Ⅰ 攀枝花的地理環境
攀枝花市是中國四川省直轄市，位於中國西南川滇交界部，北緯26。05′～27。21′，東經101。08′～102。15′，金沙江與雅礱江交匯於此。
東、北面與四川省涼山彝族自治州的會理、德昌、鹽源3縣接壤，西、南面與雲南省的寧蒗、華坪、永仁3縣交界。
北距成都749千米，南接昆明351千米，是四川省通往華南、東南亞沿邊、沿海口岸的主要通道，為「四川南向門戶」上重要的交通樞紐和商貿物資集散地。 主要鐵路線：成昆鐵路、成昆鐵路復線（建設中）、成昆線渡口支線（攀枝花至格里坪）
規劃攀枝花到雲南昭通的昭攀麗鐵路，以及經過西昌到宜賓的宜西鐵路，可以通過該鐵路運輸鋼鐵產品到四川盆地南部的宜賓，再通過宜賓港運輸將大大節約運輸成本。
始發列車
K118/7 （空調快速）攀枝花－北京西
T8870/69 （空調特快） 攀枝花－江油/成都（淡季）
K9484/3（空調快速） 攀枝花－成都
K9472/0 （空調快速）攀枝花－隆昌（經成渝線）
6162/1（普慢） 攀枝花－昆明
5634/3（普快）攀枝花－普雄
途經列車
K114/3（空調快速）成都－昆明 K146/5（空調快速）成都－昆明
K166/5（空調快速）西安－昆明 K1502/1（空調快速）烏魯木齊南－昆明 京昆高速公路成都至攀枝花已全面開通，攀枝花至武定已通，武定至昆明高速建設於2013年10月26日也全面完成。從攀枝花到成都駕車6小時左右，到西昌駕車僅需差不多3個小時，到武定僅需2個半小時，攀枝花到昆明實現全程高速，公里數縮短為270公里左右，駕車三小時左右即可抵達。
麗攀高速公路攀枝花段已經通車。
建設中的攀大高速公路將拉近攀枝花同滇西北的距離。 攀枝花保安營機場目前開通了3條航班線路，分別為攀枝花—成都，攀枝花—重慶—北京，攀枝花—深圳
攀枝花—成都航線：川航每天一班，國航每周二、四、五、六、日各一班。
攀枝花—重慶—北京航線：川航每周一、三、五、七各一班。
攀枝花—深圳航線：深航每天一班。
Ⅱ 攀枝花學院 總的來說值得去讀嗎 就學校環境 教學狀況 地理位置 學風和就業 以及升本條件來看的話。。求解啊
還行，一般吧，大學靠自己，panda學校比較小，畢竟這里多山，教學質量一般地理位置只能說不好，這里到成都要坐14小時的火車，汽車要7小時，就業一般，畢竟知名度不高
Ⅲ 攀枝花保安營機場的地理位置
機場位於攀枝花市區東南部——保安營，空中距離成都537公里，距離昆明193公里，大理173公里，麗江155公里，西昌165公里。
Ⅳ 攀枝花,六盤水地理位置
攀枝花市是中國四川省直轄市，位於中國西南川滇交界部，北緯26。05′～27。回21′，東經101。08′～102。15′，金沙江答與雅礱江交匯於此。東、北面與四川省涼山彝族自治州的會理、德昌、鹽源3縣接壤，西、南面與雲南省的寧蒗、華坪、永仁3縣交界。
六盤水位於貴州省西部、雲貴高原一、二級台地斜坡上，地跨北緯25°19』44"至26°55』33"、東經104°18』20"至105°42』50"，處於滇、黔兩省，與昆明、成都、重慶、貴陽、南寧五個省會城市的距離約為300-500公里。總面積9965平方公里，佔全省總面積的5.63%。市境東鄰安順市，南連黔西南布依族苗族自治州，西接雲南省曲靖市，北毗畢節市；鍾山區的大灣鎮、二塘鄉、三合鄉飛嵌於畢節市西南部。截至2012年，市中心城區建成區面積60平方公里，市區人口60萬，城鎮化率40%。
Ⅳ 攀枝花的地理位置
經緯度：北緯26°05′~ 27°21′，東經101°08′~ 102°15′。 海拔：最高海拔4195.5米（鹽邊縣百靈山穿洞子），最低海拔937米（仁和區平地鎮師庄），市區海拔1000—1300米，其中炳草崗中心廣場海拔1110米，仁和廣場海拔1085米，攀枝花火車站海拔1000米，攀枝花機場海拔1980米。 面積：全市總面積7440平方公里，其中：東區面積167平方公里，西區面積124平方公里，仁和區面積1727平方公里，米易縣面積2153平方公里，鹽邊縣面積3269平方公里。攀枝花全市總面積在四川21個市州中排名第十五位其中市區建成區152平方公里。鐧懼害鍦板浘
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
Ⅵ 城市的地理位置與降水量有什麼關系
自然因素，
（1）地形與城市區位
城市主要 實例：我國城市主要分布在第三級階梯上，美國三大城市帶位於平原上
分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便於農耕，且有利於交通聯系和節省建築投資
熱帶城市 實例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亞馬遜平原上
分布在高原 原因：熱帶地區低地悶熱，居住條件不利
山區城市分布：在河谷或在比較開闊的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布
