西氣東輸管道地質災害
㈠ 各類場站地質災害危險性評估
寧夏段布設有2個場站，即中寧壓氣站和定邊清管站。
中寧壓氣站，坐標為y:18556679.00、x:4146863.00，管線樁號CB016—CB018，佔地面積5×104m2，處於黃河二級階地後緣，地形較平坦，岩性主要為粉土，淺灰，潮濕—飽和，厚度大於3m，地下水位0.9～2.0m，礦化度2.447g/L。地質災害為鹽漬土，屬硫酸型鹽漬土，等級為輕微，地質災害危險性小。地質災害的危害主要是鹽漬土和中礦化水對加壓站基礎的腐蝕和鹽脹危害。
圖8-4西氣東輸管道工程寧夏段建設用地地質災害危險性分區圖
1.危險性中等；2.危險性小；3.危險性分區界線；4.地層界線；5.斷裂；6.輸氣管線；7.站場
定邊（紅井子）清管站，坐標為y:1869758.00、x:4148915.00，樁號CD040，佔地面積1.5×104m2，位於鹽池縣緩坡丘陵地段，表面1m以上為粉砂，淺黃色，稍密、稍濕，1m以下為古近系砂質泥岩，棕紅色—褐色，強風化，地下水埋深大於4m。主要地質災害為風蝕沙埋以及由於坡面洪水對粉砂的侵蝕作用，可能形成侵蝕性沖溝，使清管站基礎暴露，地質災害危險性小。此外，古近系泥岩的膨脹性和鹽腐蝕性對清管站基礎形成鹽脹和腐蝕危害，因此，要採取防治措施。
㈡ 地質災害主要危險地段和災種
受自然地理和地質環境條件的制約以及人類工程—經濟活動的影響，西氣東輸管道工程沿線地質災害具很強的地域性分布規律。大致以騰格里沙漠東緣和太行山東麓為界，分為西、中、東三個區段。西區段以風蝕沙埋、泥石流和洪水沖蝕、鹽漬土腐蝕和鹽脹災害為主，是在脆弱的地質和生態環境下典型的乾旱氣候衍生的地質災害。中區段以滑坡、崩塌、泥石流和洪水沖蝕、采空塌陷、黃土濕陷和潛蝕、風蝕沙埋、鹽漬土腐蝕和鹽脹災害為主。它的西部以乾旱氣候環境的地質災害為特徵，而中東部則是典型的山地地質災害分布區，本區段內以煤礦為主的礦產資源十分豐富，因此采空塌陷災害突出，將對輸氣工程有嚴重影響。中區段是地質災害類型最多，分布最集中的地段。東區段以地面沉降、地裂縫、采空塌陷、膨脹土脹縮災害為主，大多屬於人類活動導致的地面變形災害。工程沿線各省（自治區）評估區內發現的地質災害類型匯總於表5-2中。
表5-2工程沿線各省（自治區）地質災害類型匯總表
通過綜合評估，各省（自治區）地質災害危險性分級情況列於表5-3中。由表5-3可見，危險性大的長度占輸氣管線總長度的12.7%左右。危險性大的地段主要在新疆、陝西和山西三省（自治區）境內，其中陝西和山西兩省危險性大的地段分別占該兩省境長度的35.32%和27.08%，災種以突發性的滑坡、崩塌、泥石流和洪水沖蝕、黃土濕陷和潛蝕以及采空塌陷為主，而且它們密集分布於一些地段，對管線工程施工和正常運營安全的影響，應引起工程部門的高度關注。
表5-3工程沿線各省（自治區）地質災害危險性分級表單位：km
註：新疆段危險性按地下2m處評價。
陝西、山西兩省境內危險性大的地段是：滑坡和崩塌——陝西的馬路壕—武家坡段、高石崖—李家岔段、桃園—王家院段，山西的陽城芹池—北留段；泥石流和洪水沖蝕——陝西的馬路壕—武家坡、武家坡—高石崖、陽道峁—桃園、王家院—楊家圪塔、張家河—黃河段，山西浮山東要—陽城北留段；采空塌陷（煤礦）——陝西焦家溝—王家灣段，山西蒲縣—臨汾堯都土門段、浮山東要附近、陽城芹池—北留段、澤州李寨—瓦窯河段；黃土濕陷和潛蝕——陝西和山西的黃土高原區線路越梁、寬梁殘塬區，山西浮山段。上述災種在同一地段內往往疊加分布。
這里需要特別指出的是，在全線路地質災害危險性評估中，將洪水沖蝕與泥石流災害並列歸為一種地質災害，這對跨（穿）越河流、溝谷的超長型線型工程來說具有重要的實際意義。以往將洪水災害籠統歸入氣象水文災害中有些偏頗。實際上，洪水沖蝕與稀性水石流型泥石流並無本質的區別，而在工程實踐中，更多的線型工程（道路、橋梁、管道等）是由於雨汛期洪水沖蝕而遭致破壞的，在本工程西、中段的一些地段尤為突出。
㈢ 地質災害類型及其危險性現狀評估和預測評估
一、地質災害類型及特徵
新疆段主要存在以下4種地質災害：風蝕沙埋、鹽漬土腐蝕和鹽脹、泥石流和洪水沖蝕、崩塌（危岩）。它們的特徵如下：
圖6-2西氣東輸管道工程新疆段水文地質圖
（一）風蝕沙埋
風蝕沙埋主要分布於輪南—三十團、博斯騰湖南岸沙山一帶、庫米什窪地及庫姆塔格沙壟地段。這些地段多數靠近沙漠、沙山、沙丘，生態環境惡化，在強烈的物理風化作用下，使基岩風化成砂和礫石，地表岩性以疏鬆礫石、砂質土、粉細砂、粉土為主，在大風的作用下，向沙漠環境發展。風蝕沙埋具有掩埋農田、房屋設施和活動性大的特徵，隨著氣候條件的變差，會逐漸加重危害。
輪南—三十團管線長約112km，緊挨南部的塔克拉瑪干大沙漠，風力強勁，起沙風頻率高，移動沙丘起伏高度5～25m，移動速率6～15m/a。
博斯騰湖南岸管線長約82km，位於沙山與庫魯克塔格之間，沙山連綿不斷，高達幾十米甚至上百米，向西南和南方向移動，堆積於山前礫質平原上，厚達3m以上，沙丘移動速率大於20m/a。該地段沙塵暴天數較多。
庫米什窪地受沉積環境影響，管線經過庫米什鎮南18km地段黑戈壁村附近有長9km范圍分布沙丘，多為半固定和固定沙丘，沙丘高度3～10m不等，多數地段已被改造為農田耕地，其移動減弱，隨著改造的深化，管線經過地段沙丘及土地沙化最終將得到改良，其危害將減弱。
