城市地理知識

① 高中地理必須掌握的城市及城市的信息

一、掌握氣候特徵的城市： 北京、上海、東京、首爾、華盛頓、紐約、芝加哥、洛杉磯、舊金山、休斯頓、渥太華、溫哥華、巴西利亞里約熱內盧、利馬、聖地亞哥、布宜諾斯艾利斯、悉尼、珀斯、開羅、開普敦、摩加迪沙（要知道的是索馬里一帶氣候）馬德里、里斯本、巴黎、馬賽、倫敦、雅典、羅馬、柏林、莫斯科、巴格達、德黑蘭、迪拜、達卡、雅加達、馬尼拉 以上有一部分是首都，不僅要知道的是城市氣候和位置，同時要清楚城市所在國家，城市周邊范圍的氣候特徵以及洋流，考的最多的應該是地中海氣候~~（ps：小知識點一個 第一個因全球變暖導致海平面上升而消失的國家 是 吐瓦魯~~） 二、礦產資源的國家地區 石油：中東波斯灣（科威特）、北非（阿爾及利亞）、南美（哥倫比亞、委內瑞拉）、俄羅斯中部（秋明油田）、墨西哥灣（休斯頓）、幾內亞灣（尼日尼亞）、大慶、 新疆（克拉瑪依油田）、中國南海 、北海（英國）、東南亞（汶萊 印尼） 鐵：巴西 澳大利亞 印度（德干高原）俄羅斯中部 美國東北部工業區 煤：中國山西 德國魯爾區 俄羅斯中部（庫茲巴斯煤田） 美國東部阿巴拉契亞山脈 澳大利亞 黃金：南非（我想這是個熱點，明年世界盃在這里舉行，2012中也把南非的德拉肯斯山脈作為新的世界最高點結束） ps：1括弧內是一些代表性國家和地區，不是唯一 2.隨著全球變暖，北極資源成為新考點，可以關注下美國阿拉斯加 3.隨著高科技發展，更應該關注新興產業，如美國矽谷 日本九州島 慕尼黑 等等~~~ 三、城市的區位 這個要具體問題具體分析 萬變不離其中就是1.交通便利（有港口有河流或者公路鐵路四通八達等等） 2.地勢平坦 3.科技發達資金技術設備領先 4.人口素質（有大學有科研機構等等）5.環境宜人 本人已畢業兩年，地理小有心得，希望對樓主高考有所幫助~~目前正致力於研究艾澤拉斯國家地理 望給予好評~~~謝謝

② 有哪些和城市生活相關的地理知識

城市熱島效應，雨島效應。
城市風向變化，水污染，雜訊污染。
城市雨澇現象。

③ 地理知識大城市出現在什麼地方

大城市出現在人口密集、經濟發達的地方，地形上大部分是在平原，有河流經過，沿海或離海洋較近。

④ 城市地理區位 都有什麼類型

分為自然因素、社會經濟因素、地理位置因素、歷史因素
自然因素版包括:1、河流權(保護屏障，提供水源，交通)
2、地形(平坦開闊)
3、氣候
社會經濟因素包括:1、宗教
2、軍事 1&2的影響越來越弱
3、交通
4、經濟 3&4影響從古至今都很強
5、科技
6、旅遊 5&6是影響城市發展的新興因素
地理位置因素(交通通達度什麼的)
歷史因素……

