工程地質病害防治
① 論述不良地質現象對工程建設有哪些影響
不良地質現象對工程建設會造成常見的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等影響。地球表面是由岩石構成的，但是由於岩石的風化和剝蝕等作用，可以使他們的抗壓、抗拉、抗剪強度等力學性質發生改變，以致可能發生崩塌、滑坡、泥石流和岩溶等地質災害，對人們正常的生產生活造成危害。
地質災害不僅會造成巨大的經濟損失，而且會危及人們的生命。不但增加工程費用，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，應分析產生這些地質災害的原因，從根本上預防此類公路工程地質災害的發生，保證工程的質量、進度和安全。
(1)工程地質病害防治擴展閱讀
防範措施：
1、滑坡：為了避免滑坡災害，對滑坡進行防治時一般應對症下葯，綜合治理。常用的滑坡防治方法有：排截水工程、卸荷減載工程、坡面防護工程、支擋工程。
2、泥石流：防治主要有以下幾種措施：封山育林，以保護匯水區和可能形成泥石流的地帶；調節地表徑流，沿坡修建導流堤；設置截擋建築物，如堤、壩等，也可設置排洪道等。
3、岩溶：在岩溶地區修建公路，應該深刻了解岩溶發育的程度和岩溶形態的空間分布規律，以便充分利用某些可以利用的岩溶形態，避免或防治岩溶病害對路線布局和路基穩定造成的不良影響。這些經驗可大體概括為疏導、跨越、加固、堵塞與鑽孔充氣、恢復水位等。
② 地質災害防治措施
崩塌災害防治的工程措施：
1、攔擋：對中、小型崩塌可修築遮擋建築物或攔截建築物。攔截建築物有落石平台、落石槽、攔石堤或攔石牆等，遮擋建築物有明洞、棚洞等。
2、支撐與坡面防護：支撐是指對懸於上方、可能拉斷墜落的懸臂狀或拱橋狀等危岩採用墩、柱、牆或其組合形式支撐加固，以達到治理危岩的目的。對危險塊體連片分布，並存在軟弱夾層或軟弱結構面的危岩區，首先清除部分松動塊體，修建條石護壁支撐牆保護斜坡坡面。
3、錨固：板狀、柱狀和倒錐狀危岩體極易發生崩塌錯落，利用預應力錨桿(索)可對其進行加固處理，防止崩塌的發生。錨固措施可使臨空面附近的岩體裂縫寬度減小，提高岩體的完整性。
4、灌漿加固：固結灌漿可增強岩石完整性和岩體強度。一般先進行錨固，再逐段灌漿加固。
5、疏干岸坡與排水防滲：通過修建地表排水系統，將降雨產生的徑流攔截匯集，利用排水溝排出坡外。對於滑坡體中的地下水，可利用排水孔將地下水排出，從而減小孔隙水壓力、減低地下水對滑坡岩土體的軟化作用。
滑坡災害防治的工程措施
1、排除地表水和地下水：滑坡滑動多與地表水或地下水活動有關。因此在滑坡防治中往往要設法排除地表水和地下水，避免地表水滲入滑體，減少地表水對滑坡岩土體的沖蝕和地下水對滑體的浮托，提高滑帶土的抗剪強度和滑坡的整體穩定性。
2、減重與載入：通過削方減載或填方載入方式來改變滑體的力學平衡條件，也可以達到治理滑坡的目的。但這種措施只有在滑坡的抗滑地段載入，主滑地段或牽引地段減重才有效果。
泥石流災害防治的工程措施
1、跨越工程：在泥石流溝上方修築橋梁、涵洞跨越避險工程，使泥石流有排泄通道，又能保證道路的暢通。
2、穿越工程：在泥石流下方修築隧道、明硐和渡槽的穿越工程，使泥石流從上方排泄，下方交通不受影響。這是通過泥石流地區的又一種主要工程形式，對於隧道、明洞和渡槽設計的選擇，總的原則是因地制宜。
3、防護工程：對泥石流地區的橋梁、隧道、路基及重要工程設施修築護坡、擋牆、順壩和丁壩等防護工程，從而抵禦泥石流的沖刷、沖擊、側蝕和淤埋等危害。
4、排導工程：修築導流堤、急流槽、束流堤等排導工程，改善泥石流流勢、增大橋梁等建築物的排泄能力。
5、攔擋工程：修築攔砂壩、固床壩、儲淤場、支擋工程、截洪工程等攔擋工程，控制泥石流的固體物質和雨洪徑流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以減緩泥石流的沖刷、撞擊和淤埋等危害。
(2)工程地質病害防治擴展閱讀：
誘發地質災害的因素主要有：
1、採掘礦產資源不規范，預留礦柱少，造成采空坍塌，山體開裂，繼而發生滑坡。
2、開挖邊坡：指修建公路、依山建房等建設中，形成人工高陡邊坡，造成滑坡。
3、山區水庫與渠道滲漏，增加了浸潤和軟化作用導致滑坡泥石流發生。
4、其它破壞土質環境的活動如採石放炮，堆填載入、亂砍亂伐，也是導致發生地質災害的致災作用。
③ 道路工程中，路堤邊坡病害的防治措施有哪些
1 ．路堤沉陷 塌方路基
下沉導致斷面尺寸改變的病害現象稱為路堤沉陷。沉陷是不均內勻的，嚴重時會破壞局容部路段造成交通中斷。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷兩種。
2 ．路基邊坡的塌方
邊坡的塌方是常見的病害 ，也是水毀的普遍現象，尤其在山區新建公路上，幾乎是普遍的病害現象。塌方的具體表現形式有剝落、碎落、滑塌和崩塌。
3 ．路基沿山坡的滑動
在較陡的山坡上填築路基，如果原地面較光滑，未經處理，坡腳處又沒進行必要的支撐，特別在受到水的浸潤後，填方路基與原地面之間摩阻力減小，在荷載、自重作用下，有可能使路基整體或局部沿地面移動，使路基失去整體穩定性。
4 ．不良的地質水文條件造成的路基破壞
如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等，都可以導致路基的大規模毀壞。在公路勘測中，要求盡可能避開這些地區或採取相應的技術措施，保證公路的正常使用。
④ 地質病害是什麼意思
地質病害按自然原因和非自然原因可分為原發性病害和誘發性病害。發生原發性病害內的地質體由於其物質組成、岩容土結構、產出狀態「先天不足」，在自然狀態下已表現出種種病態來，如滑坡（包括古滑和新滑）、泥石流等。而誘發性病害則是由於工程建設對地形、地質體的直接或間接作用引起的，強路塹開挖艉發滑坡及采空區引起路基沉降等問題。這類病害是真正意義的工程地質病害，它的發生、發展既有地質條件自身方面的原因，也有工程對其的誘發原因。山區高等級公路常見的地質病害主要是滑坡類邊坡穩定性問題，本文僅就這一問題展開討論。
