黑板報地質災害

A. 我要做一份防災減害的手抄報，有人可以幫我找些這方面的知識嗎謝謝了！！

今年5月12日是全國第一個「防災減害日」，為了增強師生安全防範意識，嚴防傷害事情。省教育局決定在5.12「防災減害日」開展以學習安全知識、掌握避險技能、提高防範意識為主題的宣傳活動，我校結合自身特點具體安排如下：

1、 在學校醒目位置懸掛了「營造校園安全氛圍,創造溫馨學習環境」「走樓梯守秩序,進教室不喧嘩」「安全與幸福攜手文明與美麗同行」安全口號標語，營造安全教育氛圍。

2、 各年級各班在5月11日前以「珍愛生命，關注安全」「提高安全意識，加強自我防範」「珍愛生命，遠離侵害」為主題安排一期板報。11日下午我科室安排人員檢查評比。

3、 針對中學生自我防範意識差，青春期年齡特點我處人員4月中旬與我校綜治辦、班主任、邢州北路派出所楊惠清警官進行探討，並定於5月11日至12日就以上方面召開講座，各年級做好安排，並做好相關安全教育。

4、 2008年5月12日我國汶川發生了大地震，奪取了很多人的生命，為有效防止突發事件所造成的傷害，我處計劃於近日進行一次安全逃生演練，要求各年級各班要高度重視起來，以大課間上操為基礎，結合安全工作突發事件預案，在校統一安排布置下，積極配合起來完成此次演練，具體方案近日通知。

5、結合市教育局法制安全科統一組織的安全知識答卷活動，各年級要安排統一時間組織各年級學生認識答卷，組織人員做好閱卷工作，同時對學生要進行相關的安全知識教育。

我國為什麼會多旱澇災害？怎樣防災減害？把損失降到最小？
我國幅員遼闊，環保意識差，環保技術落後，環保資金短缺，是形成多旱澇災害的一個主要因素。多植林被，減少非耕地的佔用，加大環保的投入，加強環保意識。

防災減害工作的意義在於維護公共利益、保障公民的各項權益，維持社會的正常狀態和秩序，因此，防災減害工作是公共行政的組成部分，這也決定了行政主體防災減害中的責任承擔者地位。行政主體防災減害的責任范疇包括：日常管理中的防災減害，專項執法中的防災減害，行政預案制定中的防災減害。具體的責任形式有三種：創造良好生活環境的防災減害責任，處置突發事件的防災減害責任，履行公共安全責任的防災減害責任。對行政主體在防災減害中失職行為的問責包括：立法問責，行政問責，司法問責。

網上搜到的就這些，希望編輯一下之後，對你有所幫助。

B. 珍愛生命,遠離地質災害手抄報圖片大全

地質災害主要分為：崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面塌陷等六種內類型，其中崩塌、滑坡容、泥石流是目前所有地質災害發生次數中最多的三種。上述六種地質災害類型的特徵如下：
崩塌是指地質體在重力作用下，從高陡坡突然加速崩落（跳躍）。具有明顯的拉斷和傾覆現象。
滑坡是指地質體沿地質弱面向下滑動的重力破壞。滑坡通常具有雙重含義，可指一種重力地質作用的過程，也可指一種重力地質作用的結果。
泥石流是指由於降水（暴雨、冰川、積雪融化水）在溝谷或山坡上產生的一種攜帶大量泥砂、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流。其匯水、匯砂過程十分復雜，是各種自然和（或）人為因素綜合作用的產物。
地面塌陷是指地表岩、土體在自然或人為因素作用下，向下陷落，並在地面形成塌陷坑（洞）的一種地質現象。
地裂縫是地表岩層、土體在自然因素(地殼活動、水的作用等)或人為因素(抽水、灌溉、開挖等)作用下,產生開裂,並在地面形成一定長度和寬度的裂縫的一種宏觀地表破壞現象。
地面沉降是在人類工程經濟活動影響下，由於地下鬆散地層固結壓縮，導致地殼表面標高降低的一種局部的下降運動（或工程地質現象）。

C. 珍惜生命安全防地質災害手抄報

今天，我看了《珍惜生命安全,防範幼地質災害》，它讓我懂得了很多的求生知識，還讓我懂得了珍惜生命，裡面講了幾種安全知識，有自然災害：如地震，交通安全、有游泳安全、居家安全、防火安全還有很多很多。在現實生活中，我們難免保證我們走到哪裡都很安全，可能會發生一些突發事故：如溺水，失火，交通事故等等，遇到突發事件的時候，我們應該要怎麼做呢？哈哈，猜不出來吧？答案是：這時我們應該要冷靜地處理事情，不要慌張，平時要多看一些關於求生的書籍，並進行實地演練。
安全教育第一課裡面講了：在學校地震時要跑到操場，不能躲在教學樓旁邊，如果教學樓操場太遠，應該躲在桌子下面。如果在家裡地震時，應該盡快找到三角形的小空間，假如沒有找到，就拿枕頭等軟的東西放在頭頂上。游泳安全：如果有人掉下河裡，如果旁邊有木棍，就去救他（她），假如沒有，就應該去找身邊的人幫助。我們做每一件事的時候都要仔細地想一想：它安全嗎？做了以後會有什麼後果呢？交通安全：高高興興地上學，平平安安地回家，這是爸爸媽媽每一天的希望，但是天有不測風雲，交通安全事件占的人數最多，所以我們應該要很重視這一點，讓交通安全的事故減少，甚至消失。所以我們過馬路要走斑馬線，紅燈停，綠燈行，不違反交通規則。
我看了《珍惜生命安全,防範幼地質災害》，讓我明白了人在自然界中是多麼脆弱，讓我學會保護自己，了解很多安全常識。我們應該要珍惜生命，安全第一，生命只有一次，青少年是祖國的未來和希望，我們應該要好好學習，將來為祖國多出點力，加油吧！

D. 請為我的手抄報提供資料吧！

1.新中國成立60周年

國家級的大閱兵歷來就是一個備受爭議的話題,但1999年的閱兵很恰當，有幾個理由，一是建國50周年；二是江先生上台10周年；三是國家發展形勢良好，正處於轉折口，國外形勢嚴峻，美國數次挑釁，大閱兵可以起到展示軍力，威懾敵國的作用；四是這個年代很陽剛，有三個九，九在中國是個陽數。不過，2009年從每個角度分析都沒必要閱兵，一是中國不需要借閱兵來提升士氣；二是閱兵會為中國的和平崛起造成不必要的麻煩；三是剛剛辦完奧運會，不適合舉行大規模的閱兵；四是從胡先生的個人性格來講，他不是一個好大喜功的領袖。中國人民解放軍空軍、海軍都是中國人民武裝力量的重要組成部分。隨著新中國的建立，為適應新時期作戰需要，兩支現代化的軍種迅速建立起來，並成長為共和國鋼鐵長城的有力基石，奠定了陸海空三位一體的立體國防系統。
早在新中國成立前夕，中共中央就已經開始籌備建立海軍和空軍。1949年9月21日，毛澤東在新政協開幕式上的致辭中說，我們不僅要建立一支強大的陸軍，而且要建立空軍和海軍。

1949年11月11日，中央軍委宣布：中國人民解放軍空軍司令部現已宣布成立，這一天被定為人民空軍成立日。空軍的首任司令員是劉亞樓，政治委員是肖華。初創時期的空軍盡管部隊不多，力量弱小，卻仍然提負起了祖國的防空任務，並且在1950年組成中國人民志願軍空軍參加了抗美援朝戰爭，在戰火中得到了鍛煉和發展。1957年空軍與防空軍合並後，空軍逐步發展成為包括航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵等組成的軍種。

1950年中央軍委下達建立海軍的命令，4月14日海軍領導機構正式成立，肖勁光擔任首任司令員兼政治委員。隨後陸續成立了東海艦隊、南海艦隊和北海艦隊，如今已經發展成為具有近海作戰能力，擁有現代化裝備的多兵種海軍。1985年11月16日，中國人民解放軍海軍編隊對巴基斯坦、斯里蘭卡和孟加拉國等南亞三國進行了友好訪問，這是中國首次派出軍艦出訪外國。1997年2月至5月人民海軍艦艇編隊又對美國、墨西哥、秘魯、智利進行了訪問，這次航行歷時98天，跨越東西、南北半球，行程2.4萬海里，規模空前，擴大了人民海軍在國際上的影響。

