重慶大學工程地質圖解

Ⅰ 工程地質識圖題

1.丘陵地貌
2.D1、D2、D3、C1、C2、C3
3.向斜
4.平移斷層傾向南西，傾角38度
5.岩層傾向北西，傾角55-58度
知道就這么多

Ⅱ 　重大工程建設的工程地質研究

近幾十年來眾多的大型工程建設項目紛紛上馬興建。在水利水電工程地質研究方面，如1996年第30屆國際地質大會報道的希臘Evinos高壩及29.4km長的引水隧道、土耳其幼發拉底河梯級大壩工程、我國的長江三峽工程、黃河小浪底工程等。三峽工程的前期地質勘察研究工作已開展了40多年，主要集中在壩址（壩區）比較、區域穩定性和地震活動性，水庫工程地質、環境地質及庫岸穩定性，水庫移民遷建工程地質、環境地質問題，水庫誘發地震問題，壩址及建築物工程地質水文地質問題，天然建築材料等6個方面。研究工作涉及地球科學中近10個學科。工程於1994年12月正式開工，1997年11月大江截流成功。在鐵道工程地質特別是深埋長隧道建設方面，據國內外數十個隧道工程實例統計，最長的達19.8km，最大的埋深達2480m。遇到的地質災害問題就有高地溫、高地應力、涌水突泥、地震震害、有害氣體等。採用了工程地質、水文地質、遙感地質、地球物理勘探、構造應力場分析等綜合勘探技術，為隧道建成積累了豐富的經驗。在沿海港口建設方面，如為香港沿岸港口及機場的擴展開展了近海地質調查，取得了大量的地質信息，奠定了建立地質資料庫及編制基礎圖件的基礎，並成功地應用於填海造地、擋海牆、防洪堤、海底斜坡及管道等的設計和建設中。其它如直布羅陀海峽通道工程、法國阿爾卑斯高速公路、荷蘭海岸工程、加拿大達林頓核電站等在工程地質領域的實踐方面都代表了最新的國際水平。

以往重大工程的工程地質研究主要放在前期論證上，如對壩址的勘測、分析、工程地質條件的評價、預測等方面。工程建設過程中的問題是施工部門的事。現在幾乎所有的大型工程建設自始至終甚至建成以後都要求工程地質工作者的參與，從而大大的促進了施工工程地質的發展和工程地質研究領域的拓寬。實踐證明，施工階段可以加深、驗證前期對一些工程地質條件和問題的認識。同時，快速採集、分析施工階段所揭露的大量地質信息，可及時反饋修改設計，指導施工，這種信息化施工可以收到很好的效果。

