地理位置絕佳的商業大面積用房

⑴ 商業用途的房屋作為居住使用的問題

商用房或者商住兩用房都可以買賣和居住，只是水電費要比普通住宅高，其他的沒有什麼問題，拆遷的話也按著商用房給補償。

⑵ 商業配套用房是什麼意思

商業配套用房是指各類商店、門市部、飲食店、糧油店、菜場、理發店、照相館、浴室、旅社、招待所等從事商業和為居民生活服務所用的房屋。

⑶ 商業用房佔地面積超出土地證上的使用權面積該怎麼辦

指你住的房子垂直佔地面積，也就是1樓同結構住戶的佔地面積（不帶院）

⑷ 同在一個小區,是通透戶型好賣還是地理位置能看到大片的景色好賣房子

如果是相同價格，那麼肯定是能看到大片景色的好賣。視野好啊！

⑸ 經濟型酒店的最佳地理位置（分要點）

選址要求
1.地理位置
(1)靠近文教區、大型工業區、商貿中心、批發市場、展覽中心、大型娛樂場所等區域。
(2)鄰近主要公路(或高速公路)的交叉路口，交通樞紐，城市人口處、飛機場、火車站、汽車站、碼頭、地鐵出口、大型停車場、商業網點等。
2.建築物
利用舊廠房、舊旅館、舊倉庫等進行改造。對建築物的要求有：
(1)建築物為長方體，建築面積在4500~6000平方米的范圍內內，寬度或進深度以1 6米左右為最佳。建築物高度為5層左右，有一個電梯井位。
(2)建築物結構為框架結構，允許進行改造。
(3)周邊有一定的空地，出路通暢並可停車。
(4)水、電、氣、排污、通訊等設施到位。
「如家」、「莫泰l 6 8」等連鎖酒店巨頭早就開始身體力行：2005年年初，「莫泰l 6 8」在浦東連開兩家分店，均是廠房改造而來;「如家」的許多連鎖酒店也都是採用租賃日廠房改造後進行經營的。
3.地塊
(1)租地自建，對地塊的要求。
①三通一平，市政配套到位。
②佔地面積3000平方米左右，視地理位置與價位而定。
(2)購地自建，對地塊的要求。
①必須擁有產權，並無對外抵押事宜。
②已立項(旅遊用地)。
特別提示：
按照國際上操作汽車旅館的成功經驗，購地成本需要控制在總造價的10%以下
4.交通條件
在選址附近有三條以上通達商業中心、火車站、汽車站的公交站線。
5.市場環境
經濟型酒店應做好周邊市場環境的凋查研究。
(1)周邊有沒有飯店、旅館，他們的等級、經營情況(客源、房價等)。
(2)客流量(車流量、人流量，能否滯留)。
(3)附近的企事業單位的情況，如單位種類、單位數量、基本經營情況等。
假如，選擇的是汽車旅館，則選址時要考察擬建旅館所在地點的車輛的流量，觀察新的公路、機場發展的動向，靠近一條主要公路的交叉道附近為理想的興建地點。此外，某一特殊設施如機場、工業區、大學等附近，還有各大都市的市郊，由於人口集中的情形日益增加，再加上我國積極倡導小城鎮建設，這些日後遍布全國的新興小城鎮也是興建汽車旅館的考慮地址。選址時還要考慮周邊的旅館競爭勢態和配套設施的情況，在建設旅館期間可與城鎮管理部門和其他相關公司聯系建立加油站、汽車維修廠、小網吧、自動售貨機、洗衣房、IC卡電話機、雜志和報刊零售店等。來源創業邦投資開店

⑹ 住宅大面積房子用於什麼商業用途

《物權法》第77條規定:「業主不得違反法律、法規以及管理規約,將住宅改變為經營性用房回。業主將住宅改變答為經營性用房的,除遵守法律、法規以及管理規約外,應當經有利害關系的業主同意。」 根據上述規定,住宅能否用作辦公,首先需視該種商業用途是否違反有關禁止性規定;如無相關禁止性規定,還需看是否違反小區管理規約的規定;如不違反規約,還需取得有利害關系業主的同意。

⑺ 最佳商業和住宅的比例是多少呢

商業和居住人口的比例，目前沒有新的國家標准。很多年以前，國家關於城專市商業網點的配套有屬一個指導標准，商業物業面積是總建築面積4%，現在的情況是大大超過。
商住用地，商業和住宅各佔多少比例，控規指標是沒有統一衡量標準的，這要看項目位置特點，當地商業發展狀況，商業定位等多方面的因素綜合考量，首先要進行市場調查和市場分析，然後確定商業定位，較後確定商業建設規模，說到底是 開發商自己說了算。規劃部門只管容積率、建築密度、綠化率。
商業配比（按面積），目前國內大多數城市商業物業面積占城市住宅總面積的5%至8%之間。
按人口計算的商業配比，一般發達國家是人均1~1.2平方米，我國是人均0.8~1平方米。
如果項目位置特別好，周邊是成熟社區，居住人口多，可以定位為市級、區域商業核心，或者說商業業態定位具有較強的幅射能力，商業可以多做一些。否則就老老實實按小區居住人口建社區商業。

