物流業的應具備的地理位置

❶ 物流管理應具備什麼條件

物流信息管理需要具備的條件：
一.
職業精神
1、
倉儲人員的敬業精神：干一行愛一行，工作要有積極性，
必須熱愛工作，具有敬業的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規，並具有高度的責任感。忠於職守，廉潔自律，關心企業的經營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規章制度和工作職責，熟悉物流物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電
只有具備敬業的精神你才會做的更好。
2、要有吃苦耐勞精神：物流行業給人的感覺就是兩個字：臟，累。我覺得物流信息管理人員素質是一個極大的考驗，先不說業務知識和商品知識怎麼樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。沒有多少全自動化的立體物流信息管理，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業，它總得發展，所以我覺得物流信息管理員的第一素質應是吃苦耐勞的精神。
二.了解物流信息管理物流行業的經營內幕情況
做市場調查消費者一般都是選擇比較實惠，速度的物流公司，為了防止沉迷於現狀適當的市場調查有助於內部自我調整；
掌握物流公司的經營策略，要有穩定的客戶源，與客戶建立良好的核實信任圈，多做市場推廣；
內部管理也是一個重要環節，團結各層次人員，考查內部員工工作能力、工作素質、定期舉辦員工討論大會，投票大會等活動讓職工參與內部一些看法意見
，加強對工作內部工作的認可！

❷ 設立物流企業應具備哪些條件

一、企業名稱預先核准提交的材料

1、全體投資人簽署的《企業名稱預先核准申請書》；

2、全體投資人簽署的《申請人授權委託意見》；

3、代辦人或代理人身份證復印件。

適用於所有申請企業名稱預先核準的企業；

《企業名稱預先核准申請書》由國家工商行政管理總局制印，《申請人授權委託意見》已印製在《企業名稱預先核准申請書》里，投資人按要求填寫或列印即可；

代辦人或代理人身份證復印件粘貼在《企業名稱預先核准申請書》相應的位置；

投資人可通過國家工商行政管理總局企業登記注冊網站下載或以國家工商行政管理總局制印的《企業名稱預先核准申請書》為藍本復印《企業名稱預先核准申請書》；

代辦人或代理人應出示身份證原件查看。

二、企業設立登記提交的材料

（一）有限責任公司設立登記

1、公司董事長或執行董事簽署的《公司設立登記申請書》（領取）；

2、《企業（公司）申請登記委託書》領取，股東蓋章或簽字（自然人股東），應標明具體委託事項和被委託人的許可權；

3、公司章程；

以實物、工業產權、非專利技術和土地使用權出資的，應當就實物、工業產權、非專利技術和土地使用權所有權轉移的方式、期限在章程中做出明確的規定。

有限責任公司章程由股東蓋章或簽字（自然人股東）；

4、股東的法人資格證明或者自然人身份證明：

股東為企業法人的提交營業執照副本復印件；股東為事業法人的事業法人登記證書復印件；股東人為社團法人的提交社團法人登記證復印件；股東是民辦非企業的，提交民辦非企業證書復印件；股東是自然人的提交身份證復印件。

5、驗資報告。

6、董事、監事的任職文件；

根據公司章程的規定和程序，提交股東會決議，由股東蓋章或簽字（自然人股東）。

7、經理的任職文件；

提交董事會的聘任決議，由董事簽字。

8、董事長或執行董事的任職證明；

根據本公司章程的規定和程序，提交股東會決議或董事會決議等。股東會決議由股東蓋章或簽字（自然人股東），董事會決議由董事簽字。

9、公司董事、監事、經理身份證復印件；

10、住所使用證明：

自有房產提交產權證復印件；租賃房屋提交租賃協議原件或復印件以及出租方的產權證復印件；以上不能提供產權證復印件的，提交其它房屋產權使用證明復印件。

11、《企業名稱預先核准通知書》；

12、法律、行政法規規定設立有限責任公司必須報經審批的，提交有關部門的批准文件；

13、公司的經營范圍中，屬於法律、行政法規規定必須報經審批項目的，提交有關部門的批准文件。

14、股東是外商投資企業的，公司的經營范圍屬於鼓勵或允許外商投資的領域的，外商投資企業股東應提交：外商投資企業關於投資一致通過的董事會決議；外商投資企業的批准證書和營業執照復印件；法定驗資機構出具的注冊資本已經繳足的驗資報告；外商投資企業經審計的資產負債表；外商投資企業繳納所得稅或減免所得稅的證明；法律、行政法規及規章規定的其它材料。