Ⅲ 急求重慶大學土木工程材料考試試卷

客觀題部分（一、二大題）
一、單項選擇題（以下各題的備選答案中都只有一個是最符合題意的,請將其選出,並在答題卡上將對應題號後的相應字母塗黑。每小題1.5分，共105分）
1、地面點到大地水準面的垂直距離稱為該點的：
A、高差 B、絕對高度 C、相對高度 D、高程
2、距離丈量中衡量精度的方法是用：
A、相對誤差 B、往返的差值 C、閉合誤差 D、中誤差
3、導線的布置形式有：
A、一級導線、二級導線、圖根導線 B、單向導線、往返導線、多邊導線
C、閉合導線、附合導線、支導線 D、三角導線、四邊導線、多邊導線
4、對某量進行了n次觀測，得該量的算術平均值，若觀測值的中誤差為m，則該算術平均值中誤差為：
A、 B、 C、 D、
5、水準測量中，要求前後視距離相等，其目的是為了消除：
A、長水準管軸不平行視准軸 B、園水準管軸不平行儀器豎軸
C、望遠鏡十字絲橫絲不水平 D、消除視差
6、花崗岩是：
A、深成的酸性岩 B、深成的鹼性岩
C、噴出的中性岩 D、淺成的酸性岩
7、隧道通過的最有利的褶曲部位是：
A、向斜軸部 B、背斜軸部 C、翼部 D、核部
8、工程地質條件較好的埡口是：
A、斷層破碎帶型埡口 B、單斜軟弱岩層埡口
C、風化堆積型埡口 D、背斜張裂隙型埡口
9、軟土的天然含水量一般大於：
A、液限 B、塑限 C、液性指數 D、塑性指數
10、某橋墩底面積為2
6，作用於基底中心豎向荷載N=6000KN，彎矩M=2400KN·M，合力作用點在過基底中心的短軸上，則基底邊緣Pmax為：
A、500KPa B、700 KPa C、1100 KPa D、1111.1KPa
11、某地基土屬軟弱地基，擬採用砂樁擠密，已知基底2 6
，原地基土孔隙比e=0.8,加固後要求到達的孔隙比e=0.6,則加固區所需砂樁面積A為：
A、1.33m B、1.50m C、1.80m D、2.33m
12、在各種公路土中,修築路基的理想材料是：
A、砂土 B、砂性土 C、粘性土 D、粉性土
13、一般路基設計方法是：
A、擬定邊坡坡度,然後進行穩定驗算
B、套用典型或標准橫斷面圖
C、用工程地質法確定邊坡值
D、視具體情況而定
14、路基邊坡穩定性分析驗算的方法有：
A、力學驗算與圖解法 B、力學驗算與表解法
C、力學驗算與工程地質法 D、圖解法與表解法
15、路基排水的目的是保證路基的：
A、強度 B、穩定性 C、乾燥 D、強度與穩定性
16、某路塹邊坡屬於風化岩石，且坡面不平整，應採用的防護措施是：
A、噴漿 B、抹面 C、植物防護 D、灌漿
17、路面結構層次的次序為：
A、面層、聯結層、墊層 B、面層、基層、整平層
C、面層、聯結層、基層、墊層 D、面層、聯結層、墊層、基層
18、我國水泥混凝土板下基層頂面的強度參數選用的指標是：
A、回彈模量E B、基層材料彈性模量
C、計算回彈模量 D、基層材料抗壓模量
19、現行瀝青路面設計規范採用____理論。
A、彈性層狀體系 B、極限荷載
C、彈性地基板體 D、經驗法
20、公路分級確定公路等級的重要依據是：
A、設計車輛 B、交通量 C、計算行車速度 D、地形條件
21、公路最大縱坡的限制，主要是考慮____時，汽車行駛安全。
A、下坡 B、上坡 C、平坡 D、曲線
22、越嶺線在選線中起主導作用的是：
A、平面與縱面 B、縱坡 C、地質土質 D、地面橫坡
23、公路的某一路段不允許車輛通行，則在該路段前適當地點設置：
A、警告標志 B、指路標志 C、禁令標志 D、指示標志
24、鋼筋混凝土結構的基本計算方法有以下幾種，1985年我國交通部頒布的《橋涵設計規范》中規定橋涵採用：
A、容許應力法 B、破壞階段法
C、極限狀態法 D、單一系數極限狀態法
25、《橋涵設計規范》規定，混凝土設計強度的計算指標為_____的0.8～0.86倍：
A、混凝土立方體抗壓強度 B、混凝土稜柱體抗壓強度
C、混凝土標准強度 D、混凝土實際平均強度
26、下列哪種鋼筋為構造鋼筋：
A、主筋 B、架立鋼筋 C、箍筋 D、彎起鋼筋
27、鋼筋混凝土結構按承載能力極限狀態計算以____為基礎。
A、彈性理論 B、塑性理論 C、彈塑性理論 D、剛性理論
28、鋼筋混凝土梁和板的區別在於：
A、截面高寬比不同 B、受力情況不同
C、配筋計算方法不同 D、所受荷載不同
29、在預應力混凝土構件中應採用：
A、高標號混凝土，低強度鋼筋 B、低標號混凝土，高強度鋼筋
C、低標號混凝土，低強度鋼筋 D、高標號混凝土，高強度鋼筋
30、對於跨度、截面尺寸、材料標號和配筋量相同的鋼筋混凝土梁與預應力梁來說：
A、前者極限承載能力較大 B、後者極限承載能力較大
C、兩者的極限承載能力相同 D、兩者的極限承載能力沒有可比性
31、經濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的：
A、獨立因素 B、主要因素 C、限制因素 D、特殊因素
32、橡膠伸縮縫在鋼筋混凝土梁橋中得到廣泛應用，主要原因是：
A、能承受汽車較大的沖擊力 B、價格低廉
C、 能滿足變形和防水的要求 D、製作工藝易為群眾掌握
33、裝配式鋼筋混凝土簡支梁板橋承重板的計算單元是指：
A、1塊板 B、1m寬板帶 C、荷載有效分布寬度的板 D、行車道寬度的板
34、跨徑相同，在施工過程中橫向穩定性最好的拱橋是：
A、雙曲拱橋 B、助拱橋 C、桁架拱橋 D、箱型拱橋
35、裝配式鋼筋混凝土T型梁按偏心受壓法計算荷載橫向分布系數，其計算模型是：
