公路工程地質與橋涵水文

⑴ 從岩性、地質構造、水文地質、地貌、不良地質等方面論述工程地質與路橋工程之間的關系。（路橋工程包括：

公路工程中，地質問題是我們在建設初期應重點考慮的問題。我們知道，地球表面是由岩石構成的，但是由於岩石的風化和剝蝕等作用，可以使他們的抗壓、抗拉、抗剪強度等力學性質發生改變，以致可能發生崩塌、滑坡、泥石流和岩溶等地質災害，對人們正常的生產生活造成危害。地質災害不僅會造成巨大的經濟損失，而且會危及我們的生命。態度增加工程費用，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，我們應該認真因此，我們應該分析產生這些地質災害的原因，從根本上預防和防止此類公路工程地質災害的發生，保證工程的質量、進度和安全。

一、公路工程地質問題概述

眾所周知，工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。研究工程地質的目的是為了查明各類工程建築場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。無論是公路工程、橋梁工程、鐵路工程還是地下工程、隧道工程、水利工程，在建設初期都要重點考慮地質問題，比如常見的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等。如果把地質問題處理的妥當，不僅可以提高公路測設質量、減少道路病害，而且可以有效的避免事故的發生。相反，如果地質問題處理得不好，不僅會增加工程費用、延長工期，而且會增加公路病害，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，我們應該以嚴謹的態度對待工程地質學這門學科，掌握常見的地質問題和處理方法。

工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。工程地質的目的是為了查明各類工程建築場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。

二，研究的主要內容有：

1。確定岩土組份、組織結構（微觀結構）、物理、化學及力學性質（特別是強度及應變）及其對建築工程穩定性的影響，進行岩土工程地質分類，提出改良岩土的建築性能的方法；研究由於人類工程活動的影響而破壞的自然環境的平衡，以及自然發生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地質作用對工程建築的危害及其預測、評價和防治措施；

2。研究解決各類工程建築中的地基穩定性，如邊坡、路基、壩基、橋墩、硐室，以及黃土的濕陷、岩石的裂隙的破壞等，制定一套科學的勘察程序、方法和手段，直接為各類工程的設計、施工提供地質依據；研究建築場區地下水運動規律及其對工程建築的影響，制定必要的利用和防護方案；

3。研究區域工程地質條件的特徵，預報人類工程活動對其影響而產生的變化，做出區域穩定性評價，進行工程地質分區和編圖。隨著大規模工程建設的發展，研究領域日益擴大。

除了岩土學和工程動力地質學、專門工程地質學和區域工程地質學外，一些新的分支學科正在逐漸形成，如礦山工程地質學、海洋工程地質學、城市工程地質學，及環境工程地質學、工程地震等等。

三，路橋工程中的問題：

路橋工程中怎樣解決地質問題,是施工放著重考慮和解決的問題。為了達到施工目的首先要考慮工程地質條件。必須處理好和施工的關系。在施工中我們長解決的工程地質條件是：1。岩石性質 2。地質構造 3。地下水 4。地形地貌 5。地表地質作用 6。天然建築材料。等…

〈1〉岩石性質: 岩石礦物的集合提。 雖然岩石的面貌是千變萬化的，但是從它們形成的環境，也就是從成因上來劃分，可以把岩石分為三大類：沉積岩、岩漿岩和變質岩。

·沉積岩 :

沉積岩是在地表或近地表不太深的地方形成的一種岩石類型。它是由風化產物、火山物質、有機物質等碎屑物質在常溫常壓下經過搬運、沉積和石化作用，最後形成的岩石。不論那種方式形成的碎屑物質都要經歷搬運過程，然後在合適的環境中沉積下來，經過漫長的壓實作用，石化成堅硬的沉積岩。

影響沉積岩的工程地質性質的主要因素從以下幾個方面說起：沉積岩的礦物組成；膠結物不一樣；結構形成的各向異性受力物質不一樣。

（1）沉積岩的礦物組成：碎肖物質。沾土礦物：化學沉積礦物：膠結物。這些礦物組成各各都有自己的特點，它們各各組成的物質又不同，所以它們之間有不同之處，所以它們各各都對沉積岩的工程地質性質起作用。