股東是外商投資企業的，公司的經營范圍屬於限制外商投資的領域的，除外商投資企業股東應提交上述規定提交材料外：公司還應提交省級以上外經貿主管部門的批准文件。

註：依照公司登記管理條例申請設立的有限責任公司適用本規范。

董事、經理及財務負責人不得兼任監事；

以上各項未註明提交復印件的一般均應提交原件；

提交復印件的，均應由股東加蓋公章並署明與原件一致；

（二）國有獨資有限責任公司設立登記

1、公司董事長簽署、出資人蓋章的《公司設立登記申請書》（領取）；

2、企業《（公司）申請登記委託書》（領取、出資人蓋章），應標明具體委託事項和被委託人的許可權；

3、公司章程（加蓋出資人公章）；

4、出資人為國家授權投資機構或者國家授權投資的部門的證明；

5、出資人的法人資格證明：

6、法定驗資機構出具的驗資報告；

7、出資人出具的董事長的任職文件；

8、出資人出具的董事、監事的任職文件；

9、經理的任職文件；

提交董事會的聘任決議由董事簽字，董事成員兼任經理的還要提交出資人同意的文件。

10、公司董事、監事、經理身份證復印件；

❸ 物流專業要具備哪些知識

物流專業很廣泛：就目前而言，各個公司對於物流領域的要求也有版不同 為此，我先給你權分析一下目前各個行業職位等所需要的物流知識： 1、物流公司 單證員：行業背景的相關知識、英語基本知識、辦公自動化、對數字的敏感度、敬業等 保管員：存堆放知識、業務操作技能、責任心等 鏟車：特種作業駕駛證、業務操作技能、責任心等 駕駛員：駕駛證、熟悉道路交通法規、責任心、社交等 2、貨代公司 單證操作：行業背景的相關知識、外貿英語基本知識（海運），單證審核跟蹤的能力，敬業等 銷售：商務英語（有些公司非硬性要求）、相關海、陸、空運知識、營銷市場的判斷力、人際關系、親和力等 3、其他公司物流部職員 職員：其工作職能可限定於所從事的公司行業背景等 化學品公司物流職員：必須了解危險品的相關知識、存放、運輸、處理泄露的要求 必須了解貨物存放狀態，庫存狀況 必須掌握貨物進出口的相關規定及操作要求 匯總物流費用支出明細等以及其他等貿易公司物流職員：了解貨物性質，制定存儲環境等 了解庫存狀況，協同銷售 了解當地運輸市場、貨代市場或海關相關進出口手續等 以上只是針對物流專業剛畢業的從業人員，主管級以上暫不考慮

❹ 怎樣進行物流倉庫選址應考慮的因素有那些

雖然我是復制黏貼的。但也是答案不是！
1 物流中心選址的原則
物流中心的選址過程應同時遵守適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。

1．1適應性原則
物流中心的選址須與國家、以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發展相適應。

1．2協調性原則
物流中心的選址應將國家的物流網路作為一個大系統來考慮，使物流中心的設施設備，在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面互相協調。

1．3經濟性原則
物流中心發展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用（經營費用）兩部分。物流中心的選址定在市區、近郊區或遠郊區，其未來物流活動輔助設施的建設規模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為物流中心選址的經濟性原則。

1．4戰略性原則
物流中心的選址，應具有戰略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠。局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日後發展的可能。

2 物流中心選址的影響因素分析
運用現代物流學原理，在城市現代物流體系規劃過程中，物流中心的選址主要應考慮以下因素：

2．1自然環境因素
（1）氣象條件
物流中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等指標。如選址時要避開風口，因為在風口建設會加速露天堆放的商品老化。

（2）地質條件
物流中心是大量商品的集結地。某些容重很大的建築材料堆碼起來會對地面造成很大壓力。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、鬆土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重後果，為此，土壤承載力要高。

（3）水文條件
物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢的地下水區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止。

（4）地形條件
物流中心應地勢高亢、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對於山區陡坡地區則應該完全避開；在外形上可選長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。

2．2經營環境因素
（1）經營環境
物流中心所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響；數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一。

（2）商品特性
經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產型物流中心的選址應與產業結構、產品結構、工業布局緊密結合進行考慮。

（3）物流費用
物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之一。大多數物流中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距，降低運費等物流費用。