A、視主梁為強度極大的梁 B、視主梁為剛度極大的梁
C、視橫梁為強度極大的梁 D、視橫梁為剛度極大的梁
36、對於矢高f一定的懸鏈線拱，拱軸系數m的選用應隨：
A、跨徑增大而增大 B、跨徑增大而減小
C、y1∕4增大而增大 D、y1∕4增大而減小
37、重力式U型橋台，台後土側壓力一般按____進行計算:
A、靜止土壓力 B、主動土壓力 C、被動土壓力 D、土的彈性拉力
38、所有鋼筋接頭都不宜位於：
A、最大彎矩處 B、最大剪力處 C、最大軸向壓力處 D、最大扭矩處
39、當構件混凝土強度達到設計強度的____以後，方能進行起吊：
A、30% B、50% C、70% D、100%
40、網路圖中關鍵線路是：
A、結點時差為零的有關工序所組成
B、結點時差與工序時差均不為零的工序組成
C、線路時差最大的那一條工序組成
D、結點時差與工序總時差均為零的工序所組成
41、兩階段施工圖設計的施工組織文件是：
A、施工方案 B、施工修正方案 C、施工組織計劃 D、施工組織設計
42、成本降低額應等於：
A、預算總成本減目標成本 B、目標成本減實際成本
C、預算總成本減實際總成本 D、實際總成本減預算總成本
43、公路的計算行車速度是指設計路段內____的行車速度：
A、最大 B、最小 C、實際 D、受限制部分所能的最大
44、某單交點曲線，轉角α=12°，曲線半徑（R）=500m，選用緩和曲線長度60m，該緩和曲線能否設置：
A、不能 B、能 C、成多凸形曲線 D、無法判定
45、凹形豎曲線最小長度和最小半徑的確定主要依據____來選取其中較大值：
A、行程時間，視距 B、行程時間，離心力
C、視距，離心力 D、行程時間，視距，離心力
46、路基防護與加固的重點是：
A、邊溝 B、路肩 C、路基邊坡 D、排水溝
47、反映路基強度的主要指標是：
A、回彈模量 B、內磨擦角 C、抗壓強度 D、承載力
48、路基邊坡的滑塌破壞屬於：
A、受壓破壞 B、彎拉破壞 C、剪切破壞 D、視土質而定
49、瀝青路面各結構層材料的回彈模量一般應自上而下：
A、遞增 B、遞減 C、相同 D、任意分布
50、我國現行水泥路面設計規范規定，產生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位在板的：
A、 板塊中部 B、板塊任意位置
C、縱縫邊緣中部 D、橫縫邊緣中部
51、原有路面補強設計以____作為設計控制指標：
A、路表計算彎沉值 B、路表實測彎沉值
C、回彈模量勤 D、路表容許彎沉值
52、最佳含水量是指：
A、飽和時所具備的含水量 B、堅硬土塊所對應的含水量
C、最乾燥狀態所對應的含水量 D、最大密實狀態所對應的含水量
53、決定混凝土標號強度的是：
A、稜柱體抗壓強度 B、立方體抗壓強度
C、彎曲抗壓強度 D、軸心抗壓強度
54、在實用上硬鋼筋設計強度取：
A、硬鋼的殘余應變為0.2%時的應力 B、硬鋼的抗拉極限強度
C、硬鋼的比例極限強度 D、硬鋼的屈服極限強度
55、若要提高鋼筋混凝土的抗彎能力,在沒有特殊條件的限制下,最有效的辦法是：
A、增加鋼筋用量 B、增加梁的寬度
C、提高混凝土的標號 D、增加梁的高度
56、預應力混凝土梁與具有相同的材料標號,跨度截面尺寸和配筋量的變通鋼筋混凝土梁比較：
A、抗彎強度相同,抗剪強度提高 B、抗彎強度相同,抗剪強度相同
C、抗彎強度提高,抗剪強度相同 D、抗彎強度提高,抗剪強度提高
57、裝配式鋼筋混凝土簡支T型梁按G-M法計算荷載橫向分布系數所用力學模型為：
A、正交各向同性板 B、正交各向異性板
C、正交各向剛性梁格系 D、正交各向異性梁格系
58、跨徑可以造得最大的拱橋是：
A、桁架拱橋 B、剛架拱橋 C、箱型拱橋 D、扁殼拱橋
59、樁式橋墩一般是由____組成：
A、蓋梁與立柱 B、蓋梁與樁 C、承台與立柱 D、承台與樁
60、梁橋輕型橋台的力學模型是：
A、四鉸框架 B、三鉸框架 C、四邊形剛架 D、簡支結構
61、採用普通水泥製作混凝土,當溫度為10℃～15℃時,允許間隙時間為：
A、2h B、2.5h C、3h D、3.5h
62、對於鋼筋混凝土橋,為了使整個承重結構逐漸受力,模板和支架的卸落順序應該是從____的卸架設備開始,分別向兩支點逐次進行。
A、彎矩最大處 B、剪力最大處 C、撓度最大處 D、變形最大處
63、在一張地形圖紙上,等高距不變時,等高線的平距與地面坡度關系是：
A、平距大,則坡度小 B、平距大,則坡度大
C、平距大,則坡度不變 D、平距大,則坡度無
64、AB直線的坐標方位角為230°,其B點的座標增量為：
A、-Δx,+Δy B、+Δx,-Δy C、+Δx,+Δy D、-Δx,-Δy
65、在相同的觀測條件下,對某一目標進行n次觀測,計算觀測值的中誤差的公式為：
A、 B、 C、 D、
66、重力式橋墩的優點是：
A、承載的能力大 B、節約工程材料
C、自身重力小 D、輕巧美觀
67、裝配式梁橋的優點之一是：
A、整體性好 B、節省鋼筋和混凝土用量
C、上部構造與下部構造能同時施工 D、相鄰構件間鉸接便於轉動
68、平原區布設路線時，應合理考慮路線與城鎮的關系，一般是：
A、穿過城鎮 B、離開城鎮 C、靠近城鎮 D、任意
69、雙代號網路圖中的「虛工序」：
A、在施工生產過程中實際存在 B、在施工生產過程中根本不存在
C、在施工生產過程中一定條件下存在 D、是在施工過程中出現的問題
70、流水作業法組織施工，其總施工周期：
A、最短 B、最長 C、比較適中 D、是平行順序法的平均值