（2）膠結物不一樣：它所組成的膠結物不一樣，所以它的有些性質發生變化，這是影響沉積岩的工程地質性質的主要因素。

（3）結構形成的各向異性受力物性不一樣：受力的不同也給它成一定的作用，有些力成水平作用，有些力成垂直作用，受力的不同給沉積岩的工程地質性質有一定的影響。

（4）膠結式不一樣：膠結方式的不同和它的性質有著密切的關系，不同的交膠結方式起不同的作用，所以膠結方式的不同對沉積岩的工程地質性質起一定的影響。

·岩漿岩 :

岩漿岩也叫火成岩，是在地殼深處或在上地幔中形成的岩漿，在侵入到地殼上部或者噴出到地表冷卻固結並經過結晶作用而形成的岩石。因為它生成的條件與沉積岩差別很大，因此，它的特點也與沉積岩明顯不同。

·變質岩 ：

在地殼形成和發展過程中，早先形成的岩石，包括沉積岩、岩漿岩，由於後來地質環境和物理化學條件的變化，在固態情況下發生了礦物組成調整、結構構造改變甚至化學成分的變化，而形成一種新的岩石，這種岩石被稱為變質岩。變質岩是大陸地殼中最主要的岩石類型之一。

〈二〉地質構造：地質構造對工程建築物的穩定有很大的影響，由於工程位置選擇不當，誤將工程建築物設在地質構造不利的部位引起建築物失穩破壞的實例時有發生，對些必須有充分認識，只有研究和學習了各種地質構造，我們才能恰當的選擇出工程位置，將工程建築物設在地質構造有利的部位，避免由於工程位置選擇不當而引起建築物失穩破壞帶來的損失，使工程達到經濟，安全，使用的效益。在地質構造復雜時在工程中應採取合理的措施。如果在不了解工程地質性質的條件下，將工程建築物設在不利的地方，那帶來的後果是不幹設想的。

斷層的工程地質評價：從總體上說，破壞了岩體的完整性，斷層面或破碎帶的抗剪強度遠底於岩體其他部位的抗剪強度，所以要注意在破碎帶上建工程。

節理的工程地質評價：岩石中的節理，在工程上除有利於開系處，對岩體強度的 穩定性均有不利影響。所以施工時注意節理。

雖然岩層完整，蹭間結合好，邊破穩定但還有不利方面。只要研究好了地質構造，才能放心的施工，達到我們所達到的安全目的。

〈三〉地下水：

埋藏於地表以下的各種狀態的水，統稱為地下水。大氣降水是地下水的主要來源。上層滯水是由於局部的隔水作用，使下滲的大氣降水停留在淺層的岩石裂縫或沉積層中所形成的蓄水體。地下水與人類的關系十分密切，井水和泉水是我們日常使用最多的地下水。不過，地下水也會造成一些危害，如地下水過多，會引起鐵路、公路塌陷，淹沒礦區坑道，形成沼澤地等。同時，需要注意的是：地下水有一個總體平衡問題，不能盲目和過度開發，否則容易形成地下空洞、地層下陷等問題。於地表以下第一個穩定隔水層上的地下水，通常所見到的地下水多半是潛水。當潛水流出地面時就形成泉。 較深的、流動於兩個隔水層之間的地下水。這種地下水往往具有較大的水壓力，特別是當上下兩個隔水層呈傾斜狀時，隔層中的水體要承受更大的水壓力。當井或鑽孔穿過上層頂板時，強大的壓力就會使水體噴涌而出，形成自流水。

地下水是導致土質公路邊坡失穩滑動破壞的主要原因之一。從孔隙水壓力、滲透潛蝕、潛水位升降三方面分析地下水對公路邊坡土體造成的危害,針對這些危害,提出了解決的措施：一是阻排地表水,防止水流對公路邊坡的沖刷及下滲;二是排除地下水,降低地下水位,減輕或者消除地下水對公路邊坡的危害作用.

