一帶一路與地理教學的結合

1. 2. 簡答題如何將「一帶一路」和自己的專業、事業結合起來,從而實現自我價值和

如何將一帶一路和自己專業及事業結合起來？一帶一路是我們一定要走的

2. 地理方面涉及到一帶一路的題有哪些

自然地理來：地形地貌、自然帶源、植被、氣候類型、水文，洋流，大氣環流，時區，板塊（地震），等等吧。
人文地理：相關國家的經濟發展與互補問題；海運中的路線問題；海運、鐵路與公路運輸的轉換和選擇問題；相關國家旅遊經濟的發展與環境治理、保護的問題；等等吧。
要特別注意歷史、政治、地理關於西域，也是就今天的中亞各國的綜合問題，比如漢唐時對外經濟政治軍事文化問題。宋時期的海上絲綢之路問題，宋元明清時對外貿易方式和閉關鎖國政策（鄭和下西洋、廣州十三司）。等等吧，如有其他需要，政治歷史地理，可咨詢私信。

3. 請結合實際論述中國「一帶一路」的主要特點和意義(不少於600字)

主要特點：
「一帶一路」是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。根據「一帶一路」走向，陸上依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進「一帶一路」建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

意義：
「一帶一路」戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，肩負著三大使命：

一、探尋經濟增長之道
「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

二、實現全球化再平衡
傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

三、開創地區新型合作
中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。
比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。
「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。