庫姆塔格沙壟附近長31km范圍，分布風蝕沙埋災害。庫姆塔格沙壟呈近南北向延伸，東西向寬度在6km左右。沙壟由高大的活動性新月形沙丘組成沙丘鏈。沙丘高度多在65～120m之間，西側高，東側低。沙丘鏈之間的距離一般在50～120m之間，移動速率在10m/a左右。沙壟西北側分布有大面積的風蝕窪地，窪地深度一般30m左右，底部多分布有分選性極好的細小礫石，成分與底部基岩一致。沙壟的形成，受制於天山七角井的西北風和河西走廊的東南風，但以前者風向為主。由於沙丘活動性極強，在風季隨時可以造成沙埋危害。風蝕災害主要分布於庫姆塔格沙壟西北側的風蝕窪地內。
沙丘移動將對管線及施工造成掩埋危害。在風蝕窪地對地面工程有風蝕破壞作用，久而久之，可能會將地下工程刨蝕出地表，並產生破壞。
（二）鹽漬土腐蝕和鹽脹
新疆段內鹽漬土均為內陸山間盆地和丘間窪地型，其分布范圍較廣泛，但不均勻，主要分布於輪南首站—三十團細土平原邊緣、博斯騰湖南岸及東部細土帶、庫米什窪地、紅柳河兩岸及秋格明塔什北窪地等剝蝕殘丘的丘間窪地內。管線在鹽漬土分布區挖探坑43處，其中在輪南首站至382.5km段挖探坑16處，取樣間距平均24km，深度3m，分別在0m、1m、2.0m、2.5m、3m處取樣；在456.5～933km段挖探坑27處，取樣間距平均17.6km，挖坑深度一般1.0～1.5m，個別達到2m，總取樣數148個。根據化驗結果分析，鹽漬土在垂向分布上具有表聚性及結殼性的特點，鹽分大量集中於表層。但庫米什窪地及東段部分丘間窪地內受沉積環境的影響，其地層積鹽較重，含鹽量垂向表現出由地表向下減輕，至一定深度含鹽量又有增加的趨勢，Ca2+、
以上鹽漬土分布地段，地下水埋深淺，僅為2～3m或更小，多為高礦化物的Cl·SO4—Na或SO4·Cl—Na型水。地表鹽鹼化嚴重，多數結殼，雖然分布於無人區，但其遇水陷落、高溫乾枯又膨脹並對金屬設施具有一定腐蝕性，其危害較嚴重。
（三）泥石流和洪水沖蝕
泥石流僅零星分布於低山溝谷及山坡處。由於固體物質來源較少，溝谷流域面積、地形高差和溝谷相對切割程度都較小，降水稀少，在管線沿途低山區不易發生泥石流，發生的規模也較小，最大的一處在庫米什窪地南側低山溝谷AE001號樁附近，固體物質一次沖出量達6600m3。
洪水沖蝕危害主要分布於低山溝谷、山前沖洪積平原出山口、庫米什以東剝蝕殘丘的丘間窪地中的沖溝及沖溝匯流處。由於特有的乾旱氣候條件和脆弱的生態環境，低山丘陵區植被稀少，地表滯水能力差，抵禦洪水能力弱，一遇強降水便可誘發洪流。新疆段內平原區發育的沖溝切割深度多在0.5～2.0m，最深的約為7～8m，溝寬一般在5～200m。洪流一旦發生，洪水流量大，起漲快，持續時間長，沖溝內以水為主，攜帶少量岩性與上游母岩相同的碎石夾少量粉土，形成水石流。其危害不同於山區特有的典型泥石流，主要表現在洪水的沖蝕破壞作用上。
上述山洪能造成危害的主要是洪水沖蝕，它具有短時間內破壞建築設施、道路工程、管線工程設施等特徵，其危害的決定因素是山區降水量的大小及瞬時降水大小。
（四）崩塌（危岩）
僅在庫爾勒—塔什店低山區、庫米什窪地西南側低山溝谷、烏尊布拉克幅庫米什窪地東北側低山區的局部溝谷和高差較大的陡坡下時有發生，崩塌發生方量一般小於1000m3，崩塌堆積物長5～10m、寬0.5～3m、高0.5～3m，危害范圍小於25m2；局部地段可大於10000m3，崩塌體底邊長20～100m、寬30～100m、高20～50m，危害范圍10000m2。
二、地質災害危險性現狀評估
根據地質災害的類型及特徵、危險性大小、規模、分布、穩定狀態、危害對象等，對評估區內已有地質災害進行危險性評估。
（一）風蝕沙埋
風蝕沙埋地質災害主要分布於輪南首站—三十團、博斯騰湖南岸、庫米什窪地中心、庫姆塔格沙壟附近，除庫米什窪地中心現有人文活動，其餘地段均為無人區。風蝕沙埋地質災害分布總長度238.1km。風蝕災害主要表現在庫姆塔格沙壟西側風蝕窪地內，最大風蝕深度達30m，對地下管線有很大的破壞作用。在博斯騰湖南岸，沙山、沙丘活動性極大，根據段內沙丘移動速率及移動沙丘間距離，新疆段內風蝕沙埋現狀評價危險性大的地段為0～5km、60～101km、127～128km、207～223km,260.4～292.2km,783.5～797km，合計103.8km。危險性中等的地段為：32～60km、223～235km、379.5～388.5km、780～783.5km，合計長52.5km。其餘地段風蝕沙埋災害危險性小。
（二）鹽漬土腐蝕和鹽脹
新疆段內鹽漬土分布范圍廣，具有鹽脹、腐蝕災害。根據易溶鹽取樣分析結果，依據GB50021—94《岩土工程勘察規范》和地質災害危險性等級標准，對沿線鹽漬土類型及危害程度進行分類，亞氯鹽漬土並為氯鹽漬土，亞硫酸鹽漬土並為硫酸鹽漬土。現狀評估按地表和地下2m處的含鹽量分別進行。
1.危險性大的地段
