蘆葭鎮地理位置

⑴ 成都新機場占不佔得到蘆葭鎮民樂村一大七隊

國家民航局下發了《關於成都新機場場址的批復》（民航函〔2013 〕771 號），同意將簡陽內蘆葭優化場址作為成都新容機場的推薦場址。批復中對選定場址的地理位置、氣象條件、凈空及空域條件、地形地貌條件、工程地質和水文地質狀況、交通及公用設施條件和其他情況等7 個方面進行分析闡述，同時對空域規劃、飛行區構型和跑道方位、配套綜合交通規劃和配套政策以及用地、凈空和電磁環境保護等方面工作進行了相關要求。

⑵ 四川簡陽市有哪些鎮

截至2019年，簡陽市下轄25個鎮石橋鎮、新市鎮、東溪鎮、石盤鎮、養馬鎮、平泉鎮、禾豐鎮、雲龍鎮、三星鎮、賈家鎮、青龍鎮、三岔鎮、鎮金鎮、石鍾鎮、施家鎮、三合鎮、平武鎮、湧泉鎮、金馬鎮、踏水鎮、江源鎮、蘆葭鎮、草池鎮、太平橋鎮、石板凳鎮。

1、石橋鎮

石橋鎮，成都市簡陽市下轄鎮。位於簡城以北4公里處。成渝鐵（公）路、成渝高速公路過境。沱江通航。幅員面積73平方千米，下轄31個行政村。沱江河自西北向東南穿過，交通十分便利，自古以來就是商賈雲集的商貿重鎮和物流集散地，是著名的川中四大名鎮之一。

2、新市鎮

新市鎮是四川省成都市簡陽市下轄鎮，地處簡陽市南部，2014年以前，行政機關駐地在新達街，距離簡陽市7公里，2014年行政區劃調整後，行政機關駐地調整為楊家街。

3、青龍鎮

青龍鎮地處簡陽市沱江河以東，距簡陽市城區23公里，東與三合鎮相鄰，南接平武鎮，西同石鍾鎮毗鄰，北和三星鎮接界，是簡城至三星、金堂公路的必經地。

4、蘆葭鎮

蘆葭鎮位於四川成都簡陽市沱江以西，距簡陽城區區25公里，距離成都市區約80公里。蘆葭鎮於1992年撤區建鎮時由蘆葭鄉和英明鄉合並而成；西北與國家AA 級旅遊景區三岔湖為鄰，東南與資陽市接壤。

5、石板凳鎮

石板凳鎮地處成都市簡陽市西南部，地理位置優越，緊鄰成都、資陽、簡陽等大中城市，交通發達，距成渝高速公路簡陽收費站8公里，距離成渝高鐵簡陽南站6公里。

⑶ 四川總共有多少個機場，分別在那些地方。

截止2020年12月23日，四川共有六個機場，分別在：

1、瀘州藍田機場：

瀘州藍田機場位於四川省瀘州市，是中國第一個混凝土跑道機場、四川省第三大航空港，可起降波音737-800及以下機型客機，機場飛行區等級為4C，屬軍民合用機場。

2、閬中機場：

四川閬中機場，位於四川省閬中市境內，市區東南方向約9千米處。是正處於建設階段的一座民用運輸機場，屬國內支線機場，飛行區等級為4C級。

3、稻城亞丁機場：

稻城亞丁機場位於中國四川省甘孜藏族自治州稻城縣桑堆鄉海子山，距縣城直線距離約35千米，公路距離約50千米，為4C級軍民合用支線機場、一類高高原機場（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用機場。

4、宜賓菜壩機場：

宜賓菜壩機場，1992年建成，位於四川省宜賓市區西北方向的菜壩鎮，是一個中國軍民兩用機場，屬於4C級機場。2017年，宜賓機場旅客吞吐量達82.79萬人，是川南重要的航空港。

5、成都雙流國際機場：

成都雙流國際機場位於中國四川成都，距離成都市區16公里，機場飛行區等級為4F級，是中國八大區域樞紐機場之一，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。

6、成都天府國際機場：

成都天府國際機場位於中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮，北距成都市中心50千米，西北距成都雙流國際機場50千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐。

