上海市地質災害案例

❶ 上海市地質災害應急救援隊應急演練方案

上海市規劃和國土資源管理局

(2011年11月29日)

為確保本市地質災害應急救援隊伍能夠在關鍵時刻「拉得出,打得贏」,根據本年度目標管理工作要求和部署,市局地質災害應急救援隊擬於2011年12月5日進行一次以探測工作為重點的演練活動,特製定如下工作方案。

一、應急演練目標

(1)提高地質災害應急救援隊協調組織、指揮和應對突發事件的快速反應能力。

(2)檢驗應急救援專用物資、裝備、技術等儲備情況。

(3)進一步強化應急隊伍後勤保障能力。

(4)提高隊伍熟練運用高科技技術設備儀器與方法參與應急救援,提升整體應對突發性地質災害的實戰能力。

(5)確保在突發性地質災害發生時能夠有效、快速地得到處置,最大限度地減輕地質災害造成的損失,維護人民群眾生命財產安全。

二、應急演練實施的依據

(1)《上海市處置地質災害應急預案》。

(2)《上海市處置地質災害應急預案實施方案》。

(3)《市規劃和國土資源管理局地質災害應急救援隊處置預案》。

三、演練時間

2011年12月5日14:30~16:30。

四、演練地點及項目

(1)地點:萬安路1399號(廣粵路西側、萬安路到底)(圖1)。

圖1 地質災害應急演練地理位置圖

(2)工程名稱:閘北區339街坊北上海物流8號地塊工程(圖2)。

2011年地質災害應急演練選編

❷ 上海會不會發生一些自然災害

上海是平原地區，幾乎沒有地質災害的可能，但是氣候災害並不少見：春夏版，雷雨頻發權，易造成雷電災害，強對流天氣中會有大風，暴雨，冰雹，龍卷，前年大風曾吹倒上海賽車場的看台，暴雨可引發城市內澇，去年出現雹災；龍卷風曾摧毀龍華機場的飛機，又一次將4噸重的桶從楊浦吹到浦東；夏天有高溫和台風，2009年7.20溫度達到40度，麥莎，卡努等台風名你應該記憶猶新，1919年和1949年台風正面登陸上海，造成重大人員傷亡和財產損失。
秋冬：大霧，寒潮，暴雪，大霧很常見，但對水陸交通影響很大；1893年冬季上海最低氣溫下探-12度，雖然近年氣溫偏高，但對於暴雪的可能性也更大如2008年，累計雪量達49mm
1996年南黃海發生6級地震，上海有震感，但上海土質松軟，發生大地震可能性很小（在大城市中排最後）
綜上所述，上海要防範高溫，大風，暴雨，雷電，冰雹，霜凍，暴雪，大霧等災害，還有一件事，其實佘山是座死火山，不過已經不活動。總結的可能還不全面，總體來說，上海災害頻率較低，受災較輕，且大多可防可控，無需多慮

❸ 全國地質災害的主要類型、等級劃分與基本災情

2.1.1 地質災害的主要類型

根據《地質災害防治條例》，本書所指的地質災害種類主要是滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地面塌陷、地裂縫。

根據地質災害對人民生命財產或環境造成明顯破壞的速度，通常將滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷稱為突發性地質災害，將地面沉降和地裂縫稱為緩變性地質災害。

2.1.2 地質災害的等級劃分

根據《地質災害防治條例》，地質災害共分為4個等級。其主要依據是：人員傷亡情況和經濟損失的大小。具體分級如下：

1）特大型：因災死亡30人以上，或者直接經濟損失1000萬元以上；

2）大型：因災死亡10人以上、30人以下，或者直接經濟損失500萬元以上、1000萬元以下；

3）中型：因災死亡3人以上、10人以下，或者直接經濟損失100萬元以上、500萬元以下；

4）小型：因災死亡3人以下，或者直接經濟損失100萬元以下。

需要指出的是，上述災害等級的劃分只是以致災地質體所造成的災害損失為依據的。它與致災地質體的規模，比如：以崩塌、滑坡、泥石流的變形岩土體的數量為依據進行劃分的規模，並沒有直接的必然聯系。巨型滑坡體造成的災害並不一定就是大型或特大型的。但是致災地質體的規模與災害受體（廠礦、市鎮和基礎設施等）的人口密度、經濟價值、人群的防災減災意識和措施等，也有著密切的關系。在大型或巨型致災地質體分布的地區，如果人口稀少、沒有重要的工程設施，也不一定會造成高等級的地質災害。但在發展經濟的過程中，這樣的地區畢竟具有高地質災害風險，或者說具有重大地質災害隱患，值得人們在進行經濟建設規劃中，在防災減災方面給予充分的注意。反之，在中小型致災地質體分布的地區，如果人口較為集中、工程設施的經濟價值較高，也有可能造成中、高等級的地質災害。因此，在這些地區，對那些中小型致災地質體也必須給予足夠的重視。