（1）地表（以下均為輸氣管線km數）：0～32km、82～127km、287.5～307km、379.5～388.5km、450.7～453.5km、455.5～474.5km、493.3～497km、548.7～583.2km、591.7～594.7km、622～624km、630.8～635.5km、675.7～679.5km、715.2～734.8km、760.8～767.4km、907～914km、931.7～935.3km，合計總長215.8km。
（2）地下2m處地段：106～127km、287.5～307km、379.5～388.5km、455.5～474.5km、493.3～497km、591.7～594.7km、622～624km、630.8～635.5km、760.8～780km、907～914km，合計總長107.8km。
2.危險性中等的地段
（1）地表：32～82km、223～235km、260.4～287.5km、373～379.5km、388.5～394.2km、504.5～512km、679.5～685km、691～715.2km、734.8～760.8km、767.4～780km，合計177.1km。
（2）地下2m處地段：12～48.4km、87～106km、127～147km、260.4～287.5km、373～379.5km、675.7～679.5km、504.5～512km、691～735km、754～760.5km、931.7～935.3km，合計總長189km。
3.危險性小的地段
（1）地表：512～531.5km、583.2～591.7km、594.7～622km、624～630.8km、635.5～675.7km、685～691km，合計108.3km。
（2）地下2m處地段：180～212km、679.5～685km、734.8～754km、823～887km，合計總長130km。
依據《岩土工程勘察規范》GB50021—2001水對鋼結構的腐蝕性評價表，對3m以內地下水進行腐蝕性評價，鹽漬土分布地段3m以內的高礦化水對鋼結構腐蝕性一般為中等，考慮到管線埋置深度內見水，受高礦化水危害，與鹽漬土危害密切相關，故將高礦化水並至鹽漬土地質災害危害一起評價，現狀評價危險性中等。
（三）泥石流和洪水沖蝕
新疆段內泥石流僅在庫米什窪地西南側低山溝谷輸氣管線366～373km段內發生兩處，其規模較小，最大一處在E001號樁附近，固體物質一次沖出量約6600m3。庫爾勒低山區管線183.8km處東側存在一處泥石流隱患點，上游流域面積小，匯流溝多，坡降大，附近輸油管線已做了防護工程。泥石流對管線的危害表現為對管線的掩埋作用，地質災害危險性小。
山前及山口處發育的沖溝，雨汛期洪水對輸氣管線有一定沖刷、沖蝕破壞。考慮到危害較小，現狀評估為地質災害危險性小。
（四）崩塌
新疆段內崩塌發生在低山丘陵無人區。據實地調查，在三個地段有多處崩塌發生。一段在庫爾勒市—塔什店低山丘陵區輸氣管線174～186km段內，沿線多處發生微小崩塌，崩塌方量小於1000m3，屬地質災害危險性小的地段。一段在庫米什窪地西南部低山溝谷內管線362～373km段；其中管線366～373km段沿線有崩塌發生，崩塌體有多處分布於溝谷的北側和西側，崩塌最大方量大於10000m3，岩塊直徑0.5～8m，屬地質災害危險性大的地段；在管線362～366km段，沿線崩塌方量小於10000m3，屬地質災害危險性小的地段。另一段位於庫米什窪地東北側輸氣管線394～403km段，沿線丘陵表層為強風化花崗岩及洪積片麻岩碎石，2～3m以下為中等風化片麻岩及花崗岩，受地質構造影響，崩塌多處發生，最大方量大於10000m3，屬地質災害危險性大的地段。其餘地段均為崩塌未發生或不發育區。
三、地質災害危險性預測評估
（一）工程建設誘發、加劇地質災害的可能性
西氣東輸管道工程屬開挖埋置管線工程，開挖深度2m左右。新疆段內庫爾勒北低山區管線位置180～186km段，乾草湖塔格山區管線336.5～339km段，庫米什窪地西南側低山溝谷區管線362～373km段，庫米什窪地東北側低山溝谷區管線394～403km段，多位於地質構造發育區。地形相對陡峻，地層裂隙發育，加之軟硬岩體相間出露，工程開挖施工後，岩體完整性變差，陡坡失穩，易產生岩石崩塌，對埋置的管線施工危害較大。
另外，管線於庫爾勒市北東3km即管線位置177.9km處，自西向東橫穿了南北向展布的孔雀河，在此處孔雀河西岸地勢平坦，而東岸相對較高，河岸陡立，高出河面約6m，工程建設實施時東岸易誘發塌岸，從而產生危害。故施工和運營設計時應予以充分考慮，可以先進行削岸，再採取相應的防護措施，最後採用加固防護堤進行長期防護。
此外，因管線埋置地下需開挖溝槽，在第四系土體分布區，尤其是砂性土分布區可能會導致土地沙化更嚴重，加劇風蝕沙埋。
除上述易誘發、加劇地質災害發生的地段外，其餘均為山前礫質平原、細土平原、剝蝕殘丘區及丘間窪地，工程建設對其影響小，不易誘發或加劇地質災害。
（二）工程建設本身可能遭受地質災害的危險性及發展趨勢
1.風蝕沙埋
據風蝕沙埋地質災害的分布特徵及現狀危險性評估，在庫姆塔格沙壟和博斯騰湖南岸沙山、沙丘段，因沙丘高大，活動性強，不僅給管線施工帶來巨大困難，開挖工程量大，而且風季隨時可以造成風沙掩埋危害，不僅危害程度嚴重，而且危害周期長。預計隨著氣候的變暖變干，在未來50年內，沙埋危害會呈現加劇的趨勢。在庫姆塔格沙壟西側的風蝕窪地內，預測除對地面工程有風蝕危害外，對地下工程也有可能造成風蝕的危害。在風蝕沙埋現狀危險性大的地段，在使用期限內，風沙對管線及地面工程具有嚴重的危害，並有向主風向下游發展的趨勢。
