哈爾濱地理位置介紹

⑴ 哈爾濱的地理位置重要嗎城市實力如何

哈爾濱地處東北亞中心位置，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐亞大陸橋專和空中走廊的重要樞紐屬。哈大、濱綏、濱州、濱北、拉濱五條鐵路連通國內外，松花江黃金水道可直達俄羅斯，太平國際機場年旅客吞吐量超過200萬人次，可辦理110多個國家的客貨聯運業務。由此可見哈爾濱的地理位置的重要性。
至於你說的城市實力，我沒搞清楚你想問的是那一方面。以前黑龍江是我軍的第23集團軍駐防，是一個長期在高寒地區訓練，具有很強的寒區作戰能力的部隊，在23集團軍裁撤之後應當是仍由該部隊的老底子組成的部隊來駐守黑龍江。

⑵ 哈爾濱市經濟概況和地理位置優勢

東北振興是黨中央為促進東北地區經濟提速，社會和諧，保證國家安全的宏觀戰略部署。自2003年中央實施一系列振興東北老工業基地扶持政策以來，東北三省經濟社會發生了較大的變化，三省的副省級城市也展開了振興博弈。據2006《福布斯》中文版中國大陸最佳商業城市排行榜，揭示東北四個城市的排名是：大連第7名，沈陽18名，長春40名，三年跨越17位；哈爾濱51名，與2005年的40名相比下降了11位；中國社科院2006《中國城市競爭力報告》200城市綜合競爭力排名中大連17名，沈陽25名，長春38名，哈爾濱41名。

進入2007年乃至「十一五」期間，隨著東北振興規劃的完成，三省發展態勢基本明朗，老工業基地振興概念漸行漸遠，可利用的政策層面和輿論效應也越來越少。哈爾濱既要承受與大連、沈陽發展距離拉大的壓力，又面臨長春後來居上的緊逼局面。可以說，哈爾濱又處在時間和空間這樣一個重要的關節點上。只有研究謀劃好哈爾濱大發展、快發展，才能牽動全省經濟又好又快發展；只有全省經濟大發展，才能邁上東北地區同步振興的階梯。