⑤ 道路工程質量通病及防治措施
首先說明,幫人不是為分數.
湘西捍匪( - 高級經理 六級)雖然分高,但是為人.....為吾所不齒!!
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市政工程質量通病及防治
<排水部分>
市政道路排水系統是城市市政設施得以正常使用的重要設施之一，確保其施工質量至關重要。現將市政排水管道工程施工質量的通病最常見的質量通病分成四個方面，分析其產生的原因，並提出防治措施。
一、管道位置偏移或積水
（一）產生原因：
測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構築物，在平面上產生位置偏移，立面上產生積水甚至倒坡現象。
（二）預防措施：
1．防止測量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。（2）施工放樣要結合水文地質條件，按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣，且必須進行復測檢驗其誤差符合要求後才能交付施工；（3）施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。
2．施工過程中如意外遇到構築物須避讓時，應在適當的位置增設連接井，其間以直線連通，連接井轉角應大於135°。
二、管道滲漏水，閉水試驗不合格
（一）產生原因
基礎不均勻下沉，管材及其介面施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象。
（二）防治措施
1．管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或介面開裂。預防措施是：（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力。（2）如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層後和超挖部分用雜砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實。（3）地下水位以下開挖土方時，應採取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待後續工序施工時隨挖隨清除。
2．管材質量差，存在裂縫或局部砼鬆散，抗滲能力差，容量產生漏水。因此要求：（1）所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料；（2）管材外觀質量要求表面平整無鬆散露骨和蜂窩麻面形象；（3）安裝前再次逐節檢查，對已發現或有質量疑問的應責令退場或經有效處理後方可使用。
3．管介面填料及施工質量差，管道在外力作用下產生破損或介面開裂。防治措施：（1）選用質量良好的介面填料並按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工；（2）抹帶施工時，介面縫內要潔凈，必要時應鑿毛處理，再按照施工操作規程認真施工。
4．檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏，預防措施：（1）檢查井砌築砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿並養護；遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌築及時完成，不可在回填以後再進行內抹面或內勾縫；（2）與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，並座漿就位後再做好內外抹面，以防滲漏。
5．規劃預留支管封口不密實，因其在井內而常被忽視，如果採用砌磚牆封堵時，應注意做好以下幾點：（1）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，塗刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用；（2）砌堵砂漿標號應不低於M7.5，且具良好的稠度；（3）勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低於M15。管徑較大時應內外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應按防水的5層施工法施工。（4）一般情況下，在檢查井砌築之前進行封砌，以利保證質量。
6．閉水試驗是對管道施工和材料質量進行全面的檢驗，其間難免出現三兩次不合格現象。這時應先在滲漏處一一作好記號，在排干管內水後進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可採用水泥漿塗刷或防水塗料塗刷，較嚴重的應返工處理。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞介面外，還可請專業技術人員處理。處理後再做試驗，如此重復進行直至閉水合格為止。
三、檢查井變形、下沉，構配件質量差
（一）產生原因
檢查井變形和下沉，井蓋質量和安裝質量差，井內爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。
（二）防治措施
1．認真做好檢查井的基層和墊層，破管做流槽的做法，防止井體下沉。
2．檢查井砌築質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。
3．檢查井井蓋與座要配套；安裝時座漿要飽滿；輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准確。
四、回填土沉陷
（一）產生原因
檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，給工後造成過大的沉降。
（二）預防與處治措施
1．預防措施。（1）管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械。（2）溝槽較窄時可採用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填築厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經濟的壓實效果。（3）填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷。（4）控制填料含水量大於最佳含水量2%左右；遇地下水或雨後施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實。
2．處治措施。根據沉降破壞程度採取相應的措施：（1）不影響其它構築物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可採取局部填補以免積水；（2）如造成其它構築物基礎脫空破壞的，可採用泵壓水泥漿填充；（3）如造成結構破壞的應挖除不良填料，換填穩定性能好的材料，經壓實後再恢復損壞的構築物。
五、結語
管道工程屬隱蔽工程，其在竣工時只有檢查井可供人們檢驗。因此，檢查井的施工質量常常左右著整體工程質量的評定，應使用專業隊伍進行檢查井的施工。總之，排水管道工程創優必須建立在主體結構工程創優的基礎之上。在施工過程中要努力克服各種通病，確保整體工程施工質量達到優良，再把檢查井施工質量做得更好，從而實現創優目標。
<道路部分>
一、路床土過濕或有「彈簧」現象的處理
1、現象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發生彈軟現象。
2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要採取雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程，應當日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。遇雨浸濕的 土，要經晾曬或換土。
（2）路床土層避免填築粘性較大的土。
（3）路床上碾後如出現 彈軟現象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。
二、鋪砌道板與立沿石頂面銜接不平順
1、現象：鋪砌道板與立沿石頂面出現相對高差，有的局部高於立沿石，有的局部低於立沿石，一般在0.5~1.0cm之間。
2、預防措施：（1）如果先安立沿石，要嚴格控制立沿石頂面高程和平順度，當砌道板時，步道低點高程即以立沿石頂高為准向上推坡。
（2）如果先鋪砌道板，也應先將立沿石軸線位置和高程式控制制准確，道板低點仍以這個位置的立沿石頂高程為准，在安立沿石時，立沿石頂高程即與已鋪砌道板接順。
三、鋪砌道板塌邊
1、現象：靠近立沿石背處的道板下沉，特別是步道端頭，在路口八字道立沿石背後下沉現象較多。
2、預防措施：凡後安立沿石部分，立沿石前立沿石背均應用小型夯具在接近最佳含水量下進行分層夯實。
四、人行道縱橫縫不順直，磚縫過大
1、現象：（1）在縱橫縫上出現10mm以上的錯縫和明顯彎曲。
（2）在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側過寬的放射形橫縫。
2、預防措施：（1）水泥混凝土道板，要根據路的線型和設計寬度，應事先作出鋪砌方案，作好技術交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順，應用經緯儀做好縱向基線的測設，依據基線沖筋，筋與筋之間尺寸要准確，對角線要相等。
（2）單位工程的全段鋪砌方法要按統一方案施作，不應「各自為政」。
（3）彎道部分也應該直砌，再補邊。
五、砌體砂漿不飽滿
（1）現象：主要表現在漿砌塊、片石的砌體上，塊、片石塊體之間有空隙和孔洞。
（2）治理方法：漿砌塊、片石應座漿砌築，立縫和石塊間的空隙應用砂漿填搗密實，石塊應完全被密實的砂漿包裹。同時砂漿應具有
一定稠度（用稠度儀測定3-5cm），便於與石面膠結。嚴禁干砌灌漿。
六、砌體平整度差，有通縫
（1）現象：砌體外露面高低不平，超出平整度標准要求。有兩層以上的通縫。
（2）治理方法：a、應注意選擇一側有平面的石料，片石的中部厚度最小邊長不應小於15cm，塊石寬厚不應小於20cm，以保證砌築穩定。
b、應丁順相間壓縫砌築，一層丁石，一層順石，至少兩順一丁 。丁石應長於順石的1.5倍以上，上下層交叉錯縫不小於8cm。
c、當日砌築高度不得大於1.2m。
d、測量放線人員，應隨時檢查砌築面（立面、坡面、扭面）線位的准確度。
七、立沿石基礎和立沿石背扶
1、現象：基礎不實和立沿石背扶回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用後即出現變形和下沉，出現曲曲彎彎，高低不平。
2、治理方法：a、立沿石基礎應與路面基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。
b、安立沿石要按設計要求，砂漿卧底，並將立沿石夯打使其基底密實。
c、立沿石背扶要按設計和標准要求。
d、立沿石體積偏大一點，立沿石塊長偏長些，容易安砌穩定直順。
八、樹套石下沉
1、現象：樹套石安裝後出現下沉，歪斜，與周圍道板銜接不嚴，縫隙過大。
2、治理方法：樹套石基礎應與人行道基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；鋪砌道板前按設計方案製作樹池模板，提前確定樹池周遍道板鋪砌方案。
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一點經驗之談,望對你有所幫助.