2.鹽漬土腐蝕和鹽脹
在使用期限內，鹽漬土分布地段表層可能受氣候的惡化影響，隨著溫度的升高、蒸發的加劇，含鹽量有所上升，鹽漬化危害有加重的趨勢。而管線埋置深度內鹽漬土含鹽量長期變化不會很大。管線主要遭受埋置時地表危險性大的鹽漬土埋填產生的短期腐蝕危害、地面以下2～3m深度分布的危害中等或輕微的鹽漬土長期腐蝕危害及鹽脹破壞危害。地下3m以內可見的地下水多為高礦化中等腐蝕性水，其對鋼結構具有中等腐蝕危害，預計50年內隨氣候的周期性變化，其危害性有小幅度變化，但總體不會有很大變化。
3.崩塌、泥石流
西氣東輸管道工程設計使用期限為50年，在新疆段內低山區，崩塌和泥石流災害偶有發生。據現狀危險性評估，崩塌除局部地段危險性大外，其餘地段危險性多為中等、小。泥石流災害的危險性小。在使用年限內，部分山體在高溫、大風、降雨等物理作用下容易失穩，產生崩塌危害。在庫爾勒—塔什店低山區，管線183.8km處東側存在一處泥石流隱患點，在暴雨產生時，易發生泥石流危害。新疆段內除上述發展趨勢外，預計50年內管線遭受崩塌、泥石流災害的危險性小。
4.地震液化
管線80～210km段，即三十團西南30km—庫爾勒—博斯騰湖西南岸，地震烈度為Ⅶ度區。管線在80～99km、111～112km、126～128km段的地層時代晚於第四紀晚更新世，其地下水位埋深多小於10m，有發生砂土液化的可能，需在進一步的工程勘察工作中，了解地下水埋深及15m深度內土層的剪切波速值或貫入阻力臨界值，以便進一步判別土層是否液化。
綜上所述，西氣東輸管道工程沿線多經過無人區和荒漠區，開挖深度僅2m左右，工程的建設實施不會對沿線地質環境條件產生大的影響，工程建設對周圍現存工程也不易產生較大的破壞。
㈣ 西氣東輸需要注意的生態環境問題
2000年2月國務院第一次會議批准啟動「西氣東輸」工程，這是僅次於長江三峽工程的又一重大投資項目，是拉開西部大開發序幕的標志性建設工程。
我國西部地區的塔里木、柴達木、陝甘寧和四川盆地蘊藏著26萬億立方米的天然氣資源，約佔全國陸上天然氣資源的87%。特別是新疆塔里木盆地，天然氣資源量有8萬多億立方米，佔全國天然氣資源總量的22%。塔里木北部的庫車地區的天然氣資源量有2萬多億立方米，是塔里木盆地中天然氣資源最富集的地區，具有形成世界級大氣區的開發潛力。塔里木盆地天然氣的發現，使我國成為繼俄羅斯、卡達、沙烏地阿拉伯等國之後的天然氣大國。
規劃中的「西氣東輸」主幹管道由兩條平行的直徑為1.5米的大口徑輸氣管道組成，西起新疆塔里木輪南油氣田，向東經過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、西安、洛陽、信陽、合肥、南京、常州等大中城市，終點為上海。東西橫貫甘肅、寧夏、陝西、山西、河南、安徽、江蘇等7個省區，全長4200千米。
「西氣東輸」管道工程，採取干支結合、配套建設方式進行，管道輸氣規模設計為每年120億立方米。項目第一期投資預測為1200億元，上游氣田開發、主幹管道鋪設和城市管網總投資超過3000億元。工程在2000-2001年內先後動工，將於2007年全部建成。
實施西氣東輸工程，有利於促進我國能源結構和產業結構調整，帶動東、西部地區經濟共同發展，改善長江三角洲及管道沿線地區人民生活質量，有效治理大氣污染。這一項目的實施，為西部大開發、將西部地區的資源優勢變為經濟優勢創造了條件，對推動和加快新疆及西部地區的經濟發展具有重大的戰略意義。
㈤ 工程建設與運營中的地質災害減災工程
按照《地質災害防治條例》的要求，鐵路、交通、水利、建設等部門實施的各項建設工程，要嚴格落實地質災害治理工程的設計、施工、驗收與主體工程的設計、施工、驗收同時進行的「三同時」制度，結合「十一五」各相關行業的發展規劃，對已建和在建的鐵路、公路、水利水電工程、礦山工程和輸油（氣）管道工程等地質災害隱患點編制專門的地質災害防治規劃，對地質災害隱患點進行治理，確保建設工程區的地質災害得到及時治理。
9.8.1 水利水電工程建設與運營中的地質災害減災工程
水利水電建設多位於山區，極易引發崩塌、滑坡、泥石流等突發性地質災害；結合大江大河干（支）流水利樞紐工程建設開展地質災害治理，使威脅水利水電建設和運營的地質災害得到有效治理。
（1）近期（至2010年）
1）三峽庫區崩塌、滑坡、泥石流地質災害治理與搬遷避讓減災示範工程。
2）結合病險水庫除險加固工作，對全國143座大型病險水庫和543座重點中型病險水庫的地質災害進行有效治理。
（2）遠期（2011～2020年）
南水北調中線工程滑坡、泥石流治理工程。
9.8.2 交通道路工程建設與運營中的地質災害減災工程
由交通、鐵路主管部門組織對已建和在建的公路、鐵路沿線地質災害隱患點進行專項治理，對發現的地質災害隱患點，結合本行業特點，編制本部門地質災害防治規劃，逐步開展工程治理。
1）青藏鐵路（格爾木—拉薩）沿線崩塌、滑坡、泥石流的地質災害治理。