國慶大閱兵是展現一個國家武裝力量建設成就，樹立民族自信心和自豪感的重要形式。一般而言，國慶大閱兵包括兩部分，一是閱兵式，即閱兵者從受閱部隊隊列前通過，進行檢閱；二是分列式，即受閱部隊列隊從檢閱台前通過，接受閱兵者的檢閱。
中華人民共和國成立時，根據全國政協決定，把大閱兵列為國慶大典的一項重要內容。從一九四九年開國大典至二零零三年建國五十四周年，共舉行了十三次國慶大閱兵。一九四九年至一九五九年建國十周年，共舉行了十一次大國慶閱兵。此後，連續二十四年沒有舉行國慶閱兵。直到一九八四年，根據鄧小平的提議，中央決定恢復閱兵，並於一九八四年國慶三十五周年時舉行大型的國慶大閱兵。
[編輯本段]中國國慶大閱兵
目前我國共舉行過13次國慶大閱兵，開國大典時是中華人民共和國第一次大閱兵，上世紀最後一次大閱兵是1999年我國50年國慶時的大閱兵。2009年10月1日，中華人民共和國成立60周年之際，我國將在天安門廣場舉行新中國第14次國慶大閱兵。
一九四九年開國大典閱兵，受閱部隊以海軍兩大排為前導；接著是步兵師、炮兵師、戰車師、騎兵師，共一萬六千四百人，由東向西行進。空軍十七架飛機從天安門上空飛行受閱，其中有四架是攜彈飛行。
一九五零年第二次國慶大閱兵，朱德總司令在閱兵式上發布命令，就朝鮮戰爭爆發、台灣的局勢，要求人民解放軍做好戰斗准備。此次閱兵最壯觀的景象是騎兵部隊的一千九百匹白馬以六路縱隊通過天安門廣場。
一九五一年第三次國慶閱兵，受閱部隊最前列的方隊是正在軍事學院受訓的身經百戰、功勛卓著的高級軍官。本次閱兵還首次出現民兵大隊。
一九五二年第四次國慶閱兵，公安部隊首次參閱。本次閱兵民兵大隊的成員來自漢族和多個少數民族，他們穿著五顏六色的民族服裝，手裡拿著新式的武器。還有乘坐一百六十輛摩托車的摩托化步兵方陣。
一九五三年第五次國慶閱兵，中國人民志願軍代表團出現在天安門觀禮台上。火箭炮兵方隊第一次出現在受閱隊伍中。
一九五四年第六次國慶閱兵，出現了傘兵部隊的方隊，但並沒有跳傘。中國人民解放軍騎兵部隊則是最後一次接受檢閱。
一九五五年第七次國慶閱兵，為解放軍實行軍銜制的第一次閱兵，部隊官兵穿著新制式軍服，佩戴軍銜、領章，軍容煥然一新。
一九五六年第八次國慶閱兵，是十三次國慶閱兵中唯一一次在大雨中進行的。應邀參加中共八大的五十多個國家的共產黨、工人黨代表參加了觀禮。閱兵部隊乘坐的汽車是第一批出廠的國產解放牌汽車。
一九五七年第九次國慶閱兵，國產噴氣式轟炸機、殲擊機第一次接受檢閱。
一九五八年第十次國慶閱兵，最引人注目的是解放軍在開國後創建的軍事學院和步兵、炮兵、坦克兵、工程兵、空軍、海軍等軍事學校的將校學員們。
一九五九年第十一次國慶閱兵，參加典禮的各界群眾是前十一次國慶閱兵中人數最多的一次，達七十萬人。受閱部隊的裝備中最新式的自動步槍、大炮、坦克、高速噴氣殲擊機，都由我國自行製造。
一九八四年第十二次國慶閱兵，是建國以來規模最大、裝備最新、機械化程度最高的一次大閱兵。受閱部隊的武器裝備全部是國產現代化兵器，壓軸的海軍導彈部隊方隊、空軍地空導彈部隊方隊和戰略導彈部隊方隊尤為引人注目。其中戰略導彈部隊是首次向全世界亮相。
一九九九年十月一日第十三次國慶閱兵。參閱軍種全，兵種多。這次參閱的陸、海、空、二炮、武警和地方武裝，代表了我國武裝力量構成的所有成分。這次國慶大閱兵規模宏大，場面壯觀。參閱部隊都是精銳之師，這樣的規模和陣容，在我國歷史上是空前的，在世界上也是少有的。
二零零九年是中華人民共和國成立60周年，按照五年一小慶、十年一大慶的慣例，國慶將會舉行60周年大閱兵。而60周年正是中國傳統上的一甲子，此次閱兵，將會是建國以來14次閱兵最為盛大的一次。

大氣環境惡化。有關部門統計，全國338個城市中，只有33.1％的城市達到國家空氣質量二級標准，剩餘的66.9％都超過二級標准，其中有137個超過三級標准，占統計城市的40.5％。
土壤酸化、鹽漬化嚴重，耕地面積減少，土壤肥力下降。我國的酸雨面積已佔國土面積的25％，土壤酸化程度有增無減；鹽漬化土地總面積約占國土總面積的8.5％；1995年我國人均耕地僅為0.08公頃左右，在全世界26個人口5000萬以上的國家中倒數第三位。
草地退化。由於對草地的掠奪式開發，亂開濫墾、過度樵採和長期超載過牧，全國草地面積逐年縮小，草地質量逐漸下降，其中中度退化程度以上的草地達1.3億公頃，並且每年還以2萬平方公里的速度蔓延。
森林資源總體質量下降，人均積蓄量不足世界平均水平的1/7，森林的生態功能嚴重退化。
全國水土流失面積擴大已達367萬平方公里，並以每年1萬平方公里的速度在增加；全國荒漠化土地面積已達262萬平方公里，繼續以每年2460平方公里的速度擴展。目前，我國沙化土地的面積為168.9萬平方公里，占國土面積的17.6％。
海洋環境也不容樂觀，1999年我國近岸海域污染嚴重，四類和劣四類海水已達46％以上，其中污染最嚴重的東海海區，劣四類海水比例高達53％。
生態環境惡化所產生的危害有多大？
經濟損失。1994年因生態環境破壞造成的經濟損失約為4201.6億元，接近同年GDP的10％。
需要指出的是，上述測算只是生態破壞的直接經濟損失和部分間接經濟損失，沒有包括基因、物種消失等許多難以測算的潛在經濟損失。據聯合國環境規劃署評估，這種損失遠大於生態破壞造成的直接經濟損失，有時為其2－3倍，甚至10倍。
生態破壞加劇了貧困，影響了社會安定。在寧夏、內蒙古一些沙化嚴重的地區，當地農民被迫遠走他鄉，成為生態災民。
導致自然災害頻繁。在類型眾多的自然災害中，除了地震、火山活動之外，許多自然災害都與人類破壞生態密切相關，特別是洪澇、乾旱、泥石流、沙塵暴等的頻繁發生，可以說是生態環境惡化導致的後果。
生態環境的惡化已經在一定程度上制約了社會、經濟的可持續發展：嚴重的江河斷流和污染，使水資源供需矛盾更加激化，給下游地區的社會經濟發展造成了嚴重影響；生物資源的過量消耗和物種的大量消失，不僅破壞了生態系統的穩定，而且進一步削弱了工農業生產的原材料供給能力……
我們必須正視這樣一個現實：我國生態環境整體惡化趨勢的局面還未得到根本扭轉，其造成的損失及負面影響還在擴大！
人為因素的作用，特別是不合理的開發建設活動是造成生態破壞的重要原因。大煉鋼鐵、「以糧為綱」、「有水快流」、「先上車後買票」等等，都對環境造成了觸目驚心的損害。令人擔憂的是，時至今日，新的生態破壞行為還時有發生。