2.1.3 全國地質災害的基本災情

2.1.3.1 總體損失

我國是世界上地質災害最發育、危害最嚴重的國家之一。滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫災害在我國31個省（區、市）均有分布。

據不完全統計，1995～2003年，全國滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等突發性地質災害共造成10499人死亡和失蹤、65356人受傷、575億元的財產損失，平均每年死亡和失蹤1167人、財產損失64億元（圖2.1，圖2.2）。

全國有21個省（區、市）82個城市存在較嚴重的地面沉降。其中，有監測資料的14個城市的地面沉降面積已經超過6.4萬km²。據估算，這14個城市由於地面沉降造成的直接經濟損失超過800億元，平均每年27億元以上。1921～2000年的80年間，僅上海市區地面沉降造成的直接經濟損失已達176.6億元，平均每年2.2億元；間接經濟損失達2943.07億元，平均每年36.8億元（據上海市地質環境監測總站資料）。

據不完全統計，全國24個省（區、市）已發現地裂縫1232多處，造成的直接經濟損失在17.5億元以上。

圖2.2 1995～2003年全國突發性地質災害造成的直接經濟損失情況（據2002年和2003年《中國地質環境公報》資料）

2.1.3.2 區域分布情況概述

我國地質災害的區域分布情況如圖2.3所示。

滑坡、崩塌、泥石流災害具有區域性分布規律。就全國來說，西南地區的雲南、四川、重慶、貴州等省（市），中南地區的湖南、廣東、廣西等省（區），西北地區的陝西、甘肅等省，以及華東地區的江西、湖北、福建、江西等省，滑坡、崩塌、泥石流災害的發生頻度最高，危害程度也最為嚴重；西南、西北地區的滑坡、崩塌、泥石流的規模往往較大，而東南部地區多發育小規模和淺層的滑坡。

地面沉降主要分布在我國東部平原地區，其中又以沿海城市和華北平原等地區最為嚴重。發生地面沉降的城市或地區有的孤立存在，有的則密集成群或斷續相連形成大面積的地面沉降區（帶）。黃淮海平原的天津-滄州-衡水-德州-濱州-東營-濰坊地區和長江三角洲的嘉興-上海-蘇州-無錫-常州-鎮江-南通地區，就是地面沉降十分嚴重且密集分布或斷續相連已形成地面沉降區（帶）的地區。

地面塌陷在岩溶地區和礦山開采地區廣泛分布。其中，岩溶塌陷在中南和西南地區的岩溶地區廣泛分布，且以廣西、雲南、貴州、四川和重慶5個西部省（區、市）最為嚴重，這5個省（區、市）內岩溶塌陷的數量可佔全國岩溶塌陷總數的78%；礦山開采塌陷則以黑龍江、遼寧等省礦山分布區最嚴重。

地裂縫主要集中在汾渭盆地、太行山東麓平原、大別山東北麓平原地區，已形成3個規模巨大的地裂縫密集帶。

2.1.3.3 地質災害主要成因簡述

（1）自然條件是決定地質災害發生的基本條件

區域性和地區性的地質、地貌、氣候等自然條件，控制著災害性地質作用發生的可能性，以及發育的程度和特點。

岩土體鬆散破碎的山地丘陵區，地形起伏、溝壑縱橫，具有孕育滑坡、崩塌、泥石流災害的有利地形地質條件。而其中的降水集中分布區，又往往是崩塌、滑坡、泥石流多發的地區。

暴雨、強降雨或連續降雨是誘發上述地質災害的主要因素。據統計，我國由於降水誘發的崩塌、滑坡、泥石流災害佔全國崩塌、滑坡、泥石流災害總數的65%，而其中由暴雨誘發的又在降水誘發的災害中佔到66%以上。這使得我國滑坡、崩塌、泥石流災害的主要分布區也大多與年降水量較高、特別是暴雨集中的地區相一致。

具有厚度較大的鬆散沉積物、且其中蘊涵豐富地下水的平原、盆地與河谷地區、岩溶發育的可溶性岩石分布區，是地面沉降、地面塌陷和地裂縫災害的多發區。這是地質、水文地質條件對地質災害控制性的又一表現。