望採納我的回答。

4. 如何將「一帶一路」戰略更好的與人生理想結合

一個國家與世界的關系之核心是利益，決定利益訴求的是世界秩序和國家綜合實力。中國經濟快速崛起，受惠於中國擁抱著世界。「一帶一路」戰略，不僅是中國國家利益邁向全球的強國夢展現，也是中國教育破繭騰飛邁向國際化的新機遇。
「一帶一路」戰略推動中國教育反思
教育國際化是開拓國際關系，為國家謀福利的利器。綜觀中國近現代歷史，自世界列強用堅船利炮打開閉關鎖國的清王朝國門，讓中國淪為它們爭相瓜分的利益市場後，中國與世界的關系經歷了屈辱、抗爭、封鎖、接納、開放再到主動面向的基本歷程。在不同歷史階段，教育國際化與中外關系休戚相關。改革開放，中國以派遣留學生、恢復和發展教育制度為開端，卓越的人力資源開發為中國面對多極化世界、分享世界市場創造了必不可少的條件。
中國在成為全球第二大經濟實體的歷史轉折點，發出了近200年來中國夢的最強音，拉開了從封閉式國有經濟模式向開放式市場經濟模式轉型的序幕，提出了以中國為主導的洲際開發合作框架為基礎的「一帶一路」戰略。這是中國首次以大國姿態推動全球治理變革的重大戰略。在這種狀況下，我國教育「面向世界」，主要是學習和借鑒西方先進的教育管理、思想觀念、課程與評價、辦學經驗等。通過這些，盡管我國借鑒了外國教育的先進思想與經驗，初步完成了對世界各國教育制度的深入了解與初步對接，促進了我國教育對國際化標準的認同，但這種「面向世界」是被動而片面的。
教育是溝通世界的橋梁，也是世界秩序的建設者。「一帶一路」戰略需要教育發揮特殊作用，尤其是在人文溝通、人才培養、科技合作等方面，都應該為世界新秩序建設做出貢獻。
但是，目前的我國教育還不能更好地面對。原因在於教育國際化長期停滯在依附大國的淺層面：一是培養目標狹隘，培養的人才主要在國內就業創業，對外開拓性人才嚴重匱乏;二是教育交流主要是向國外輸送生源，教育輸出的中國文化是碎片化的，人力資源和創新技術的輸出極其有限;三是課程改革看重的是西方發達國家的基礎教育課程標准，與高等教育、職業教育等課程改革互不相關，嚴重缺乏對國際化課程體系的深度了解，教學質量更未達到國際化水準。在「一帶一路」戰略急需大量對外開拓性人才之際，不論是高等教育，還是職業技術教育，都會感到人才乏力，技術創新乏力。
「一帶一路」戰略推動教育國際化
推動教育國際化轉型，已經成為「一帶一路」戰略的迫切需要。「一帶一路」戰略向全球展示了實現中國夢的信心，為我國教育主動面向世界提出了前所未有的新要求和新任務。教育是人力資源開發的重要途徑，是文化交流的重要平台，是人才培養與科技創新的主陣地，是新生智庫和智力服務的主力軍，中國教育要為「一帶一路」戰略提供人才支持和知識貢獻，必須加大改革開放力度，尤其是職業教育、高等教育的人才培養和各級各類職業技能培訓，其服務方向必須由主要服務於內向型經濟增長轉向主要服務於外向型經濟發展。
今天的「一帶一路」戰略，以形成參與和引領國際合作競爭新優勢，創新開放型經濟體制機制，加大科技創新力度，擴大開放范圍與力度等，倒逼教育深層次改革。中國教育國際化作為教育發展模式轉型的時代課題，已經提到了議事日程。
當前中國經濟發展進入新常態，「一帶一路」戰略已與全面深化治理改革同時按下了「快進鍵」。在倒逼教育深層改革的大背景下，教育國際化必須面對國內經濟轉型升級和對外拓展型需要的雙重壓力，必須與全面治理教育結構、學校布局和人才培養計劃等緊密耦合。
我國地域遼闊，受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，我國對外開放的總體格局是東快西慢、海強陸弱。「一帶一路」戰略打開了新一輪對外開放新局面，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。如何保證推進對外合作項目所急需的源源不斷的外向型人力資源和創新人才快速跟進，怎樣建立人力資源和人才聚集的長效機制，怎樣調整西部地區教育結構和學校布局，怎樣建立全國一盤棋的優質教育資源共享的聯動機制，怎樣推進不同地區的教育向各種國際化人才培養需要轉型，等等，已經成為我國教育深層改革的新課題。