E. 重點災害:洪災、地震和逃生方法的手抄報

一、對我國影響最大的幾種自然災害
1、地質災害有：泥石流、滑坡、崩塌、地面下沉、地震。

2、洪澇及其它災害：雨澇災害、洪水災害、凌汛災害、地震災害。

3、大風災害主要指台風、寒潮大風、雷暴大風、龍卷風。

4、熱帶氣旋災害：熱帶氣旋是一種發生在熱帶或副熱帶海洋上的氣旋性渦旋。強烈的熱帶氣旋伴有狂風、暴雨、巨浪、風暴潮，活動范圍很廣，具有很強的破壞力，是一種重要的災害性天氣系統。我國是世界上少數幾個受熱帶氣旋嚴重影響的國家之一。

5、冰雹災害：冰雹是從發展強盛的積雨雲中降落到地面的冰塊或冰球。據冰雹大小及其破壞程度，還分為輕雹害、中雹害和重雹害三級。我國是世界上雹災較多的國家之一。

6、海洋災害： 風暴潮、災害性海浪、 海嘯、赤潮。

7、其它災害還有很多。

二、常見幾種情況的自救方法

1、燙傷後，應在第一時間用冰礦泉水或清水沖傷口10分鍾以上。如燙傷較輕無傷口，可用獾油、燙傷葯膏或牙膏塗在患處。如傷口嚴重，不可使用燙傷葯膏或油劑，不可刺穿水皰。

2、眼睛被化學物品灼傷後，應把整個面部泡在清水裡，連續做睜眼和閉眼的動作。沖洗後，應及時到醫院治療。

3、地鐵或城鐵發生事故時，不要擅自扒門，以防觸電。即使全部停電，列車上還有可維持45分鍾至1小時的應急通風，不必擔心缺氧問題。

4、人被寵物抓傷、咬傷後，首先要擠出污血，用肥皂水反復沖洗傷口至少20分鍾，並塗擦75%的酒精，然後到狂犬病免疫預防門診接種疫苗。

5、如果衣服著火，立即躺下並用手遮住臉部，身體不斷滾動以撲滅火焰--遮住臉部可預防臉部被燒傷，制止熱氣和煙霧進入肺部。油鍋起火，要迅速關上煤氣，並將鍋蓋平推到鍋上，或將大量生菜倒在火上滅火。

6、微波爐工作時，人應當離開爐體1米以上，防止微波輻射傷人。電器起火時，要先斷電，再用濕棉被、濕衣服把火壓滅。電視機、電腦起火時，要從側面靠近滅火，以防顯像管爆炸傷人。雷雨天氣，太陽能熱水器用戶切忌洗澡。

7、發生地震時，如果在家中，應躲在面積較小的房間內，用衣服捂住口鼻防塵防煙並保持低姿。如果在外，切勿在立交橋等高大建築物附近停留。

8、如果被通知上空有毒雲或可疑雲團，在室外要沿側上風方向避開煙幕快速離開;在家中應用濕毛巾和衣服護住頭，用塑料袋擋住眼睛。

9、如遇到了火災，首先保持5秒鍾的鎮靜，盡快選擇一條切實可行的逃生路線，如經常使用的門、窗、走廊、樓梯、太平門、安全出口等。在打開門、窗之前，必須先摸摸門、窗是否發熱，如果發熱，就不能打開，應選擇其它出口。如果不熱，也只能小心地打開少許並迅速通過，然後立即關好。當你熟悉的通道被煙火封鎖後應該先向遠離煙火的方向疏散，盡量避免向樓上疏散。同時，一旦到達一個較為安全的地方，決不要停留在原地，應迅速採取措施，向著火層以下疏散。當然，最好是能到達地面。

F. 地震災害手抄報內容

因為地震總是復突然發生的制，建築物從開始振動到倒塌的時間間隔十分短暫，加之地震波傳播速度很快，不同地方的人們會在較短時間內同時感覺到強烈震動。這是其他如水災旱災等自然災害不能比擬的。
地震直接災害是指地震波直接造成的災害。強烈的震動會導致大量房屋倒塌，造成嚴重的人員傷亡和經濟損失，這就是地震直接災害，也叫做地震原生災害。
地震次生災害是地震造成工程結構、設施和自然環境破壞而引發的火災、爆炸、瘟疫、有毒有害物質污染，以及對居民生產和生活區造成破壞的水災、滑坡和泥石流等。
在特定條件下，地震次生災害的危害可能超越地震直接災害，成為地震的主要災害。如1923年日本關東7.9級地震約90%的人員傷亡是由次生火災造成的。因此，千萬要重視地震次生災害的防治。
強烈地震的發生還會導致其他的負面後果，形成嚴重的災害鏈，可把它稱為漣漪效應或衍生災害。如地震後的搶劫、盜竊等社會治安問題，民眾搶購生活物資、企業停產破產等情況，都會加劇地震災害的損失。

G. 關於地震的黑板報

地震（earthquake）又稱地動、地振動，是地殼快速釋放能量過程中造成振動，期間會產生地震波的一種自然現象
地球，可分為三層。中心層是地核，地核是主要是由鐵元素組成；中間是地幔；外層是地殼。地震一般發生在地殼之中。地殼內部在不停地變化，由此而產生力的作用（即內力作用），使地殼岩層變形、斷裂、錯動，於是便發生地震。超級地震指的是震波極其強烈的大地震。但其發生占總地震7%~21%,破壞程度是原子彈的數倍，所以超級地震影響十分廣泛，也是十分具有破壞力的。
地震，是地球內部發生的急劇破裂產生的震波，在一定范圍內引起地面振動的現象。地震(earthquake)就是地球表層的快 全球板塊構造運動速振動，在古代又稱為地動。它就像海嘯、龍卷風、冰凍災害一樣，是地球上經常發生的一種自然災害。大地振動是地震最直觀、最普遍的表現。在海底或濱海地區發生的強烈地震，能引起巨大的波浪，稱為海嘯。地震是極其頻繁的，全球每年發生地震約五百五十萬次。
地震常常造成嚴重人員傷亡，能引起火災，水災，有毒氣體泄漏，細菌及放射性物質擴散，還可能造成海嘯，滑坡，崩塌，地裂縫等次生災害

H. 愛路護路手抄報資料

第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，制定本條例。
第二條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
第三條國務院鐵路行業監督管理部門負責全國鐵路安全監督管理工作，國務院鐵路行業監督管理部門設立的鐵路監督管理機構負責轄區內的鐵路安全監督管理工作。國務院鐵路行業監督管理部門和鐵路監督管理機構統稱鐵路監管部門。
國務院有關部門依照法律和國務院規定的職責，負責鐵路安全管理的有關工作。
第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。
第五條從事鐵路建設、運輸、設備製造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標准、行業標准，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備製造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標准化作業，保證鐵路安全。
第六條鐵路監管部門、鐵路運輸企業等單位應當按照國家有關規定製定突發事件應急預案，並組織應急演練。
第七條禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法佔用鐵路設施設備、鐵路標志和鐵路用地。
任何單位或者個人發現損壞或者非法佔用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權報告鐵路運輸企業，或者向鐵路監管部門、公安機關或者其他有關部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業、接到舉報的部門應當根據各自職責及時處理。
對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰獎勵。