⑤ 列出一些有關城市地理的問答題

1.簡述戈特曼提出的世界六個大都市帶和正在形成的三個大都市帶。

2．簡述國內家或區域經容濟發展水平與城市化水平之間的關系。

3．什麼是城市的中央商務區(CBD)？國外學者用來界定城市中央商務區的主要方法和指標有哪些？

⑥ 城市地理學的相關關系

城市經濟學起源於城市土地利用和房地產的研究，70年代以來，它才逐漸成為綜合研究城市特有經濟關系，即城市固有的經濟問題及其發展規律的學科。
城市經濟學研究的經濟問題（如城市的財政稅收，城市土地管理,城市建設的投資來源等）與城市的發展休戚相關，研究成果有可能直接解決城市固有的經濟問題，給城市帶來直接的經濟效益.因此，城市經濟學與實際結合更緊密。
城市地理學在研究城市時，往往把經濟作為一個影響因素來分析，或是研究經濟問題的空間表現形式及其與城市發展的關系.由於經濟發展與城市發展關系密切，所以城市地理學十分注意吸收城市經濟學的研究內容，反之,城市地理學的研究成果對城市經濟學亦有一定的參考價值。 社會學以研究社會問題為己任，而城市以人口密集為首位特徵.因此，許多社會問題都較為集中地發生在城市裡，這些問題也稱為城市問題。
城市社會學是研究城市社會問題的學科.在城市裡，不論什麼事，只要構成問題,必然與城市居民發生聯系，必然是個社會問題.70年代以後，隨著西方國家社會問題的日趨嚴重，城市問題也成為城市地理學的研究內容之一.在研究方法上，城市地理學和城市社會學互相取長補短，在研究內容上相互融合.
兩門學科的區別仍十分明顯，城市地理學研究社會問題的目的在於探索規律性，強調問題產生和解決的空間性，為政府決策作參考；而城市社會學則注重社會實踐，探討促進社會發展，特別是城市社會進步的具體政策.把城市規劃師站點加入收藏夾 城市地理學與城市規劃學是具有滲透關系的相互獨立的學科.
兩門學科在學科性質和研究方向上存在著根本的區別.城市地理學是一門地理科學,是研究城市地域狀態和分布規律的一門地理科學.而城市規劃學是為城市建設和城市管理提供設計藍圖的一門技術科學.
兩者都以城市為研究對象，但是側重點和研究方向根本不同.城市地理學不僅研究單個城市的形成發展，還要研究一定區域范圍內的城市體系產生，發展，演變的規律，理論性較強.城市規劃學則從事單個城市內部的空間組織和設計，注重為具體城市尋找合理實用的功能分區和景觀布局等，工程性較強考試就到考試大城市地理學與城市規劃學的相互聯系也是十分密切的.城市地理學需要從城市規劃學的進展中汲取營養，去探討更全面的城市地域運動規律.而城市規劃學則需要以城市地理學的知識來充實自己的設計理論，並具體運用到規劃實踐中去.但是，兩者間不存在一一對應的指導與應用關系. 城市生態學是研究城市生態系統的科學.主要研究城市中自然環境與人工環境，生物群落與人類社會，物理生物過程與社會經濟過程之間的相互聯系及相互作用.
城市生態學源於帕克,伯吉斯等人於本世紀20年代創立的人類生態學.他們多以社會現象來類比生態世界，認為城市內部的土地利用與居民活動中，存在著與生態學中相似的模式與聯系.城市生態學到50年代以後，隨著城市問題日趨增多和嚴重而大規模發展起來.
早期的城市生態學對城市地理學家研究城市地域結構，建立地域結構模式產生了很大影響，並使地域結構成為城市地理學的研究內容之一.50年代以來，城市生態學和城市地理學的研究內容都迅速拓展，並相互交叉.城市生態學的系統和平衡的思想為城市地理研究所吸取，並融匯在有關城鎮體系，城鄉關系，城市的吸引力和輻射力，城市中心作用和中心城市作用等研究之中.。

⑦ 運用城市地理學的知識分析一個城市，哪個城市都可以

上海，地緣經濟，我上學那時候分析一般都是分析上海，或者武漢。優勢有交通，航運，地處華東經濟繁華區域，港口，長江等等

⑧ 中國的基本地理知識

中國位於亞洲東部、太平洋西岸，它的版圖被形象地比作一隻頭朝東尾朝西的金雞。

中國最南端位於北緯4度左右，南海的曾母暗沙。最北端位於北緯53度左右，黑龍江的漠河，南北跨越的緯度近50度，南北距離約為5500公里。最西邊位於東經75度左右，帕米爾高原。最東邊位於東經135度左右，烏蘇里江和黑龍江的交匯處。東西跨經度有60多度，跨了5個時區，東西距離約5200公里。

從地理上看，秦嶺――淮河一線是中國南方與北方的界線。但人們常常將長江一線作為中國南方與北方的分界線。

中國分34個省級行政單位，23個省，5個自治區，4個直轄市，2個特別行政區。

333個地級行政單位、2860個縣級行政單位

23個省為：福建（閩/福州），江西（贛/南昌），浙江（浙/杭州），湖南（湘/長沙），湖北（鄂/武漢），江蘇（蘇/南京），山東（魯/濟南），河南（豫/鄭州），安徽（皖/合肥），四川（蜀/成都），貴州（黔/貴陽）、廣東（粵/廣州）、雲南（滇/昆明）、海南（瓊/海口），山西（晉/太原），陝西（陝/西安），河北（冀/石家莊），遼寧（遼/沈陽）吉林（吉/長春），黑龍江（黑/哈爾濱）、甘肅（甘/蘭州），青海（青/西寧），台灣（台/台北）