⑷ 成都高新區屬於哪個區 在收獲地址上為什麼找不到高新區

分析如下：

高新區是指國家高新技術產業開發區，分為兩個大部分。

通常情況下說的高新區指的是武侯區與雙流交界的地方，還有個高新西區在郫縣犀浦與金牛區的交界。地圖上是找不到范圍的，因為它不是一個行政區域，只是個管理區域。

高新區不是一個行政區劃，只是一個管理區域，由高新區管委會主持政府職能，但從行政區劃上講，是屬於武侯區的。高新區絕大部份是由武侯區劃出來的，有一小部份屬於雙流縣和郫縣。

(4)蘆葭鎮地理位置擴展閱讀

成都高新區是非國家法定行政區，所轄街道均為託管性質。截至2017年7月，共託管7個街道，4個建制鎮，8個鄉。分別是武侯區的肖家河街道、芳草街街道、桂溪街道、石羊街道；郫都區的合作街道、西園街道；雙流區的中和街道；簡陽市的草池鎮、三岔鎮、蘆葭鎮、石板凳鎮、丹景鄉、玉成鄉、新民鄉、福田鄉、董家埂鄉、清風鄉、壇罐鄉、海螺鄉。

成都高新區由南部園區、西部園區和東部園區構成，總面積約613平方公里，規劃居住人口180萬人。截至2016年，全區戶籍人口48.5萬，常住人口90萬。

南部園區初步建成聚集金融商務、科技研發、軟體外包、商貿會展等高端服務業的 「現代商務中心、高端產業新城」。

西部園區初步建成聚集新一代信息技術、生物、高端裝備製造等先進製造業和電子科大、華為成都研究所等教育科研院所的「先進製造業集中區、復合型產學研新城區」。

根據成都高新區「十三五」發展規劃，到2020年，成都高新區實現全口徑產業總產值10000億元，聚集科技企業10000家，聚集高層次創新創業人才10000人，發明專利授權累計超過11000件，制定國際、國家和行業標准1000項。

⑸ 鄭州高新區屬於哪個區

鄭州高新區屬於鄭州管轄，不屬於區管轄。

鄭州高新區全稱是鄭州國家高新技術產回業開發區答，於鄭州城區西北部，南臨西流湖、北接連霍高速、西接鄭州西南繞城高速公路，其中西四環穿區而過。

高新區距離市中心火車站約12公里、距離鄭州航空港區約30公里。建成區面積約110平方公里，是河南省、鄭州市發展高新技術產業的核心區域。

(5)蘆葭鎮地理位置擴展閱讀：

鄭州高新區內經認定的高新技術企業佔全省的30%。軟體產業，集中了全省70%以上的骨幹軟體企業，經認定的軟體企業佔全省的60%，佔全省軟體銷售收入的50%。

新材料產業，集中了鄭州市80%以上的超硬材料骨幹企業。生物醫葯產業，集中了鄭州市80%以上的通過GMP認證的制葯企業。

⑹ 成都雙流機場與簡陽國際機場的區別

成都雙流機場是已經建成的國際機場，簡陽國際機場是在建的國際機場，都位於成都。

簡陽國際機場的建成投用後，成都將成為繼北京、上海之後，全國第三個擁有兩座國際機場的城市。兩者主要區別如下：

（1）地理位置不同：成都雙流國際機場位於成都市雙流區中心城區西南方向，距離成都市區16公里；簡陽國際機場位於成都高新東區簡陽蘆葭鎮，距離成都市中心天府廣場51.5公里。

（2）定位不同：按照四川省的初步規劃，簡陽國際機場將成為樞紐機場，承擔我省主要航空運輸業務，而雙流國際機場將專注於精品航線、旅遊線路、公務機等業務。

（3）航線不同：在航線安排上，簡陽國際機場將更多地發展國際航線，並提高中轉率，增強國際樞紐機場的輻射能力，形成「虹吸效應」。雙流國際機場則主要發展無須中轉的「點對點」航線。

