羊毛產量和出口量最多的國家：澳大利亞
178、奶製品出口量最多的國家：法國
179、葡萄酒出口量最多的國家：法國

6. 船舶設計需要哪些知識

看你做哪一方面咯，來你所說的船舶設計自是指船體方面的嗎（除了輪機電氣）
船體方面就分：基本設計、詳細設計、生產設計
基本設計就包括：總體、結構、流體
總體就包含穩性計算、總布置設計等等
結構就包括剖面設計，有限元計算，規范強度，尺寸校核
流體就是型線設計、光順、CFD計算，優化等

詳細設計要會各種各種節點形式的設計，焊接方式的設計，排板，尺寸的計算也要會的，詳細設計要求還是比較多的。
生產設計就是，放樣，套料，出生產圖紙等等

你想做哪一種？不懂請追問

7. 生活中的地理有哪些

生活中時時有地理，處處有地理，地理知識就在我們生活的周圍，學習和掌握對生活有用的地理知識，不僅可以拓寬知識面，開拓視野，而且能有效應對生活中的各種困難，解決生活中的實際問題，增強生活的自理能力，最大程度地滿足生存的需要，適應復雜多變的環境。現僅以人們的衣食住行為例加以說明。

1.服飾與地理的關系

服飾的原材料源於不同的地理環境。我國亞熱帶的浙江杭嘉湖地區、廣東的珠江三角洲是我國蠶絲的生產基地，人們穿戴的各種絲稠就來源於桑蠶。我國西北內陸的太陽輻射強的新疆地區是我國長絨棉的最重要產區，人們鍾愛的羊毛衫與皮製衣物，原料主要源於我國西部牧區盛產的羊毛和各種皮革。第二，服飾樣式與地域特徵密切相關，在我國東北的鄂倫春、達翰爾、鄂溫克等到民族的服飾與西南少數民族的服飾就是因為氣溫的不同，在質地、款式等到方面出現了很大的差異；眾所周知世界屋脊、日溫差比較大的青藏高原，藏民們時常穿一個露胳顯臂的「不對稱」大袍，也就是穿皮袍僅套一袖，適應青藏高原多變的氣候；又如在炎熱乾旱的阿拉伯地區，人們鍾情於身著白色寬大松馳的長袍。第三，服飾變化與氣候變化緊相關。在春、夏、秋、冬四季分明的地區，就有按照季節變化換穿單、夾、棉、皮的習俗，目前，人們一般都要購置幾套與季節相適應的衣服，比如夏季男士的短袖、襯衫、T恤與女士們的連衣裙，春秋季節的休閑裝，冬季的滑雪衫、皮夾克和羊毛衫等。然而在四季如春的雲南昆明一帶，則形成了人們「四季服裝同穿戴」的另一番人文景觀。

2.膳食結構與地理的關系

由於我國南方水熱組合優於北方，南方以水田作業為主，生產水稻，北方以旱地作業為主，主產小麥，形成了「南米北面」的格局，因而人們的膳食的結構迥然有異。在我國享有盛譽的「八大菜譜」烹調技藝各顯神通，一直有「南甜北咸，東辣西酸」之說。我國地處曖溫帶，夏季炎熱多雨，冬季寒冷乾燥，氣溫的年較差大，在過去少量的蔬菜難以遇越冬季，供不應求，人們為了避免蔬菜的浪費，便用食鹽進行腌制，日後在享用，形成了北方以咸為主的口味，而南方夏季雨熱同季，冬季低溫少雨，蔬菜一年幾發，甚是豐厚，加之盛產甘蔗，自然形成以甜食為主。當然，話又說來，並不是北方人不好甜食，只是過去甜食難得，只好以「咸」代「甜了吧。

3.民居與地理的關系

縱觀我國傳統民居住房的樣式，修房造屋材料的選購，大多受當地自然地理條件影響深刻。寒冷地區的民居牆體厚實，屋內建成有壁爐或火坑，窗戶比較小，在冬天積雪多的地方，屋頂大多高聳；濕熱地區性的民居牆體相對單薄，門窗開得較小，並有完備的排水系統；世代生活在草原上的牧民們，為了適應游牧這種特殊生活方式的需要，往往建造一種搭卸十分方便的民居—蒙古包；黃土高原的居民利用黃土直立性好的特點開鑿窯洞來居住；西南炎熱的少數民族地區以竹樓為主。在當今商品房的開發熱潮中，開發商也在時時考慮很多地理因素，諸如商品房的地理位置是否在黃金地段，人流車流是多是少，商機如何，周邊配套設施：學校、醫院、商場、交通便捷與否等的空間組合是否優越，周圍空氣環境質量綜合狀況如何，居住小區內部的綠化環境和休閑娛樂的設計，房屋的朝向是否符合老百姓的傳統意願，採光度是高是低，通風是否優良，樓高是否合理，樓間距是否符合建築標准等等地理因素都有是開發商首要考慮的問題。