2）國道219線改擴建工程（拉孜縣查務鄉—新藏區界）沿線崩塌、滑坡、泥石流地質災害的治理。
3）國道108線成都—西安段沿線崩塌、滑坡、泥石流地質災害治理。
4）川藏公路沿線崩塌、滑坡、泥石流地質災害治理。
9.8.3 礦山工程建設與運營中的地質災害減災工程
建立國家級礦山地質災害綜合治理示範工程，實現礦山開發、土地復墾、綜合整治、環境恢復相統一的礦產資源開發模式。
1）黑龍江省七台河煤礦，以采空塌陷為主的地質災害綜合治理示範工程。
2）遼寧撫順煤礦，以露天采礦為主的地質災害綜合治理示範工程。
3）山西大同煤礦，以采空塌陷為主的地質災害綜合治理示範工程。
4）貴州開陽磷礦，以崩滑流為主的地質災害綜合治理示範工程。
9.8.4 油氣能源工程建設與運營中的地質災害減災工程
1）西氣東輸管道沿線地質災害治理工程。
2）寶成輸油管道沿線地質災害治理工程。
㈥ 地質災害危險性綜合評估及防治對策
一、地質災害危險性綜合評估
經現狀評估和預測評估，河南段地質災害危險性大的40.2km，危險性小的269.8km（圖11-5）。
圖11-5西氣東輸管道工程河南段建設用地地質災害危險性分區圖
1.危險性大區；2.危險性小區；3.危險性分區界線；4.崩塌；5.濕陷性黃土；6.風蝕沙埋；7.地裂縫；8.采空塌陷；9.輸氣管線；10.輸氣管線建議避繞線；11.活動斷裂；12.分輸站
根據上述地質災害的現狀評估和預測評估，西氣東輸管道工程河南段有可能發生地質災害的災種有：采空塌陷、崩塌、地裂縫、風蝕沙埋以及黃土濕陷可能造成的突發性地質災害（表11-6）。
表11-6西氣東輸管道工程河南段地質災害危險性綜合評估表
續表
二、地質災害防治對策和措施
（一）采空塌陷的防治措施
（1）該處采空塌陷眾多，地裂縫發育，且正在發展中，條件復雜，建議繞避。
（2）若繞避困難，對小型的塌陷坑，可先充填碎石，然後再注漿加固；對尚未塌陷的巷道，可採用塊石砼柱進行支撐和基礎梁跨越雙保險，以防塌落，確保管線安全。
（3）對采空區地裂縫，採用灌漿加固處理。
（4）管線兩側50～100m范圍內禁止采礦。
（二）崩塌的防治措施
基岩山區注意清除松動岩體，削坡減荷或設置支擋牆。黃土區對邊坡削坡減荷，在坡面種植草皮，防止沖刷、潛蝕。對河岸崩塌處，在坡腳用塊石砼襯砌，或堆積塊石，保護河岸，防止崩塌。
（三）地裂縫的防治措施
（1）滎陽北部地裂縫：
① 輸氣管線基槽開挖後，要進行驗槽，發現異常及時用洛陽鏟勘探查清，並採取有效的處理措施。
② 對基槽地基土適當超挖，用「二八」灰土回填夯實，管道鋪設後用素土或「二八」灰土回填夯實，並要略高於附近地面，防止降水滲入，影響管線的穩定安全。
（2）太康、淮陽及溫縣到沁陽一帶的地裂縫多為粘性土干縮形成的地裂縫，一般規模較小，當出現規模較大的地裂縫時，進行灌漿加固處理。
（四）黃土濕陷的防治措施
管線溝槽開挖後，要認真驗槽，發現異常地質情況，首先用洛陽鏟進行勘探，查明情況後，妥善處理；在鋪設管道前對溝槽底部夯實，盡量消除或減小黃土濕陷量；鋪設管道後，用素土或「二八」灰土進行回填夯實，防止雨水或地表水入滲誘發黃土濕陷；管線建成後，要經常檢查管線埋設質量，如發現管線附近有濕陷、塌落現象，要立即回填夯實或進行灌漿處理。管道通過沖溝地段，對沖溝溝壁要進行抗沖刷加固，導流排水，種草護坡等。
（五）風蝕沙埋的防治措施
風蝕沙埋災害防治，主要是建立防風固沙林，不僅保護管線免遭危害，而且可改善輕度沙化的不良環境，造福子孫後代。對管線區段要保持和進一步提高沙丘、沙地區植被的覆蓋率，對因建設管線而破壞的耕地、林地及草地要及時恢復。防止植被破壞，加劇風沙飛揚和水土流失。
三、關於輸氣管線部分地段改線的建議
（一）關於建議將鄭州西南部山前傾斜崗地（K82—K167）區段管線改到山前傾斜崗地前緣與古黃河沖積平原交界處的理由
1.改線前（山前傾斜崗地）
（1）管線區地勢較高，地形地貌條件復雜，沖溝發育，溝谷切割深度為20～40m，局部地段基岩淺埋，管線施工困難較大；
（2）岩土工程性質較差，崗地上部黃土狀粉土，為輕微非自重濕陷性黃土，易受水流侵蝕、沖刷，且有溝岸崩塌災害，影響工程的穩定性；
（3）局部地段有壓礦現象（K93+400—K98+000），工程建設對今後采礦將造成影響，且采礦也會危及管線的安全。
2.改線後（山前傾斜崗地前緣與古黃河沖積平原交界處）
（1）山前傾斜崗地前緣與古黃河沖積平原交界處，地勢較低，地形較平坦，沖溝較少，切割較淺，一般小於10m，施工較方便；
（2）除少部分地段為輕微濕陷性黃土外，大部分岩土工程性質較好，不具濕陷性，有利於管線工程的穩定；
（3）不存在壓礦問題；
（4）輸氣管線的線路長度83km，可縮短2km。
根據上述理由，經過調查，提出改線方案，有利於工程穩定，並可節約工程造價和縮短工期。
（二）關於太行山低山丘陵區（K1—K8）改線的建議
該段采空塌陷嚴重，並伴生一系列地裂縫，且目前采礦仍在進行，塌陷仍在發展，不僅施工困難，也影響輸氣管線的安全運營。為此，建議線路西移，避開石炭、二疊紀地層分布區，選擇西邊4～5km以外（逍遙村西）繞避，另選線路，繞線長度約13km（改線前7km）。
㈦ 西區段地質災害