5個自治區為：廣西壯族自治區（桂/南寧），西藏自治區（藏，拉薩），新疆維吾爾自治區（新/烏魯木齊）寧夏回族自治區（寧/銀川），內蒙古自治區（內蒙古）

4個直轄市為：北京、天津、上海、重慶

2個特別行政區為：香港特別行政區、澳門特別行政區

中國各省份介紹

1、有古代歷史的博物館之稱的是陝西省

2、陝西省人民政府所在地西安市（古稱長安），是我國著名的「千年古都」。

3、有「煤海」之稱的山西省，因位於太行山的西面而得名，簡稱「晉」，人民政府所在地是太原市。

4、吉林省位於東北平原的中心，簡稱「吉」，人民政府所在地長春市是中國的「汽車城」。

5、有「北大倉」（糧倉）之稱的黑龍江省是中國最北的省份，也是最東的省份，簡稱「黑」。

6、甘肅省是中國古代「絲綢之路」的必經之地，人民政府所在地是蘭州市。

7、青海湖古代叫「西海」，蒙古語稱「庫庫諾爾」，意思是「青色的湖」。青海省就是因它而得名的，這是我國唯一以湖泊而得名的省，人民政府所在地是西寧市。

8、西藏人民政府所在地拉薩市，在藏語中是「聖地」或「佛地」的意思。又因這里一年四季晴空萬里，日照時間長，人們把它叫做「日光城」。

9、雲南省人民政府所在地昆明市，是中國的歷史文化名城之一，也是聞名中外的「春城」。這里冬天不冷，夏天不熱，氣候溫和，四季如春。

10、「天無三日晴，地無三尺平」指的是貴州省。

11、貴州省出產的茅台酒被列為世界三大蒸餾名酒之一，也是中國的國酒。

12、因為物產豐富而被稱為「天府之國」的四川省。

13、湖北省因地處洞庭湖以北而得名，簡稱「鄂」，人民政府所在地武漢市，水陸交通便利，夏季氣溫高，有「火爐」之稱。

14、湖南省因位於洞庭湖以南而得名。因境內最大的河流湘江流經全省，所以簡稱「湘」。

15、江西省地處長江中下游南岸，贛江是省內最大的河流，所以簡稱「贛」。

16、安徽省出產「文房四寶」中的紙、墨、硯，它簡稱「皖」。

17、因位於太行山以東而得名的山東省，在古代是齊國和魯國的所在地，所以簡稱「魯」。

18、山東省人民政府所在地濟南市，是中國著名的「泉城」。

19、江蘇省位於中國華東地區，簡稱「蘇」，人民政府所在地南京市是著名的「六朝古都」。

20、浙江省人民政府所在地杭州市，風景優美，是我國「七大古都」之一。

21、福建省位於中國東南沿海的南段，簡稱「閩」，因境內第一大河閩江而得名。

22、福建省人民政府所在地福州市，又稱「榕城」，因城中榕樹多而得名。

23、廈門市位於福建省東南沿海，是中國五個經濟特區之一。境內有「海上花園」與「鋼琴之島」之稱的鼓浪嶼是著名的旅遊景點。

24、福建省對面是中國的寶島台灣，簡稱「台」，台北和高雄是兩個最大的城市。

25、廣西壯族自治區，簡稱「桂」，人民政府所在地南寧市。區內的桂林、陽朔一帶是世界聞名的景旅遊區,有「桂林山水甲天下」的美稱。

26、上海的東方明珠電視塔的高度位居亞洲第一，世界第三。

27、有「東方夏威夷」美稱的海南省，簡稱「瓊」，人民政府所在地海口市。

28、廣東省位於中國南部，毗鄰港澳，是中國通往東南亞、大洋州、中近東和非洲等地區的最近出海口，簡稱「粵」。

29、廣東省人民政府所在地廣州市（又名「羊城」和「花城」）有2000多年歷史，也是中國南方最大商貿中心。

30、深圳毗鄰香港，是中國第一個經濟特區，這里的「「綿綉中華」是世界上面積最大、內容最豐富的實景微縮景區。

31、已經回歸祖國的香港特別行政區是三大國際金融中心之一。

32、雲南物產豐富，有許多聞名中外的物產，如專治聽候打創傷的雲南白葯。

33、中國是瓷器的故鄉，被世界稱為「東方瓷園」。江西省景德鎮是中國的「瓷都」。

34、江蘇省的宜興有「陶都」之稱，其紫砂工藝品最為獨特。

35、杭州出產的絲綢不但花色繁多，而且質量精美。千百年來一直是中國著名的「絲綢之府」。

36、海南省是中國最大的經濟特區。

37、西藏有三大特產：藏羊、氂牛和酥油草，統稱「藏北三寶」。

38、西域三絕為吐魯番的熱、巴里坤的涼、安西的風

我國一些城市的別稱

泉州：鯉城

福州：榕城

拉薩：日光城

重慶：山城

漳州：果城

鞍山：鋼都

景德鎮：瓷都

宜興：陶都

南京：石頭城

昆明：春城

廣州：花城

上海：不夜城

惠州：鵝城

聊城：鳳凰城

四川：天府之國

南昌：英雄城

中國的山

中國著名的大山脈有：喜瑪拉雅山、昆侖山、天山、唐古拉山脈、秦嶺、大興安嶺、太行山、祁連山、橫斷山等。

喜馬拉雅山脈：呈弧形分布在中國與印度、尼泊爾等國的邊境上，綿延2400多公里，平均海拔6000米，是世界上最高大的山脈。主峰珠穆朗瑪峰海拔88484.43米，是世界最高峰。