（4）服務水平
服務水平是物流中心選址的考慮因素。由於現代物流過程中能否實現准時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶可在任何時候向物流中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。

2．3 基礎設施狀況

（1）交通條件
物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主幹道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。

（2）公共設施狀況
物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，且場區周圍要有污水、固體廢物處理能力。

2．4其他因素
（1）國土資源利用
物流中心的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。物流中心一般佔地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。此外，物流中心的布局還要兼顧區域與城市規劃用地的其它要素。

（2）環境保護要求
物流中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對於大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。

（3）周邊狀況
由於物流中心是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施（如木材加工、冶金企業）附近，也不宜選擇居民住宅區附近。

3 物流中心選址時的注意事項
大中城市的物流中心應採用集中與分散相結合的方式選址；在中小城鎮中，因物流中心的數目有限且不宜過於分散，故宜選擇獨立地段；在河道（江）較多的城鎮，商品集散大多利用水運，物流中心可選擇沿河（江）地段。應當引起注意的是，城鎮要防止將那些佔地面積較大的綜合性物流中心放在城鎮中心地帶，帶來交通不便等諸多因素。

下面，分別簡要分析各類物流中心在選址時的注意事項：
3．1不同類型物流中心選址時的注意事項
（1） 轉運型物流中心
轉運型物流中心大多經營倒裝、轉載或短期儲存的周轉類商品，大都使用多式聯運方式，因此一般應設置在城市邊緣地區的交通便利的地段，以方便轉運和減少短途運輸。

（2） 儲備型物流中心
儲備型物流中心主要經營國家或所在地區的中、長期儲備物品，一般應設置在城鎮邊緣或城市郊區的獨立地段，且具備直接而方便的水陸運輸條件。

（3） 綜合型物流中心
這類物流中心經營的商品種類繁多，根據商品類別和物流量選擇在不同的地段。例如與居民生活關系密切的生活型物流中心，若物流量不大又沒有環境污染問題，可選擇接近服務對象的地段，但應具備方便的交通運輸條件。

3．2經營不同商品的物流中心選址時的注意事項
經營不同商品的物流中心對選址的要求不同，應分別加以注意，以下典型分析冷藏品、蔬菜、建築材料、危險品等物流中心的選址特殊要求。

（1）果蔬食品物流中心
果蔬食品物流中心應選擇入城幹道處，以免運輸距離拉得過長，商品損耗過大。

（2）冷藏品物流中心
冷藏品物流中心往往選擇屠宰場、加工廠、毛皮處理廠等附近。因為有些冷藏品物流中心會產生特殊氣味、污水、污物，而且設備及運輸雜訊較大，可能對所在地環境造成一定影響，故多選擇城郊。

（3）建築材料物流中心
通常建築材料物流中心的物流量大佔地多，可能產生某些環境污染問題，有嚴格的防火等安全要求，應選擇城市邊緣對外交通運輸干線附近。

（4）燃料及易燃材料物流中心
石油、煤炭及其他易燃物品物流中心應滿足防火要求，選擇城郊的獨立地段。在氣候乾燥、風速較大的城鎮，還必須選擇大風季節的下風位或側風位。特別是油品物流中心選址應遠離居住區和其他重要設施，最好選在城鎮外圍的地形低窪處。

4 物流中心選址方法
物流中心的選址應綜合運用定性分析和定量分析相結合的方法，在全面考慮選址影響因素的基礎上，粗選出若干個可選的地點，進一步藉助比較法、專家評價法、模糊綜合評價等數學方法進行量化比較，最終得出較優的方案。