西區段地形上處於青藏高原北側第二階梯西段的塔里木盆地、天山和北山剝蝕低山丘陵區、河西走廊，海拔標高1000～2000m，地形高差對比不大。由於地處內陸腹地，南側又有高山阻隔，濕熱的大氣環流難以侵入，天氣乾旱，而且風力大，屬典型的溫帶大陸性乾旱氣候，生態環境脆弱甚至惡劣，水系不發育，且全為內陸河系，河流短促。
區域大地構造位置正好處於挽近時期以來強烈擠壓隆起的青藏地塊北側邊沿，積聚有強大的構造應力，為潛在壓扭性構造應力狀態，除塔里木盆地外，地殼穩定性較差，多強震。這里人煙稀少，有些地段甚至為無人區，人類活動對地質環境的干擾破壞不強烈，主要是過牧、濫墾和不適當的水利活動。
受上述自然和人文環境因素的制約，本區段主要的地質災害類型是泥石流和洪水沖蝕、風蝕沙埋、鹽漬土的腐蝕和鹽脹災害，以下將分別論述。
一、泥石流和洪水沖蝕
主要分布於河西走廊內酒泉市的北大、豐樂、馬營三河，臨澤縣的黑河，山丹縣城西，武威市的石羊河流域諸河。上述各地段地處祁連山北麓，又是區域的暴雨中心，是泥石流易發區。即使不暴發泥石流，河溝洪水挾帶泥沙，對岸邊沖刷破壞也不容忽視。
泥石流形成受制於地質、地形和水文氣象等因素。泥石流性質、規模與固體物質的類型和數量有關。該地區系構造活動區，岩體較破碎，加之物理風化強烈，原有的洪沖積物較多，為泥石流提供了必要的固體物質來源。由於細粒成分較少，一般只形成稀性泥石流。泥石流溝多發源於祁連山區，各河溝流域內山坡陡峻，溝床比降大，有利於降水和泥沙石塊的搬運。此外，泥石流溝的流域面積一般在10～100km2之間，具有良好的匯水條件。水文氣象條件是暴發泥石流的動力。區內雖年降水量不足200mm，但降水季節分配不均，降雨多集中於每年的6、7、8月（90%以上），而且泥石流溝上游祁連山區的年降水量達500mm以上，較走廊區大得多，更進一步強化了形成泥石流的水源條件。例如古浪縣大景，1977年8月1日2.5小時內降水量達154.5mm，雨強61.8mm/h，暴發的稀性泥石流導致嚴重危害。
走廊地區的武威南部山前地帶是泥石流高發區，到下游評估區後雖洪水搬運能力已經減弱，但灘地洪水匯集後，也能形成稀性泥石流，對管線地段的沖蝕危害仍有很大可能。根據航片解譯，西營河山前地帶和長嶺山北麓有洪積裙和大型洪積扇展布，輸氣管線正好通過該地段。據記載，該地區有多起嚴重的泥石流災害事件。例如，古浪縣大景、裴家營和土門一帶分別於1954、1966、1977年暴發泥石流，周期為11年左右，最大流量6300m3/s，災害嚴重。西營河自1960年至1989年期間，曾暴發了6次泥石流或山洪，每次都釀成人畜傷亡，堤壩、公路、橋涵被毀的嚴重災害。發生周期為4～5年。
西部的黑河和疏勒河流域各河溝、常年性河流由於漫灘較寬闊，植被較發育，不會發生泥石流；而更多的季節性沖溝則無漫灘和植被，有時在暴雨洪水沖蝕下，可觸發泥石流。此外，在管道工程經過區內灘地洪水分布較廣。當遇強降雨和局部有利於形成洪水的地形條件時，也可觸發泥石流。
此外，本區段最東段寧夏境內騰格里沙漠南緣，孟灣子至小灣段的長流水溝系，也有數條規模較小的泥石流溝。
新疆段內泥石流危害較小，僅在庫米什窪地西南的低山溝谷（樁號 AE001）附近有兩處，規模較小。
二、風蝕沙埋
本區段氣候乾旱，風力強勁，土地沙化和荒漠化較嚴重，管道工程經過區地處塔克拉瑪干、巴丹吉林和騰格里三大沙漠邊緣，在該區內有較多沙丘、沙壟分布，所以風蝕沙埋是本區段突出的地質災害。
在新疆段，風蝕沙埋災害主要分布於輪南首站—30團、博斯騰湖南岸、庫米什窪地中心、庫姆塔格沙壟附近。其在管線地段分布的總長度238.1km。風蝕災害主要表現在庫姆塔格沙壟西側的風蝕窪地內，最大風蝕深度達30m。博斯騰湖南岸和庫姆塔格的沙山、沙丘活動性極大，它們有的被管線橫穿，有的即在管線附近，對於管線的埋置和站場危害較大。根據《建設用地地質災害危險性評估技術要求》對該種地質災害危險性等級劃分標准，危險性大的地段合計長108.3km，中等的合計長52.5km，小的合計77.3km。輸氣管線新疆段受風蝕沙埋危害的長度占該段總長度的25.4%，而其中危險性大的佔11.5%。
在河西走廊段，盛刮西風和西北風，風力大於8級日數一般40天以上，最多75天以上，吹揚搬運能力強，輸氣管線北側有巴丹吉林和騰格里兩大沙漠，所以也存在風蝕沙埋的危險性。沙丘主要分布在武威市以東至寧夏中衛縣下河沿地段內，管線長度約43.3km。該地段處於騰格里沙漠南緣，與干武、包蘭鐵路大致平行。甘肅境內管線斷續橫穿沙漠地帶長約26km，其中古浪縣古山墩煤礦—吳家灣間為鏈狀半固定沙丘，個別為移動沙丘。沙丘順風向由北向南移動。由於其北側干武鐵路沿線進行了治沙，風蝕沙埋危險性減小。寧夏境內的沙丘有兩段分布於輸氣管道沿線，共長17.3km，為密集的流動沙丘，丘高6～15m，最高移動速率4m/a，其危險性中等。西部地段局部有小型沙丘分布，更多的是戈壁灘地，所以危險性均不大。
三、鹽漬土腐蝕和鹽脹
在本區段鹽漬土分布於新疆和河西走廊兩段。它是乾旱氣候環境中由於地下水埋深淺，運移滯緩，強烈蒸發，而造成土壤中鹽分聚集地表所致。鹽漬土和高礦化鹽水對金屬管材具腐蝕性；當可溶鹽結晶時產生的體脹又對管材和場站地基產生附加壓力，均會對管線工程系統產生負面影響。