昆侖山脈：西起帕米爾高原，東至中國四川省西北部，長達2500多公里，平均海拔5000-7000米，最高峰公格爾山海拔7719米。

天山山脈：橫亘在中國西北部新疆維吾爾自治區的中部，平均海拔3000-5000米，最高峰托木爾峰海拔7455.3米。

唐古拉山脈：位於青藏高原中部，平均海拔6000米，最高峰各拉丹冬峰，海拔6621米，是中國最長的河流?D?D長江的源頭。

秦嶺：西起甘肅省東部，東到河南省西部，平均海拔2000-3000米，主峰太白山海拔3767米。是中國南北之間一條重要的地理界線。

大興安嶺：北起中國東北部的黑龍江省漠河附近，南至老哈河上游，南北縱長1000公里，平均海拔1500米，主峰黃崗梁海拔2029米。

太行山脈：自北向南橫亘於黃土高原東部邊緣，南北長400多公里，平均海拔1500-2000米，主峰小五台山海拔2882米。

祁連山脈：綿亘於青藏高原東北邊緣，平均海拔4000米以上，祁連山主峰海拔5547米。

橫斷山脈：位於青藏高原東南部，西藏、四川和雲南三省區交界處，平均海拔2000-6000米，最高峰貢嘎山海拔7556米。

台灣山脈：縱貫台灣島東側，平均海拔3000-3500米，主峰玉山海拔3952米。

歷史相傳的五嶽：東岳泰山（山東）、西嶽華山（陝西）、北嶽恆山（山西）、南嶽衡山（湖南）、中嶽嵩山（河南）。

泰山古稱東岳，是一座歷史名山，聯合國將泰山列入世界自然文化遺產的保護名錄。

泰山腳下的岱廟是歷代皇帝舉行大典、祭祀泰山神和居住的地方，它與北京故宮、曲阜孔廟一起譽為中國三大宮殿建築群。

華山雄奇險峻，自古有「華山天下雄」之稱。

恆山最奇特景點是懸空寺。它建造在30米高的懸崖峭壁上。

衡山是古代傳說中的火神祝融埋葬的地方。

衡山腳下的南嶽廟，佔地面積9800平方米，是五嶽寺廟中規模最大、總體布局最完整的古建築群之一。

嵩山位於河南省登封市境內，嵩山的名勝古跡很多，其中最有名的是少林寺。

相傳印度高僧達摩來到嵩山林寺，創立名聞天下的少林拳。

中國的四大佛教名山是：山西五台山、四川峨眉山、安徽九華山、浙江普陀山。

普陀山是中國的四大佛教名山之一。按佛教的傳說，它是觀音菩薩說道的地方。

九華山位於安徽省境內，是地藏菩薩的道場。

峨眉山位於四川省境內，相傳是普賢傳道的場所，所以山上的寺廟大多供奉普賢菩薩。山下和山頂氣溫相差15攝氏度，垂直變化明顯，動、植物品種很多。

五台山位於山西省境內，是中國四大佛教名山之一，是文殊菩薩的道場。

⑨ 城市地理

一、 交通：

1、民航：目前桂林無論是航線、吞吐量及配套設施都是第一，南寧目前暫時居第二，柳州民航方面沒有優勢，明顯落後於桂林、南寧，以後這種局面也不會有太大的改變（南寧可能會縮小與桂林的差距但區別不會太大），由於民航有較強的輻射作用而且地位和意義比較特殊；