❺ 物流經濟地理如何布局

1主要內容為生產力布局的基本條件和物流布局基本原則,我國物流發展概況、農業物流地理、輕工業物流地理、重工業物流地理、物流交通地理、商業物流地理、旅遊經濟地理、物流分區地理及港澳台物流地理2通過集中庫存,可使企業實現低庫存或零庫存 簡化手續,方便用戶 提高供應保證程度,降低缺貨風險3（一）實現客貨分線。 針對目前我國主要鐵路干線能力十分緊張，除秦沈客運專線外，均為客貨混跑模式，客運快速與貨運重載難以兼顧，無法滿足客貨運輸的需求，並影響旅客運輸質量提高的實際情況，《中長期鐵路網規劃》提出，實施客貨分線，專門建設客運專線，在建設較高技術標准 「四縱四橫」客運專線的同時，為滿足經濟發達的城市密集群的城際間旅客運輸日益增長的需求，規劃以環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區為重點，建設城際快速客運系統。 （二）完善路網布局。 長期以來，我國鐵路網布局一直呈現著不合理態勢，特別是在廣大西部地區，運網稀疏，運能嚴重不足，與東中部的聯絡能力差。為此，《中長期鐵路網規劃》提出，2020年前，以西部地區為重點，新建一批完善路網布局和西部開發性新線，全面提高對地區經濟發展的適應能力。西部地區在加快青藏鐵路等新線建設的同時，集中力量加強東西部之間通道的建設，在西北至華北及華東、西南至中南及華東間形成若干條便捷、高效的通道，形成路網骨架，滿足東西部地區客貨交流的需要。東中部地區新建一批必要的聯絡線，增強鐵路運輸機動靈活性。新建和改擴建新疆通往中亞，東北通往俄羅斯，雲南通往越南、寮國等東南亞國家的出境鐵路通道，為擴大對外交流服務。 （三）提升既有能力。 根據我國資源分布、工業布局的實際，結合國民經濟和社會發展的需要，《中長期鐵路網規劃》提出，在建設客運專線和其他鐵路線路的同時，加強既有鐵路技術改造，擴大運輸能力，提高路網質量。第一，以京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉、滬昆等七條既有干線為重點，增建二線和電氣化改造，擴大既有主幹線的運輸能力。第二，根據煤炭行業發展規劃，結合鐵路煤炭運輸徑路的實際，通過建設客運專線實現客貨分線和對既有煤運通道進行擴能改造，形成鐵路煤運通道18億噸的運輸能力。第三，在加快新線建設和既有線改造的同時，系統安排樞紐建設，強化重點客站，並與其他交通運輸方式有機銜接；調整主要編組站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展，系統提高運輸能力、運輸質量和運輸效率，最大限度地發揮路網整體作用。第四，在北京、上海、廣州等省會城市及港口城市布局並建設18個集裝箱中心站和40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內陸口岸的集裝箱辦理站，發展雙層集裝箱運輸通道，使中心站間具備開行雙層集裝箱列車的條件。 （四）推進技術創新。 由於對國外高新技術的跟蹤、研究、推廣應用力度不夠，關鍵技術的自主研發能力、引進技術的消化吸收能力和國產化水平不高，使得目前我國鐵路技術裝備水平總體上僅相當於發達國家八十年代水平，高速動車組的技術尚處於研發階段。《中長期鐵路網規劃》提出，要把提高裝備國產化水平作為「十一五」和今後鐵路建設一項重要內容來抓。以客運高速和貨運重載為重點，堅持引進先進技術與自主創新相結合，快速提升鐵路裝備水平，早日達到或接近發達國家水平。時速200公里以上的機車車輛及動力組，充分整合國內資源，採取國際合作，科研攻關等措施盡快實現國產化。重載貨運機車、車輛系統引進關鍵技術，提升設計製造水平。適應客運高速、快速和貨運重載的要求，提高線橋隧涵、牽引供電、通信信號技術水平。廣泛應用信息網路技術，實現鐵路信息化。裝備水平的提升要與鐵路體制的改革相結合，提高勞動生產率、資源使用效率和運輸效益。

❻ 關於物流地理

(1)運輸是物流系統功能的核心。物流系統具有創造物品的空間效用、時間效用、形式效用三大效用(或稱三大功能)。時間效用主要由倉儲活動來實現,

形式效用由流通加工業務來實現,空間效用通過運輸來實現。運輸是物流系統不可缺少的功能。物流系統的三大功能是主體功能,其他功能(裝卸、搬運和信息處理等)

是從屬功能。而主體功能中的運輸功能的主導地位更加凸現出來,成為所有功能的核心。

(2)運輸影響著物流的其他構成因素。運輸在物流過程中還影響著物流的其他環節。例如,運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求;使用不同類型的運輸工具決定

其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發運站台的設計;企業庫存儲存量的大小直接受運輸狀況的影響,發達的運輸系統能比較適量、快速和可靠地補充庫存,以降低必要

的儲存水平。

(3)運輸費用在物流費用中佔有很大比重。在物流過程中,直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。