4.出行與地理的關系

人們的出行與地理密切有關。俗話說：出門看天氣，出差或旅遊之前，都要了解中央電視台發布的天氣預報，這就要於人們能識別天氣符號，熟悉冷鋒、暖鋒、高氣壓、低氣壓、氣旋、反氣旋和鋒面氣旋等天氣系統，合理選擇出行的時間、交通方式和旅遊線路以及隨身攜事物品的多少，做到既經濟，又最少的時間，順利辦完事，達到途中觀賞的景觀最多的理想效果。比如在旅遊時，根據地域特點，合理選擇交通運輸方式：在高山峽谷中，乘皮筏子漂流；在莽莽無邊，一望無際的沙海里，要選取「沙漠之舟」—駱駝；在風吹草低風見牛養的草原上，選擇弛騁如飛的駿馬；在我國南方的江南水鄉，選擇船舶在江河上穿梭往來。

8. 在一天的生活中,哪些活動要用到地理知識

很多活動都要用到地理知識，例如：衣，要看天氣情況，選擇穿什麼衣服；食專，各地的飲食習慣受當地屬的地理環境影響，如北方人喜食麵食，南方人喜食米食；住，傳統民居各地是不同的，其特點也與當地的地理環境有關，是為了適應當地的環境而建的，如傣族的竹樓適應南方多雨的氣候，屋頂是尖的，便於排水；行，不同地理環境的人的出行方式也是不同的，在我國有南船北馬之說。正是因為南方多雨，北方少雨，所以傳統出行方式才是這樣。