推進教育國際化，既是對中國教育發展模式轉型的整體要求，也是對不同地區人才培養類型與規格質量的個性要求。破除教育模式同質化難題，推進區域教育人才培養特色化建設，加強實用人才培養和加強勞動者專業技能培訓，已經成為我國教育深層改革的著力點。
目前，「一帶一路」的國內核心區域有16個省份，其他省份也正在爭取成為戰略支點，在經濟互補、區域合作、產業轉型、技術創新、環境保護、社會民生和政治安全等領域，為加入國際化的雙邊和多邊互動，融入「一帶一路」建設中。因此，推進教育國際化，各地教育既要服務國家經濟建設人才需要的總要求，又要切實保證服務地方戰略支點任務對不同專業人才培養的需要，形成各地教育國際化的基本特色。
「一帶一路」戰略激勵教育自信
「一帶一路」戰略給教育國際化提供了千載難逢的機遇。一年多來，中國政府積極推動「一帶一路」建設，推動與沿線國家的教育、科技、文化等務實合作，開啟了中國教育轉型的新時代。推進教育國際化改革，必須樹立中國教育自信。
一是實力自信。當今世界，一個國家的強弱不單取決於軍事力量、經濟力量，更取決於綜合國力。綜合國力是一個國家的政治、經濟、科技、文化、教育、國防、外交、資源、民族意志、凝聚力等要素有機關聯、相互作用的綜合體。皮尤研究中心調查數據表明，世界對中國將取代美國成為全球超級大國的信心日增。隨著中國經濟發展模式轉型、外交倡議力增強、戰略結盟國家增多、周邊關系改善、經濟軍事援助力提升等，綜合國力的持續上升已是不爭的事實，中國啟動亞洲基礎設施投資銀行得到如此廣泛的國際支持，就是有力見證。
二是制度自信。中國社會主義制度和中國共產黨的領導是中國走向強國的重要保證。美國政治學家亨廷頓在歷史比較的基礎上得出結論：在處於現代化進程之中的國家，一黨制度較之多元政黨體制更趨向於穩定，多黨制是脆弱的政黨體制;就政治發展而言，重要的不是政黨的數量而是政黨制度的力量和適應性。處於現代化轉型的中國，目前的政黨制度是合適的，是符合國家演進一般規律的。我國教育規模的快速發展不僅提升了人口素質，也為鞏固社會主義制度提供了根本保障。崛起的中國，主動面向世界，更大力度地實施教育改革開放，不僅是國家經濟建設的需要，也是教育國際化建設的必然。我們堅信，在中國社會主義制度強有力的保障下，「一帶一路」發展到哪裡，人民幣就走到哪裡;人民幣走到哪裡，中國教育就會發展到哪裡。
三是文化自信。千百年來，古老的絲綢之路傳遞的不僅是絲綢、陶瓷和茶葉，而且是中國文化和中國人民的深情厚誼。在絲綢之路上，不同的文化交相輝映、相互激盪，積淀形成了世人共知和推崇的和平、開放、包容、互信、互利的絲路精神。絲路沿線的諸多國家，在過去曾是儒家文化的輻射區，在今天更是與中國利益相關的「命運共同體」。中國教育將為其服務，亦將因其發展而大放光彩。
四是教育自信。五千年的中國具有「人文化成天下」的優良傳統，教育交流與合作，文化積淀和浸潤，在中國周邊地區建立了以儒家文化為主導的龐大的漢文化圈。改革開放以來，中國教育質量的國際認可范圍不斷擴大。對於「一帶一路」沿線國家和地區而言，中國教育與科技具有相對優勢。中國政府已經提出要擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額;深化沿線國家間人才交流合作;加強科技合作，共建聯合實驗室(研究中心)、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力;整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發等領域的務實合作。凡此等等，將為中國教育「走出去」鋪平道路。
中國已經充當了亞洲和世界經濟持續發展的「第一動力」。中國教育已經進入國際化時代，我們沒有理由不站在新的歷史起點上樹立中國教育自信，以大思路、大戰略全力推動教育國際化。