⑥ 道路工程地質病害有哪些現象,分別是何種表現形式
邊坡失穩、地面沉降、路基沉降、基礎變形、上部建築物開裂、地下水倒灌
⑦ 地質環境問題防治建議
在環膠州灣開發過程中，應樹立開發建設與地質環境相協調的可持續發展的觀念，對可能產生的各種地質環境問題尋求解決對策，預先規劃並採取措施。
9.3.1 基坑開挖的環境土工問題防治建議
城市改造和建設中，基坑開挖破壞了土體的原始平衡狀態，引起一系列環境效應，處理不當將導致嚴重後果。鑒於基坑施工過程中每個開挖步驟的開挖空間幾何尺寸、圍護牆無支撐暴露面積和時間等施工參數與基坑變形具有明顯的相關性，所以應根據基坑工程設計所選定的主要施工參數，按基坑規模、幾何尺寸、支撐形式、開挖深度和地基加固條件，提出詳細、可操作的開挖和支撐的施工程序及施工參數，並且加強現場監測，以保證基坑安全施工。在井點降水方面，為減少井點降水對周圍建(構)築、管線造成的影響和危害，通常採取一些措施，諸如採用密封形的擋土牆或其他的密封措施、根據工程實際情況適當地調整井點管的埋置深度以及採用井點降水與回灌相結合的技術等。
9.3.2 地下空間開發建議
地下空間開發過程中，地質環境成為被改造的對象，不但在開發過程中受到影響和破壞，而且建成後的地下構築物更成為地質環境的一個組成部分，並將對地質環境產生長期的影響。因此，地下空間開發應做到科學規劃、合理開發，選擇合理的施工方法。
(1)科學規劃、合理開發
地下空間資源是有限的，必須按照功能進行科學規劃和合理利用，為城市可持續發展提供支撐。地下空間開發利用不當會產生諸多的環境地質問題甚至地質災害，其治理難度和成本遠遠超過地表的環境地質問題;而且，地下工程多為隱形工程，地下空間一經建成後，對其再度改造與改建的難度是相當大的，具有相當強的不可逆性。因而，對地下空間資源的開發利用必須科學規劃、合理利用。地下空間開發利用時，要實行建設項目地質災害危險性評估和地質環境影響評價，全面評價地下空間開發與地質環境的相互影響;對可能出現的地質災害要採取有效的工程措施加以防範，地質災害防治工程要與工程建設同時設計、同時驗收，有關部門要加強監督管理，切實保護地質環境。
(2)合理的施工方法
施工方法關繫到地下工程建設的成敗，也關繫到對周圍環境的影響。應在地下空間開發利用的規劃、設計與施工中加強地質條件的研究，根據工程性質、規模、岩土層條件、水文地質與工程地質條件以及地表建築狀況等要素進行綜合分析，選用合理的施工方法，確保地下工程對地質環境的影響最小化。在工程建設過程中，盡量不改變地下水流場，建設地下水廊道，減少因改變流場而造成的問題乃至災害。
9.3.3 海水入侵防治建議
目前，環膠州灣地區海水入侵問題較嚴重。為防止海水入侵進一步擴展，避免新的入侵發生，使已經發生入侵的地區逐步得到治理，提出以下建議:
1)合理開采地下水:超量開采地下水是造成海水入侵的主要和直接的原因，因此合理開采地下水是防止海水入侵的重要措施。需據補給資源量決定開采量，可在一定期限內調用部分儲存資源量，但應在短期設法盡快得到補償。要避免長期超采，控制降落漏斗擴展，劃定近海地帶開采邊界，嚴禁在入侵前緣與漏斗邊緣之間的過渡帶超量、超深取水。
2)修築地下截滲牆:為充分開發利用地下水資源，又不致引起海水入侵，可在咸、淡水交界附近修築地下截滲牆，這樣可以最大限度地動用地下水儲存資源，待豐水期時予以補償;但應注意徑流、排泄關系的改變，防止出現新的「死水區」。
3)地下水人工回灌:地下水人工回灌就是人工增加地下水補給量的方法。可利用本流域地表水(汛期河水、水庫水)、客水等在開采區回灌地下補給地下水，減少汛期地表徑流泄入大海造成的水資源浪費，增加地下水補給量，平復漏斗;或者選擇適宜地帶開挖滲渠，引河水或二級處理污水回灌地下，在咸、淡水界面附近形成淡水帷幕，阻擋海水內侵。
4)加強河道管理，防止海水倒灌:在海水順河上溯嚴重的河口，選擇適當位置建攔水閘，既可阻擋海水，又可攔蓄淡水，增加地下淡水的補給量。另應禁止河床挖沙，以免降低河床，導致海水上溯距離加大，防止覆蓋層破壞而加大海水入滲速度。
5)合理開發利用海岸灘塗:對海岸帶資源開發，應統籌兼顧、因地制宜、科學開發、綜合治理。如近海農田有水利條件的可選種水田，引表水以淡壓咸，其下游開發耐鹽經濟作物如蘆葦等，或引進適宜混合水生長條件的養殖業，這樣既防止了海水入侵又因勢利導轉害為益。
9.3.4 水資源保護建議
要從根本上解決水資源質量保護問題，必須做好水功能區劃，建立水資源保護區。按不同的水質要求設立生活飲用水源區、工業用水區、漁業用水區、農田灌溉用水區、景觀娛樂用水區等，實行分類保護和管理。對重要供水水庫和地下水源地，設立飲用水源保護區，實行三級保護，在保護區內嚴格控制一切有害於水源水質的活動，如禁止修建排放大量污水的企業、嚴禁采沙及限制農葯、化肥施用量等。
合理開發利用水資源，樹立地表水、地下水全面開發、合理調度、先地表水後地下水的指導思想，使各類水資源在工農業及生活供水中充分發揮各自的效能。