(6)蘆葭鎮地理位置擴展閱讀

成都雙流國際機場是中國八大區域樞紐機場之一 ，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。成都雙流國際機場有2座航站樓，候機面積50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求，建有3座航空貨運站。2017年，成都雙流國際機場旅客吞吐量達到了4980萬人次。現有衣索比亞航空、美國聯合航空、荷蘭皇家航空、阿提哈德航空、全日空、卡達航空、中國國際航空、四川航空等中外航空公司在此運營，截至2018年1月底，成都機場通航航線317條，其中國內193條，經停國內轉國際18條，國際地區106條，航線通達全球五大洲。

⑺ 成都新機場在簡陽的什麼地方具體位置在哪個鎮

簡陽蘆葭鎮

⑻ 四川簡陽在哪裡建飛機場

成都市從地區角度考慮，選址在金堂縣白果鎮，並通過媒體將此消息對外進行公專布。此消息省里沒予認可屬。省里擬在2025年後建設第二機場，正著手選擇建設地址。簡陽市蘆葭鎮也是備選飛機場地址之一。目前，資陽市、簡陽市正全力爭取機場建設在簡陽

⑼ 成都第2機場具體位置將修在哪

成都第二國際機場位於四川省簡陽市蘆葭鎮（成都市西南方向）。

2013年內6月20日，批准簡陽市蘆葭容鎮作為成都新機場場址，將於2014年11月開始啟動建設，一期工程有望在2018年建成並投入使用。

成都新機場共規劃建設6條跑道，佔地面積約52平方公里，涉及簡陽市蘆葭鎮、石板凳鎮、草池鎮、福田鄉、清風鄉5個鄉鎮、29個村、183個社。其中，一期工程計劃建設3條跑道，估算總投資543億元，佔地面積約25平方公里，涉及蘆葭鎮、草池鎮、石板凳鎮共3個鎮，17個村，109個社。

距離天府廣場大約56km（雙流機場距離天府廣場大約15km），天府中央車站35km。有輕軌直達機場航站樓。

⑽ 成都第二國際機場是不是修在簡陽市蘆葭鎮 具體是怎樣安排的 機場位置是怎樣擺放的

成都第二國際機場位於四川省簡陽市。2013年6月日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱「民航局」）正式批准簡陽市蘆葭鎮作為成都新機場場址，將於2014啟動建設，一期工程有望在2018年建成並投入使用。新機場的綜合交通規劃正在進行，其中新機場高速預計2014年11月份動工，三年後建成。連接市區和新機場的高速公路和軌道交通將會陸續建成。根據預測，到2030年，成都新機場的旅客吞吐量將達到5300萬人次，貨物吞吐量達200萬噸。機場規模和吞吐量均為現雙流國際機場的2倍以上，新機場將配套更加完善的硬體設施，力推簡陽攜手成都成為中國航空第四城。

據四川省發展改革委相關負責人透露，新機場的選擇最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場址有9個，包括仁壽方家、簡陽草池堰、金堂平橋、簡陽三星、簡陽蘆葭、簡陽鎮金、金堂竹篙、德陽永興和雙流籍田。

綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡陽草池堰、簡陽鎮金、簡陽三星等四個選項，剩餘5個進入第二輪篩選。隨後，考慮到現有軍民用機場的運行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場址被排除，剩下金堂平橋和簡陽蘆葭進入最後，也是競爭最激烈的PK環節。

從各種條件來看，兩個選項各有優劣。簡陽蘆葭場址的優點在於：場地開闊、人口少、征地及拆遷成本低；既有交通基礎設施好，與周邊城市規劃無矛盾；位於成渝經濟區軸線方向，毗鄰天府新區；缺點是：向南與擬建樂山機場空域有部分沖突；周邊電力設施需要遷移改建。

金堂平橋場址的優點是：位於成渝經濟區軸線方向，交通基礎設施良好；人口少，拆遷和征地成本低;缺點是，與民航飛行學院本場訓練、部分訓練航路有沖突、與擬建樂山機場和武警直升機機場的空域存在矛盾；金堂電廠的煙囪和冷卻塔對機場有影響；與毗河飲水工程位置沖突。

綜合對比，金堂平橋場址與周邊機場空域沖突較多，簡陽蘆葭場址綜合條件較優，對成渝經濟區和天府新區輻射較好等，最終後者獲勝。^[1]