〈四〉地形地貌：

地貌條件與公路工程的建設及運營有著密切的關系，公路常穿越不同的地貌單元，地貌條件是評價公路工程條件的重要內容之一。各種不同的地貌，都關繫到公路勘測設計，經濟問題和養護管理等。為了處理好公路工程與地貌條件之間的關系就必須掌握一定的地貌知識。

四，公路建設和工程：

〈一〉埡口和公路建設的關系：

對於公路工程來說，研究山嶺地貌必須重點研究埡口，因為山嶺的公路路線若能尋找合適的埡口，可以降低公路搞成和減少展線工程量，不同的埡口是有不

同的條件下形成的，所以它門的特點是不一樣的。施工時為了提高施工質量先考慮它們不同的特點，最終選擇適合我們施工的埡口，從而提高施工的質量。

〈二〉山坡和公路建設的關系：

山坡是山嶺地貌形態的基本要素之一，不論越嶺線或山背線，路線的絕大部分都是設置在山坡或靠近嶺頂的斜坡上的，所以在路線勘測中總是把越嶺埡口和展線山坡作為一個整體通盤考慮的，山坡的形態特徵是新構造運動，山坡的地質結構和外動力地質條件的綜合反映，對公路的建設條件有著重要的影響。

〈三〉環境工程地質對公路工程的影響：

工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。工程地質的目的是為了查明各類工程場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。工程地質研究的主內容有：確定岩土組分、組織結構（微觀結構）、物理、化學與力學性質（特別是強度及應變）及其對建築工程穩定性的影響，進行岩土工程地質分類，提出改良岩土的建築性能的方法；研究由於人類工程活動的影響而破壞的自然環境的平衡，以及自然發生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地質作用對工程建築的危害及其預測、評價和防治措施；研究解決各類工程建築中的地基穩定性，如邊坡、路基、壩基、橋墩、硐室，以及黃土的濕陷、岩石的裂隙的破壞等，制定一套科學的勘察程序、方法和手段，直接為各類工程的設計、施工提供地質依據；研究建築場區地下水運動規律及其對工程建築的影響，制定必要的利用和防護方案；研究區域工程地質條件的特徵，預報人類工程活動對其影響而產生的變化，作出區域穩定性評價，進行工程地質分區和編圖。隨著大規模工程建設的發展，其研究領域日益擴大。

五，崩塌產生的原因，舉例及防治措施：

陡峭斜坡上的岩土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動，最後堆積在坡腳或溝谷的地質現象，稱為崩塌。

引發崩塌的原因與滑坡類似，其中有自然因素，如大雨、暴雨和長時間連續降雨、地表水的沖刷等; 也有人為因素，最多見的是坡腳開挖，造成陡峭面而發生崩塌災害。崩塌的影響范圍和規模比滑坡相對要小，但崩塌是急劇的、短促的、猛烈的，同樣有很大的破壞作用。

邊坡形狀是影響崩塌的因素之一，通過現場統計資料分析認為坡度、坡高和坡面形態對邊坡崩塌的影響很大，故利用崩塌模擬實驗進行不同坡度、不同坡面形態的對比試驗，觀測了邊坡內部孔隙水壓力隨時間的變化過程和土體移動量隨時間的變化規律，並對崩塌的形式和部位進行了定性描述。從而為進一步建立邊坡崩塌預測模型和確定防災對策提供了科學依據。

我國是典型的山地國家,山地和高原佔到國土面積的2/3左右,崩塌是山區公路常見的一種病害現象。他來勢迅猛，常可摧毀路基和橋梁，堵塞隧道洞口，擊毀行車，對公路交通造成直接危害。有時因崩塌堆積物堵塞河道，引起壅水或產生局部沖刷，導致路基水毀。由於各種岩石的形成和工程性質不同，有可能發生