9.3.5 地下水水質污染防治建議
地下水循環速度慢，一旦污染很難恢復。地下水水質污染是在人為活動影響下，地下水的物理、化學、生物特性發生不利於人類生活或生產的變化，其結果是造成原本緊缺的地下水資源無法利用或因處理被污染的地下水而造成用水成本提高和資源浪費。針對地下水水質污染，提出以下防治建議:
1)對重點工業污染源進行重點治理，對直接或間接向飲用水源地排放污水的工業企業加大治理力度;
2)開展污水綜合利用，提高污水再利用率，不但可減輕對地下水的污染，還有效地增加了水資源量;
3)積極推廣有機肥和生物防治病蟲害技術，飲用水源區內嚴格限制農葯、化肥施用量，減少對地下水的污染;
4)合理開采利用地下水儲存量，增大地下水天然補給量，以防地下水位持續下降而形成地下水降落漏斗，防止海(咸)水入侵，避免水質進一步惡化;
5)嚴禁在河道濫采沙，保護含水層屏蔽作用的完整性;
6)加強環保宣傳教育，提高人們保護水環境的思想意識。
9.3.6 其他地質災害防治建議
(1)崩塌災害防治建議
在易崩塌區進行群測、群防、群專結合的日常監測工作，特別是在雨季要加強監測頻率;對群眾要加強防災教育，使其掌握一定的減災自救方法。對易崩岩體、斜坡、路基邊坡進行穩固、支護等處理，對風化破碎嚴重的危害山坡進行剝落、削緩處理並人工綠化。
(2)地面沉降預防建議
過量汲取地下水、地下空間開采等易引起地面沉降問題。地面沉降危害較大，如地區不均勻沉降引起樓房傾斜、開裂甚至倒塌，破壞地下管道系統，使鐵路軌道和瀝青路面彎曲，造成海水倒灌等。目前，環膠州灣地區尚無明顯的此類災害，因此僅提出相關的預防建議:①制定政策法規，採取一系列的地下水限采和回灌措施，使地下水水位處於穩定狀態，保持一定水平或穩步上升，從而使地面沉降的主導因素消失;②在地下空間建設工程中，要考慮並預測地面沉降的可能性和幅度，分析其對工程的影響，特別是某些不利影響可能造成的危害程度，採取對應的技術措施，以避免災害的發生。
(3)城市垃圾污染防治建議
目前，我國城市垃圾的處理方法有填埋、堆肥、焚化、熱解和固化等;而環膠州灣城市垃圾屬混合垃圾，目前的處理方式為衛生填埋(地面堆存和挖坑填埋)。應學習借鑒先進國家的填埋場設計經驗和設計標准，研究新型衛生填埋場設計的方法與標准，最大限度地避免垃圾二次污染。
9.3.7 旅遊資源開發與保護建議
旅遊資源開發最嚴重的問題在於超負荷接待和遊客的不文明行為。亂塗亂畫、亂扔垃圾、踐踏花草、采折樹木等使景色大失、環境惡化，影響景觀生態和環境質量。因此，提出如下幾條建議:
1)旅遊資源的開發應是在良好的自然環境條件的基礎上開展，應以保持生態平衡和不破壞自然環境為前提。
2)旅遊資源開發前必須對旅遊的環境影響作出充分的論證，如果論證認為旅遊開發與環境保護兩者確實存在矛盾，則應舍旅遊而求保護，或者把旅遊開發的程度限制在較小規模。
3)旅遊開發建設添加的人工建築，應使之適應旅遊活動開展的需要，不應急功近利、粗製濫造。
⑧ 路基有哪些常見危害如何防治
一、路基的常見病害及成因
（一）路基的沉陷是指路基在垂直方向上產生較大的沉落，不均勻下陷，造成的局部路段損壞。可分為兩種情況，一是路基的沉落，產生的原因一般為填料選擇不當、填築方法不合理、壓實度不足等；二是地基的沉陷，產生的原因一般為原地面為較弱土層填築前未經換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使路堤產生不均勻下沉。另外，現階段大噸位車輛比重不斷增大，超載顯現有曾無減，也可能導致路基沉陷。
（二）路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方，是公路常見的病害，也是水毀造成的普遍現象。其坍方長度由幾米到幾十米，嚴重地影響交通運輸的安全。按照破壞的原因和規模不同，路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類型。這些損壞表現的形式有的規模較小，有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落，有時還會引起其他病害。產生路基邊坡坍方的原因較多，可分為自然因素和人為因素兩個方面。自然因素主要是指工程地質和水文地質、水文、溫度等的作用。如不良的土質，大量降雨雪，水的侵蝕、沖刷及季節性冰凍地區的反復凍融作等。人為因素包括設計和施工兩個方面。在設計方面如斷面尺寸、排水、防護與加固設計不合理等。在施工方面如填築順序不當，填方不密實，土基壓實不足等。
（三）路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下，沿地面向下滑動，失去其基本的穩定性。產生的原因一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經人工處理、土壤過於潮濕、路基下的地基為不穩定的天然滑動體、未進行必要的支撐與加固、排水系統設計不合理、土基壓實不足等。