2、鐵路：柳州目前具有優勢，但南寧與柳州的差距不大，考慮到未來新建線路，則南柳之間地位會更接近，而桂林在鐵路方面比柳州、南寧差，考慮到桂林以客運為主而且主要面向中原、粵港澳、西南地方，即使未來柳肇鐵路開通，桂林在時間上也只是多了到柳州之間的時間（如往廣州、貴州方向），關系不是非常大，此項對柳州比較有意義；

3、公路：南寧目前是第一，與南寧有關的6條（6個方向：南柳、南北、南水、興六、南憑、南百）高速公路目前已開通4個方向，另外2個方向也處於在建之中；柳州的4個規劃方向（柳桂、柳南、柳宜、柳賀）中已開通了3個，目前剩下一個；而桂林規劃的6個方向的高速公路[桂柳、桂全、桂（賀）梧（廣州）、桂林-懷化-重慶、桂林-貴陽-成都、桂林-郴州-廈門]目前只有1個開通，2個處於在建之中，另外3個處於規劃實施中，由上可見桂林的未來潛力非常大，而且高速公路對桂林旅遊的意義之重大不言而喻；

二、城市建設：這幾年南寧城市建設如火如荼，南寧城市的目標追求規模大，目前也已初步顯現出來，但是由於常常是以滿足政治會議要求為目的，因此在規劃和實施上有些不足，土地利用效率不高對未來會有些影響；而桂林城市建設追求與山水協調，在美上下工夫，桂林在1998—2002年就完成了城市大規模的改造，是廣西最早完成大規模改造的城市，這兩年在完善城市改造後的效果（如創國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城市等）和成績，是處在完成大城建出成績的階段；而柳州的城市建設起步晚，在規模上也比不上南寧，在美方面又難以與桂林相比，因此柳州城市處在兩難之地；

三、工業：

1、高新技術工業：目前桂林、南寧要比柳州強，但由於高新技術是全國每個地方必爭的香餑餑，以目前廣西的實力，桂林、南寧的高新技術工業發展不會太強勢也很難拿到好的項目，柳州這方面弱一些但關系不是太大；

2、規模工業：這一項是柳州的強勢項目，目前甚至未來南寧、桂林都無法超越，主要原因是桂林因為環保要求非常高，對工業控制非常嚴，很多項目不可能去做，而南寧由於也想保證城市環境不受太大的影響，估計在這一塊上發展也不會太大，但柳州這方面的對手應該是欽北防和百色；

四、商業：這一項是南寧的強項，由於南寧在城市規模、城市人口上有優勢，因此現在和未來肯定是第一的，而桂林由於保護環境關系在城市規模、城市人口方面受到控制因此在這一塊上會差於南寧、柳州（這也是桂林最弱的地方），而柳州正好介於南寧與桂林之間，估計也無法追趕南寧；

五、農林：在這一項桂林應該處於優勢，因為桂林主要就是以旅遊、農林為主，其實這也是桂林環境和旅遊的需要；南寧、柳州應該差不多；

六、旅遊：這是桂林的強項，處於優勢地位，而且隨著以後桂林3條國干高速公路的建設和完成，到時桂林到廣州、長沙、貴陽、南寧均在5個小時左右即可達到，旅遊發展將會得到強勢發展，而南寧由於是省會而且周邊有沿海沿邊的資源，因此南寧的旅遊也會上升，而柳州在這一塊上明顯處於劣勢；