鹽漬土的形成及其所含鹽分的成分和數量與當地地形地貌、氣候條件、地下水的埋深和礦化度、土層性質和人類活動等有關。由於本區段地處內陸腹地，鹽漬土主要是山間盆地、窪地淺層潛水蒸發殘留鹽分形成。其分布厚度不大，一般近地表3～4m深度范圍內，愈近地表土層含鹽量愈大，土層細粒成分愈多。
在新疆段內，鹽漬土均為內陸山間盆地型和丘間窪地型，分布范圍較廣。主要分布於輪南首站—30團細土平原邊緣、博斯騰湖南岸及東部細土帶、庫米什窪地、庫米什以東紅柳河兩岸、秋格明塔什北窪地等地段，多數在無人區內。一般情況是：鹽漬土在垂向分布上具有表聚性和結殼性特點，鹽分大量集中於表層1m范圍內，往深處則土層含鹽量明顯減小。屬氯鹽漬土和硫酸鹽漬土類型，其中60%為氯鹽漬土，40%為硫酸鹽漬土。前者管線長度約300km，後者約長200km。地表含鹽量在1.38%～85%之間，地表以下2～3m處含鹽量為0.33%～5.74%。
河西走廊段鹽漬土在評估區內主要分布在疏勒河八道溝—七道溝、臨澤—黑河—烏江—張掖城北一線以及古浪白墩子等地。土壤屬細粒土及粉砂土，為硫酸—氯化物型鹽漬土。含鹽量在疏勒河段最大達23.2%；在白墩子段1～2m深度范圍內為0.94%～1.72%,3～4m深度為0.49%～1.98%。
四、其他地質災害
（一）崩塌
分布於新疆段的庫爾勒—塔什店低山區、庫米什窪地西南側低山溝谷及東北側低山區。由於岩性為堅硬的深變質岩，組成陡坡甚至是峭壁，陡傾構造節理發育，物理風化強烈。一旦降雨或雪水融化滲入到裂隙中，將會觸發崩塌災害。其規模較小，多小於1000m3。
（二）采空塌陷
在河西走廊段分布有兩處，一處是山丹縣城西南的山丹煤礦，另一處是古浪縣的古山墩煤礦。山丹煤礦是一座國有煤礦，在評估區內為其二礦區，開采層位深150～300m，從20世紀50年代開采至90年代，礦體基本已采完。目前，未發現地面塌陷災害現象。古山墩煤礦系一小礦山，位於輸氣管線南西約1km，井巷走向與管線大致平行，故不會對管線安全構成威脅。
㈧ 挽近時期板塊運動與地質災害
地質災害在空間和時間域內的分布和活動，主要受控於自然環境條件，包括地質環境、地形環境和氣候環境；而地質環境則是最基本的，是地質災害形成的物質基礎。考察我國地質災害的活動，與挽近時期的構造活動關系十分密切，它對西氣東輸管道工程建設用地區地質災害發育在宏觀上起到制約作用。下面將從板塊構造觀點討論一下挽近時期以來中國大陸附近大陸與大洋各板塊間的相互作用，以及對我國地形和氣候環境的影響，並制約地質災害發育的情況。
一、板塊活動及其對地形、氣候的影響
（一）板塊活動特點
波瀾壯闊的燕山運動，結束了華北地塊與揚子地塊間長期構造分異的「南北對峙」局面。白堊紀末期，印度板塊自南南西方向推移過來，在始新世晚期與歐亞大陸板塊碰撞，並楔入到歐亞大陸板塊之下，特提斯海關閉。此後，印度板塊仍以5mm/a的速度向北北東方向推進。在近南北向強大擠壓應力作用下，激發了喜馬拉雅造山運動，地殼不斷隆起，形成了青藏高原地塊及一系列向北東方向突出的以北西西走向為主的弧形褶皺構造和深斷裂帶，青藏高原地塊地殼的厚度最大達70km。與此同時，在中國大陸東部的太平洋板塊和菲律賓海板塊，則分別從北東東和南東方向向歐亞大陸板塊之下俯沖，導致處於太平洋俯沖帶內側的華北地塊地幔物質上涌，擠入地殼使之受拉變薄，引張陷落而形成裂谷、盆地和平原，地殼減薄至30～35km。這樣就使得挽近時期以來中國大陸構造格架處於「東西對峙」的局面。
古中國地塊原被海洋所包圍，古生代末期中國地塊與西伯利亞地塊碰撞，中亞—蒙古大洋關閉，導致歐亞古陸形成。中國地塊挾持於印度、太平洋和菲律賓海三個板塊之間，北面又盤踞著巨大而堅硬的西伯利亞地塊，這種獨特的構造位置，使它成為現代板內構造活動最強烈的地域。
我國大陸現代構造應力場空間分布具有明顯的分帶現象（圖4-1）。西部的青藏高原為潛在逆斷型，最大主應力σ1總體近南北向，存在著巨大的大致呈東西走向的逆沖及逆掩型活動斷層。中部的青藏高原東緣和東北緣斜坡主要為潛在走滑型，最大主應力σ1的方向變化較大，南北向構造帶中巨大的活動斷層走向，由南往北的近南北向經北北西向、北西向，而逐漸轉為近東西向甚至北東東向，且左旋走滑型的較發育，現代構造活動強烈。而東部賀蘭山、六盤山以東和秦嶺以北地區，屬潛在正斷型和張剪走滑型，區內活動正斷層和裂谷型斷陷盆地很發育，它們的方向為北東、北北東向。其典型構造是太行山東緣斷裂、郯廬斷裂和汾渭地塹。上述不同地域的活斷層，都有過發生強烈地震的歷史。而在遠離板塊接縫帶的鄂爾多斯高原和四川盆地，則是我國大陸地殼最穩定的地塊。
（二）板塊活動對地形的影響
由於板塊的相互作用，使我國形成了西高東低台階狀地形格局，可明顯地劃分出三個階梯。最高一級台階為青藏高原，平均海拔4000m以上；第二級台階為青藏高原以北和以東的塔里木盆地、內蒙古高原、黃土高原、四川盆地和雲貴高原，海拔一般1000～2000m；第三級台階以松遼平原、黃淮海平原、長江中下游平原和低山、丘陵為主，海拔平原區200m以下，低山、丘陵區一般也不超過1000m。第二、第三級台階間為呈北北東向高聳的山脈，如大興安嶺、太行山等。
圖4-1中國大陸及鄰近地區現代構造應力狀態
1.強烈擠壓區；2.中等擠壓區；3.張應力區；4.活動逆斷層；5.滑動走滑斷層；6.斷陷裂谷及活動正斷層；7.板塊作用方向