（四）路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下，冬季水分產生聚集，引起路基凍脹，春季融化時，將造成路基濕軟，形成彈簧狀態，並在行車的反復作用下，會發生泥漿被擠壓到路面的現象。主要發生在季節性冰凍地區的春融時節，以及鹽漬土、泥沼、水網、軟土等地區。路基翻漿根據導致其發生的水類來源和翻漿時路面的變形破壞程度，可分為五種類型和三個等級。導致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時有輕微彈簧；中度是指大片裂紋、路面鬆散、局部鼓包、車轍較淺；重度是指嚴重變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產生的原因為採用粉性土質做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節性冰凍地區、不及時排積水、不及時彌補裂縫等。
二、預防、防治及養護措施
（一）設計方面
1、在設計之前，要做全面的調查工作。必須對沿線的地質、地形、地貌、水文、氣象、地震等進行全面詳細的探查，尤其要對不良地段應做更加詳細的勘探。如為公路改建，還應收集歷年路況資料及當地路基的翻漿、坍方、沉降等病害的防治經驗。
2、在設計時必須保證路基最小填築高度不因地表水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩定性。
水文地質條件不良地段的路基設計最小填築高度不應小於路床處於中濕狀態的臨界高度；當路基設計標高受限制時，應對潮濕、過濕狀態的路基進行處理，如換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修築地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基強度與穩定性。處理後的土基回彈模量不應小於路面設計規范規定的要求。
3、明確各級公路路基填料質量標准要求，施工圖設計中，按照設計規范的路基填料最小強度（CBR）要求，來確定填築材料的選擇。必須明確不同填高內路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。路床填料優先選用級配較好的礫（角礫）類土，填料的粒徑最大應小於150MM。
4、在路基排水設計中要本著防重於治，防止結合的方針，遵循整體規劃，因地制宜，合理布局，環境保護的原則。要做到防、排、疏相結合，針對排水困難的地段，可採取滲溝、滲水隧洞、滲井等方法來降低地下水位或設置隔離層等措施，使路基處於乾燥或中濕狀態，以保證其穩定性和強度。對排水設施的進、出水口，坡度陡的溝渠，做好防護與加固。防止出現堵塞、溢流、滲流、淤積、沖刷和凍結等現象發生，以免對路基造成危害。
5、在路基防護的設計中要應採用植物防護與工程防護相結合的綜合防護形式。在適宜植物生長的土質邊坡可採用種草籽、鋪草皮、植樹等植物防護措施。對於易風化的軟岩石或破碎岩石路塹邊坡，常受侵蝕而脫落，又不能用植物防護時，可採用抹面、噴漿、勾縫、灌漿和嵌補等防護措施。對於風化嚴重的軟質岩石、易受侵蝕的土質邊坡及受水沖刷的邊坡，可採用護面牆、砌石、拋石、石籠等防護措施。
（二）施工方面
1、路基開工前，一是要全面熟悉設計文件並進行施工調查，對重要地段要作重點勘察，對於發現的問題要及時提出修改意見。二是要選擇合理的施工方法，周密制定的施工組織設計，合理安排施工段的先後順序，明確構造物和路基的銜接關系，應用並推廣先進的技術，並根據施工現場的實際情況，合理調配人員、設備等。
2、填築路基前必須疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對於地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填築時，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。
3、淤泥、種植土、腐殖土、沼澤土、有機土及強膨脹土等劣質土嚴禁直接用於填築路基。地表植被、樹根、垃圾、不良土質必須予以清除。此外，用於路基填築土質的含水量應均勻，保證土質含水量在最佳含水量±2%之內。另外，搗碎後的種植土可用於路堤邊表層。路基原地面翻漿，根據情況必須用灰土或換填片石、砂礫處理，穩定性滿足要求時，才能向上填土。
4、要加大地表的壓實密度，採用大噸位振動壓路機處置。分層碾壓時應盡可能採用同一種碾壓工藝，按照合理的碾壓方法和碾壓遍數能得到均衡的壓實度，嚴禁滾填。對於原地面縱坡大於12%的地段，可採用縱向分層施工法，沿縱坡分層，逐層填壓密實。不同性質的土應分別填築，不能混填。同一種土填築厚度不能小於0.5M.