（2）人類活動越來越成為引發地質災害的重要因素

誘發崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷和地裂縫災害的人類活動，突出表現在工程開挖（如修路、切坡建房）、礦山開采、不合理抽取地下水和石油開采等方面。

在山地和丘陵區，修建鐵路、公路、房屋等工程，經常採用切坡、削坡等手段整理工程場地，採石、采礦開挖山坡和堆棄尾礦，都改變了原有的地形地貌，在很多情況下破壞了地面與斜坡的穩定性。這種變化本身，以及在其他有關因素的作用下，往往足以引發上述災害。據統計，全國由於上述各種人類活動引發的崩塌、滑坡、泥石流災害佔全國上述災害總數的50%以上。

不合理的地下水抽取、石油開采和礦山地下采空，改變了這些地區的地質結構，是引發地面塌陷、地面沉降和地裂縫災害的重要原因。

隨著經濟與社會的發展，上述人類工程活動的范圍和強度正在不斷加大，而且在發展過程中，對於規劃布局與地質災害的關系認識不足，使得人類活動誘發的地質災害不斷增多，形成了地質災害日益嚴重的局面。

❹ 造成上海地面沉降的原因主要是什麼

據來自上海市水務局的一份材料透露，上海的地面沉降已得到有效控制。目前的年均地面沉降量不足歷史上最高年均沉降量的10％。

據介紹，由於採取了地下水開採的控制措施，並用地表水回灌到地下水層，上海目前的年均地面沉降量已降至約10 毫米，而歷史上最高的年均沉降量是110毫米。從1965年起實施地下水人工回灌，累計回灌水量達到6億立方米，這期間上海積累地面沉降量僅為0．218米。據專家說，這個成績在國內沿海城市中「屬領先水平」。

上海從1921年起出現明顯的地面沉降現象，至1965年市區地面平均下沉了1．69米，這是上海歷史上地面沉降最快的時期。據記載，上海從1860年開始開采地下水，至上世紀60年代初年開采量達到2億立方米，為歷史最高峰。

上海是國內最早認識地面沉降危害的城市之一。1965年起對地下水開采實行控制，年開采量開始下降。雖然上世紀90年代由於經濟高速發展，地下水開采又有抬頭現象，但供水管理部門及時推行了計劃用水的措施，而且加快郊區的自來水制水和管網建設，在農村地區提高自來水對地下水的替代率，近年來地下水開采量逐年下降的勢頭較為穩定，目前年開采量已降至9635萬立方米，僅為歷史最高年份的46％。上海還採用了向地下水層回灌自來水的辦法，使地下水位抬高，達到恢復土層彈性，控制地面沉降的目的。

據專家說，影響地面沉降的因素包括：地下水開采，市政工程建設，大型建築物建設施工以及沿海城市特有的地質結構和地質變化。除了控制地下水開采，上海還在大力控制高樓的過度建設，這些措施都與控制地面沉降有關。

地面沉降是沿海城市的一種緩變的地質災害，具有累進和不可逆轉的特性，其影響將長期發生作用。上海瀕江臨海，易遭台風、暴雨、大潮以及長江和太湖流域洪水的侵襲，加之日漸明顯的海平面上升趨勢，控制地面沉降對上海的可持續發展而言「更是顯得至關緊要」

❺ 我國常見的地質災害類型和分布有哪些

一、我國常見的地質災害類型

我國是地質災害多發國家,災害類型多樣,其中地震是最主要、危害最大的地質災害。通過對中國地震發生記載次數的統計發現,我國的地震發生頻率和強度都居世界之首。歷史時期我國有文字記載的地震就有8000多次,地震發生十分頻繁。同時,我國又較多發生強震,自中華人民共和國成立以來,就先後發生7級以上地震50餘次,而6級以上地震,僅20世紀90年代以來,就發生了近千次,涉及范圍幾乎遍布全國,但貴州、浙江和港澳等省(區)除外。

滑坡、崩塌、泥石流等地質災害在我國也頻發,是除地震外最嚴重的地質災害。根據中國地質環境監測院地質災害調查監測室發布的全國地質災害通報2004~2009年資料(根據各省、自治區、直轄市提供的地質災害月報和速報資料匯總)統計(表1-1;圖1-1),這3種地質災害占的比例高達95%,其次是地面塌陷、地裂縫和地面沉降,而其他地質災害居於次要地位。