2013年，將新啟動3條快速通道建設，即簡仁快速通道首期簡陽至成都新機場13公里、投資9億元的簡陽機場快速通道，樂至客運站至勞動鎮12公里、投資9.6億元的陳毅故居旅遊快速通道，安岳八廟至石羊62公里、投資38億元的佛雕旅遊快速通道。

啟動成資新機場快線建設並爭取將簡陽機場輕軌納入規劃。成都—新機場—資陽軌道快線已批准納入成都新機場對外交通基礎設施規劃，全長約78公里，估算投資110億元，將積極爭取納入國家發改委地方建設規劃，盡快全段啟動建設。簡陽新機場輕軌全長約12公里，估算投資18億元，將積極爭取將其納入成都新機場對外交通規劃。

新機場與雙流機場如何實現互通，也在規劃中有詳細體現。新機場距離雙流機場50公里左右。兩個機場之間將會建設立體的交通體系，實現無縫對接，規劃建設的項目包括高鐵、地鐵、高速公路和快速通道。「無論你選擇哪一種交通工具，從成都出發，半個小時左右都能到達新機場。」

2013年3月5日，成都新機場的選址已初步確定在簡陽的蘆葭，2月5日，國家民航局批復，原則同意在簡陽蘆葭場址的基礎上繼續開展新機場建設的各項前期工作。
簡陽、資陽已經在交通規劃上著手准備，計劃修通多條高速公路、快速通道和快鐵，使得新機場與重慶、川南、川東、成都的路網聯通。藉此契機，
簡陽市發改局相關負責人介紹，成都新機場選址初步定於蘆葭鎮，位於簡陽西南部，到簡陽城區直線距離為13公里，距資陽市區直線距離28公里，距成都市中心天府廣場和雙流機場均為51公里，距天府新區界僅10公里。
該鎮地貌以淺丘寬谷為主，地勢平緩，落差為20—30米，全年無霧期在340天左右，雷暴日數少。

2012年10月，在經過中國民航機場建設集團規劃設計院、省發改委等多個單位組成的選址項目組，先後5次實地踏勘和基礎資料收集，簡陽蘆葭成為首選場址。「現在選址被初步確定，我們擬於今年年內，完成簡陽城市總體規劃修編。」簡陽市發改局相關負責人說，未來簡陽城市將向東發展。

據簡陽發改局相關負責人介紹，根據成都市交委關於成都新機場的交通規劃，簡陽正完善自己的交通規劃。如果成都新機場最終落地簡陽蘆葭，簡陽城區「一高、一快、一軌」連接成都新機場。結合高鐵南站和成都新機場，擬規劃建設一個大型客運中心，方便旅客快速在簡陽集散。
據介紹，「一高」為成安渝高速至新機場的連接線，「一快」則是簡陽城區至新機場的快速通道，「一軌」為成渝客專至新機場的輕軌交通。成渝客專至新機場的輕軌交通、成安渝高速至新機場的高速公路仍在對接之中。
隨後，記者從資陽市發改委獲悉，圍繞成都新機場選址工作，原來資陽至三岔湖的快速通道，預計將在簡陽境內分岔，一條通往新機場，一條與三岔湖旅遊快速通道相連，「一線串起成都、機場、資陽，成都經過新機場至資陽的快鐵也在今年啟動前期工作。」
「眉山仁壽縣也與資陽對接，計劃修一條快速通道與新機場相連，加上資陽今年將招標確定的成資潼廣高速，新機場與成都城市群、川南、川東北、重慶都實現高速連通。」資陽市發改委相關負責人說。

按照成都新機場總體規劃方案，成都新機場共規劃建設6條跑道，佔地面積約52平方公里，涉及簡陽市蘆葭鎮、石板凳鎮、草池鎮、福田鄉、清風鄉5個鄉鎮、29個村、183個社。其中，一期工程計劃建設3條跑道，估算總投資543億元，佔地面積約25平方公里，涉及蘆葭鎮、草池鎮、石板凳鎮共3個鎮，17個村，109個社。