⑻ 我的房屋房產證是住宅性質，但由於地理位置優越，許多公司在這里辦公，

他們的物業管理都有個物業管理收費標准，你只要安裝那個標准來就行，如果超出那個標準的就要多收費了

⑼ 怎麼選擇買房的最佳地理位置

一、地理位置

小區的位置很大程度上決定著它的交通優勢，處在幾環內，靠近哪些交通樞紐，離高架橋近不近等等，這些都是位置帶來的優勢。快節奏的城市生活，優越的位置常能帶來諸多便捷。一般位置較好的小區價格相對而言會高一些，所以購房者想要在位置便捷的小區購房，還需頰伐9好購房預算。

二、距離交通設施的距離

城市的交通設施主要指的是公交站點、地鐵站等等，這也是在城市打拚的人群首選的出行工具，距離這些交通設施的遠近也決定看肺胃的交通優勢是否真的存在。准確的來說，計算距離交通設施的遠近應該是從家到這些站點的距離，以及實際所花費的時間。

三、出行選擇的多樣性

出行方式的選擇多樣性，指的是可以乘公交或者地鐵，自己開車也很方便等等。這樣好處在於不劊立分依賴某一種交通方式，比如下雨和堵車時我們可以選擇地鐵，去比較近的地方我們可以乘公交或者自己開車。

四、交通狀況是否擁堵

購房者在買房時最常忽略的一點，以為買到好位置出行就一定非常便利，但卻不清楚這附近的交通狀況。雖然所購房屋位於交通要道附近，暢通時上下班等出行可能很方便。但現實卻是一天到晚都在堵車。左右衡量一下，這樣的項目，即使位置再好，若是交通不便利購房者還需要三思而後行。為避免高峰期經常堵車、寸步難行的狀況，若是有路況較好且車流量不是特別大的出行路線還是一個不錯的選擇。

五、小區車位是否充足

在購房前，還要了解清楚購房後是否有車位供停車，有車位才敢買車，才能讓出行多一種選擇。

無論開發商或是中介在賣房時宣傳的交通優勢到底有多好，購房者自己應該有所判斷，自己去衡量。建議在購買前，自己實地考察具體了解。

⑽ 商業用房共攤面積最多不能超過多大

交房的時候，很多精細的業主喜歡帶著皮尺收房，也就是想證實一下得房率是否屬實，看看錢花的冤不冤。一般來講，得房率高就意味著房屋設計經濟、實用、不浪費，對購房者來說，購買相同的建築面積，實際可佔有、使用的面積就大些。 所謂得房率是指套內建築面積與套（單元）建築面積之比。（套內建築面積＝套內使用面積＋套內牆體面積＋陽台建築面積；套（單元）建築面積＝套內建築面積＋分攤的公用建築面積）。可以看出，分攤的公用建築面積就是主要影響因素，但一幢高層房屋總少不了電梯井、樓梯間、過道、公共門廳、外牆、設備房等，這些部位佔用的面積即是公用建築面積，將分攤到每戶面積中，得房率的高低正是由公用建築面積比例的大小決定的。一般來說，樓內每增加一個功能，它的得房率自然會下降幾個百分點。 而多層房屋因為不帶電梯，其他的附屬功能也相對簡約，得房率可以比高層高十多個百分點。單從得房率之類的建築系數看，多層房屋與高層房屋相比，具有明顯優勢。但是在上海這樣的人口密集城市中，市區內建築多層房屋是非常不現實的，一般藉助小高層來滿足對多層房屋的需求。 市區很多樓盤都是高層和小高層兼顧，嘉傑國際廣場建設有四棟住宅，前兩期的嘉景軒、嘉韻軒都是高層，而即將在5月推出嘉聞軒、嘉頤軒則是兩幢小高層。一般的說來，小高層住宅汲取了高層和多層的優點而摒棄了兩者的缺點。小高層的房型、建築系數接近多層，樓間距大、得房率高、通風狀況好、採光條件優越，保留良好的「親地性」；小高層的高層空間感覺會比較好，不會給人以壓迫感，在創造居住環境上較多層住宅又有一定的景觀優勢。 下面通過小高層與高層的得房率做了個假設對比，大家可以從中得出一些正確的判斷： 小高層雖然得房率比高層高，但是在不少購房者的心目中，多層的得房率要遠大於小高層。其實不然，小高層公攤面積實際上就多了電梯面積，平均起來一套房公攤的面積不超過兩三平方米。以前之所以出現小高層得房率較低的情況，是有的發展商將大堂、會所等一些面積也加入進公攤面積，如今這樣做的已經很少，而且隨著一些新技術、新材料的採用，牆體厚度變薄，使得房間的使用面積還可以提升。目前，許多住宅項目小高層的得房率和多層可謂是不分上下，都可以達到80%以上。