表1-2 2005~2009年地質災害高發地區統計

斜貫中國中部的遼、京、冀、晉、陝、甘、鄂、川、滇、貴地區,由於地處中國西部高原山地向東部平原、丘陵過渡地帶,地形起伏切割特別劇烈,同時許多地區暴雨強烈,加上人為破壞植被和改造地表斜坡、岩土的活動廣泛而又嚴重,所以崩滑流特別發育,不但分布密度大,而且活動特別頻繁,是我國崩滑流災害嚴重的地區。在以下地區形成崩滑流密集區(帶):1)長白山-燕山-太行山密集帶。主要以泥石流為主,其次有少量滑坡,局部有崩塌。主要分布在遼寧的鳳城、寬甸、岫岩,河北的青龍,北京的懷柔、密雲等地區。

2)黃土高原密集區。主要為黃土滑坡,其次為泥石流。以西部的隴中高原和中部的陝北高原最嚴重,特別是在黃河上游主流和主要支流沿岸以及鐵路沿線尤為發育。

3)秦嶺-大巴山密集區。以泥石流、滑坡為主,其次為崩塌。以白龍江和漢水流域最發育。

4)長江三峽密集帶。以滑坡和崩塌(危岩)為主,其次是泥石流。廣泛發育在宜昌—重慶之間的長江沿岸。

5)龍門山、橫斷山、五蓮峰、烏蒙山密集區。以滑坡、泥石流為主,崩塌(危岩)次之。鮮水河、大渡河、安寧河、雅礱江、金沙江、瀾滄江流域最發育。

6)雲貴高原密集區。主要為滑坡、泥石流,其次為崩塌(危岩)。以瀾滄江、元江流域最發育。

此外,在西北的天山、祁連山,青藏高原的念青唐古拉山,華南和東南沿海的仙霞嶺、武夷山和台灣山脈的一些地區崩滑流災害也比較嚴重。

(三)地面沉降、地面塌陷和地裂縫

地面沉降、地面塌陷和地裂縫活動主要是在20世紀70年代後,伴隨一些地區過量開采地下水而急劇發展,目前已廣泛分布在我國大城市、城鎮、礦區與鐵路沿線。其最大的危害是形成沉降帶,引起地面下降與裂縫,如上海、西安等大都市。

據不完全統計,我國目前已有96個城市和地區發生了不同程度的地面沉降,同時引發不同程度地裂縫。據鄭柏舉(2010)資料,目前我國的沉降總面積約9萬平方千米,而且仍然處於蔓延趨勢,其中約80%分布在東部地區。地面沉降從地質角度看,容易發生在3種區域:三角洲和濱海平原、沖洪積平原及內陸盆地。體現在我國的地域分布上,就形成了4條主要的地面沉降區(帶):下遼河平原的沈陽-營口地面沉降區、北部黃淮海平原的天津-滄州-衡水-德州-濱州-東營-濰坊地面沉降區、長江三角洲的嘉興-上海-蘇州-無錫-常州-鎮江-南通地面沉降區、汾渭溝谷的太原-侯馬-運城-西安地面沉降帶。其中黃淮海平原和長江三角洲是全國地面沉降最為嚴重的地區。

我國岩溶塌陷災害十分嚴重。據全國地質災害普查資料統計,全國有岩溶塌陷3000多處,塌陷坑約33200個,塌陷總面積330平方千米。中國岩溶塌陷廣泛發育在24個省(自治區、直轄市),以廣西、湖南、貴州、廣東、河北、江西、雲南等省(自治區)最嚴重。從地理分布看,主要分布在長白山—燕山—呂梁山—四川盆地—哀牢山以東區域。該區域內可劃分為兩大岩溶塌陷分布區:秦嶺和淮河以北的北方岩溶塌陷分布區和以南的南方岩溶塌陷分布區。北方區岩溶塌陷主要分布在遼東半島、伏牛山山麓及一些山間盆地。南方區岩溶塌陷主要分布在川東山地、雲貴高原和幕阜山、九嶺山、羅霄山、南嶺、粵北山地。

我國地裂縫類型復雜,除伴隨地震、滑坡、凍融以及特殊土質的脹縮或濕陷活動產生的地裂縫外,主要是伴隨構造蠕變活動而產生的構造地裂縫。構造蠕變地裂縫的分布十分廣泛,在華北和長江中下游地區尤其發育。在該區域中,地裂縫主要集中在汾渭盆地、太行山東麓平原、大別山東北麓平原地區,形成3個規模巨大的地裂縫密集帶。此外,在豫東、蘇北以及魯中南等地區,還有一些規模較小的地裂縫發育帶(區)。