第二台階及其兩側的邊緣轉折地帶，地面起伏較大，尤其邊緣山地地面高差懸殊，谷坡陡峻，往往是地質災害的易發區或危險區。
（三）板塊活動對氣候的影響
青藏高原的崛起，對我國氣候的影響極大。在上新世時期，青藏地塊海拔僅1000m左右，屬濕熱亞熱帶環境。但自早更新世以來青藏地塊急劇隆起，喜馬拉雅山、昆侖山等巨大山體上升到4000m以上，高空西南風環流被阻隔，高原氣候向干寒發展，逐漸形成了西伯利亞高壓。
青藏高原崛起後大氣環流形勢改變，中國大陸季候風盛行，氣溫和降水量的地區性和季節性變化都極大。冬季盛行西北風，寒冷乾燥，南北溫差很大；而夏季全國普遍高溫多雨，降水集中，多災害性暴雨天氣。在西北和內蒙古廣大地域內，氣候十分乾燥，土地沙化嚴重，揚沙和沙塵暴天氣頻發。
二、板塊活動對地質災害的制約作用
挽近時期的板塊活動，導致我國地質、地形和氣候環境都發生了極大變化，對地質災害成生和發展的制約作用十分明顯，主要體現了地質災害的區域性分布規律。現分析一下西氣東輸管道工程經過地段地質災害的區域性分布特點。
綜合管線經過地段的地質、地形和氣候環境，地質災害的分布可明顯地劃分出西、中、東三個區段。
西區段地理位置包括新疆、甘肅以及寧夏的西部。地形上處於青藏高原北部的第二台階。屬典型的溫帶大陸性乾旱氣候，風沙大，生態環境差，有些地段極為惡劣，地質上跨越了塔里木地台、天山地槽系和祁連地槽系3個一級大地構造單元；受印度板塊推擠所產生的強大構造應力，使本區段地震活動頻繁而強烈。本區段外動力地質災害以乾旱氣候制約的風蝕沙埋、鹽漬土腐蝕和鹽脹為主；此外，雨汛期突發的泥石流和洪水沖蝕災害亦致災較嚴重。
中區段地理位置包括寧夏東部和陝西、山西以及河南的西隅。地形上處於第二台階的東部。屬溫帶大陸性半乾旱季風氣候。地質上屬華北准地台中、西部的鄂爾多斯台坳和山西斷隆；受太平洋板塊俯沖作用而產生的汾渭地塹為大陸裂谷系，除地震活動較強外，本區段大部分地殼穩定性較好。制約本區段地質災害成生的主要因素有：①更新世堆積的風成黃土厚度大，尤其是地面廣布的Q3濕陷性黃土工程性質較差；②氣候較乾旱，生態環境脆弱，雨汛期集中降水，雨強較大；③地形上處於第二、第三兩台階的過渡地帶，起伏變化大，溝壑縱橫；④蘊藏的煤炭資源十分豐富，大量開采。因此本區段主要的地質災害以崩塌、滑坡、泥石流和洪水沖蝕等山地災害為主；此外，黃土濕陷和潛蝕、采空塌陷也是本區段突出的地質災害類型，也有風蝕沙埋、鹽漬土腐蝕和鹽脹的乾旱氣候環境災害。本區段是西氣東輸管道工程建設用地區地質災害最集中，危險性最大的區段。
東區段地理位置包括河南、安徽、江蘇和上海。地形上處於第三台階，地勢低平，屬溫帶半乾旱、半濕潤季風氣候和亞熱帶濕潤季風（海洋性）氣候。地質上屬華北准地台的豫皖坳陷和揚子准地台的下揚子台褶帶；受太平洋板塊俯沖作用地殼引張陷落，總體上穩定性好，西氣東輸建設用地區附近地震活動水平較低。由於本區段人口稠密，工農業經濟發達，對地質環境的干擾破壞在有些地段很強烈，主要是抽汲地下水和采礦。本區段地質災害以緩變型的地面變形災害為主，主要災種有地面沉降、地裂縫和采空塌陷。此外，膨脹土脹縮變形災害也應關注。
以下將分節討論三個區段地質災害的類型、分布、形成條件和危害情況。
㈨ 西氣東輸線路為什麼從威武到鄭州段向東北發生了彎曲從地質災害方面如何解釋
西氣東輸管道從威武到鄭州段向東北彎曲，是因為黃河土質松軟，管道容易變形。
㈩ 地質災害危險性與建設用地適宜性的分級問題
國土資發〔1999〕392號《關於實行建設用地地質災害危險性評估的通知》的附件《建設用地地質災害危險性評估技術要求》（試行）規定，建設用地區地質災害危險性劃分為大、中等、小三級，並確定以地質災害穩定狀態、危害對象和損失情況為評估三要素。這只是一個原則的規定，並未具體確定指標體系。西氣東輸管道工程是一項規模巨大的線型工程，沿線地質災害有十餘種，它們對管線工程的施工和正常運營可造成不同程度的危害。為此，針對西氣東輸管道工程的特點和要求，制定了《西氣東輸管道工程建設用地地質災害危險性評估技術要求》（見附件）；關於地質災害危險性等級劃分，對不同災種參照了有關的國家標准、行業標准及文獻資料，規定了按嚴重（危險性大）、中等（危險性中等）、輕微（危險性小）三級劃分的定量指標體系。
各省（自治區）評估時一般都是按上述規定劃分建設用地危險性等級的。若同一地段內有兩種以上地質災害疊加分布時，則按「就大不就小」的原則，以某危險性最大級別的災種作為該地段的危險性等級。
需要指出的是：有的省（自治區）因累積資料和本次評估工作條件限制等種種原因，有些災種定量指標不可能確切地獲取，而是採用經驗類比方法評估的。例如，對滑坡穩定性評價，其定量指標穩定性系數K，是需要通過詳細的勘探、測試工作獲取有關參數後才能計算確定的。若無以往專門勘察資料的話，在本次評估工作期間，計算參數就難以求得。所以，我們採用了經驗類比的方法，根據該滑坡體影響穩定性的因素以及變形破壞的現狀，作穩定性的趨勢預測。
經綜合評估，分段劃分出地質災害危險性等級後，相應的建設用地適宜性等級也隨之可以劃分出來。土地適宜性等級亦劃分為適宜、基本適宜和適宜性差三級。一般的情況是：地質災害危險性小和中等的地段，則土地適宜性為適宜和基本適宜；地質災害危險性大的地段土地適宜性差。