5. 一帶一路建設在地理學上有什麼意義

從國內段而言，這是一個引領未來中國西部大開發、實施向西開放戰略的升級版，將推進版西北邊疆權地區的經濟發展與區域開發。
從國際段的中國緊鄰區域而言，這一構想符合上海合作組織框架下區域經濟合作發展的新方向，促進中亞、俄羅斯等上海合作組織國家的發展。
從整個國際段而言，這一構想展現了中國發展區域共贏合作的新理念、新藍圖、新途徑和新模式。中國將以帶狀經濟、走廊經濟、貿易便利化、技術援助、經濟援助、經濟一體化等各種可供選擇的方式與沿線國家共同推進歐亞區域經貿發展。

6. 地理大發現對中國「一帶一路」戰略的啟示

「一帶一路」的理念和倡議是我國主動應對全球經濟增長格局變化，擴大和深化對外開放程度的重大戰略決策，得到了國內和國際社會的廣泛關注。當前，這一戰略構想已從頂層設計轉到了具體推進和務實合作階段，但由於其涉及國家數量較多，類別較廣，沿線地緣政治關系和民族宗教矛盾復雜，使得我國「一帶一路」建設進程面臨著一定困難和挑戰。然而，「一帶一路」沿線多為新興經濟體和發展中國家，普遍處於經濟發展的上升時期，近年來多數國家正不斷尋求並提出各自的開放發展戰略，以激發自身的經濟活力。這又為我國「一帶一路」戰略實施帶來了一定機遇。雖然我國與這些國家在制度、文化等領域存在著諸多差距，但無論是從發展經濟、改善民生，還是從應對金融危機、加快轉型升級的視角來看，我國與「一帶一路」沿線各國都是休戚與共、互利共贏的命運共同體、利益共同體和責任共同體，各國開放戰略在彼此經濟中均發揮著重要作用，存在著較大影響。因此，通過對「一帶一路」國家的開放發展戰略和利益訴求進行深入研究，探尋其在貿易、投資、能源和基礎設施建設等方面的需求和特點，可為我國實現與「一帶一路」國家的戰略有效對接和合作共贏提供有價值的政策啟示。
一、 「一帶一路」國家的經濟發展現狀
「一帶一路」是一個開放型的經濟合作網路，為研究方便，這里將其范圍設定為沿線65個國家。該范圍內多數國家的經濟發展水平普遍較低，據統計，近35個國家人均gdp不足4 000美元，僅相當於全球的35.7%。在經濟結構上，農業和工業增加值比重顯著高於世界水平，而服務業增加值比重則明顯低於世界水平。在貿易和投資上，據世界銀行數據計算，自1990年以來，這65個國家的貿易和投資年均增長速度分別約達到14%和17%，遠遠高於全球同期水平。從貿易來看，該范圍內進出口主要表現為貨物貿易，其服務貿易所佔比例較小；其中，中亞、西亞、中東歐地區多以出口初級原料，進口工業成品和日用生活消費品為主；而東亞、東南亞則多以出口工業成品，進口初級產品為主。從投資來看，近幾年來，東亞、東南亞及南亞各國fdi的流入和流出量整體均呈現上升趨勢，對外資有著較強的吸引能力；中東歐地區fdi流入和流出發展態勢相對穩定，且主要以俄羅斯和德國兩個國家為主，其引進外資和對外投資總量占據整個中東歐區域的60%以上；而中亞五國地區則由於受到產業基礎差、政局不穩定等因素的影響，對外資的吸引能力較差，且除哈薩克以外，其餘國家對外直接投資的能力較弱。
二、 「一帶一路」國家的開放戰略
近年來，隨著國際貿易投資領域的競爭加劇和世界能源版圖重心的轉移，世界政治經濟格局正不斷發生深刻變革，為適應國際形勢的變化，「一帶一路」國家紛紛提出各自的開放戰略，以維持和提升其在這一地帶的話語權和影響力或尋求自身經濟的快速發展。
1. 「一帶一路」重要外部力量（美、日、韓）的開放戰略。美國作為世界上綜合實力最強的超級大國，其戰略利益的重點一直放在與自身政治和經濟發展最為密切的地區。2010年，美國開始啟動tpp（《跨太平洋夥伴關系協議》）首輪談判，試圖重塑全球貿易投資新規則，以實現「重返亞太」的戰略目標。2011年7月，美國又首次明確提出「新絲綢之路」的戰略計劃，進一步加快了其「重返亞太」的步伐。這一計劃以「阿富汗」為著眼點，將南亞、中亞和西亞的經濟一體化和跨地區貿易連接起來，成為美國試圖掌控亞太地區經濟和社會發展主導權的一項重要手段。從政治視角來看，美國「新絲綢之路」的構建意在限制我國對亞太地區的地緣經濟影響。然而從經濟視角來看，美國「新絲綢之路」計劃與中國的「一帶一路」倡議也存在著很多交集。如在「能源和基礎設施建設」等方面，美國「新絲綢之路」的目標主要在於實現中亞-阿富汗-南亞的經濟連接，進而建成從中亞到南亞密切聯系的石油、天然氣管道和電力網路系統，這在一定程度上與我國「一帶一路」建設中「道路聯通」和「貿易暢通」的思想是並行不悖的。