(四)水土流失、土地沙漠化和鹽鹼化

地面的剝蝕、侵蝕作用,也必然要造成大量的水土流失。造成水土流失最嚴重的侵蝕形式以表層滑坡、崩塌、泥石流為主,主要分布在基岩裸露的斜坡、陡坡地帶,雖然它總的水土流失、侵蝕面積所佔比例不大,但其危害嚴重。

我國是世界上水土流失特別嚴重的國家,據調查統計,至20世紀末,全國水土流失總面積367萬平方千米,約占國土總面積的38%。長期以來,我國水土流失呈持續發展態勢,其面積、侵蝕強度和危害程度不斷加劇,全國平均每年擴展約1萬平方千米。水土流失分布非常廣泛,以黃土高原地區最嚴重,長江、珠江中上游和山東半島、遼東半島等地區比較嚴重。其中黃土高原地區水土流失面積43萬平方千米,年均侵蝕模數約8000噸/平方千米,平均年流失表土厚度3~5厘米,泥沙總量為1316億噸。長江流域水土流失面積為56萬平方千米,年侵蝕土壤為24億噸。

我國現有荒漠化土地共計262萬平方千米,約占國土總面積的27%,廣泛分布在西北、華北、東北等區域,以新疆、甘肅、青海、內蒙古、寧夏、陝西、山西、河北等省(自治區)最嚴重。全國荒漠化面積和荒漠化程度呈不斷上升趨勢,近年來平均每年擴展2460平方千米。

全國現有各類鹽漬土地99萬平方千米,其中現代鹽漬化土地37萬平方千米,殘余鹽漬化土地45萬平方千米,潛在鹽漬化土地17萬平方千米。主要分布在西北乾旱地區、黃淮海平原、三江平原以及沿海平原地區。以青海、西藏、新疆、黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、江蘇等省(自治區、直轄市)最嚴重。

(五)火山災害

火山災害目前僅屬於次要的,我國大多數火山為死火山。活火山主要分布在新疆、雲南、黑龍江與台灣等邊緣省份。目前我國有危險的活火山有3處,即長白山、騰沖和台灣的陽明山。

❻ 上海市地面沉降災害經濟損失評估

曾正強¹ 陳華文¹ 張維然² 段正梁² 嚴學新¹ 龔士良¹

（1.上海市地質調查研究院，上海200072；2.同濟大學經濟與管理學院，上海200072）

摘要：如何恰當評估地面沉降災害的經濟損失，不僅是上海市地面沉降研究工作面臨的重要課題，也是防災、減災決策的需要。本文在分析上海市地面沉降的致災機理與危害的基礎上，應用地質學、水文學、災害學、經濟學、統計學等相關理論，初步建立了上海市地面沉降災害經濟損失評估體系，確立了評估原則和評估方法。在此基礎上，首次對上海市地面沉降災害所造成的經濟損失、控制地面沉降的經濟效益進行了全面評估，並對2001～2020年上海市地面沉降災害風險損失進行了預測。

關鍵詞：地面沉降；評估原則；評估方法；經濟損失；風險損失；減災效益

1 前言

上海是我國最早發現並開展地面沉降勘察研究工作的城市之一，早在20世紀20年代初，上海即已發現地面沉降現象，隨之進一步發展，至1965年採取控制措施前，市中心城區已平均累計下沉了1.69m，年均沉降37.93mm，年最大沉降量110mm，沉降中心個別點最大累積沉降量已達2.63m。60年代中期採取控沉措施以後，年均沉降量銳減到6.19mm，控沉效果達到了84％，使地面沉降一直處於有控制的微量沉降時期。因此，無論在地面沉降的機理研究，還是在控沉措施及控沉效果方面，上海始終走在世界的前列，取得了舉世矚目的控沉減災成就，為上海市的城市建設和可持續發展提供了有力保障。

有關機構在地面沉降研究的同時，對各種災害現象也進行了廣泛調查，積累了部分災害損失資料。但由於受歷史條件的限制，以前在地面沉降經濟損失研究方面存在諸如損失分類不全、估算依據不足、評估原則、評估方法欠妥等問題，致使估算結果嚴重偏低。因此，如何恰當評估地面沉降災害的經濟損失，不僅是上海市地面沉降研究工作面臨的重要課題，也是防災、減災決策的需要。因此，在新一輪國土資源大調查項目「長江三角洲地區上海市地下水資源合理開發與地質災害調查評價（1999～2002）」實施工程中，將「上海市地面沉降災害經濟損失評估」作為項目子課題，2001年上海市科委又將該課題列入上海市科技發展基金資助項目。課題研究主要圍繞著4個方面展開：(1)建立上海地面沉降災害經濟損失評估體系：即研究地面沉降致災機理與危害、建立經濟損失指標分類體系，界定評估空間、時間及時點，制定地面沉降經濟損失評估原則和評估方法；(2)估算1921～2000年上海市地面沉降災害所造成的經濟損失；(3)評估控制地面沉降產生的經濟效益；(4)預測2001～2020年上海市地面沉降災害風險經濟損失。