壓碎、拉斷、剪斷等地質災害。人類不合理的工程活動，如公路路塹開挖過深、邊坡過陡，也常引起邊坡發生崩塌。由於開挖路基，改變了斜坡外形，使斜坡變陡，軟弱構造面暴露，使部分中國西部 委員會官方網站育中心滑坡主要在於認為了避免滑坡災害。被切割的岩體失去支撐，結果引起崩塌。此外，如坡頂棄方荷載過大或不妥當的爆破工程，也常促使斜坡發生崩塌現象。由此可以看出，由於風化、剝蝕等原因，某些地區的岩石已經成為潛在的「不定時炸彈」。因此，在設計和施工中，避免使用不合理的高、陡邊坡，避免大挖大切，以維持山體的平衡。在岩體鬆散或構造破碎地段，不宜使用大爆破施工，以免由於工程技術上的錯誤而引起崩塌。現在，我國主要採取的預防措施有遮擋、攔截、支擋、護牆、護坡、排水等，隨著科技的進步，相信會研究出更加科學、合理和經濟的方向。

六，滑坡產生的原因，舉例及防治措施：

在公路工程地質問題中，滑坡是一種常見的地質災害，它常常會掩埋村莊、摧毀廠礦、破壞鐵路和公路交通、堵塞江河、損壞農田和森林等，從而給人民的生命財產和國家的經濟建設造成嚴重損失。滑坡常發生在雨季或春季冰雪融化時。滑動的地方主要是山谷坡地、海洋、湖泊、水庫、渠道和河流的岸坡及露天采礦場所。從學習課本我們知道，滑坡是指斜坡上的岩體或土體因種種原因在重力作用下沿一定的軟弱結構面發生整體順坡下滑的現象或過程，俗稱「走山」。滑坡在斜坡上常呈圈椅狀或馬蹄狀地形，具有環狀的後壁、拉開的裂縫、多級的台階、壟狀上凸的前緣等地貌特徵。滑坡大多數在暴雨或人類活動後突然發生，也有滑坡體經歷數年、數十年的緩慢變化後突然滑動的情況。

滑坡災害的主要誘因，主要包括：建築場地開挖、采礦、公路施工、自然山體開裂、降雨、雪融、地震等。

產生滑坡的基本條件是：

斜坡體前有滑動空間，兩側有切割面。例如中國西南地區，特別是西南丘陵山區，最基本的地形地貌特徵就是山體眾多，山勢陡峻，溝谷河流遍布於山體之中，與之相互切割，因而形成眾多的具有足夠滑動空間的斜坡體和切割面。廣泛存在滑坡發生的基本條件，滑坡災害相當頻繁。降雨對滑坡的影響很大。降雨對滑坡的作用主要表現在，雨水的大量下滲，導致斜坡上的土石層飽和，甚至在斜坡下部的隔水層上擊水，從而增加了滑體的重量，降低土石層的抗剪強度，導致滑坡產生。不少滑坡具有「大雨大滑、小雨小滑、無雨不滑」的特點。地震對滑坡的影響很大。究其原因，首先是地震的強烈作用使斜坡土石的內部結構發生破壞和變化，原有的結構面張裂、松馳，加上地下水也有較大變化，特別是地下水位的突然升高或降低對斜坡穩定是很不利的。另外，一次強烈地震的發生往往伴隨著許多餘震，在地震力的反復振動沖擊下，斜坡土石體就更容易發生變形，最後就會發展成滑坡。由此可以看到產生滑坡主要在於人為因素。為了避免滑坡災害，對滑坡進行防治時一般應對症下葯，綜合治理。

常用的滑坡防治方法有：排截水工程、卸荷減載工程、坡面防護工程、支擋工程。

七，泥石流產生的原因，舉例及防治措施：

泥石流是山區溝谷或斜坡上由暴雨、冰雪消融等引發的含有大量泥沙、石塊、巨石的特殊洪流。泥石流也是山區的主要地質災害，泥石流多分布在斷裂或褶皺發育、新構造運動強烈，地震頻率高、烈度強，岩體風化破碎，植被不良、水土流失嚴重的山區。在乾旱多年的暴雨季節，或高山冰川與積雪強烈消融時期最易發生。泥石流常與山洪相伴，其來勢兇猛，在很短時間里，大量泥石橫沖直撞，沖出溝外，並在溝口堆積起來。

