貴州崇遵高速四標地質災害

㈠ 崇遵高速的崇字是什麼意思

崇崇
chóng
(1)
(形聲。從山,宗聲。本義:山大而高)
(2)
同本義 [lofty]
崇,嵬高也。――《說文》。按,字亦作嵩、作崧。
融降於崇山。――《國語·周語》。注:「崇,崇高山也。夏居陽城,崇高所近。」
(3)
又如:崇亘(高峻綿延);崇崖(高峻的山崖);崇阿(高大的山丘);崇山(高山); 崇崇(高聳的樣子)
(4)
高;高大 [high;tall and big]
崇,高也。――《爾雅》
與黃比崇。――張衡《西京賦》
崇崇圜邶。――揚雄《甘泉賦》
廣與崇方。――《考工記·梓人》
大侯之崇,見鵠於參。――《儀禮·大射儀》
於是封之,崇四尺。――《禮記·檀弓》
明道德之廣崇。――《史記·屈原賈生列傳》
(5)
又如:崇墉(高大的城牆);崇榘(高峻的城牆)
(6)
高貴 [noble;high]
天子曰崇城,言崇高也。――《白虎通》
(7)
又如:崇閥(高貴顯赫之家);崇階(高位,高官);崇卑(高低,高下)
(8)
興盛 [prosperous]
建明德而崇業。――張衡《東京賦》。注:「猶興也。」
(9)
又如:崇業(興業);崇盛(隆盛,極其榮寵)
崇
chóng
(1)
尊崇,推崇 [revere;advocate]

㈡ 崇遵高速遵義-重慶復線拆遷問題

遵義南（忠庄）、遵義（高橋）、遵義北（董公寺），3個入口。

㈢ 為什麼重慶到遵義高速叫崇遵高速

貴州省崇溪河至遵義高速公路
貴州省崇溪河至遵義高速公路是國道主幹線渝湛公路的貴州境北段,也是國家重點規劃建設的國道主幹線系統"五縱七橫"十二條干線中重要路段,是落實國家西部大開發政策,貫通西南出海大通道的咽喉工程.崇遵高速公路建設對於改善西南地區路網結構,加速發展區域經濟,"興黔富民"都具有十分重要的意義.
該段高速公路位於歷史文化名城-------遵義市境內,起佔在重慶市,貴州省交界處的崇溪河,向北銜接重慶至雷神店高速公路;向南經松坎,三元,新站,元田,桐梓,婁山關,觀壩,高坪,終點位於遵義市郊的忠庄鋪,與貴陽至遵義汽車專用公路相連,路線全長117.924公里.成為了與中國革命歷史遙相呼應的"長征路",也是貫穿黔北經濟不發達地區的大動脈.
崇遵高速公路全線採用全封閉,全立交,雙向四車道高速公路標准,其中:崇溪河至觀壩段81.939公里,設計車速採用60公里/小時,整體式路基寬22.5米;觀壩至遵義段35.985公里,設計車速採用80公里/小時,整體式路基寬24.5米,橋涵與相應區段路基同寬.設計荷載為汽--超20級,掛車---120級,地震基本烈度為六度.全線設置了較為完善的安全設施,服務設施,管理設施,通訊,收費及監控系統,全線設置管理監控通訊中收處,收費站8處,管理站養護工區3處,其間的通訊系統及貫穿全線的報警,監控系統均彩SDH光纜干線連接,全線在三元壩,新站,元田,桐梓,觀壩,董公寺,紅邊橋7處設置互通式立交與沿線重要城鎮,並能源點連接,充分發揮了交通輻射帶動效應.
崇遵高速公路地處雲貴高原北部山嶺區,橫穿大婁山脈,沿線地形,地質極為復雜,山巒疊嶂,溝壑縱橫.制高點涼風埡海拔1450米,最低處為松坎河谷420米,其間有酒店埡,青杠哨,七十二彎,婁山關等歷史名關.全線路基土石方數量3359萬立方米,各類橋梁121座計25303.178延米,占總里程的21.73%;各類隧道19座計19248.12延米,占總里程的16.32%,橋隧合計共佔了全長的38.05%.其中,涼風埡陽關道設計長度為4082米,在目前已建和在建的國內公路隧道中排名第二.部分路段橋連隧,隧連橋,橋橋相連,高邊坡,高檔牆,高路堤,高墩橋梁,這些重要的構築物配合地貌環境,蔚為壯觀,充分展示了公路工程建設的高,難,險.因此,在1998年交通部黃鎮東部長對西南出海大通道考查時以及亞行外籍專家組評估項目的過程中均稱之為"世界級難度的公路".