第二章鐵路建設質量安全

第八條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理以及建設物資、設備的采購，應當依法進行招標。
第九條從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監理活動的單位應當依法取得相應資質，並在其資質等級許可的范圍內從事鐵路工程建設活動。
第十條鐵路建設單位應當選擇具備相應資質等級的勘察、設計、施工、監理單位進行工程建設，並對建設工程的質量安全進行監督檢查，製作檢查記錄留存備查。
第十一條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理應當遵守法律、行政法規關於建設工程質量和安全管理的規定，執行國家標准、行業標准和技術規范。
鐵路建設工程的勘察、設計、施工單位依法對勘察、設計、施工的質量負責，監理單位依法對施工質量承擔監理責任。
高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理制度。
第十二條鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。
第十三條鐵路建設工程使用的材料、構件、設備等產品，應當符合有關產品質量的強制性國家標准、行業標准。
第十四條鐵路建設工程的建設工期，應當根據工程地質條件、技術復雜程度等因素，按照國家標准、行業標准和技術規范合理確定、調整。
任何單位和個人不得違反前款規定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。
第十五條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規定組織驗收，並由鐵路運輸企業進行運營安全評估。經驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十六條在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工，應當執行鐵路營業線施工安全管理規定。鐵路建設單位應當會同相關鐵路運輸企業和工程設計、施工單位制定安全施工方案，按照方案進行施工。施工完畢應當及時清理現場，不得影響鐵路運營安全。
第十七條新建、改建設計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業監督管理部門規定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。
新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應當設置立體交叉設施，並優先選擇下穿鐵路的方案。
已建成的屬於前兩款規定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應當逐步改造為立體交叉。
新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應當優先選擇高速鐵路上跨方案。
第十八條設置鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施所需費用的承擔，按照下列原則確定：
（一）新建、改建鐵路與既有道路交叉的，由鐵路方承擔建設費用；道路方要求超過既有道路建設標准建設所增加的費用，由道路方承擔；
（二）新建、改建道路與既有鐵路交叉的，由道路方承擔建設費用；鐵路方要求超過既有鐵路線路建設標准建設所增加的費用，由鐵路方承擔；
（三）同步建設的鐵路和道路需要設置立體交叉設施以及既有鐵路道口改造為立體交叉的，由鐵路方和道路方按照公平合理的原則分擔建設費用。
第十九條鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施竣工驗收合格後，應當按照國家有關規定移交有關單位管理、維護。
第二十條專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網接軌的，應當符合國家有關鐵路建設、運輸的安全管理規定。

第三章鐵路專用設備質量安全

第二十一條設計、製造、維修或者進口新型鐵路機車車輛，應當符合國家標准、行業標准，並分別向國務院鐵路行業監督管理部門申請領取型號合格證、製造許可證、維修許可證或者進口許可證，具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。
鐵路機車車輛的製造、維修、使用單位應當遵守有關產品質量的法律、行政法規以及國家其他有關規定，確保投入使用的機車車輛符合安全運營要求。
第二十二條生產鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路信號控制軟體和控制設備、鐵路通信設備、鐵路牽引供電設備的企業，應當符合下列條件並經國務院鐵路行業監督管理部門依法審查批准：
（一）有按照國家標准、行業標准檢測、檢驗合格的專業生產設備；
（二）有相應的專業技術人員；
（三）有完善的產品質量保證體系和安全管理制度；
（四）法律、行政法規規定的其他條件。
第二十三條鐵路機車車輛以外的直接影響鐵路運輸安全的鐵路專用設備，依法應當進行產品認證的，經認證合格方可出廠、銷售、進口、使用。
第二十四條用於危險化學品和放射性物品運輸的鐵路罐車、專用車輛以及其他容器的生產和檢測、檢驗，依照有關法律、行政法規的規定執行。
第二十五條用於鐵路運輸的安全檢測、監控、防護設施設備，集裝箱和集裝化用具等運輸器具，專用裝卸機械、索具、篷布、裝載加固材料或者裝置，以及運輸包裝、貨物裝載加固等，應當符合國家標准、行業標准和技術規范。
第二十六條鐵路機車車輛以及其他鐵路專用設備存在缺陷，即由於設計、製造、標識等原因導致同一批次、型號或者類別的鐵路專用設備普遍存在不符合保障人身、財產安全的國家標准、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理危險的，應當立即停止生產、銷售、進口、使用；設備製造者應當召回缺陷產品，採取措施消除缺陷。具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。

第四章鐵路線路安全

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。
在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區的，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定並公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府根據保障鐵路運輸安全和節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定並公告。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定並公告。
新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區范圍，應當自鐵路建設工程初步設計批准之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定並公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區平面圖，並根據平面圖設立標樁。
第二十八條設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定在鐵路用地范圍內設置封閉設施和警示標志。
第二十九條禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
第三十條在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標准、行業標准和施工安全規范，採取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。
第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。
拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。
第三十二條在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。
第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標准、行業標准規定的安全防護距離。
第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標准、行業標准和鐵路安全保護要求。
在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批准，採取安全防護措施後方可進行。
第三十五條高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。
在前款規定范圍外，高速鐵路線路經過的區域屬於地面沉降區域，抽取地下水危及高速鐵路安全的，應當設置地下水禁止開采區或者限制開采區，具體范圍由鐵路監督管理機構會同縣級以上地方人民政府水行政主管部門提出方案，報省、自治區、直轄市人民政府批准並公告。
第三十六條在電氣化鐵路附近從事排放粉塵、煙塵及腐蝕性氣體的生產活動，超過國家規定的排放標准，危及鐵路運輸安全的，由縣級以上地方人民政府有關部門依法責令整改，消除安全隱患。
第三十七條任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。
因特殊原因確需在前款規定的范圍內進行圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，負責審批的機關在批准前應當徵求有關鐵路運輸企業的意見。
第三十八條禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游的下列范圍內采砂、淘金：
（一）跨河橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；
（二）跨河橋長100米以上不足500米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游2000米；
（三）跨河橋長不足100米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關部門依法在鐵路橋梁跨越處河道上下游劃定的禁采范圍大於前款規定的禁采范圍的，按照劃定的禁采范圍執行。
縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門應當按照各自職責劃定禁采區域、設置禁采標志，制止非法采砂、淘金行為。
第三十九條在鐵路橋梁跨越處河道上下游各500米范圍內進行疏浚作業，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當徵求鐵路運輸企業的意見，確認安全或者採取安全技術措施後，方可批准進行疏浚作業。但是，依法進行河道、航道日常養護、疏浚作業的除外。
第四十條鐵路、道路兩用橋由所在地鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業定期檢查、共同維護，保證橋梁處於安全的技術狀態。
鐵路、道路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業共同負責，所需費用按照公平合理的原則分擔。
第四十一條鐵路的重要橋梁和隧道按照國家有關規定由中國人民武裝警察部隊負責守衛。
第四十二條船舶通過鐵路橋梁應當符合橋梁的通航凈空高度並遵守航行規則。
橋區航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業負責設置、維護，水面航標由鐵路運輸企業負責設置，航道管理部門負責維護。
第四十三條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標准設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。城市道路的限高、限寬標志由當地人民政府指定的部門設置並維護，公路的限高、限寬標志由公路管理部門設置並維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設時設置，由鐵路運輸企業負責維護。
機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當遵守限高、限寬規定。
下穿鐵路涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。
第四十四條鐵路線路安全保護區內的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應當按照國家有關規定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志，並由道路管理部門或者道路經營企業維護、管理。
第四十五條架設、鋪設鐵路信號和通信線路、桿塔應當符合國家標准、行業標准和鐵路安全防護要求。鐵路運輸企業、為鐵路運輸提供服務的電信企業應當加強對鐵路信號和通信線路、桿塔的維護和管理。
第四十六條設置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應當徵得鐵路運輸企業的同意。
第四十七條鐵路與道路交叉的無人看守道口應當按照國家標准設置警示標志；有人看守道口應當設置移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈、警示標志、鐵路道口路段標線等安全防護設施。
道口移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈等安全防護設施由鐵路運輸企業設置、維護；警示標志、鐵路道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設置、維護。
第四十八條機動車或者非機動車在鐵路道口內發生故障或者裝載物掉落的，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌5米以外的安全地點。無法立即移至安全地點的，應當立即報告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應當立即在道口兩端採取措施攔停列車，並就近通知鐵路車站或者公安機關。
第四十九條履帶車輛等可能損壞鐵路設施設備的車輛、物體通過鐵路道口，應當提前通知鐵路道口管理單位，在其協助、指導下通過，並採取相應的安全防護措施。
第五十條在下列地點，鐵路運輸企業應當按照國家標准、行業標准設置易於識別的警示、保護標志：
（一）鐵路橋梁、隧道的兩端；
（二）鐵路信號、通信光（電）纜的埋設、鋪設地點；
（三）電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發生危險的地點。
第五十一條禁止毀壞鐵路線路、站台等設施設備和鐵路路基、護坡、排水溝、防護林木、護坡草坪、鐵路線路封閉網及其他鐵路防護設施。
第五十二條禁止實施下列危及鐵路通信、信號設施安全的行為：
（一）在埋有地下光（電）纜設施的地面上方進行鑽探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質；
（二）在地下光（電）纜兩側各1米的范圍內建造、搭建建築物、構築物等設施；
（三）在地下光（電）纜兩側各1米的范圍內挖砂、取土；
（四）在過河光（電）纜兩側各100米的范圍內挖砂、拋錨或者進行其他危及光（電）纜安全的作業。
第五十三條禁止實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：
（一）向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；
（二）在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體；
（三）攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備；
（四）在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品；
（五）觸碰電氣化鐵路接觸網。
第五十四條縣級以上各級人民政府及其有關部門、鐵路運輸企業應當依照地質災害防治法律法規的規定，加強鐵路沿線地質災害的預防、治理和應急處理等工作。
第五十五條鐵路運輸企業應當對鐵路線路、鐵路防護設施和警示標志進行經常性巡查和維護；對巡查中發現的安全問題應當立即處理，不能立即處理的應當及時報告鐵路監督管理機構。巡查和處理情況應當記錄留存。