七、會展：與南寧、桂林相比，柳州處於劣勢，而南寧又比桂林佔有一些優勢（南寧與桂林會展比較可參見其他網友相關帖子）

八、行政區劃：桂林是3個城市最早實施地市合並的，而且從實施效果來看也是非常的成功，看看桂林12個縣的發展尤其是旅遊的發展就可見一斑，而未來桂林還有進一步進行行政區劃的機會；而南寧在完成地市分離之後接著又將進行兼並邕寧，也將為南寧發展帶來更大的空間，而柳州由於來賓地級市的分出使得柳州的影響力下降，因此也必須進一步謀求兼並柳江的考慮，否則柳州城市地位將下降；

九、教育：這一塊南寧、桂林處於領先地位，由於南寧、桂林的高校明顯多於柳州，因此柳州這一塊處於弱勢，至於南寧與桂林之間基本上是半斤八兩，雖然南寧在數量上比桂林多一些，但雙方差距不大（這方面其他網友的帖子較多，大家可以參考）；

十、科研：由於桂林有許多國家科研院所，而南寧由於是首府因此區內的科研機構大都在南寧，而柳州在這一塊上也處於弱勢；

十一、文體：在文化與體育上桂林發展的不錯，無論是文化的底蘊和文化的商用上不錯（如為旅遊服務的文藝演出等），而體育設施也比較齊全（剛開完區運會而且城市人少使得人均設施率高），南寧在文化這一塊上由於首府地位這幾年運作也非常好，而柳州這方面與南寧、桂林有些差距；

十二、衛生設施：這一塊三個城市都差不多，南寧在總數（如三甲醫院數量）和技術水平上會領先一些，但桂林在人均衛生設施上略有優勢，總之這一項差別不是太大

十二、城市形象和知名度：這是桂林的強項，由於桂林在2002年就完成大規模城市改造，加上這2年的優化，使得桂林陸續獲得了國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城市、中國最佳魅力城市、環境整治最佳城市等，城市形象和知名度在原有基礎上節節攀升，而南寧這幾年也是提升不錯，而柳州目前還是沒有什麼大的進步，因此需要加強；

十三、目的地：桂林是旅遊目的地城市，也是世界旅遊組織推薦的中國四大旅遊目的地城市之一，因此有固定的旅遊者；而南寧由於是首府因而成為廣西的行政目的地，相當官和想公關的都必須到南寧去，而柳州則缺乏這樣的招牌，這是非常不利的（因為這一塊對三產等會產生很大的影響）。

從上述十三方面綜合考慮，柳州只有在規模工業和鐵路上有優勢，而且隨著以後欽北防、百色等規模工業的發展，柳州工業在整個廣西所佔的比重和地位將會有所下降，而柳州的鐵路隨著柳肇鐵路後續的實施其地位將會得到鞏固，但南寧的鐵路地位將上升的更塊，即便是不超過柳州也不會比柳州差；而南寧由於是省會具有許多優勢，而且借東盟博覽會的東風也將會發展較快；而桂林由於最近國家高速公路網規劃中交通部將桂林定位為湘桂黔地區的交通中心城市，華南重要的交通樞紐核心（有3條國干高速共6個方向），而且隨著國家對科學、可持續發展觀的重視和建立，因此在未來區域經濟和旅遊中桂林的發展潛力和地位將非常明顯，因此通過上述綜合對比我認為南柳桂在未來的發展中其發展潛力分別為：

城市 發展潛力指數

南寧 9

柳州 7

桂林 9

另外從南寧與桂林的情況看，雖然很多方面都比柳州有優勢，但同時也說明南寧與桂林在這些方面也是競爭關系，好在桂林與南寧的距離有400多公里，從服務區域上來說還有共存的機會；而柳州在鐵路與商業地位城市規模上也與南寧存在競爭，而且二個城市只有200多公里；至於三個城市之間合作共嬴的程度和方面有多大，大家可以充分討論。

（註：城市的發展需要看綜合指標和配套設施，而不是單單看一個指標如工業甚至GDP指標（未來肯定不會將GDP作為衡量城市的唯一指標），這也是為什麼沒有將廣西其他城市與南柳桂放在一起進行對比的原因，因為按上述各方面進行對比其他城市還無法列入南柳桂這一行列。）