其中,運輸費用所佔的比重最大,是影響物流費用的一項重要因素,是運輸降低物流費用、提高物流速度、發揮物流系統整體功能的中心環節,特別在我國交通運輸業還很不

發達的情況下更是如此。因此,在物流的各環節中,如何搞好運輸工作,開展合理運輸,不僅關繫到物流時間佔用多少,而且還會影響到物流費用的高低。不斷降低物流運輸

費用,對於提高物流經濟效益和社會效益都起著重要的作用,所謂物流是企業的「第三利潤源」,其意義也在於此。

(4)運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。物流合理化是指在各物流子系統合理化的基礎上形成的最優物流系統總體功能,即系統以盡可能低的成本創造更多的空間效用、

時間效用、形質效用。或者從物流承擔的主體來說,以最低的成本為用戶提供更多優質的物流服務。運輸是各功能的基礎與核心,直接影響著物流子系統,只有運輸合理化,

才能使物流結構更加合理,總體功能更優,因此,運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。

❼ 浙江省物流的地理位置有哪些優勢和劣勢

優勢，靠海，海運方便
劣勢，丘陵多，部分地區交通不便

❽ 分析地理位置對物流的影響

主要是，成本。企業都是盈利為目的的，倉庫懸在便捷的交通地區版，使得運輸成本減少，運輸權速度加快，產品補缺時間減短。這對於企業是很重要的！
所以，如果您是物流企業，選址在 城市交通要道周邊，記住是交通要道。這對於您的成本的減少是很大幫助的！還有就是城市周邊的運輸市場也是很廣闊的，交通便捷也有助於你的服務更便捷。但是，這也必然面臨一個很嚴峻的問題，很多人都知道這個道理，他們必然也會這么做，所以，競爭也不小！
這是 利弊並存的 事！

❾ 物流業應掌握的知識

物流管理開辦院校：
北京
[比較]北京交通大學 [比較]北京郵電大學 [比較]北京工商大學 [比較]中央財經大學
[比較]首都經濟貿易大學 [比較]北京物資學院 北京科技大學
天津
[比較]天津冶金職業技術學院 [比較]天津交通職業學院 [比較]天津大學 [比較]天津師范大學
[比較]天津理工大學 [比較]天津財經大學 [比較]中國民用航空學院
上海
[比較]上海立達職業技術學院 [比較]華東理工大學 [比較]上海財經大學 [比較]上海水產大學
[比較]上海海事大學 [比較]上海對外貿易學院

重慶
[比較]重慶工商大學 [比較]重慶郵電學院 [比較]重慶工學院 [比較]重慶交通學院

河北
[比較]河北機電職業技術學院 [比較]河北交通職業技術學院 [比較]河北經貿大學 [比較]石家莊鐵道學院

河南
[比較]河南工業大學 [比較]鄭州輕工業學院 [比較]鄭州航空工業管理學院 [比較]安陽師范學院

山東
[比較]中國海洋大學 [比較]山東經濟學院 [比較]山東財政學院 [比較]山東工商學院

山西
[比較]工程職業技術學院 [比較]山西財經大學

安徽
[比較]安徽大學 [比較]安徽工業大學 [比較]安徽財經大學 [比較]安徽工程科技學院
[比較]阜陽師范學院

江西
[比較]南昌大學 [比較]江西財經大學 [比較]華東交通大學 [比較]東華理工學院
[比較]井岡山學院

江蘇
[比較]東南大學 [比較]鹽城師范學院

浙江
[比較]浙江大學 [比較]寧波大學 [比較]浙江工商大學 [比較]杭州電子科技大學
[比較]浙江財經學院 [比較]浙江萬里學院

湖北
[比較]華中科技大學 [比較]武漢大學 [比較]武漢理工大學 [比較]中南財經政法大學
[比較]長江大學 [比較]江漢大學 [比較]武漢科技學院 [比較]湖北經濟學院

湖南
[比較]中南林業科技大學

廣東
[比較]中山大學 [比較]華南師范大學 [比較]廣東工業大學 [比較]廣州大學
[比較]廣東外語外貿大學 [比較]廣東商學院 [比較]廣東技術師范學院 [比較]惠州學院

雲南
[比較]雲南財貿學院

貴州
[比較]貴州大學

四川
[比較]中國民用航空飛行學院 [比較]四川天一學院 [比較]西南交通大學 [比較]成都理工大學
[比較]西南石油大學 [比較]西南財經大學 [比較]西華大學 [比較]成都信息工程學院