2 上海市地面沉降的致災機理與危害

上海市絕大部分地區被厚達300餘米的鬆散覆蓋層所覆蓋，地下水資源豐富。當大量抽取地下水時，土層中的有效壓力加大，鬆散土層壓縮變形就會導致地面高程逐漸降低，產生地面沉降現象。上海市地面沉降與地下水的開采量、開採的時間、地區、層次分布有密切關系，因此，開采地下水是上海地面沉降的主要致災因子。進入20世紀90年代以來，工程建設已成為不容忽視的重要致災因子，根據研究，這一時期工程施工產生的地面沉降量約占總沉降量的32％。

由於地面沉降作用的對象是整個城市系統，因此，從災害學的角度分析，地面沉降的承災體包括了城市的各個方面，如工業、能源、建築業、交通、減災工程設施及生產、生活服務設施以及人們所積累起來的各類財富等。上海以其佔全國1‰的面積、1％的人口，卻提供了全國5％左右的GDP和10％以上的財政收入，一旦遭到自然災害的襲擊，其經濟損失將是極其巨大的。

地面沉降將直接導致安全高程的喪失，高程喪失一方面會帶來許多直接危害，如損害道路、橋梁、港口碼頭、地下管線、深井等各類基礎設施和建構築物；另一方面，由於上海市濱江臨海，市區平均吳淞高程僅有3～3.5m，易於遭受台風、暴雨、潮水等的侵襲，這樣的地理條件對地面沉降極為敏感。同樣的地面標高損失，對高海拔的內陸城市也許並不產生明顯危害，但對上海而言，則有可能誘發一系列次生災害，從而危害城市的安全。地面沉降誘發或加劇的潮災、洪災、地面積水災害等，已成為上海市減災防災工作的心腹大患，雖然歷年來政府已投入了巨額資金多次修築和加高加固沿江防汛牆，同時對市區排水系統也進行了全面的改造建設，但至今仍未能從根本上消除上海市所面臨的水患威脅，其中的重要原因就是地面高程降低後導致防汛、排澇設施標準的嚴重降低。

上海歷史上嚴重的地面沉降現象，已逐漸發展成為上海市最主要的地質災害，並對城市社會經濟的可持續發展造成了不利影響，其成災機理可用圖1示意。

6.3 上海市地面沉降災害風險經濟損失估算結果

根據上述假定條件和評估模型，以2000年12月31日為估算時點，估算得到2001～2020年上海市地面沉降災害風險經濟損失總額約為351.54億元。

7 結論

（1）本文在充分收集上海與地面沉降有關的災害現象的基礎上，對上海地面沉降的致災機理與危害進行了分析與論述，初步建立了上海地面沉降災害經濟損失評估體系，確立了上海市地面沉降災害經濟損失評估的原則和評估方法。對於其他類似地區地面沉降經濟損失評估，具有一定的參考價值。

（2）上海市地面沉降災害經濟損失非常巨大。在1921～2000年共80年間，上海市地面沉降造成的經濟損失高達2898.22億元，平均每年經濟損失約36.23億元，地面平均每下降1mm造成的經濟損失為1.53億元。上海市地面沉降災害經濟損失以間接經濟損失為主，其間接經濟損失佔地面沉降災害經濟損失的95％。

（3）上海市取得了良好的控沉經濟效益。上海市控制地面沉降取得的控沉經濟效益高達208.38億元，控沉效益費用比為12.4倍，年均控沉經濟效益為5.79億元。

（4）由於歷史上嚴重的地面沉降，安全高程喪失後的不良影響依然存在，上海市未來仍然面臨地面沉降損失風險，以2000年12月31日為估算時點，2001～2020年上海市地面沉降災害風險經濟損失約為351.54億元。為降低損失風險，上海市應進一步加大地面沉降災害控制與治理力度，增加減災防災投入，以取得更大的控沉減災效益。

Economic Loss Assessment of Land Subsidence Hazard in Shanghai

Zeng Zhengqiang¹, Chen Huawen¹, Zhang Weiran²,Duan Zhengliang², Yan Xuexin¹, Gong Shiliang¹