一、成都新機場規劃建設工作推進情況

（一）成都新機場選址規劃審批進展情況

2013年6月20日，中國民用航空局正式批准簡陽蘆葭優化場址作為成都新機場推薦場址。2013年12月23日，成都新機場預可研報告經省政府第32次常務會審定並通過，新機場立項請示文件已正式上報國務院、中央軍委。2014年2月17至19日，國家發改委委託中國國際工程咨詢公司組織各相關單位領導及專家現場踏勘成都新機場場址，召開預可研報告評估會，形成了關於成都新機場（預可研報告）的咨詢評估專家組意見。目前，成都新機場規劃建設已進入預可研報告批復階段。

（二）資陽市推進成都新機場規劃建設前期工作情況

一是對成都新機場場址區域涉及的4鎮6鄉嚴格實行「三封」工作，並嚴禁農作物露天焚燒，全面做好場址保護工作。二是按照新機場預可研、可研資料目錄，積極配合省發改委、省機場建設集團，做好氣象監測、環評、地勘、電磁輻射等所需件的收集整理上報工作。三是開展簡陽至成都新機場快速、簡（陽）仁（壽）快速通道的道路線型和建設時序研究論證，與仁壽縣政府就簡仁路建設相關事項達成初步協議。四是積極做好成都新機場生活服務區、指揮部辦公及綠化基地、西南空管局終端管制中心選址工作，目前正確定選址的四至界限和規劃紅線。五是協助中建西勘院完成了成都新機場勘察測繪工作。

二、下步工作打算

（一）配合做好成都新機場規劃建設相關工作。一是進一步加強成都新機場場址區域「三封」工作，堅決杜絕搶搭、搶建、搶種行為，努力降低成都新機場建設成本。二是按照新機場可研資料目錄，積極配合中國民用機場建設集團設計院做好資料收集整理上報工作，為成都新機場可研編制提供詳實准確的第一手資料。三是對成都新機場規劃建設征地拆遷戶數、面積進行進一步摸底核實，進一步完善征地補償費用方案和標准。

（二）優化基礎和配套設施規劃。按照東明書記「加速構建以成都新機場為核心的綜合交通運輸體系」的指示精神，積極完善成都新機場交通路網及周邊配套設施規劃。加快規劃「三高兩軌三快」綜合交通網路體系，實現民航、軌道、公路的「零距離換乘」和與周邊區域的快速對接。高速公路方面，規劃新建成都新機場高速公路、成都經濟區環線南段高速公路、成都經濟區環線東段高速公路；軌道交通方面，規劃新建成都—新機場—資陽快線、簡陽新機場快線；快速通道方面，規劃新建資陽—新機場—三岔湖快速通道（成資快速通道資三段）、簡陽至成都新機場至仁壽快速通道、柏合—賈家—新機場快速通道（簡陽段）等項目。同時，扎實開展場址及周邊配套基礎設施布局調整及投資估算工作，同步推進服務新機場的水網、電網、氣網等綜合配套設施規劃。

三、工作建議

（一）關於加快臨港經濟區規劃的問題。成都新機場定位於建設全國第四大航空樞紐港及國家級國際航空樞紐，對於建設天府新區、創建國家級內陸航空樞紐港、打造西部現代空港新城具有極其重要的帶動作用。建議省政府牽頭對成都新機場臨港經濟區的功能定位、空間布局、建設時序等重大問題進行深入研究，加快打造現代空港經濟走廊，著力將成都新機場建設成為國家向西延伸的「橋頭堡」、向西延伸的航空樞紐港。

（二）關於構建以成都新機場為核心的綜合交通運輸體系的問題。成都新機場場址位於成都向川東、川南輻射的重要節點，周邊100公里直線范圍內包括成都、德陽、自貢、樂山、資陽等8個地級以上城市。建議省政府在綜合交通運輸體系規劃編制中，一方面以成都新機場為核心，構建空、鐵、水、陸立體綜合交通運輸體系；另一方面，強化成都新機場與資陽、眉山等周邊交通圈的快速對接，統籌規劃與省內其他地方的交通連接，突出新機場的樞紐地位。

（三）關於成都新機場命名問題

借鑒國際國內跨區域機場的命名模式，建議在可研報告、立項申請中將成都新機場命名上報為「成都簡陽國際機場」。

（四）關於場址外配套設施問題。建議將成都新機場場址范圍外的集中安置點、供排水管網、航油站、各大航空公司及保障部門的配套設施建設納入可研范圍，統一申報用地規劃和指標。