陝西
[比較]長安大學 [比較]陝西理工學院 [比較]西安郵電學院

黑龍江
[比較]佳木斯大學 [比較]哈爾濱商業大學 [比較]黑龍江八一農墾大學

吉林
[比較]吉林大學 [比較]長春大學 [比較]吉林建築工程學院 [比較]長春稅務學院

遼寧
[比較]大連理工大學 [比較]東北財經大學 [比較]沈陽工業大學 [比較]大連海事大學
[比較]大連交通大學

內蒙古
[比較]內蒙古財經學院

福建
[比較]閩江學院 [比較]福州大學 [比較]華僑大學 [比較]集美大學
[比較]仰恩大學

甘肅
[比較]蘭州交通大學

港澳台
[比較]香港科技大學 [比較]香港大學

同時在介紹你幾個好學校：
1、北京科技大學
【專業特色】1985年組建了物流工程教研室，當年開始招收物流工程研究方向的碩士研究生。北科大擁有全國第一所專門從事物流教育和研究的學術機構，承擔過多項國家「七五」、「八五」和「十五」重點科技攻關課題項目，曾獲多項國家和部級科技進步獎。為數家國家特大型企業、公司及政府部門、軍工單位等進行物流系統診斷、物流發展規劃、方案設計、物流計算機系統設計和咨詢服務。
【畢業生去向】到目前為止，北科大已培養物流博士、碩士畢業生100餘名，本科生300餘名。就業率基本達到100%，學生在畢業前已被「預訂」。畢業生分布在全國各地，如聯想、神州數碼、華為、海爾等著名企業以及一般企業從事物流技術與管理工作，也有一部分在大專院校和科研院所從事物流教學及研究工作。
2、大連海事大學
【專業特色】主要培養具有物流企業經營管理、物流系統規劃與設計及相關學科基礎理論和技能的高級物流經營管理人才。
1994年該校開始以交通運輸（國際多式聯運）的名稱招生。2002年，成為教育部首批允許招收物流工程專業的八所院校之一。
【畢業生去向】該專業畢業生就業率達到98%以上。主要流向國家和地方政府行政部門、物流企業、運輸企業、生產企業、港口企業、高等院校和科研院所等地方。
3、北京交通大學
【專業特色】北京交大在物流管理專業方面，創立了國內許多個第一：第一個獲得「物資流通工程」碩士學位授予權；第一個獲得「物資流通工程」博士學位授予權；第一批獲得「管理學科與工程」博士學位物流管理授予權。
【畢業生去向】該專業本科生就業一直處於供不應求狀態。除繼續深造外，就業去向一般為在大型企業現機構中從事管理工作。碩士研究生與博士研究生可以師從著名物流專家，就業方向一般為各大型企業、大型機構的高級管理工作。
4、對外經濟貿易大學
【專業特色】該校國際經濟貿易學院下設國際運輸與物流系，優勢主要是國際物流操作。學生精通海、陸、空運和多式聯運等具體操作環節，加上外經貿的特殊背景，外語、經濟學和管理學基礎都比較好。本科生從二年級開始有專業課。
【畢業生去向】該專業一直保持100%的就業率，畢業前經常被中外運、中化等國內外物流大公司「搶購」一空，去向主要是北京、上海和深圳，甚至國外。
5、北京工商大學
【專業特色】北京工商大學是全國最早開辦「物流管理」本科專業的高校之一，重點定位為「企業物流」與「物流企業」的管理。其物流系統理論與方法、供應鏈管理、電子商務與現代物流、流通技術與方法、連鎖經營與配送等專業是該校物流專業的特色。有兩門課程直接採用英文原版教材，任課教師直接用英文講授。
【畢業生去向】該專業學生就業率基本達到100%。用畢業生的大企業有海爾、長虹、摩托羅拉、愛立信、西門子等；15名本科畢業生直接考入美國大學繼續攻讀「物流管理」的博士學位。
6、北京物資學院
【專業特色】北京物資學院物流系主要研究領域：物流系統設計、物流規劃、物流管理、物流結點建設、物流信息系統、國外物流等方面。
作為教育部最先批准開設物流管理專業的高校，現已構建物流系、物流研究中心以及物流系統與技術實驗室三大體系。物流研究中心多次承擔國家級、省部級課題、企業物流方案設計，並多次獲獎，已經成為專業的物流研究、咨詢基地。北京市物流系統與技術重點實驗室是全國范圍內也是惟一一個物流領域的實驗室。
【畢業生去向】據不完全統計，物流專業畢業生就業率達97%，其中18%進入大型生產企業，18%進入商業企業，37%進入物流企業，6%進入IT行業，6%進入政府機關，6%進入教科文部門，6%考研或出國深造。很多學生畢業是被企業提前「預訂」的。
7、上海交通大學
【專業特色】目前，正在構築以船舶與海洋工程為主幹，融海洋科學技術、港口航道工程和海岸帶開發技術以及國際航運與物流管理為一體的學科體系，以期成為能對國民經濟和國防建設形成強大支撐的科技創新和高層次人才培養基地。
【畢業生去向】學生畢業後可到航務、港務管理部門、港口、航道規劃、勘測、設計、研究、施工和管理單位，海岸帶開發研究機構、海港安全監督部門和高等院校工作。也可從事信息產業、海洋開發事業及相關行業的工作。
8、清華大學
【專業特色】物流工程是工業工程系的一個研究分支，本科階段以「工業工程」專業招生。工業工程系制訂的目標是與世界一流大學的工業工程系接軌看齊，採用的手段是廣泛開展國際、國內合作，聘請國內外工業工程界的著名學者、教授來校任教、授課或開展合作研究，參照世界一流大學的培養體系建立自己的培養方案，直接選用國際一流大學工業工程專業使用的外文教材，進行雙語和英語授課。
美國工程院院士、普渡大學教授Salvendy先生任系主任和講席教授。他除了自己給學生上課外，今年還邀請了包括國際工效學學會主席Kawowsky教授在內的多名國際知我學者給該系學生開設課程。
【畢業生走向】畢業生以其數學基礎好、兼有工程背景、又善於綜合平衡技術、經濟、效率等方面的特長，在中國也越來越受到重視，在發達國家深受大企業的青睞。