第五章鐵路運營安全

第五十六條鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關作業程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。
第五十七條鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院鐵路行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。
第五十八條鐵路運輸企業應當加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的業務培訓和安全培訓，提高從業人員的業務技能和安全意識。
第五十九條鐵路運輸企業應當加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設備以及其他專用設施設備應當符合國家標准、行業標准和安全要求。
第六十條鐵路運輸企業應當建立健全鐵路設施設備的檢查防護制度，加強對鐵路設施設備的日常維護檢修，確保鐵路設施設備性能完好和安全運行。
鐵路運輸企業的從業人員應當按照操作規程使用、管理鐵路設施設備。
第六十一條在法定假日和傳統節日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業應當採取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
第六十二條鐵路運輸企業應當在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進站人員遵守的安全管理規定。
第六十三條公安機關應當按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。
第六十四條鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定實施火車票實名購買、查驗制度。
實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業有權拒絕其進站乘車。
鐵路運輸企業應當採取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，並加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。
第六十五條鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員應當佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，並有權拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車和托運行李物品。
第六十六條旅客應當接受並配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運煙花爆竹、槍支彈葯等危險物品或者其他違禁物品。
禁止或者限制攜帶的物品種類及其數量由國務院鐵路行業監督管理部門會同公安機關規定，並在車站、列車等場所公布。
第六十七條鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹，不得有下列行為：
（一）匿報、謊報貨物品名、性質、重量；
（二）在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；
（三）裝車、裝箱超過規定重量。
第六十八條鐵路運輸企業應當對承運的貨物進行安全檢查，並不得有下列行為：
（一）在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續；
（二）承運未接受安全檢查的貨物；
（三）承運不符合安全規定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。
第六十九條運輸危險貨物應當依照法律法規和國家其他有關規定使用專用的設施設備，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備以及防護用品，並使危險貨物始終處於押運人員的監管之下；危險貨物發生被盜、丟失、泄漏等情況，應當按照國家有關規定及時報告。
第七十條辦理危險貨物運輸業務的工作人員和裝卸人員、押運人員，應當掌握危險貨物的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發生意外的應急措施。
第七十一條鐵路運輸企業和托運人應當按照操作規程包裝、裝卸、運輸危險貨物，防止危險貨物泄漏、爆炸。
第七十二條鐵路運工不執行鐵路營業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。

I. 有沒有地震減災的手抄報

雖然地震是人類目前無法避免和控制的自然災害之一，但當地震來臨時，掌握了一些應
對技巧，我們就可以將災難帶來的傷害降到最低。

1.為了您自己和家人的人身安全請躲在桌子等堅固傢具的下面

大地震的晃動時間約為1分鍾左右。這時，首先應顧及的是您自己與家人的人身安全。首
先，在重心較低、且結實牢固的桌子下面躲避，並緊緊抓牢桌子腿。在沒有桌子等可供藏身
的場合，無論如何，也要用坐墊等物保護好頭部。

2.搖晃時立即關火，失火時立即滅火

大地震時，存在不能依賴消防車滅火的情形。因此，我們關火、滅火將成為能否將地震
傷害控制在最小程度的重要因素之一。
地震時，關火的機會有三次：
第一次機會：在大的晃動來臨之前的小的晃動之時。在感知小的晃動的瞬間，即刻互相
招呼：「地震！快關火！」，關閉正在使用的取暖爐、煤氣爐等。
第二次機會：在大的晃動停息的時候。如果在發生大的晃動時去關火，會導致放在煤氣
爐、取暖爐上面的水壺等物體滑落，造成危險。
大的晃動停息後，再一次呼喊：「關火！關火！」，並去關火。
第三次機會：著火之後。即便發生失火的情形，在1-2分鍾之內，還是可以撲滅的。為
了能夠迅速滅火，請將滅火器、消防水桶放置在易發生火災處較近的地方。

3.不要慌張地向戶外跑

地震發生後，如果慌慌張張地向外跑，碎玻璃、屋頂上的磚瓦、廣告牌等掉下來砸在身
上，是很危險的。此外，水泥預制板牆、自動售貨機等也有倒塌的危險，不要靠近這些物
體。

4.將門打開，確保出口

鋼筋水泥結構的房屋常常會因為地震的晃動會造成門窗錯位，打不開門，曾經發生有人
被封閉在屋子裡的事例。所以請將門打開，確保出口。
要准備好梯子、繩索等確保被關在屋子裡時能夠順利逃脫。

5.戶外的場合，要保護好頭部，避開危險之處

當大地劇烈搖晃，站立不穩的時候，人們都會有扶靠、抓住什麼的心理。身邊的門柱、
牆壁大多會成為扶靠的對象。但是，這些看上去結實牢固的東西，實際上卻是危險的。
在繁華街、樓區，最危險的是玻璃窗、廣告牌等物，它們易掉落下來，砸傷人們。要注
意用手或手提包等物保護好頭部。
此外，還應該注意自動售貨機翻倒傷人。
在樓區時，要根據實際情況進入建築物中躲避比較安全。

6.在百貨公司、劇場時依工作人員的指示行動

在百貨公司、地下街等人員較多的地方，最可怕的是發生混亂。請依照商店職員、警衛
人員的指示來行動。
就地震而言，據說地下街是比較安全的。即便發生停電，緊急照明電也會即刻亮起來，
請鎮靜地採取行動。
如發生火災，即刻會充滿煙霧。以壓低身體的姿勢避難，並做到絕對不吸煙。
在發生地震、火災時，不能使用電梯。萬一在搭乘電梯時遇到地震，將操作盤上各樓層
的按鈕全部按下，一旦停下，迅速離開電梯，確認安全後避難。
高層大廈以及近來的建築物的電梯，都裝有管制運行的裝置。地震發生時，會自動的動
作，停在最近的樓層。
萬一被關在電梯中的話，請通過電梯中的專用電話與管理室聯系、求助。

7.務必注意山崩、斷崖落石或海嘯

在山邊、陡峭的傾斜地段發生山崩、斷崖落石的危險時，要迅速到安全的場所避難。
在海岸邊，有遭遇海嘯的危險。感知地震或發出海嘯警報的話，請注意收音機、電視機
等信息，迅速到安全的場所避難。

9.避難時要徒步，攜帶物品應在最少限度

因地震造成的火災，蔓延燃燒，出現危機生命、人身安全等情形時，採取避難的措施。
原則上以市民防災組織、街道等為單位，在負責人及警察等帶領下採取徒步的方式避難，同
時攜帶的物品應在最少限度。絕對不能利用汽車、自行車避難。
對於病人等的避難，當地居民的合作互助是不可缺少的。平時，鄰里之間有必要在事前
就避難的方式等進行商定。

10.不要聽信謠言，不要輕舉妄動

在發生大地震時，人們心理上易產生動搖。為防止混亂，每個人依據正確的信息冷靜地
採取行動，極為重要。
從攜帶的收音機等中，把握正確的信息。相信從政府、警察、消防等防災機構直接得到的信
息，決不輕信不負責任的流言蜚語，不要輕舉妄動。