日本是一個能源及礦產資源極度匱乏的島國，為了保障本國的能源供應安全及可能出現的緊急情況，1999年日本政府提出了「絲綢之路外交戰略」，其能源企業紛紛進入中亞地區，與之開展了石油和核能領域的合作，並對這些國家提供一定程度的人才、技術和設備援助，其主要目的就是為了能夠開發並獲取這一區域豐富的油氣資源。2009年以來，日本積極推行能源進口渠道及進口種類多樣化的開放戰略，逐步將其對外能源投資的中心從「中東」地區轉向俄羅斯、中亞、非洲和南美洲等地區。這一戰略在很大程度上將對我國當前的「一帶一路」建設產生重要影響。
韓國為加強與歐亞地區國家的經濟合作，擴大本國的對外貿易及開放程度，於2013年10月提出了「歐亞倡議」的發展戰略，致力於提升歐亞大陸的相通水平，並著力發展與中國、俄羅斯、中亞、蒙古、土耳其等國的經貿關系。這一倡議與我國的「一帶一路」不僅在提出時間和推進方向上相似，而且在基礎設施、信息通訊、產業園區等合作領域上也有著諸多交匯之處。
2. 「一帶一路」沿線大國（俄、印、歐盟等）的開放戰略。俄羅斯和印度是與我國相鄰的兩個金磚大國，既和我國存在著地緣政治博弈，又存在著密切的經濟聯系，其開放戰略對我國「一帶一路」建設的推進將產生直接影響。近年來，俄羅斯提出構造「歐亞經濟聯盟」的設想，於2015年1月1日正式啟動，主要目標在於實現聯盟內部商品、服務、資本和勞動力的自由流動，推行協調一致的經濟政策。俄羅斯出於自身利益考慮，不遺餘力地推動白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克等獨聯體國家經濟一體化，建立歐亞經濟聯盟等組織，不僅能夠獲取和控制中亞能源及礦產資源，而且也可以在實施統一關稅、非關稅措施以及技術標准等方面與獨聯體國家促成合作。這些合作將提高其成員國在能源、工業品等方面與我國的議價能力，對我國「絲綢之路經濟帶」的向西推進增加了一定難度。 印度作為印度洋地區的重要國家，其地理位置在我國建設「21世紀海上絲綢之路」過程中非常重要，然而印度對此態度較為消極。2014年9月，印度推出類似「21世紀海上絲綢之路」的「季風計劃」，該計劃以印度為主力，推進環印度洋地區的各國加強合作，共同開發海洋資源，並促進經貿往來。此計劃實際是規劃了一個以印度為主導的海洋世界，在此之前，印度政府還曾推出過「環印度洋地區合作聯盟」、「環孟加拉灣經合組織」等一系列開放戰略合作機制，這些戰略不僅與我國的海上絲路建設形成了競爭，也給我國的海上貿易帶來了較大挑戰。 歐盟是世界上最大的發達國家集團和經濟體，與我國在貿易和投資領域有著廣泛合作。2014年11月，歐盟推出總額為3 150億歐元的「容克投資計劃」，分別涵蓋科技創新、能源、交通、社會基礎設施、寬頻網建設等五個關鍵領域。該計劃與我國「一帶一路」建設有眾多契合之處，實現兩大戰略對接，不僅利於我國對歐投資，而且將為我國資本走出去創造更大機遇。
歐盟內部的荷蘭、德國、法國是「一帶一路」經過的重要國家，也是我國企業對歐盟投資的傳統目的地。其中，荷蘭作為歐洲的門戶，主張自由貿易，在科研、環保、服務貿易等領域具有比較優勢和較大的發展潛力。德國在金融危機後為提高本國工業競爭力，提出了「工業4.0」高科技戰略，以在新一輪工業革命中佔領先機。隨後，法國也推出了「新工業法國」戰略，目的在於解決其在能源、數字革命、基礎設施等方面的問題。此外，地處南歐的義大利、西班牙、葡萄牙和希臘，以及地處東歐的波蘭和匈牙利等國，為擺脫歐債危機、恢復經濟增長而普遍推動國有資產私有化，同時為加快基礎設施改造，多個國家已放開港口、機場、