續（2005-3-6）：

打牌試說南柳桂

南柳桂之間就像三個牌手，個人手中的牌各有不同，但是打出來的效果肯定也是不一樣，他們之間不是誰嬴誰輸的問題，而是誰能把自己手中的牌打出最大的效果的問題，而定位不一樣打法自然也會不一樣，我們來看看現在各家的牌勢如何：

先說柳州：柳州現在有2張最大的牌，一張正在打，而一張還打不出來，正在打的一張就是柳州的工業，相對與桂林、南寧來說，這張牌是他們想要而又難以打得出來的，因此柳州要充分發揮這張牌的優勢和威力，不能將這張牌打壞；而另一張很多人都很看中的大牌就是柳肇鐵路，柳州人還有其他很多人都想早點把這張牌打出來，但是這張牌由於影響太大而輕易不容易打出來，這張牌對南寧的影響比較大，而且打得越早對南寧的影響就越大，但對桂林而言則有好處。這張牌遲早都是要打的，但打這張牌的火候柳州沒有辦法掌握（另外有同樣效果的另一張牌就是柳州到賀州的高速公路，對柳州而言其威力要比柳肇要弱一些，但也是一張大牌）

桂林的牌勢如何呢？桂林這兩年給人的感覺比較平緩，其實這兩年桂林處於調整期，本來2002年桂林大城建完成後本來可以趁勢而上的，但由於2003年的SARS使桂林不得不進入調整期，而2004年的桂陽高速的風波也打亂了桂林的發展步伐，但這樣的調整對桂林未必不是一件好事，起碼03年的SARS讓桂林意識到除了旅遊桂林還應該再做些什麼，而04年的桂陽高速風波也是桂林在環保評估上更加規范和重視，這些對桂林的長遠來說肯定是好事，這2年桂林沒有出什麼大牌，但發展仍然不錯，但不出牌並非意味著桂林手上沒有牌，其實桂林手上的大牌也不少，如正在打的桂梧（賀）高速、桂林全州高速、西城區和四塘、蘇橋工業區，還有琴潭新區、桂林到貴陽成都、廈門、重慶等高速，而這些大牌都在手上，每張牌打出來都會產生很大的變化；

而南寧呢？南寧這幾年不斷的在打大牌，如南寧3年完成了6、7年城市總體規劃，開通了南寧的快速環道、高速環路，西南出海大通道也開通了，首屆南博會也已完成，這些大牌打出來以後我們看到南寧的分數是否已將柳州、桂林大幅度的拉開很大距離呢，從我們看到的情況來看感覺不是很明顯，我們除了看到南寧城市變大了、變新了，南寧在消耗了大量的建設土地和很多資源的情況下，經濟發展是否也提前好幾年呢？從2004年南寧與西部省會的經濟發展對比中我們很難看到這些有什麼明顯的優勢，也就是說南寧對資源利用與產出相比效益不高，這些大牌的出手沒有將局面大幅度的提高，當然南寧手上還有一些大牌，如現在正在打的南寧兼並邕寧這張大牌，還有南憑、南北高速公路的建設，當然還有136城建等，但是，大牌終歸是有限的，隨著南寧各種大牌頻繁登場，如果南寧還無法將柳州、桂林拉開很大的距離和較大幅度的縮小與西部省會城市間的差距的話，我認為未來的南寧依然難以樂觀。

打牌是相互的，牌勢也是互為影響的，當南寧一個人在打大牌的時候如果不好好把握，一但柳州、桂林的大牌出手則會影響南寧的牌勢，盡管由於各種原因，桂柳的大牌登場受各種因數的左右和影響，但這些大牌遲早都是要出手的，因此南寧最終都要面對這些大牌的出場，當然南寧最終的得分肯定要高於桂柳，但如果僅僅比桂柳高可以肯定南寧不會是一個嬴家，畢竟南寧曾經擁有的大牌是最多的。