5、路基施工首先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，並要保證各施工層表面沒有積水，經常處於乾燥狀態。填方路堤還要根據土質及氣候情況，做成2%-4%的排水橫坡。
（三）路基養護
路基養護的基本要求是通過日常巡查和定期檢查發現病害，分析原因及時採取維修措施，公路路基養護應符合如下要求：
1、路肩無車轍、坑窪、隆起、沉陷、缺口，保持平整、堅實，橫坡適順，排水順暢。並保持規定的排水橫坡，邊坡要保持規定坡度，要拍壓密實，防止沖刷和坍塌阻塞邊溝，造成積水。
2、排水設施無淤塞、無損壞，排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，要及時疏通、修復或加固。尤其加強對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設施的檢查，防止淤塞，如有淤塞，要及時修理、疏通。
3、應保持擋土牆護坡及防雪防沙等設施完整無損壞，砌築伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞等。
4、加強對不良地質中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災（病）害的巡查、防治工作。
5、及時治理翻漿路段，針對不同的季節，選擇確定不同的治理方法和措施。
⑨ 路基的主要病害有哪些分析產生的原因。
幾種路基病害產生的原因
1.1 產生滑坡的病害成因：有內在因素，也有外在因素。內在因素是形成滑坡的先決條件，它包括岩土性質、地質構造、地形地貌等。外因通過內因對滑坡起著促進作用，它包括水的作用、地震和人為因素等。所以，滑坡是內外各因素綜合作用的結果。
1.2 形成崩塌的病害成因：①陡峭高峻的邊坡或山體斜坡，坡度大於45°、高度大於30m，特別是坡度在55°～75°的斜坡，是崩塌多發地段。②由風化的堅硬岩層組成的又高又陡的斜坡，如互層砂岩，穩定性更差，容易形成崩塌。③受地質構造影響嚴重，有很多結構面將岩體切割成不連續體的斜坡，特別是有兩組結構面傾向線路，其中一組傾角較緩時，容易向線路崩塌。④水的作用是產生崩塌的重要因素。絕大多數的崩塌發生在雨季或暴雨之後，因為水的滲入，對岩石產生軟化、潤滑和動水壓力作用，使岩體強度降低，內摩擦力減小，促使崩塌發生。⑤其他如地震、爆破、人工開挖斜坡及列車震動等，都是誘發崩塌的因素。
1.3 基床翻漿冒泥、下沉外擠的病害成因：基床排水不良承載力不足或受水浸承載力進一步下降的土質基床在列車荷載反復作用下，將逐漸形成基床翻漿冒泥下沉外擠的病害。水若源於降雨，翻漿冒泥表現為季節性，即雨季發生，旱季不發生；水若源於地下水，則翻漿冒泥表現為常年性，但雨季比較嚴重。基床土遇水承載力下降，原因比較復雜，如基床土為膨脹土未更換或改良；排水系統不完善；基床未作砂墊層或厚度不足；填土密實度未按規定控制；軌道狀態不良；速度、軸重增加而軌道與之不相匹配等。
1.4 路基陷穴的病害成因：造成洞穴頂部塌陷的主要因素是水的作用和列車荷載作用。洞穴在水的侵蝕、潛蝕作用下和列車動荷載的反復作用下，洞頂的岩土結構逐漸遭到破壞，承載力也逐漸喪失，最終突然塌陷。
1.5 路基凍害的病害成因：由於土中的水在凍結過程中有向凍結鋒面遷移的特徵，並不斷析出冰層，且體積增大9%這一物理力學現象造成。所以，凍結過程中土中水的遷移機理，是產生路基凍害的基本原因。
1.6 路基沙害的病害成因：在風的作用下，移動沙流經常給鐵路造成不同程度的危害，有時甚至掩埋線路，危及行車安全。
2 路基病害的防治措施
2.1 路基滑坡的防治
2.1.1 排水措施 滑坡的發生和發展都與水的作用有關，排水是防治各類滑坡之本。但應根據具體情況，採用切合實際的排水方式。對滑坡體以外的地表水，應加以攔截和引出，在滑坡可能發展的邊界5m以外修建一條或多條環形截水溝；對滑坡體以外的地下水，應修建截水盲溝；對滑坡體內的地下水，應疏乾和引出，淺層地下水採用支撐盲溝，深層地下水採用泄水隧洞，亦可採用垂直孔群或仰斜孔群排水；對滑體范圍內的地表水，應盡快匯集引出以防下滲，在充分利用天然溝谷的基礎上，修建排水系統。