公路、鐵路等項目建設的經營權。以上戰略的實施為我國「一帶一路」的推進開拓了巨大的市場空間。
3. 「一帶一路」沿線新興市場和發展中國家的開放戰略。位於「一帶一路」沿線的新興市場和發展中國家主要有哈薩克、巴基斯坦、印度尼西亞、土耳其、埃及等等，這些國家多處於經濟增長的上升時期，面對國際經濟格局的日益變化，它們也紛紛制定並提出了相應的開放戰略。如哈薩克為振興國內經濟，制定了「光明之路」計劃，致力於推進其國內基礎設施建設，主要項目涉及有交通、工業、能源、社會、文化等領域。巴基斯坦為促進本國出口，積極推進自貿區戰略，不僅與中國、馬來西亞、斯里蘭卡簽署了自貿協定，也與泰國、土耳其、韓國等國家展開雙邊互惠貿易談判。印度尼西亞為發展港口和海洋運輸以推動經濟增長，提出了打造海洋強國的理念和建設「海上高速公路」計劃，支持並鼓勵外國投資者參加本國港口等基礎設施建設。此外，土耳其提出「2023高鐵戰略」，以安卡拉為中心聯系14個省的高鐵網路，形成貫通東西並包括遠東、中亞、東南亞、中東、北非五條戰略走向的國際鐵路走廊。同時，埃及政府也在著手醞釀一個「運河走廊」計劃，以重點推進中埃蘇伊士經貿合作區建設。雖然這些國家的開放戰略皆從自身訴求出發，但均可找到其與我國「一帶一路」倡議的契合之處，實現彼此之間的有效對接已成為當前推進我國「一帶一路」建設的重要任務。
三、 對我國推進「一帶一路」建設的啟示
從「一帶一路」國家的開放戰略可以看出，發達國家正在積極鞏固和維持其主導世界或部分地區國際治理體系的壟斷地位，而部分新興經濟體和發展中國家也在積極加速推進改革、調整和轉型的步伐，以尋求新的發展動力，推動本國經濟增長。這些國家的開放戰略不僅對我國企業更好地走出去具有借鑒意義，更對我國在「一帶一路」背景下尋求戰略對接的政策配合具有重要的啟示意義。
1. 重視大國因素，協調戰略沖突和實現利益共享。美國、日本、俄羅斯、印度是「一帶一路」的重要外部力量或沿線具有關鍵影響的大國，受地緣政治影響，這些國家的開放戰略與我國的區域合作倡議存在一定程度的競爭甚至矛盾。「一帶一路」建設是構建以互利共贏為核心的新型國際關系的重要舉措，因此，我國應積極管控和協調與這些大國之間的戰略沖突，充分彰顯良性競爭，避免或制止惡性競爭，擴大合作空間，借鑒其開放戰略的成功經驗，完善自身的發展路徑。
（1）如果「一帶一路」建設受到美國的阻礙或反對，那麼必將給這一倡議的推進帶來較大難度。因此，我國應牢牢把握與美國的利益契合點，盡可能地使雙方在戰略方向上保持一致，積極推動中美在基礎設施、能源供應、能源政策、運輸安全以及新興戰略性產業等方面的合作，創造共同盈利的空間，以最大限度地降低美國對我國推動「一帶一路」建設的擔憂和抵觸。
（2）日本和我國之間存在諸多摩擦，其能源開放戰略對我國「一帶一路」的推進形成牽制。因而針對日本能源戰略中心的轉移，我國可通過建立多元體系的戰略石油儲備、參與國際能源貿易價格定價、加快中國-海合會自貿區談判進程、加強中澳能源資源合作等方式予以應對可能帶來的風險。 （3）俄羅斯推行的「歐亞聯盟」與我國「一帶一路」既存在地緣交叉，又存在本質區別。為確保「一帶一路」順利推進，我國應充分考慮「歐亞聯盟」已經推行的規劃與項目，以合理分享資源為目的參與其中，盡可能避免利益沖突和過度資源競爭。並加強與俄羅斯和中亞的能資項目合作等，實現多方互補互利、共同發展，以減少或消除俄羅斯對我國「經濟擴張」的疑慮。
（4）印度主導的「季風計劃」等開放戰略，構成了對我國「21世紀海上絲綢之路」的競爭，面對此種情況，我國應積極在供給安全保障、能源技術開發利用、勘探海洋資源等領