J. 初一地理手抄報！！！急~~~5

第二單元世界陸地和海洋綜合練習題
一、選擇題
1．世界上海洋和陸地的比例是C
A．各佔二分之一 B．四分之一是海洋
C．三分陸地七分海洋 D．三分之二是陸地。
2．地跨寒、溫、熱三帶的大洲是A
A．亞洲 B．非洲 C．歐洲 D．大洋洲
3．緯度位置最高的大洲是D
A．南美洲 B．大洋洲 C．歐洲 D．南極洲
4．以下敘述正確的是B
A．北極周圍都是冰天雪地的陸地 B．海洋大多分布在南半球
C．陸地主要集中於南半球 D．世界海陸分布是均勻的
5．關於北極地區和南極地區的敘述，正確的是C
A．南極地區被三大陸包圍 B．南極地區主要是陸地
C．北極地區被三大洋包圍 D．北極地區主要是陸地
6．板塊構造學說認為 A
A．板塊張裂地區常形成海洋和裂谷 B．各板塊既包括陸地也包括海洋
C．板塊碰撞地區都形成高山 D．板塊張裂地區常形成高山
7．六大板塊中全部屬於大洋板塊的是B
A．印度洋板塊 B．太平洋板塊 C．美洲板塊 D．非洲板塊
8．提出大陸漂移假說的魏格納是C
A．法國人 B．美國人 C．德國人 D．英國人
9．荷蘭「低地」產生的原因是B
A．海平面上升 B．陸地下沉 C．陸地上升 D．人類圍海造陸
10．半島是D
A．海洋伸進陸地的部分 B．陸地伸進海洋凸出的部分
C．陸地被海洋分割的部分 D．陸地被海洋包圍的部分
11．對四大洋的敘述，正確的是D
A．太平洋面積最大，印度洋面積最小
B．大西洋的形狀像「S」，太平洋形狀像「W」
C．太平洋的面積與大西洋、北冰洋、印度洋面積之和幾乎相等
D．北冰洋緯度最高、太平洋跨經度最小
12．促使阿爾卑斯山脈隆起成山的兩個相互碰撞的板塊是
A．亞歐板塊和印度洋板塊 B．亞歐板塊和非洲板塊
C．亞洲板塊和歐洲板塊 D．美洲板塊和亞洲板塊
1．關於地球形狀的敘述，正確的是A
A．地球是個兩極略扁的不規則球體 B．地球是個赤道略扁的不規則球體
C．一個規則的球體． D．是一個平面
2．關於地球大小的敘述，不正確的是D
A．地球的表面積約為5．l億平方千米 B地球的赤道周長約為4萬千米
C．地球的平均半徑約為6371千米 D 地球的極半徑比赤道半徑略長
3．以下對地球儀的敘述中．不正確的是D
A．赤道到南、北兩極的距離相等 B．地軸是地球內部穿過地心的假想軸
C．南、北極是地軸與地球表面相交的兩點 D．凡穿過南北兩極的都是經線
4．下列緯線圈中長度最長的是A
A．300 S B．400N C．700 N D．800S
5．東西半球的分界線是C
A．200E、1600W B．00、1800 C ．200W、1600E D900E、900W
6．某地東側是西半球、西側是東半球，北側是北球，南側是南半球，該地點位置是C
A．西經200與赤道的交點 B．00經線與赤道的交點
C．東經1600與赤道的交點 D．1800經線與赤道的交點
7．有關經度的說法，正確的是A
A．00經線是劃分經度的起點，向東向西各劃分1800
B．00經線是劃分經度的起點，也是經度的終點
C．以00經度為起點，向東為西經，向西為東經
D．東經1000與西經800經線可以組成一個經線圈，但不能平分地球
8．本初子午線是指A
A． 00經線 B．00緯線 C．200W經線 D．1800經線
9．在右圖中，既位於南半球，又位於西半球的是（）v 丁
10．（2003年桂林市）地球上陸地面積佔全球總面積的（）11
A．29％B．71％C．31％D．69％MM」』門．地面起伏，海拔較低，坡度和緩的地形是（）【D
A．平原B．盆地C．山地D．丘陵 一一上卜一一J十一一一。12圖 3中甲、乙、丙、丁分別代表世界四大洋，它們分別是（）工
A．太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
B．大西洋、太平洋、印度洋、北冰洋＿C．印度洋、太平洋、大西洋、北冰洋k tk／tk／ sxMsxM．「＿冰箱已＼ID．北冰洋、太平洋、大西洋、印度洋l」－tflj卜十廣二＜y旬〔＃＼II13圖3中數字＠、＠、＠後代表的山脈依次是（）l r～．八 』f二 f
A．落基山、安第斯山、阿爾卑斯山、喜馬拉雅山IL 大嗎礦V）－WM 11B．安第斯山、落基山、喜馬拉雅山、阿爾卑斯山 呷t 湖 田／飛：。刀WIgC．喜馬拉雅山、落基山、安第斯山、阿爾卑斯山D「、 VDID．阿爾卑斯山、喜馬拉雅山、落基山、安第斯山 I＿＿＿j！14．（Zgu年長沙市）在等高線地形圖上，數條等高線重合在一起的表l
示（D）A． 山峰B山脊C．鞍部D 陡崖
15．（2003年長沙市）歐洲地形是（C）
A．山地為主B．丘陵為主C．平原為主D．高原為主
16．四大洋中，跨經度最廣的是（B）
A太平洋B．北冰洋 二．大西洋D．印度洋
17．山地與丘陵的共同點是（C）
A．海拔多在500米以上B．海拔都在200米以下C．地面崎嶇不平D．坡度較陡
18．深度不大，一般不超過200米，是大陸向海洋的延伸部分被稱為（C）
A．大洋中脊B．大陸坡C．大陸架D．海溝
19．極塊構造學說認為地殼比較活躍的地帶是（B）
A．板塊內部B．板塊與板塊交界的地帶C．大陸內部D．陸地與海洋交界的地帶
20．四大洋中，按大小順序排列正確的是（B）
A．大西洋、印度洋、北冰洋B．太平洋、印度洋、大西洋
C．大西洋、太平洋、北冰洋D．北冰洋、大西洋、印度洋
ZI．下列說法不正確的是（C）
A．地表形態的變化需要經歷漫長的時間，不可能短時間內改變。
B．喜馬拉雅山地岩層中發現的海洋生物化石說明這里曾經是海洋。
C．滄海桑田的變化是地殼運動長期作用的結果。D．岩層在運動過程中會引起地震。
世界面積最大的大洲是亞洲，面積是4400萬km2，該洲也是世界上跨緯度最廣、東西距離最長的大洲。
2. 澳大利亞被稱為「騎在羊背上的國家」和「坐在礦車上的國家」。
3.日本的國土面積是37.8萬km2，人口有1.27億（2000），首都是東京，經濟:由於該國缺乏礦產資源，因此需要大量進口工業原料、燃料，大量出口工業製成品，發展成了加工貿易型的經濟。
4.日本最大的平原是關東平原。居民主要是大和族。通用日語。
5.歐洲西部的三大地形區是：北部是以斯堪的納維亞山為主的山地，中部是西歐平原和波德平原為主的平原區，南部是阿爾卑斯山系為主的山地延伸到三大半島。
6. 巴西的傳統節日是狂歡節，節日期間人們載歌載舞，通宵達旦。
7.東南亞的氣候主要有兩種:熱帶雨林氣候，分布在馬來半島南部和馬來群島大部分； 熱帶季風氣候，分布在中南半島和菲律賓群島北部。
8.美國共有50個州和一個首都所在的哥倫比亞特區，其中的兩個海外州是阿拉斯加和夏威夷州。人口有2.82億（2000）， 面積是937萬km2 。世界最大的平原是亞馬孫平原。