南柳桂的出牌和牌勢如何演變，而他們又是如何影響整個廣西的大局，我們試目以待！

後續（2005-3-11）：互助與合作

從南柳桂三個城市之間來說，從地域和人文來看，桂柳之間合作的空間和可能性是最大的，在旅遊、交通和工業上，我覺得柳州桂林可以互為依託，在旅遊方面，柳州應該依託桂林現有的旅遊環境和良好的氛圍，加強與桂林的聯系，如改善三江到桂林的公路（兩地後續會通高速公路），改善融水、融安到桂林的交通，將融水、三江甚至金秀（盡管屬於來賓了）等旅遊納入大桂林旅遊圈，只要它們到桂林的交通足夠方便，三江、融水等都可以像龍勝、資源一樣在旅遊中得到很大的發展，同時由於後續柳州到平樂的高速的推進和開通，未來桂林的陽朔、荔浦、平樂、恭城與柳州市、鹿寨的交通將非常便捷，這樣柳州的融水、融安、三江、鹿寨與桂林的龍勝、永福、陽朔、荔浦、平樂、恭城之間的交通的便捷將極大的促進桂柳兩地區域經濟的發展，促進兩地的旅遊、商貿、工業的互動與發展，我一直認為在廣西除了目前廣西力推的南北欽防區域外，桂柳區域是廣西最可能成型的區域，桂柳地區無論是民航、鐵路、公路、大專院校、工業體系、旅遊環境、地域的距離等等都非常利於相互的合作，一南一北2個區域對廣西而言就像2個車輪，也許目前廣西沒有精力和能力同時兼顧到南北2個區域，但是作為柳州、桂林卻應該加強這方面的交流，自己多主動多努力，以旅遊和工業而言，環境和氛圍是非常重要的，為什麼廣東、江浙滬發展這么好，因為這兩個區域的配套設施及行業氛圍非常好而且交通非常便捷，非常有助於產業的發展和形成規模，在廣西，雖然有不少人認為桂林的旅遊發展勢頭放慢，競爭壓力大，但毫無疑問，桂林目前的知名度高是與桂林20多年旅遊的持續發展分不開的，在桂林（包括下面的縣），旅遊的氛圍和意識都非常強，98年後桂林各縣的旅遊得到了很大的發展，而柳州的融水、金秀、甚至貴港的桂平等盡管也都有很好的資源，但形不成旅遊的氛圍，它們單獨想自成體系肯定是不行的，如果能加強與桂林的聯系尤其是在交通上進行改進一定會大力促進它們資源的發揮和發展，但是對於柳州而言，柳州可能想自己把金秀、融安攬在懷里，而貴港則想把桂平攬在懷里，結果這些縣市的旅遊都上不去；同樣，對於工業，柳州的工業氛圍和配套設施、人力資源都非常成體系，加上桂林的工業配套及人才等也不弱，兩地的工業配套和發展如果能有效的結合將非常有利於做大做強工業及其他相關產業，總之，桂柳良好的旅遊、工業配套和氛圍非常有利於他們的合作和行業的發展；

至於南寧，由於其重點放在南北欽防區域，而且在地理和環境上是以融入這一區域為主，因此目前與桂柳的合作估計難以排上日程，不過對於整個廣西而言，如果桂柳區域能與南北欽防一樣得以發展，廣西的經濟一定會得到很大的提升，當然廣西的桂東南也有條件形成另一個區域，由於本帖只論及南柳桂，因此不再涉及桂東南區域，總之，在廣西，只有充分發揮各地的優勢和區域結合才能使得整個廣西經濟得以全面發展，一條腿或一個輪子都難以快速的推動廣西，因為廣西實在太沉重了！

⑩ 高中地理知識點：城市的起源

包含三個問題：（1）城市出現需要的兩個條件；（2）首批城市出現在哪裡；（3）古代城市發展有何特點。
城市是社會生產力發展到一定階段，社會勞動分工加深的產物。
第一個條件是，農業生產技術的創新，產生了剩餘產品——通過技術創新的手段，促進農業生產發展，有了剩餘產品，鄉村可以提供非農業人口生活所需的糧食、副食品，城市的興起和發展在經濟上才有可能。所以，剩餘農產品是城市起源的物質基礎。
第二個條件是，勞動分工促進了城市的出現——由於農業與手工業分離，二者勞動生產率都得到了提高，於是，剩餘農產品和手工業產品就需要進行商品交換。在交易的場所，形成集市，集市進一步演變變為城市。必須指出非農業人口是手工業和農業分離後出現的。
正是基於上述兩個原因，歷史上早期城市多分布在灌溉農業發達、利於農業生產、便於向周圍集散農產品和手工產品的地帶，即河流中下游沖積平原上。
早期城市因自給自足的農村自然經濟占統治地位，城市規模小、不穩定、發展水平低。故城市多分布在美索不達米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河——長江中下游平原。最早出現城市的地區，也就是人類古文明起源的地區。