物流專業的相關介紹
(一) 業務工作范圍

畢業生適應在各級經濟管理部門，工商企業中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。

(二) 畢業生應獲得的知識、能力、素質結構

本專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，具有一定的系統開發與設計能力。畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1、 知識結構

（1） 理解、掌握馬克思主義哲學、政治經濟學、毛澤東思想和鄧小平理論。

（2） 掌握物流管理的基本理論、基本知識

（3） 了解物流管理發展的最新動態

2、 能力素質結構

（1） 具備物流管理的應用程序操作能力；

（2） 具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發利用的基本能力；

（3） 能進行物流系統分析、設計和規劃，具有物流管理的基本能力。

主幹課程：管理學原理、物流學導論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應鏈管理、物流財務成本管理、物流企業管理、電子商務、物流規劃與設計、倉儲管理

修業年限：四年

授予學位：管理學學士

這是我找到的資料``我也是學習這個專業的

❿ 舉例說明物流企業應當如何進行市場定位

市場定位的關鍵是企業要設法在自己的產品上找出比競爭者更具有競爭優勢的特性。企業市場定位的全過程可以通過以下三大步驟來完成：
1.分析目標市場的現狀，確認潛在的競爭優勢
這一步驟的中心任務是要回答以下三個問題：一是競爭對手產品定位如何?二是目標市場上顧客慾望滿足程度如何以及確實還需要什麼?三是針對競爭者的市場定位和潛在顧客的真正需要的利益要求企業應該及能夠做什麼?要回答這三個問題，企業市場營銷人員必須通過一切調研手段，系統地設計、搜索、分析並報告有關上述問題的資料和研究結果。
2.准確選擇競爭優勢，對目標市場初步定位
通常的方法是分析、比較企業與競爭者在經營管理、技術開發、采購、生產、市場營銷、財務和產品等七個方面究竟哪些是強項，哪些是弱項。藉此選出最適合本企業的優勢項目，以初步確定企業在目標市場上所處的位置。
3.顯示獨特的競爭優勢和重新定位
這一步驟的主要任務是企業要通過一系列的宣傳促銷活動，將其獨特的競爭優勢准確傳播給潛在顧客，並在顧客心目中留下深刻印象。為了增加銷售，該企業將產品重新定位，以吸引更多、更廣泛的購買者。重新定位對於企業適應市場環境、調整市場營銷戰略是必不可少的，可以視為企業的戰略轉移。重新定位可能導致產品的名稱、價格、包裝和品牌的更改，也可能導致產品用途和功能上的變動，企業必須考慮定位轉移的成本和新定位的收益問題。