9. 在一天的生活中，哪些活動要用到地理知識

在一天的生活中，哪些活動要用到地理知識
日夜的交替,天氣的變化,風向,
每天的行程線路等都離不開地理知識。

10. 急需知道些關於船舶方面的知識

一艘營運的船舶必須安裝有各種各樣的設備。通過這些設備的應用來完成船舶的航行、靠離泊、裝卸貨物等生產作業，並保證船舶和人員的安全。船舶的主要設備有動力設備、操縱設備、裝卸設備和安全設備等。 船舶動力設備 船舶必須配置一整套符合規范要求的動力裝置和輔助設備後，才能在水上航行。這些動力裝置包括有船舶主動力裝置、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐、製冷和空調裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統、造水裝置和自動化系統等。這此機電動力設備主要集中於機艙，專門管理這些設備的技術部門是輪機部。
1、主動力裝置 船舶主動力裝置又稱「主機」，它是船舶的心臟，是船舶動力設備中最重要的部分，主要包括：
（1）船舶主機
能夠產生船舶推進動力的發動機的一種俗稱，包括為主機服務的各種泵和換熱器、管系等。目前商船的主機是以船舶柴油機為主，其次是汽輪機。
（2）傳動裝置
把主機的功率傳遞給推進器的設備，除了傳遞動力，同時還可起減速、減震作用，小船還可利用傳動設備來改換推進器的旋轉方向。傳動設備因主機型式不同而略有差異，總的來說由減速器、離合器、偶合器、聯軸器、推力軸承和船舶軸等組成。
（3）軸系和推進器
船舶推進器中以螺旋槳應用最為廣泛，大多採用固定螺距或可調螺距的螺旋槳推進器；船舶軸系是將主機發出的功率傳遞給螺旋槳的裝置。船舶主機通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉產生推力，克服船體阻力使船舶前進或後退。
2、輔助動力裝置
船舶輔助動力裝置又稱「輔機」，是指船上的發電機，它為船舶在正常情況和應急情況提供電能。由發動機組、配電盤等機電設備構成了船舶電站。
（1）發電機組
原動力主要是由柴油機提供，基於船舶安全可靠和維護管理簡便的考慮，大型的船舶配置有不少於兩台同一型號的柴油發電機，根據需要可多部同時發電。
為了節能，航行中，有的船舶可利用主機的傳動軸來帶動發電機發電（軸帶發電機）或利用主排出氣的余熱產生低壓蒸汽來推動汽輪發電機組發電等。
（2）配電盤
它進行電的分配、控制、輸送、變壓、變流以保證各電力拖動設備及全船生活、照明、信號及通訊等的需要。
3、蒸汽鍋爐
以柴油機為主機的船上，都需要設有蒸汽鍋爐，它由輔助燃油爐和廢氣鍋爐以及為其配套服務的管系、設備所組成。輔助燃油鍋爐是供應船上上些輔助性蒸汽的需要，如加熱燃油和滑油、暖氣、生活用水、廚房、開水等，並滿足一些輔機用蒸汽的需要。為節能，航行中廢氣鍋爐利用柴油機排氣中的余熱來產生蒸汽，在停泊時只使用輔助燃油鍋爐。
4、製冷和空調裝置
船舶安裝製冷裝置的是冷藏運輸貨物、冷藏一定數量的食品以及改善船員和旅客的生活工作條件等。空氣調節裝置的任務在於保持艙室中具有適於人們工作和生活的氣候條件，它包括夏季降溫、除濕，冬季加熱、加濕以及一年四季的通風換氣工作。其主要設備有製冷壓縮機、蒸發器、冷凝器、空調器及其自動化控制元件等。
5、壓縮空氣裝置
一般船上配置有多台空氣壓縮機和多個壓縮空氣瓶，以供應並存全船所需的壓縮空氣，如用壓縮空氣啟動主、輔柴油機；主機換向；為氣笛、甲板氣動機械等設備提供氣源。其主要設備有空氣壓縮機、貯氣瓶、管系及安全、控制元件等。
6、船用泵和管路系統
船上為了泵送海水、淡水、燃油、潤滑油等液體，需要一定數量和不同類型的泵。一般在機艙中就必需設置艙底水泵、燃油和滑油輸送泵、鍋爐給水泵、冷卻水泵、壓載水泵、衛生水泵等主要的油泵和水泵。與泵相連接，船上設置了各種用途的管路，按用途不同可分為：
（1）動力系統
為主、輔機安全持續運轉服務的管系。有燃油、潤滑油、海水淡水、蒸汽、壓縮空氣等管系。
（2）船舶系統
為船舶航行、船舶安全及人員生活服務的管系。如壓載、艙底水、消防、衛生、通風（空調）以及生活用水等管系。
7、造水裝置
造水裝置又稱造水機，是在真空狀態下對海水進行加熱產生蒸汽，然後將蒸汽凝結成淡水的設備。
8、自動化系統
隨著科學技術的進步以及在船上的廣泛的應用，機艙控制系統越來越先進，船舶動力裝置的遠距離操縱與集中控制，大大改善了船員的工作條件，提高了工作效率，減少了維護修理工作量。對機艙的主、輔機及其它機械設備進行遙控、自動調節、監測、報警等設備所組成的自動化系統，是現代船舶必不可少的組成部分。
船舶操縱設備
船舶操縱設備包括錨設備、舵設備和泊設備，在航行中、港內操縱或系泊時都要扮演重要的角色，是保證船舶必不可少組成部分。
1、錨設備
船舶要停泊於某一水域，必須拋錨，利用錨抓住水底泥沙的力量，以及錨和鏈的重量，來克服風和水流等使船舶漂移的外力；錨設備還可以輔助船舶的操縱，如在狹水道掉頭、靠離碼頭、系離浮筒時等輔助操作；船舶發生擱淺事故後，可用錨來穩定船位，或利用錨自力將船舶拉出淺灘。
錨設備主要由錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機、錨鏈管、錨鏈艙和棄鏈器等組成。

按用途可分為民用船和軍用船。民用船又可分為運輸船舶、漁業船舶、工程船舶、海洋開發船舶、拖帶船舶、港作船舶、農用船舶、游樂船舶，從船舶設計特徵考慮，民用船也可分為運輸船舶和作業船舶兩類；軍用船又可分為戰斗艦艇和輔助艦艇。

按航行區域分為極地船舶、遠洋船舶、近海船舶、江海直達船舶、內河船舶和港灣船舶。

按航行狀態分為排水量船、滑行艇、水翼艇、氣墊船、小水線面船、沖翼艇。

按動力裝置分為蒸氣動力船、內燃機動力船、核動力船、電力推進船等。

按推進形式分為螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進船、明輪船等。按船體材料分為鋼質船、鐵質船、木質船、玻璃鋼船、鋁質船、鋼絲網水泥船、混合結構船等。

此外，還可按上層建築、船體結構型式、船體線型等分類。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質船、內燃機動力船、螺旋槳推進船等。