二、判斷題（判斷下列各題對錯，並在答題卡上將對應題號後的相應符號塗黑。對的塗「√」，錯的塗「×」，每小題1分，共15分）
1、石料孔隙率愈大，吸水率也愈大，抗凍性亦愈差。
2、在水泥標號相同的情況下，水灰比愈小，則水泥混凝土強度愈高。
3、路基中一般把防止沖刷和風化，主要起隔離作用的措施稱為加固工程。
4、擋土牆基底合力偏心距「e」一般不宜過大，通常土質基底e≤基底寬/4，石質基底e≤基底寬/6。
5、壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內測得的最大幹密度之比。
6、現行路面設計中，設計標准軸載瀝青路面與水泥混凝土路面均為100KN，即B•Z•Z-100。
7、水泥混凝土路面板厚計算是以荷載疲勞應力和溫度疲勞應力之和不大於混凝土設計彎拉強度的-5%～+3%范圍控制。
8、三階段設計程序是：可行性研究（可行性研究報告）→初測（初步設計）→定測（施工圖設計）。
9、當同向曲線間要避免形成「斷背曲線」，其直線段長應≥bv。
10、新建公路路基設計標高在設置超高加寬路段，一般為未超高加寬前的路基邊緣標高。
11、公路與公路十字交叉有四個沖突點，16個交織點。
12、磚石及混凝土受壓構件強度計算中，組合截面的換算面積可按彈性模量比換算為換算面積。
13、施工單位以工程項目為對象組建施工組織機構，實行項目經理負責制，以企業內部承包合同為紐帶，對工程項目進行管理的施工管理方法稱為「項目管理」。
14、概算定額、預算定額、施工定額三者之中最接近實際的是預算定額。
15、以施工圖設計進行招標工程，施工圖預算經審定後是編制標底的依據。