2.1.2 減重措施 當滑動面不深，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩定的山坡，滑坡不可能向上發展時，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力，是一種操作簡單、經濟實惠的防治措施。將減重的土體堆在坡腳反壓，以增加抗滑力，效果更好。
2.1.3 支擋措施 ①抗滑擋牆。它是廣泛應用的一種防治滑坡措施。它施工方便，穩定滑坡收效快。抗滑擋牆多為重力式，石砌，也有用混凝土或鋼筋混凝土的。②抗滑樁。它是利用樁在穩定岩土中的嵌固力支擋滑體的建築物。它具有對滑體擾動少，操作簡便，工期短，收效快，對行車干擾小，安全可靠等優點。抗滑樁多為挖孔或鑽孔放入鋼筋骨架灌築混凝土而成。抗滑樁在滑動面以下的錨固深度，應根據滑體作用在樁上的主動土壓力、樁前的被動土壓力、岩土性質等來確定。③錨桿擋牆。是一種新型支擋結構，由錨桿、肋柱和擋板三部分組成，用於薄層塊狀滑坡或基岩埋深較淺、滑體橫長滑面較陡的滑坡。④抗滑明洞。若滑動面的下緣處在邊坡上的較高位置，可視地基情況設置坑滑明洞，洞頂回填土石支撐滑體，或滑體越過洞頂落在線路之外。但這一措施對行車干擾大，施工困難，造價昂貴，只有在其他措施難以奏效時採用。
2.2 路基崩塌落石的防治 常用的防治措施有如下類型。①攔截類適用於小規模、小塊體的崩塌落石。攔截構造有落石平台、落石坑、落石溝、攔石牆、鋼軌柵欄及柔性攔石網等。②遮欄類應用於規模較大的崩塌落石，遮欄建築有各種明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮擋崩塌落石，又可對邊坡下部起穩定和支撐作用。③支擋加固類適用於不宜或難於消除的大危岩或不穩定的大孤石。支擋建築有支頂牆、支護牆、明洞式支牆、支柱、支撐等。④護坡、護牆適用於易風化剝落的邊坡。邊坡陡者用護牆，邊坡緩者用護坡。⑤改線繞避上述措施不能奏效時，應考慮改線繞避。
2.3 基床翻漿冒泥下沉外擠的防治 應視病害性質，產生原因，地段長短及施工條件等情況，合理選擇施工工藝，綜合整治以求實效。①排水。適用於排水不良而導致的基床病害。疏通或修建防滲側溝、天溝、排水溝等地表排水系統；修建堵截、導引、降低地下水位的盲溝、截水溝、側溝下滲溝等排除地下水或降低地下水位系統。以消除或減小地表水和地下水對路基基床的侵害，使基床土保持疏干狀態。②提高基床表層強度。適用於基床表層土承載力不足導致的基床病害，如裂土病害。防治措施一般採用換滲料土（二合土或三合土）及換砂。③使基面應力降低或均勻分布。④土工膜（板）封閉層或無紡土工纖維滲濾層。它有隔離地表水、過濾基面水和均布基面應力等多種效用，常與換砂、砂墊層配合使用。
2.4 路基沙害的防治
2.4.1 植物固沙 以營造林帶為本。林帶採用植物混種、均勻透風類型。迎風林帶先矮後高，即先灌木，後喬木；背風側則先高後矮，有效防護寬度一般為樹高的15～25倍。沙害嚴重地段，迎風側可營造多條林帶。防沙林應根據沙漠性質、水文地質條件、氣候特徵力求所選樹種生長快、固沙、防風能力強、不怕沙埋。常被選用的植物首沙棗、胡楊、小葉楊、文冠果、花棒、沙蒿、胡枝子、楊柴等十幾種（參見線路維修管理之鐵路沿線造林綠化）。
2.4.2 工程固沙 一般用在沒有植物生長條件的地段，或作為植物固沙初期的輔助措施。常用以下幾種形式：①路基本體護。對路基或路塹本體用不同的材料進行覆蓋，如干砌片石（或預制水泥板）、栽砌或散鋪卵礫石。路基兩側防護。在路基兩側一定范圍內修築一些阻沙、固沙及導沙設施，保護線路不被流沙掩埋。阻沙設施包括防沙柵欄、防沙溝堤、防沙擋牆等；固沙措施包括麥草沙障、土埂沙障、化學乳劑固沙、鋪設卵石或黏土覆蓋沙面等。導沙設施包括用卵石鋪砌而成表面光滑的輸沙平台、在路基迎風側修建導沙堤等。