(1. Shanghai Institute of Geological Survey, Shanghai 200072;2. School of Economics and Management, Tongji University, Shanghai 200092)

Abstract: How to properly assess economic loss of land subsidence is not only an important issue which shanghai city』 s land subsidence research faced with but also a need of preventing and recing hazards. This paper was based on mechanics and damage of shanghai city』s land subsidence, and applied some coherent subjects such a s geology , hydrology, hazard theory, economics and statistics ,built assessment system and principle and methods of economic loss of shanghai city』s land subsidence hazard. Based on above these researches, this paper firstly comprehensively assessed economic loss which Shanghai city』s land subsidence hazard inced and economic benefits of controlling land subsidence, moreover, predicted risk loss of land subsidence hazard from 2001 to 2020 in Shanghai.

Key words: Land subsidence; Assessment principles; Assessment methods; Economic loss; Risk loss; Benefits of recing hazards

❼ 上海的地面下沉

據來自上海市水務局的一份材料透露，上海的地面沉降已得到有效控制。目前的年均地面沉降量不足歷史上最高年均沉降量的10％。
據介紹，由於採取了地下水開採的控制措施，並用地表水回灌到地下水層，上海目前的年均地面沉降量已降至約10 毫米，而歷史上最高的年均沉降量是110毫米。從1965年起實施地下水人工回灌，累計回灌水量達到6億立方米，這期間上海積累地面沉降量僅為0．218米。據專家說，這個成績在國內沿海城市中「屬領先水平」。

上海從1921年起出現明顯的地面沉降現象，至1965年市區地面平均下沉了1．69米，這是上海歷史上地面沉降最快的時期。據記載，上海從1860年開始開采地下水，至上世紀60年代初年開采量達到2億立方米，為歷史最高峰。

上海是國內最早認識地面沉降危害的城市之一。1965年起對地下水開采實行控制，年開量開始下降。雖然上世紀90年代由於經濟高速發展，地下水開采又有抬頭現象，但供水管理部門及時推行了計劃用水的措施，而且加快郊區的自來水制水和管網建設，在農村地區提高自來水對地下水的替代率，近年來地下水開采量逐年下降的勢頭較為穩定，目前年開采量已降至9635萬立方米，僅為歷史最高年份的46％。上海還採用了向地下水層回灌自來水的辦法，使地下水位抬高，達到恢復土層彈性，控制地面沉降的目的。

據專家說，影響地面沉降的因素包括：地下水開采，市政工程建設，大型建築物建設施工以及沿海城市特有的地質結構和地質變化。除了控制地下水開采，上海還在大力控制高樓的過度建設，這些措施都與控制地面沉降有關。

地面沉降是沿海城市的一種緩變的地質災害，具有累進和不可逆轉的特性，其影響將長期發生作用。上海瀕江臨海，易遭台風、暴雨、大潮以及長江和太湖流域洪水的侵襲，加之日漸明顯的海平面上升趨勢，控制地面沉降對上海的可持續發展而言「更是顯得至關緊要」

❽ 上海市海洋災害有哪些

上海今年發布的首個台風橙色預警，意味著上海在未來24小時內，沿江沿海地區最大陣風可達11級至12級。在台風預警信號的四個等級里，橙色屬於第二高的強度。

近5年來，上海發布的台風橙色預警比較少，加上這次一共只有3次。根據上海氣象資料顯示，2018年7月，受到台風「安比」影響，上海發布台風橙色預警。2015年，上海也曾發布台風橙色預警，當年的超強台風「燦鴻」給上海帶來了全城暴雨。

預計，「利奇馬」將以每小時15公里左右的速度向西北方向移動，強度緩慢減弱，將於9日半夜到10日凌晨在浙江溫嶺附近沿海登陸。根據中央氣象台最新消息，截至22點30分，台風「利奇馬」已經來到溫嶺石塘鎮東南約60公里的海面上，其外眼牆、內眼牆不斷收縮，但也到了真正觸碰大陸的時刻。

受「利奇馬」影響，台州、溫州沿海已出現12-15級大風，外眼牆內的某測站已測得958百帕的氣壓。據氣象專家分析，「利奇馬」的真正力量，其實在這兩層眼牆內，樂清、玉環、溫嶺、台州等地，最猛烈的狂風暴雨就要來了。