主觀題部分（第三大題）

三、填空題（每空格2分，共30分）
1、直線定向的標准方向有________________、磁子午線和坐標子午線。
2、控制測量分為高程式控制制測量和_______________測量。
3、土的擊實試驗的目的在於求得最大幹密度和________________。
4、石灰和水泥一般不單獨使用的主要原因是__________________________。
5、水泥混凝土配合比設計時，選擇水灰比的依據是水泥混凝土的強度與______________。
6、剛性基礎底面的應力分布情況較為復雜，在實際計算中，可以假定基底應力呈_____________變化。
7、建築物地基分天然地基和__________________。
8、橋梁台墩的洪水沖刷包括一般沖刷和_________________。
9、浙江省公路網規劃中的「兩縱」是指甬台溫高速公路和__________________高速公路。
10、我國《公路工程技術標准》（001-97）規定，公路根據使用任務、功能及相應交通量等分為_______個等級。
11、小區域平面控制網一般採用_____________網和導線。
12、一般公路基本平面線的組成有緩和曲線和______________曲線。
13、造岩礦物按成因分為原生礦物、變質礦物和_____________礦物。
14、確定瀝青最佳用量的方法是___________________。
15、在整個鑽孔過程中，始終要注意保持孔內泥漿有適當的稠度。必須保證孔內水位高於孔外________m以維持孔壁的穩定。

Ⅳ 重慶大學的工程地質用的是哪個版本

書籍都是不定期會換的
並不一定是同樣的版本
但是可以詢問上一屆是什麼版本

Ⅳ 工程地質剖面圖

tk29指的是鑽孔編號，對照平面布置圖查找。下面的數字89.44為絕對標高 至當地的海拔高版程！圖上有四種地質土權層，用鋸齒線和-xx-線分隔 土質不同處有數字標明 （地面向下挖孔深度多少，高程多少）下面表格內為6個孔的挖孔深度和 孔間距！

Ⅵ 對《工程地質》課程學習前的認識、期望與計劃 重慶大學 土木學院 王桂林 工程地質 第一次作業。

同學，我也想要，工程地質作業怎麼這么難啊？

Ⅶ 工程地質：​圖中J1,J2,K1,K2分別代表地層時代並由老至新，請判斷該圖代表的地址構造

根據此圖提供的信息首先可判斷是一個褶皺，然後根據其地層從兩翼到核部由老到新排列，可證明此構造為向斜構造。

Ⅷ 講解工程地質圖和繪制剖面圖比較詳細的書

這種情況你還是到書店去實際查看，根據你的需要進行選擇，我想這樣更為恰當。

Ⅸ 重慶大學的 地質資源與地質工程專業如何

最近幾年的地質行業很不錯的，研究生出來找工作是不愁的，沒必要比，只要自己把能力在大學弄好，基礎知識打扎實，在實習中認真點就可以了