一、研究哈爾濱的著眼點

近年來，對哈爾濱經濟社會發展研究的腳步從來沒有停止。據我們所能看到的資料顯示，哈爾濱市政府發展研究中心、市專顧委的專家、市統計局、市委政策研究室以及省委省政府財經領導小組等部門，都從不同的角度，探討了哈爾濱發展問題。這些研究，提升了對哈爾濱研究的層次，給我們的研究帶來了重要啟示：
（一）研究哈爾濱要用歷史眼光分析區域地位與所擔負的政治責任
用歷史的眼光，並非是落後的視覺，也不是簡單的介紹和重復，而是分析歷史過程中能夠啟迪我們思考的東西。
第一，建國前哈爾濱已是北方地區經濟、軍事中比較重要的城市。哈爾濱歷史悠久，是一座沒有城牆的城市。早在22000年前，舊石器時代晚期，這里就有人類活動，是金、清兩代王朝發源地；從1898年起，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集，至1903年，一座現代城市的雛形已形成；20世紀初，哈爾濱成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬余僑民匯集這里，16個國家在此設領事館，中國民族資本在哈爾濱也有了較大發展，初步奠定了制粉、榨油、釀酒等民族工業基礎，在開放與民族資本崛起的「合力」作用下，確立起哈爾濱在當時的北滿經濟中心和國際都市地位。
19世紀末，沙皇俄國政府利用1896年簽訂的不平等條約《中俄密約》，取得了在中國修築中東鐵路特權，並把哈爾濱作為鐵路總樞紐和管理中心，以便實現對東北地區的掌控；日俄戰爭後，日本將哈爾濱等東北16個地方辟為國際商埠；「9.18事變」日本侵華戰爭時，將哈爾濱列為重要的軍事要地和直轄特別市。這些都使哈爾濱成為舊中國最具矚目的城市之一、中國北部重要的區域經濟中心。
第二，計劃經濟時期，出於國家安全考慮，在資源配置上對哈爾濱傾斜，建立重工業基地，確立了對俄發展的門戶地位。建國初期，新中國對哈爾濱在國有經濟資源配置上進行了重點投放。撘晃鍞期間，有30多個國家重大建設項目放在哈爾濱，奠定了哈爾濱國家重要工業基地的基礎地位，也促使哈爾濱由一個消費城市向社會主義新興工業城市轉變。改革開放以後，哈爾濱曾被列為計劃單列市，1993年又被列為全國僅有的15個副省級城市之一。多年的發展建設，哈爾濱已形成了邊疆工業城市的風格和具有異域風情特點的城市，也正是這一時期，哈爾濱再一次引起全國注意。
第三，改革開放後國家在振興老工業基地的區域格局擺布中仍然將其定為中俄經濟貿易的重要城市。改革開放以後，國家對哈爾濱的發展一直很重視，特別是振興東北等老工業基地的戰略提出，更是加大了哈爾濱作為工業城市的分量，大項目改造、招商引資、改善經濟環境等無不體現了工業基地的特質和對俄貿易的先導城市。在中俄關系持續向好的情況下，一直是以哈爾濱為主要交流地來進行推進。這一時期，哈爾濱以老工業基地的形象引起各方關注。
（二）研究哈爾濱要用辯證分析方法看待其區域優勢
前面分析可見，哈爾濱無論在建國前和建國後都是根據區域優勢來進行經濟布局，到底哈爾濱區位優勢是什麼，如何認識和利用區位優勢是一個關鍵性問題。
第一，哈爾濱有一定的區位優勢。哈爾濱處於東北亞中心位置，是第一條歐亞大陸橋的重要樞紐，是國家批準的唯一的一類內陸口岸，還是路海聯運大通道的轉換地，它的牽制、服務、防禦和連接東北亞的門戶作用不可忽視。
一是現實優勢。在我國經濟發展區域版圖上，我們常說的長三角地區是長江黃金內陸水道的起點，處於中原最富裕的地區；珠三角地處東南亞海上航道要沖，也是嶺南最富裕地區；環渤海是母親河——黃河的入海之地，是中原地帶與東北地區的連接點；東北則是東連朝鮮半島、日本列島，西連中亞乃至歐洲，南連中原，處於東北亞的核心地區。哈爾濱雖然沒有邊境線和出海口，至今出口貿易水平仍然比較低，但是相鄰俄羅斯遠東地區，哈爾濱是一個最大的綜合性城市，有著很好的接壤互利條件，這也是我們一直津津樂道的優勢所在。
二是未來優勢。改革開放至今，中國已經爆發了兩輪區域經濟沖突。第一輪是在20世紀80年代，第二輪是在20世紀90年代。區域經濟沖突主要表現為重復建設、能源原材料爭奪、地方保護。而第三輪區域經濟沖突主要表現為部分行業低水平重復建設與產品結構性失衡並存；外國資本大舉進入，使得區域經濟沖突趨於復雜化；重復建設由傳統和耐用消費品行業逐漸向高新技術行業蔓延；大規模的重復建設，造成產品生產能力的迅速擴張，必然導致能源原材料的緊缺。我省和哈爾濱資源相對富集，在新一輪區域經濟沖突中既是消耗者，又可能是受惠者，我們還有俄羅斯方面的資源可以利用。
俄羅斯經濟發展重心在歐洲，科技實力很強，即使在轉型時期也保持了它自身的完整性。2000年俄對本國的整體科技實力進行了評估。結果表明，在目前世界102項頂尖技術中，俄有52個項目保持領先地位，27項居世界一流水平。俄羅斯在亞洲地區的經濟和軍事力量都不太強大，需要一定的補充；俄羅斯資源豐富，在相當長一段時間內仍然是一個「能源沙皇」，而中國可能是俄羅斯能源的一個重要買家，哈爾濱無疑是這個買家的最直接受益者；俄羅斯有望在2008年加入世貿組織，其經濟在10～20年內可能復甦。從國家安全形度考慮，最重要的境外資源基地應該優先選擇鄰國，一旦發生緊急事態，不會出現海上封鎖的被動局面。因此，中國和俄羅斯協調與合作有很大機會。
第二，哈爾濱的區位劣勢。哈爾濱處於中國版圖的北部，從經濟地理位置來看有一定的缺陷。一是地理位置不佳，東北振興政策輻射受限。處於中國最北方的哈爾濱，與經濟發達地區運距遠、生產交換的交易成本較高，與東南沿海的合作、與外商合作的機會成本幾乎沒有；以北京政治中心為軸心，隨著向北地理位置的延伸，城市受惠於國家的政策也依次處於漸變弱勢地位（如關於摱

⑶ 北京與哈爾濱地理北京的地理位置

北京地理位置：北京位於東經115.7°—117.4°，北緯39.4°—41.6°，中心回位於北緯39°54′答20″，東經116°25′29″，總面積16410.54平方千米。位於華北平原北部，毗鄰渤海灣，上靠遼東半島，下臨山東半島。

哈爾濱地理位置：哈爾濱市位於東經125°42′～130°10′、北緯44°04′～46°40′之間,地處中國東北北部地區,黑龍江省南部。

哈爾濱在北京的東北方向，北京到哈爾濱的直線距離約1056千米。

⑷ 哈爾濱的詳細地理位置以及氣候類型等等

松療平原的來松花江中下源游,東南臨張廣才嶺支脈丘陵,北連小興安嶺山區,冬季漫長寒冷,素有"冰城"之稱.
屬中溫帶大陸性季風氣候,冬長夏短,四季分明。極端最高氣溫為36.2℃,最低氣溫為-41℃。年平均降水量567毫米,無霜期150天,結冰期190天。最佳旅遊時間:春、秋、冬。

⑸ 哈爾濱匯龍北緯45°怎麼樣 地理位置及樓盤戶型介紹

哈爾濱匯龍北緯45°地理位置如圖——

北緯N45°41′29.19″ ，東經E126°34′12.77″

靠近：黑龍江省哈專爾濱屬市南崗區城安街

周邊：匯龍北緯45°

參考：黑龍江省哈爾濱市南崗區王崗鎮陽光家園西北方向

⑹ 用英文介紹哈爾濱的地理位置和特色要簡短100字左右

可以到哈爾濱市道里區西十四道街48號哈爾濱旅遊信息咨詢服務中心免費領取一份英文版哈爾濱旅遊指南，電話0451—87656661.