泥石流的破壞性很強，是一股泥石洪流，瞬間爆發，沖毀道路，堵塞河道，甚至淤埋村莊、城鎮，給生命財產和經濟建設帶來極大危害。

現在，泥石流防治主要有以下幾種措施：①封山育林，以保護匯水區和可能形成泥石流的地帶；②調節地表徑流，沿坡修建導流堤；③設置截擋建築物，如堤、壩等，也可設置排洪道等。

八，岩溶產生的原因、舉例及防治措施：

我國西南、中南地區岩溶現象分布比較普遍。岩溶與工程建設的關系密切。在水利水電建設中，岩溶造成的庫水滲漏是水工建設中主要的工程地質問題。在岩溶寫件、地區修建隧道，一旦揭穿高壓岩溶管道水時，就會造成大量突水，有時挾有泥沙噴射，給施工帶來嚴重困難，甚至淹沒坑道，造成機毀人亡等事故。在地下洞施工中遇到巨大岩溶事，洞中高填方或橋跨施工困難，造價昂貴，有時不得不另闢新道，因而延誤工期。因此，在岩溶地區修建公路，應該深刻了解岩溶發育的程度和岩溶形態的空間分布規律，以便充分利用某些可以利用的岩溶形態，避免或防治岩溶病害對路線布局和路基穩定造成的不良影響。解放以來，在大量的路橋工程實踐中，積累了許多處理岩溶的寶貴經驗。這些經驗可大體概括為疏導、跨越、加固、堵塞與鑽孔充氣、恢復水位等。

結論：

不管是設計，不管是施工還是考慮今後的使用性。我們 必須要考慮好各種地質條件的特點，並認真研究各項特性，解決它帶來的施工不便。應以嚴肅認真的科學態度，善於綜合應用地質學理論及各種新技術，新方法，相互核對，相互驗證，客觀的反映各種地質現象，正確，全面的評價工程地質條件，為選擇線路和各種建築物方案的工程設計提供可靠的地質依據。從而達到所達到的目的。認識和掌握各項規律。才能改造各項復雜條件，而正確利用，為祖國的工程建設作出貢獻。

⑵ 學道路與橋梁工程技術專業需要用電腦嗎

道路與橋梁技術專業，需要用電腦畫圖識圖，電腦是不可或缺的東西。

主要專業課，《道橋版制圖與識權圖》《公路CAD制圖》《公路工程地質與橋涵水文》《工程力學》 《結構力學》 《道路工程測量》《基礎工程》。

《道路勘測設計》 《路基路面工程》 《橋梁工程》《公路施工組織設計》《公路工程概預算》《工程施工監理》 《道橋檢測技術》等。

(2)公路工程地質與橋涵水文擴展閱讀

專業核心能力：

具有道路與橋梁工程規劃與選型、工程材料和結構計算、工程測量、測試與實驗的能力；具有組織道路與橋梁工程項目全過程施工的技術管理能力；具有一般道路與橋梁工程設計能力；具有編制道路與橋梁工程概預算與投標報價文件的初步能力。

課程與實踐：

畫法幾何與工程制圖、工程力學、工程測量、結構力學、道路建築材料、公路工程地質、結構設計原理、道路勘測設計、路基路面工程、土力學與地基基礎、水文學、橋梁基礎工程、道橋工程定額與預算、橋梁工程、橋梁施工技術與組織、土木工程項目管理、畢業設計、畢業實習等。