㈣ 崇遵高速公路的投資建設概況

崇遵公路是西南出海大通道的「咽喉」工程、最後攻堅路段，起於遵義市紅花崗區的忠庄鋪，內迄於黔渝交界處容的崇溪河，全長117．88公里，雙向四車道，全線橋隧相聯，投資巨大，其橋隧比之高和工程建設難度創下了中國公路建設史之最。共有特大橋、大橋、中橋84座，長22.2公里；隧道17座，長18.7公里，橋隧總長40.9公里，占路線總長的35% 。項目總投資69億元，其中利用亞洲開發銀行貸款2億美元。
涼風埡隧道是崇遵高速公路的重點控制性工程，左右兩洞分別長4085米。工程位於四川盆地與黔北高原之間的峽谷區域，隧道經過岩溶、暗河、斷層破碎帶和瓦斯地段，施工難度巨大。

㈤ 六類車從貴州遵義到新疆昌吉要多少錢過路費

|1天10小時 約3250.5公里來 | 5個紅綠燈
收費約源2300元
途經：連霍高速、京新高速

貴州遵義

無名道路
5.4公里

崇遵高速
113公里

渝黔高速
92公里

渝湘高速
32.4公里

渝宜高速
6.6公里

渝武高速
156.3公里

成南高速
8.6公里

南充繞城高速
8.1公里

廣南高速
199.1公里

廣甘高速
59.2公里

武罐高速
116.7公里

平綿高速
89.1公里

十天高速
118.1公里

連霍高速
216.5公里

平定高速
124米

巉柳高速
76.8公里

柳忠高速
35公里

蘭西高速
22公里

機場高速
5.7公里

樹徐高速
21公里

永古高速
145.1公里

古永高速
119.8公里

永山高速
110.8公里

山臨高速
93.8公里

臨清高速
103.2公里

清嘉高速
97.1公里

嘉安高速
233.4公里

瓜星高速
158公里

連霍高速
128.2公里

京新高速
515.7公里

吐烏大高速
138.1公里

機場高速
25.2公里

延安北路
316米

新疆昌吉

㈥ 貴州高速公路有好多個

你看到的那大橋是鎮勝高速（安順市鎮寧縣到六盤水市盤縣特區與雲南省富源縣交界內處勝境關容）、在修建、快通車了、你想知道貴州有那些高速公路、下面這網站上有 、你自己漫漫看、很詳細 http://www.gedc.cn/dzdt/index.shtml

㈦ 2016貴州省地質災害搬遷怎麼賠償

2016年度貴州省地質災害防治方案

根據《地質災害防治條例》(國務院令第394號)有關規定，按照省政府的安排部署，為切實做好2016年全省地質災害防治工作，最大限度避免和減少地質災害造成的人員傷亡和經濟財產損失，結合我省地質狀況和2016年氣象預測，特製定本方案。

一、2015年地質災害防治工作情況

2015年，全省共發生各類地質災害163起，死亡27人，造成直接經濟損失1.6億元。與上年同期相比，災害數量減少77.9%，傷亡人數減少67.3%，直接經濟損失減少77.7%。全省地質災害主要有以下特點：一是以自然誘發因素為主，引發157起，占災害總數的96.3%;人為因素引發6起，占災害總數的3.7%。二是規模以小型為主，發生130起，佔79.8%;中型26起，佔16.0%;大型和特大型分別占災害總數的3.1%、1.1%。三是災害類型以滑坡為主，其次為崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂縫，分別占災害總數的75.5%、19.0%、1.2%、2.5%、1.8%。四是發生災害的時間主要集中在6月和8月，其中6月最為集中，該月共發生地質災害63起，佔全年的38.7%;8月共發生地質災害51起，佔全年的31.3%。五是從空間分布上，地質災害發生數以黔東南州較多，發生64起，占災害總數的39.3%;其次是黔西南州，發生53起，占災害總數的19.1%。除安順市、六盤水市、黔南州、黔西南州外，其他市(州)均有人員傷亡。

2015年，全省累計投入地質災害防治專項經費10.6億元，對251處重大地質災害隱患實施綜合治理。扎實推進受地質災害威脅學校治理行動，完成238所受地質災害威脅學校搬遷治理。強化預警預報，共發布地質災害風險預警信息170期，發送手機簡訊近105萬余條，成功預報並避讓突發性重大地質災害29起，避免4983人傷亡和1.2億元經濟損失。對全省1500餘個鄉鎮國土資源所、2600餘名鄉鎮國土資源所幹部進行了全面輪訓，提高地質災害防治業務能力。對已查明的12261處隱患點，全覆蓋完成了地質災害應急演練。完成了49個高標准「十有縣」建設工作，並獲國土資源部命名。成立了省地質災害應急技術指導中心，實現了人員、裝備、技術「三到位」。