域加強與印度政府的合作，並將其融入到「一帶一路」框架中去，以爭取印度對「一帶一路」推進的支持，進而保障我國海上外貿的運輸安全。
2. 加大對沿線國家基礎設施投資力度，強化互聯互通建設。我國作為產能大國，有條件且有能力加大對「一帶一路」沿線國家的基礎設施建設投資力度，並帶動這些國家的經濟發展。具體可展開為以下幾個方面：
（1）應積極參與歐洲的戰略投資基金，從基礎設施建設入手，推動中國與歐盟的國際產能合作，促進歐洲東部路網設施與我國絲綢之路西端設施相互聯通。 （2）抓住關鍵通道，暢通與中亞國家之間的瓶頸路段，推進與哈薩克「光明計劃」的戰略合作，改善其交通、能源、通信設施，與之建立統一的運輸協調機制，實現國際運輸便利化。
（3）加強與東南亞等海洋國家的口岸設施和港口合作建設，建立陸水聯運通道等；加快推進「中巴經濟走廊」建設，帶動我國與巴基斯坦在走廊沿線開展基礎設施、信息通訊等領域的合作。
（4）進一步完善我國高鐵「走出去」的發展戰略，積極參與土耳其等國家的高鐵項目建設，充分發揮我國高鐵行業的整體優勢，形成國際級產業力量；並加大與韓國的「歐亞倡議」的共贏合作，將亞歐大陸各個次區域串聯起來，使之成為世界經濟新的增長極。 3. 打造戰略聯盟支點，加強自貿區建設。「一帶一路」區域內存在諸多經濟合作機制，我國可利用這些組織打造戰略聯盟支點，推動高水平自貿區戰略的實施。如啟動中國與歐盟的自貿區談判，加快實施以市場為導向的自貿區戰略，促進中國與歐盟的合作由貿易向投資和研發等領域轉移；推進中國-東盟、中國-海灣合作委員會、中日韓以及中澳等區域性自貿區建設，並爭取盡快達成中國與斯里蘭卡的自貿區協定以打通中國與南亞聯盟的貿易通道等等，為實現整個亞太自貿區建設奠定良好基礎。同時，加強國內自貿區建設，進一步完善上海、天津、福建、廣東自由貿易區，做好先行先試工作，並倡導建立它們彼此之間的合作協調機制，充分發揮各自的國際商品中轉集散功能，建立「一帶一路」沿線國家和地區的商品展示、銷售及采購中心，使其更好地服務於我國「一帶一路」的推進。 參考文獻：
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作者簡介：孫乾坤（1987-），男，漢族，河南省周口市人，對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院經濟學博士生，研究方向為國際貿易與區域經濟；李大夜（1981-），男，漢族，黑龍江省哈爾濱市人，對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院經濟學博士生，研究方向為國際貿易與國際金融；寇?停?1982-），男，漢族，山西省太原市人，對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院經濟學博士生，研究方向為國際貿易與國際金融。 收稿日期：2016-07-20。