⑶ 請問道路橋梁工程主要學哪些課程啊！

主要專業課是：《道橋制圖與識圖》、《公路CAD制圖》、《公路工程地質與橋涵水文》、《工程力學》、 《結構力學》 、《道路工程測量》、《基礎工程》、《道路勘測設計》、 《路基路面工程》、 《橋梁工程》、《公路施工組織設計》、《公路工程概預算》、《工程施工監理》 、《道橋檢測技術》等。也有開設《道路建築材料》、《結構設計原理》、《土力學與地基基礎》、《橋梁基礎工程》、《道橋工程定額與預算》、《橋梁施工技術與組織》、《土木工程項目管理》、《畢業設計》、畢業實習等課程。

⑷ 求《公路工程地質》填空題解答 3

在河床內形成的沉積物，主要為推移質，為（河床）相沖積物，在河浸灘內形成的沉積物，主要是（浮運質），稱（河漫灘）相沖積物，在牛扼湖范圍內形成的沉積物，一般多富含有機質的（溶運質）為（牛扼湖）相沖積物。

⑸ 公路工程地質勘察，《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011），《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89）

這是公路規范自己在打架：
《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89）實際上已經作廢了，
目前公路橋梁採用《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)，和現行國標抗震規范 《建築抗震設計規范》（GB 50011－2010）計算方法基本一致；
估計有人不服，所以在《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）中7.10強震區、7.11地震液另外搞了一套液化指數計算公式，就是沿用《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89)的內容；
做公路工程勘察時，准備兩套計算公式吧，橋梁採用《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)即國標，道路採用《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）；
二者的實際區別在於砂土的粘粒含量，一個採用3%，一個採用實測值；
同一塊場地液化等級可能相差很大，從嚴重液化變為不液化。

⑹ 道路與橋梁工程專業怎麼樣 具體內容和過程是什麼

道路與橋梁工程專業培養具備道路橋梁工程技術專業所必需的力學、結構、施工、預算和監理等方面的基本理論、基本知識和基本技能，具有道橋一線施工、管理、預算和監理的能力，能在道橋等相關工程領域從事施工、管理、預算、監理等工作，適應道橋生產一線的技術職業崗位的高素質技能型人才。
課程設置
中國近現代史綱要、馬克思主義基本原理概論、英語（二）、隧道工程及實踐、路基路面工程及實踐、道路勘測設計及實踐、道路建築材料及實踐、橋梁工程及實踐、公路工程地質、公路施工組織與概預算、測量學及實踐、計算機應用與輔助設計、畢業論文。
主幹課程
隧道工程、路基路面工程、道路勘測設計、道路建築材料、公路施工組織與概預算（計5門主幹課）
專業方向
道橋工程道橋勘測設計與施工技術公路施工組織與項目管理高速公路建設與管理
就業崗位
道路與橋梁工程專業畢業生主要從事的崗位有公路、橋涵、城市道路、市政工程建設、軌道交通等的一般設計、現場施工技術、工程資料、試驗檢測、施工質檢和監理等。
專業前景
由於交通建設規模的擴大，對人才的需求急劇增加。據麥可思調查統計，我國交通土建方面大學畢業生的就業率是最高的，一般高於其他行業5%以上。一般來說，在進入大三實習階段，你學習得比較好，在校就可以被用人單位錄取！用現在路橋專業學生的話說「道橋太吃香了，而且待遇也不低！」
相關資格考試
監理證，繪圖員證，測量、試驗技師證，公路、市政專業建造師，建設部或交通部造價工程師，建設部或交通部監理工程師等。
適合報考的學生
道路與橋梁工程專業男生報考比重較大，不建議學生選報，工作性質一般為戶外作業，但工資待遇都很高，學習本專業需要一定的高中物理知識。

⑺ 公路工程地質勘察規范 附錄在正文中沒有

⑻ 公路工程地質和工程地質學概論的區別

工程地質概論主要是關於興建各類工程建築有關的地質問題的學科，而回公路工程地質答則主要研究關於公路工程（包括路基、橋梁、涵洞、隧道、特殊路基等）的地質問題，為公路勘察設計提供可靠的地質依據。公路工程地質的話我推薦錢讓清教授編寫的那本

⑼ 公路與橋梁相關專業

建工包括很多，裡面還有不同的分支