（2）氣候與城市區位
城市分布在氣溫和降水適中的中低緯度沿海地區
我國特大城市中只有包頭、蘭州、烏魯木齊位於年降水量不足400毫米的西北乾旱、半乾旱地區
世界三大片城市密集區：大約60°N以南的歐洲地區、日本、朝鮮半島和我國東部沿海和平原地區；美國東北部地區荒漠乾旱地區、高緯度寒冷地區、濕熱雨林地區很少有城市分布。
（3）河流與城市區位
原因：河流的供水和運輸功能，古代更明顯，沿河設城是我國南方城市分布的一般規律
河運的起點或終點如江西贛州
沿河城市區位 河流匯合處如宜賓、武漢、重慶分別位於岷江、嘉陵江、漢水與長江幹流匯合處
河口處如上海、廣州等
軍事防衛：河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、巴黎、波士頓
（4）自然資源與城市區位
煤礦發展起來的城市：伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡
世界 石油發展起來的城市：阿伯丁
金礦開采興起城市：約翰內斯堡
鐵礦發展起來的城市：鞍山、包頭、攀枝花
中國 石油發展起來的城市：大慶、玉門
煤炭工業城市：大同、鶴崗、撫順、開灤
社會與經濟因素：
（1）交通與城市區位
古代城市：南方多位於河流匯合處，北方多位於大道匯合處，如邯鄲
現代城市：鐵路公路沿線形成城市。鐵路樞紐興起城市如石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞，株洲有京廣、浙贛、湘黔通過，是個火車拉來的城市
株洲市形成初期，僅在湘江岸邊平原、低地交通便利的地區分散布局，規模小，亦不能稱之為城鎮。後來隨著京廣線在該地域穿過，使城鎮沿京廣線分布，但規模較小且分散，特別是1949年前更是如此，後隨著湘黔線、浙贛線的興建，株洲市成為鐵路樞紐，帶動了株洲城市的發展，規模迅速擴大。由此可以看出：株洲市是京廣線、浙贛線、湘黔線開通後而形成的城市，故稱「火車拉來的城市」。
交通線變化對城市發展分布的影響：
京杭運河的開鑿通航和南北方貿易的日漸頻繁，揚州、濟寧得到發展，大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧發展緩慢
（2）政治、軍事、宗教與城市區位
古代的雅典、羅馬、西安、洛陽、杭州，現代的省級行政中心城市較大
巴西巴西利亞、美國華盛頓、澳大利亞堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心興建
宗教：麥加、麥利那、梵蒂岡、拉薩最早由宗教中心發展而來
城市區位因素的發展變化
軍事、宗教因素減弱，資源、交通一直重要；科學、旅遊成為一些城市區位的主要因素
因科技而形成的日本築波科學城；因旅遊因素而興起的城市如張家界.黃山市等。
Ⅶ 攀枝花地理位置及旅遊優勢
地理位置
攀枝花是全國惟一以花命名的城市；位於中國西南川滇交界部；東北面與會理、德昌、鹽源3縣接壤；西南面與華坪、永仁2縣，寧蒗1自治縣為界。攀枝花北距成都749km，南接昆明351km，是四川通往華南、東南亞沿邊、沿海口岸的最近點，為「南方絲綢之路」上重要的交通樞紐和商貿物資集散地。
旅遊優勢
攀枝花地處攀西裂谷中南段，屬浸蝕、剝蝕中山丘陵、山原峽谷地貌，地勢由西北向東南傾斜，山脈走向近於南北，是大雪山的南延部分。攀枝花是一個既有壯麗山河奇景，又有亞熱帶旖旎風光；既有現代人創造的偉業，又有遺存古樸風貌的理想的旅遊勝地。
旅遊資源獨特，集溶洞、石林、瀑布、溫泉、原始森林、高山草甸、地下海子、世界第三高壩、象牙微雕鋼城為一體；擁有國家、省級森林公園多處，被稱為植物學家的天堂，其中攀枝花蘇鐵國家級自然保護區內有世界上面積最大的原始蘇鐵林，這里鐵樹年年開花，被譽為奇觀。還有植物立體分布的大黑山；有號稱「中華奇洞」的米易龍潭溶洞；有稀有的氡氣溫泉；有舉世驚嘆的攀鋼和雄奇的二灘高峽平湖；有奇趣橫生、有驚無險的「萬里長江第一漂」。熱帶水果、水產品及水晶、瑪瑙、翡翠等寶玉石和稱為「硯中奇品」的苴卻硯等旅遊商品豐富多彩。開辟了桃花節、陽光之旅、潑水節、龍舟節和風箏節等旅遊項目和節慶活動。
Ⅷ 攀枝花在地理位置的北方,還是西方
1、秦嶺淮河線是劃分我國的南方和北方的地理分界線。
攀枝花市是中國四川省省轄內市，位容於中國西南川滇交界部， 分布於秦嶺淮河線以南，所以是南部
2、中國西部有12個省級行政區（包括省、自治區、直轄市）：甘肅省、青海省、陝西省、四川省、雲南省、貴州省、重慶市、廣西壯族自治區、西藏自治區、內蒙古自治區、寧夏回族自治區、新疆維族爾族自治區 ，而攀枝花市是中國四川省省轄市，所以屬於西部
總體來說，攀枝花市是位於我國的西南部。
Ⅸ 攀枝花花市仁和區總發八隊地理位置
攀枝花市仁和區總發鄉紅旗村郵編617067，一般都只是填寫攀枝花郵編617000，留下詳細的收件地址，收件人姓名，收件人電話。一般都能收到。
Ⅹ 四川省攀枝花市地理位置是不是處於地址帶
四川省攀枝花市地理位置是不是純電子帶？