二、2016年地質災害預測情況

根據近年來我省地質災害發生發育規律，考慮極端氣候頻發等各種因素，2016年全省地質災害發生率仍將較高，突發性地質災害佔主要比例，主要引發因素以降雨為主，發生的時間主要分布在汛期的5至9月，高峰時段在6至8月。

(一)主要區域預測。遵義市北部、畢節市中南部、六盤水市、安順市西部和南部、銅仁市、黔東南州北部和西部邊緣以及東部邊緣地區，黔南州東部、黔西南州北部等地質災害多發地發生地質災害的可能性大。

(二)主要礦山預測。我省西部地區地形切割較深，地貌組合特徵復雜、地層岩性軟硬相間且不均勻，以煤礦開采為主的工程活動較為頻繁，是地質災害的高易發區域。

(三)主要交通干線預測。鐵路以川黔、湘黔、黔桂、內昆、貴昆、水柏、南昆等貴州段沿線為主;公路以G321、G326、G210、G320等國道，貴廣、遵崇、水黃、清鎮、貴新、關興、貴畢、凱麻、鎮勝、貴遵等高速公路和汕昆、廈蓉高速公路貴州段為主;以及在建的高鐵、高速公路工程區域內發生滑坡、崩塌等地質災害的可能性大。

(四)重要工程預測。我省北部、東北部地區人口較為密集，在建電煤基地、礦山、水庫(水電站)和已建水庫(水電站)較為集中，發生滑坡、崩塌等地質災害的可能性大。

(五)旅遊區預測。遵義市北部、六盤水市、安順市西部和南部、畢節市中南部、銅仁市、黔東南州北部和西部邊緣以及東部邊緣地區、黔南州東部、黔西南州北部等地的旅遊景點景區，陡峻山地內的旅遊景點，特別是溝谷口建有人工游泳池、釣魚池及其他游樂設施的景區易發生崩塌、滑坡、泥石流等地質災害。

三、2016年主要工作任務

(一)強化責任落實。各地政府和基層組織要層層簽訂地質災害防治工作責任書，落實防治工作責任制，建立完善主要領導負總責、分管領導具體負責的責任機制，層層傳導壓力，層層落實責任。鄉(鎮)人民政府、街道辦事處要組織好地質災害群測群防工作，把每個已知地質災害隱患點的防禦責任和監測責任落實到具體單位和人員。各級各有關部門要按照《貴州省地質災害防治部門工作責任制度》要求，根據職責分工，組織對本部門管轄范圍內地質災害隱患進行排查、巡查、復查、監測和治理。各級國土資源部門要做好地質災害防治的組織、協調、指導和監督工作，把防災工作落實到具體單位和人員，做到責任到位、措施到位、落實到位。

(

㈧ 由遵義自駕到重慶渝中區。，由崇遵高速行駛。。沿途有何好玩景區與好吃的

有很多呀。。

㈨ 崇遵高速公路(復線)要經過那些鄉鎮

是重遵高速不是崇遵高速。

據重遵擴容項目14標段工程部長何政介紹，該標段起於綏陽縣大溪村王家寨，上跨遵綏高速，設置蒲場樞紐互通，終點至蒲場鎮七九村永勝組，全長8.8公里。

其中，蒲場特大橋為該段控制性工程，位於綏陽縣蒲場鎮萬畝大壩，全長1600米。目前，項目已經完成總工程量的65%左右，預計2020年10月就能全部完工。

據了解，重遵擴容項目起於渝黔交界的下坪，與重慶境段順接，經松坎、新站、大河、馬鬃、茅石，板橋、蒲場、團澤、新蒲，終點位於青山樞紐互通交叉處，順接蘭海高速遵義至貴陽段，項目路線全長118.92公里，總投資264億元。

(9)貴州崇遵高速四標地質災害擴展閱讀

經過6多天天奮戰，貴州省高速公路最長隧道——重遵擴容項目桐梓隧道出口端左洞掘進突破1000米。這是該項目自2018年6月開工建設以來，取得的重大施工進展。

據了解，桐梓隧道是重遵擴容項目中最大的控制性工程，位於貴州省遵義市桐梓縣境內，全長10.5公里，為我省高速公路中最長的隧道。隧道內地質復雜，共穿越3條斷層破碎帶，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應力等不良地質高風險特點。

在工程推進過程中，施工方大力推行了機械化減人、智能化換人舉措，引進三臂鑿岩台車、C6多功能超前地質鑽、濕噴機械手、自動噴淋養護台車等設備，實現了隧道全工序機械化配套作業。