9.世界上著名的工業密集地帶是自英國向東到波蘭境內，自斯堪的納維亞半島向南到義大利。
10. 巴西有世界現已建成最大的水電站是伊泰普水電站，是由巴西和巴拉圭兩國合建的。
11. 澳大利亞大陸地勢低平，平均海拔僅300米，是世界上地勢起伏最和緩的大陸。分為三大地形區，東部：大分水嶺為主的山地；中部：澳大利亞大盆地為主的平原；西部：寬廣平坦的高原。
12.俄羅斯的交通以鐵路運輸為主。北美國家通用的語言是英語。拉丁美洲的人種以混血人種為主。 世界上最深的湖泊是貝加爾湖。屬於(淡、咸）淡水湖。
13.南極特有的鳥類是企鵝。個體數量最多的生物是磷蝦。北極的主要動物有北極熊。俄羅斯的氣候主要以溫帶大陸性氣候為主，冬季漫長而嚴寒，夏季短促而涼爽。北冰洋沿岸是終年嚴寒的極地氣候，太平洋沿岸是溫帶季風氣候。其中歐洲部分鐵路網非常稠密，以莫斯科為中心呈放射狀，主要承擔內河航運的河流是伏爾加河。
14. 美國農業的特點是實現了農業地區專門化和農業生產專門化。
15. 世界最大的盆地是剛果盆地。該盆地所在的大洲號稱「高原大陸」「熱帶大陸」。該盆地內部的氣候類型屬於熱帶雨林氣候。 俄羅斯管道運輸的主要對象是石油和天然氣。
16.巴西的人口和城市主要分布在東部沿海，其中東南沿海最為稠密。人口有 1.70億（2000年）。巴西的城市化水平是70%以上。
17.東南亞的主要物產：稻米：緬（甸）、越（南）、泰（國）。橡（膠）油（棕）：泰（國）、馬（來西亞）、印（度尼西亞）。椰子：菲（律賓）、馬（來西亞）、印（度尼西亞）。
18.南亞有兩條河流,位於印度境內的是恆河，另一條是印度河，位於巴基斯坦國境內。南亞的氣候屬於熱帶季風氣候，一年分三季：3~5月為熱季，西南季風尚未來臨，高溫少雨；6~10月為雨季，西南季風帶來大量降水，佔全年降水總量的80%~90%，濕熱多雨；從11月~次年2月為涼季，盛行乾燥的東北季風，氣候涼爽宜人。
19.世界上的第二人口大國是印度，2000年人口已達到10億。 南亞的三大宗教是佛教、印度教、伊斯蘭教。印度80%的人信仰印度教，巴基斯坦把伊斯蘭教定為國教，97%以上的人口為穆斯林。
20. 世界最大的內陸國是哈薩克。被譽為「白金之國」的國家是烏茲別克。
21. 馬來西亞的錫礦產量居世界首位。被稱為「花園城市」的國家是新加坡。
22. 世界上石油儲量最大、生產和輸出石油最多的地區是中東地區。主要分布在波斯灣及沿岸地區。中東地區是世界著名的三大宗教伊斯蘭教、猶太教、基督教的發源地，三大宗教的「聖城」是耶路撒冷。
23. 東南亞最大的平原是湄公河三角洲。中南半島的地形特點是：山河相間、縱列分布。東南亞的范圍由兩部分組成中南半島和馬來群島。
24.歐洲流經國家最多的國際性河流是多瑙河，歐洲最長的河流是伏爾加河。南極地區的氣候特點是乾燥、嚴寒、烈風。
拉美面積最大、人口最多的國家是巴西。該國的首都是巴西利亞。世界最小的大洲是大洋州。澳大利亞的特有動物有鴯鶓、袋鼠、鴨嘴獸、樹袋熊、針鼴。
26.世界海拔最高的高原是青藏高原。「騎在羊背上」和「坐在礦車上」的國家是澳大利亞。世界上最大的湖泊是裏海。
27.南極的主人是企鵝。 南極地區素有「冰雪高原」之稱，大部分地區覆蓋著很厚的冰層，冰層的厚度多1720米。南極洲面積1400萬平方千米，平均海拔2350米，是世界上平均海拔最高的一個大洲。
28.南極科學考察的最好時間是南極的暖季，即每年11月~次年3月。這時正是南極的極晝（極晝、極夜）。 世界上面積最大的國家是俄羅斯，面積是1708萬km2 。
29.被譽為「美洲大陸的地中海」的是「五大湖」，世界最大的淡水湖是蘇必利爾湖。北美五大湖的成因是冰川作用。北美的氣候主要以溫帶大陸性氣候為主。
30.印度尼西亞的首都是雅加達。世界最大的半島是 阿拉伯半島。 世界最大的群島是馬來群島。
31. 巴西是世界上著名的熱帶面積最廣大的國家。巴西有三種熱帶經濟作物的產 量居世界首位，是咖啡、劍麻、香蕉、蔗糖。
32. 日本的工業主要分布在太平洋沿岸和 瀨戶內海沿岸的狹長地帶。中東地區的石油主要輸往西歐、美國、日本。
33 .世界上佔有熱帶面積最大的國家是巴西。美國有世界第四長河是密西西比河。 日本的海岸線曲折。
34.印度紡織工業中心中，麻紡工業中心 是加爾各答； 棉紡工業中心孟買。俄羅斯的首都是莫斯科。
35. 歐洲西部的畜牧業產值占農業的70%以上，兩個世界著名的「乳畜大國」是荷蘭和丹麥。
36.世界最高長的山脈是安第斯山。生活在美洲地區的土著居民是印地安人。屬於黃色人種。他們創造了光輝燦爛的瑪雅文化。
37. 澳大利亞的人口和城市主要分布在 東南沿海地區。首都是 堪培拉。最大的城市是悉尼。最大的河流是墨累河。
38.亞洲的南面隔海與大洋州相望。西南以蘇伊士運河與非洲為界。南亞面積最大、人口最多的國家是印度。目前人口已達到10億。
39. 日本的首都是東京。日本的地形多山，山地、丘陵眾多，火山、地震頻繁。氣候以溫帶海洋性氣候和亞熱帶季風氣候為主。森林、水能資源豐富，礦產資源貧乏。
40.日本的領土由四個島嶼組成，是本州、四國、九州、北海道。日本最大的平原是關東平原，位於本州島上。
41. 世界上跨經度最廣的國家是俄羅斯。世界上跨經度最廣的大洲是南極洲。世界上跨經度最廣的大洋是北冰洋。伏爾加河注入裏海。
42.印度從氣象災害看，旱澇災害頻繁，原因是該國的氣候主要以為熱帶季風氣候為主。亞洲地勢特點是中間高、四周低。亞洲的氣候復雜多樣，溫帶季風氣候和溫帶大陸性氣候分布最廣。
43.歐洲共有四個大的半島，地中海沿岸有著名的三大半島伊比利亞半島、亞平寧半島、巴爾干半島；北部是斯堪的納維亞半島。義大利所在的半島是亞平寧半島。
44.非洲最大的島嶼是馬達加斯加島。日本最高的山是富士山，屬於活火山。
45.我國已在南極建立的兩個科學考察站是長城站和中山站。
46.俄羅斯有俄羅斯位於北極圈以內但終年不凍的港口是摩爾曼斯克。終年不凍的原因是受惠於北大西洋暖流。該國有豐富的資源：淡水資源（貝加爾湖）、森林資源（亞寒帶針葉林世界最廣）、礦產資源（石油、黃金、有色金屬）。
47. 世界上面積最大的平原是亞馬孫平原。世界上面積最大的熱帶雨林氣候區分布在亞馬孫河流域。 世界上熱帶雨林面積最大的國家是巴西。
48.俄羅斯最大的海港是聖彼得堡，位於波羅的海沿岸。太平洋沿岸的海港是符拉迪沃斯托克。
49.世界上東西跨度最大的國家是俄羅斯，達1萬多千米。俄羅斯的兩個農業區是伏爾加河流域和頓河流域。俄羅斯地形對河流分布的影響：西部平原廣大，河網密布；東部山高谷深，山河相間、縱列分布。
50.衡量一個國家人口增長的重要指標是人口自然增長率；撒哈拉以南的非洲地區人口增長速度快（快、慢），居世界第一。