過去的幾個小時，「利奇馬」已經給上海帶來大雨或暴雨。08時-21時雨量統計顯示，降水南多北少，中南部地區的雨量達大雨到暴雨程度，其中奉賢51.4毫米佔全市首位，金山43.4毫米、閔行31.8毫米。全市普遍出現5~6級陣風，東灘濕地、滴水湖等地最大陣風為10級風。今夜到周日上午，上海基本處在「利奇馬」勢力范圍之內，風雨天氣繼續。

❾ 近三十年的地質災害

三十年前，交通工具很單調，市民出門一般騎自行車或坐公交車。市內計程車僅強生一家，幾百輛車分布全市，不僅很難叫到，而且價格不菲，一般老百姓乘不起。大客車很少，根本沒有空調大客車，私人轎車更少，要搬場運送大件物品傢具等，全靠自行車、黃魚車、還有三輪摩托車。再有就是二噸、三噸、五噸的運輸卡車，加上蓬布載人，卸下蓬布載貨。坐公交的酸甜苦辣那年代的上海人都有親身體會，說來會讓外地人瞠目。特別是上下班高峰時段，車站上站滿候車人，那時還有可乘百來人的「巨龍」車，車到站點「刷」一下全擁上，下車的人還未下完，上車的人沖鋒一樣擠上車，鞋擠掉，背包拉斷帶子，鈕扣擠掉是常事，體弱多病者一輛擠不上要等上三、四輛車才能乘上車，乘上車的人象沙丁魚罐頭一樣，舉手抬足十分艱難，稍不留神踏痛別人腳，這下可好了，一場「吵相罵」如洪水決堤，甚至發展到動手。家住浦東的天不亮就出門,坐車到輪渡點,擺渡到浦西,還要換乘公交車,逢到刮風下雨或者下雪，真是叫苦不迭,得一早起來,到工廠往往已是午餐時間,可想而知當時的交通狀況多麼糟糕。那年代市內道路又彎又窄，僅淮海路、延安東路、肇嘉浜路等屈指可數的幾條道路整齊寬敞些。一般都是二車道，很少有四車道。而去市郊的道路更窄。許多道路無交通標志，無紅綠燈設施，亦無車道線，十分混亂。那年代工廠運輸卡車工作效率極低，一天出二次車已不錯了。去浦東僅有打浦橋一條隧道，黃浦江上無大橋，來往車輛都靠輪渡。那時不僅道路交通狀況差，管理落後，人們的文明交通意識也較差。卡車、機動車、自行車、行人，還有手扶拖拉機，都混雜在一條道路上，事故不斷，經常阻塞。落後的交通狀況在一定程度上阻礙了經濟的發展。三十年後的今天，人們出行的交通工具除了自行車還有電動車、燃氣助動車，還有日益增多的自備轎車、公交車輛，公交車全裝上空調，冬暖夏涼。線路從原來只有幾十條猛增到近千條，遍及全市各區域，去大賣場超市也有空調車接送，再也見不到爭先恐後擠公交車的混雜現象，也聽不到吵罵聲，一派文明和諧的景象。出外旅遊，可坐舒適的高檔豪華大客車。十一條軌道交通四通八達，快捷便利，直達市郊各區域。如今上下班出行，有多種選擇。磁懸浮列車更是迅捷直達機場。如今，市內主要交通要道呈現二十一世紀現代風貌，呈立體型、全方位。延安路、西藏路、中山環路、肇嘉浜路，從原來四車道拓寬為八車道、十車道；機動車道、非機動車道、人行道，劃分清楚；紅綠燈電子路標等交通設施齊全，攝像監控全方位掌握交通動態，文明交通意識深入人心，沿路綠地成陰。特別是延安路可稱道路典範，除了地面有開闊的車道，上面還有高架道路，往東穿越到浦東。從虹橋機場開上延安路高架直駛向外灘，再穿過地下隧道到浦東世紀大道、陸家嘴金融中心，一路上可盡情飽覽上海這座國際大都市的雄偉景象，如是夜晚更可領略燈火璀璨的不夜城風采。美麗的黃浦江分割浦東、浦西，楊浦、南浦、徐浦、奉浦、盧浦等五座大橋象彩虹一樣將浦東、浦西緊密聯結在一起。內環、中環、外環，加上延安高架、東西南北高架，從中貫通，使全市交通暢通無阻。沿江、蘇滬、滬杭、滬寧等高速公路和204、312、318、320等國道，加上新建的杭州灣大橋，使上海方便了與長三角地區、與華東地區乃至與全國各省、市的聯系與交往。從上述三十年來上海交通進步的小小側面，我們能深深體會到改革開放取得的巨大成就。作為生活在這個時代的一名普普通通的中國人，我深感自豪和幸福。