7. 一帶一路的地理意義

資源：和沿線國家形成資源互補，沿著「一帶一路」進行資源的全球配置；增加中國的資源能源安全。

交通：將東北亞與東南亞通過中國大陸高鐵網便捷的溝通在一起，真正形成亞洲地區南北向的交通大通道。「一帶」主要是從通路著手，通路所推進的地區基礎設施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。或「一路」在國內，特別是一旦上海自貿區試驗成功後，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級深水港為依託建設國際中轉港，真正帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，首先著手的必將是通路、通航。

工業：在中國國內近年實行西部大開發戰略的形勢下，中國和中亞乃至向西更多國家的工業合作也成為發展的必然趨勢。而中國的發展經驗和成果，可以為中亞等各國借鑒。公路、鐵路、油氣管道、網路通信設施等不斷修建，中國過剩的工業產能能得到有效利用。建立健全合作機制，為雙方企業創造更多合作機會。

農業：深化與農業資源豐富的沿線國家農業種植和畜牧業養殖合作；增加農、林、漁產品的進出口及農業技術交流。

商貿：與沿線更多國家和地區發展自由貿易關系，逐步形成立足周邊、輻射「一帶一路」、面向全球的高標准自貿區網路；如上海建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，掌控國際貿易主導權，定價權和資源配置權。宜加強與沿線各國貿易投資促進機構、行業協會、進出口商會的交流合作。

8. 如何將「一帶一路」經濟帶滲透到地理課堂中

關注時事熱點,是地來理學科的一自大特點。時事熱點一經提出,不僅成為社會各界關注的焦點,還會變身為各種地理考試的"新寵"、高考考點。例如,"一帶一路"提出僅僅一年多的時間,就得到了國際社會的高度關注,許多國家對此反響熱烈。2015年高考地理試題中也有以"一帶一路"為背景材料設計的問題。因此,地理教師有必要探討研究"一帶一路"與地理教學的關系,以及可能對地理教學帶來的影響。
2015中央經濟工作五大任務中，與地理相關的信息內容很多，作為地理教師，應該認真閱讀篩選出其中與我們教材相關的地理信息問題，並將融於地理課堂教學中，讓學生最先了解我們國家、社會的大事，讓我們的課堂更加人文化、社會化。

9. 一帶一路地理怎麼考

1、 「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱，其貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。讀下列圖文資料，回答問題。
（1）陸上絲綢之路經濟帶沿線地理環境特徵差異明顯，圖中甲乙兩區域是陸上絲綢之路經濟帶上的兩個區域，闡述兩區域的自然地理特徵，並分析乙區域這些特徵對農業、人口、城市分布的有利影響。
（2）試從地理角度說明「一帶一路」戰略的實施對新疆經濟發展的有利影響。 （1）甲區域：甲區域位於亞歐大陸西部，西臨大西洋；氣候類型以溫帶海洋性氣候為主，氣溫年較差較小，降水季節分配均勻；以平原為主的地形；河流補給以大
氣降水補給為主；土壤肥沃等。
乙區域：乙區域位於亞歐大陸內部；氣候類型屬於溫帶大陸性氣候，氣溫年較差大，降水少；河流為多為季節性河流，以冰雪融水補給為主；以盆地為主的地形，沙漠廣布，水源處有綠洲分布。
有利影響：乙區域夏季熱量充足，白天光照強烈，夜晚降溫很快，氣溫低（晝夜溫差大），降水少，利於瓜果積累大量糖分。（同理，由於光熱資源充足，降水稀少而有比較穩定的灌溉水源，該區域成為我國重要的長絨棉產區。）
人口和城市主要分布在該盆地邊緣的綠洲地帶，這里水源相對比較穩定。
（2）促進當地基礎設施建設和資源開發，帶動就業；能夠將當地資源優勢轉變成經濟優勢；能夠加強與周邊地區互聯互通，促進貿易與旅遊等發展；能夠促進民族團結，維護社會穩定。 2、讀「一帶一路」示意圖回答問題。 （1）某海輪從廣州到阿曼運送貨物。為節約燃料，請建議其出發季節並說明理由。 （2）航行途經印度尼西亞。該國地震多發，請分析其原因。
（3）建設陸上絲綢之路——鐵路過程中可能遇到的不利自然條件有哪些？ （1）冬季冬季東亞、南亞盛行西北風和東北風，印度洋洋流逆時針流動，航行過程中可以順風順水。