撒哈拉以南的經濟屬於初級產品為主的經濟。人口、環境、糧食三者成為 當地發展經濟重點考慮的問題。 美國的耕地佔世界耕地面積的10%，平原佔全國的一半以上。
52.歐洲西部的面積是500萬km2 。從經濟發展水平看，絕大部分屬於發達國家。
53. 中東地區的地形以高原為主,以熱帶沙漠氣候為主。埃及的首都是開羅。長絨棉的產量和出口量居世界首位。農業集中於尼羅河谷地和三角洲。
54. 歐洲有世界上最為典型的溫帶海洋性氣候，地中海沿岸的氣候屬於地中海氣候。
55. 北美的土著居民有印第安人和因紐特人，其中印第安人屬於 黃色人種。通常所說的波羅的海沿岸三國，是指愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。
56..夏季炎熱乾燥，冬季溫和多雨的氣候類型是地中海氣候。 日本的四大島中，位於最南邊的是九州。
57.世界最高的山脈是喜馬拉雅山。世界最高峰是珠穆朗瑪峰。黑種人的故鄉在撒哈拉以南的非洲。
58.拉丁美洲的糧食作物主要是玉米。是三種熱帶經濟作物咖啡、甘蔗、香蕉的「王國」。拉丁美洲是一個有大量混血種人的社會。如巴西佔到全國人口的40%。 縱貫南美洲西部的山脈是安第斯山。
59.德國首都是柏林。巴西首都是巴西利亞。英國首都倫敦。法國首都巴黎。美國首都華盛頓。
60.歐洲西部的工業屬於以製造業為主的工業，在發達國家中佔主導地位。
61.俄羅斯位於兩個平原之間的地形是烏拉爾山。位於高原和山地之間的河流是勒拿河。
62.與我國相鄰，而且是世界上面積最大的國家是俄羅斯。 如果在地球上選一個地點，要求四面朝北，應應選在南極極點。
63.按照板塊構造學說，澳大利亞位於印度洋板塊。中東地區最匱乏的自然資源是 水資源。最豐富的資源是石油資源。
64.青藏高原氣候以高原山地氣候為主。日本的氣候具有什麼特點季風性、海洋性。阿拉伯人主要分布在西亞、北非（或中東地區）。
65.日本的四大島中，最大的島嶼是本州。日本以哪種經濟為主加工貿易型經濟。馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間 ，溝通了印度洋和太平洋洋。
66.中亞大部分地區的氣候是以溫帶草原氣候為主。中東地區的主要人種是白種 人。
67.世界上出產黃金最多的國家是 南非。被稱為美國「黃金水道」的河流是密西西比河。68. 世界上針葉林分布最廣的國家是俄羅斯。美國人口稠密的地區是東北部的五大湖地區。 造成北美溫帶大陸性氣候范圍廣的主要因素是西部高山的阻擋。
69.斯堪的納維亞半島兩側有許多崖壁陡峭、幽深曲折的峽灣，形成原因是冰川作用。五大湖的成因是冰川作用。
70.世界上目前無人定居的大洲是南極洲。日本是一個火山、地震等地質災害多發的國家。是因為日本處在太平洋板塊和亞歐板塊的交界處。俄羅斯是地跨歐、亞兩大洲的國家。
71.地形以平原為主的大洲是歐洲。 有「冰雪高原」之稱的大洲是南極洲。世界上平均海拔最高的大洲是南極洲。
72. 南亞的地形分為三大地形區，北部：喜馬拉雅山為主的山地；中部：印度河平原和恆河平原為主的平原區；南部：德干高原為主的高原。
73. 東南亞的人口和城市主要分布在河流沿岸和河口三角洲。馬來群島的氣候特點是終年高溫多雨。 世界最大的沙漠是撒哈拉沙漠。世界上面積最大的熱帶沙漠分布於：非洲北部 。
74. 1995年~2000年世界人口平均自然增長率是1.3%，亞洲是1.4%，2000年世界總人口是60.55億，亞洲的總人口是36.8億。如果2001年世界增加100人，則亞洲增加的人口數量是66人。
75.在撒哈拉以南地區分布最廣的氣候類型是熱帶草原氣候。尼羅河是世界上第一長河，其長度是6600km。當北京時間（東8區）是14：00時，莫斯科（東3 區）應該是：9：00 。
76. 將澳大利亞三大地形區逆時針旋轉900 ，與印度國家地形最為相似。印度最大的工業區分布在 東北部。
77. 美國最大的城市是紐約，「汽車城」是指底特律，鋼都是匹茲堡。飛機製造中心是西雅圖。
78.東南亞地理位置的重要性。東南亞地處亞洲與大洋州、太平洋與印度洋之間的「十字路口」。位於馬來半島半島和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽，是從歐洲、非洲向東航行到東亞、東南亞各港口的必經之地，是連接太平洋與印度洋的最短海上通道。
79. 被譽為俄羅斯人「母親伏爾加」的河流是伏爾加河，全長3600千米，是歐洲第一長河。航運價值很高。通過運河，該河與波羅的海、白海、黑海、亞速海、裏海相通，稱為「五海通航」。
80. 為了進一步加強聯系在歐洲西部形成了一個區域性的國際組織，叫做歐洲聯盟（簡稱歐盟）。總部設在比利時的首都布魯塞爾。目前世界上最大的國際組織是聯合國，總部設在美國紐約。
81 .「騎在羊背上的國家」：澳大利亞是世界上綿羊和出口羊毛最多的國家。從紅海經地中海再到黑海依次經過的運河和海峽是： 蘇伊士運河和土耳其海峽。
82. 美國是世界上的農業大國，農業發展的條件是：耕地佔世界耕地面積的10%；平原佔全國一半以上；河流較多，湖泊集中，平原地區有豐富的水資源；東部降水多，光熱條件好。
83. 在美國，被稱為世界高新技術產業基地的是位於舊金山東南部的「矽谷」。世界唯一獨自佔有一個大陸的國家是：澳大利亞。
84. 北美洲的土著居民是印地安人 。淡水儲量最多的水體南極冰川。世界上人口自然增長率最高的大洲是：非洲。法國發電量中核電的比重高達70%以上。
85.法國的工業很發達，重要工業資源煤、鐵等礦產資源比較豐富。以汽車、飛機製造為主體的工業在世界上佔有突出地位，服裝、食品、醫葯等工業部門有較強的市場競爭力。
86.美國的三大地形為，東部：阿巴拉契亞山為主的山地，中部：中央大平原，西部：落基山等為主體的山地。
87. 北美外來移民中80%以上的是歐洲人及後裔。 歐洲西部面積最大的國家是法國。俄羅斯森林資源豐富，有世界面積最大的：亞寒帶針葉林 。
88.世界上被稱為「火山國」的國家是印度尼西亞，由於該國地處三大板塊的交界處，地殼活躍，多火山和地震，這三大板塊是印度洋板塊、太平洋板塊和亞歐板塊。
89.從大洲與地區看，玉米的原產地是北美洲。南北美洲分界線是：巴拿馬運河 。埃及是一個地跨哪兩大洲的國家：亞洲和非洲 。
90.法國巴黎的象徵：埃菲爾鐵塔、凱旋門、羅浮宮。世界上面積最大的熱帶雨林分布區：亞馬孫平原熱帶雨林區。
91美國城市的籃球隊芝加哥公牛隊，休斯頓火箭隊，西雅圖超音速隊，底特律活塞隊。世界陸地最低窪的地方是：死海沿岸。
92.世界上面積最大的大洲是亞洲。各大洲地形特點各異，平均海拔最低的大洲是歐洲 。造成北美溫帶大陸性氣候范圍廣的主要原因是：緯度和地形。
93.南極地區是科學考察的寶地，我國在那裡建立的第一個科學考察站是：長城站。同被伊斯蘭教、基督教、猶太教教徒奉為聖城的是：耶路撒冷。
94.習慣上，被我國稱為「南洋群島」的是指東南亞地區的：馬來群島 。各大洲中經濟最發達的大洲是：歐洲。拉丁美洲指的是美國以南的美洲地區 。
95.斯堪的納維亞半島兩側有許多崖壁陡峭、幽深曲折的峽灣，形成原因是 ：冰川作用而成。世界上最大的群島國家是：印度尼西亞 。
96.通常所說的波羅的海沿岸三國：拉脫維亞、立陶宛 、愛沙尼亞 。
97.美國人口最稠密的地區是 ：東北部地區。北極地區的土著居民主要是因紐特人(愛斯基摩人)。