埡口對工程地質條件的影響

❶ 隧道工程中的「埡口」是什麼意思

埡口抄是高原上常見的一個詞。不一定是山的頂峰，也許是山峰與山峰相接的地點。當地人不是為了登山而登山，他們只是要翻過埡口，用最短和最省力的路途進山和出山。 不安裝門框的門口就叫啞口 窗檯那點牆原則上不能拆，實際拆了也沒事，它起的是配重的作用.陽台板室內長度一般是室外長度的1.5-2倍，比較安全，另外配重牆的位置在支點上，實際作用也不大.立個柱子或砌個檯子沒什麼作用，可以免掉

❷ 工程地質條件較好的埡口是:

你問的是什麼？

❸ 工程地質條件較好的埡口是什麼

埡口選擇
埡口是體現越嶺線方案的重要控制點，應在基本符合路線走向的較大范圍內選擇，要全面考慮埡口的位置、標高、地形條件，地質情況和展線條件。

1．埡口位置選擇
埡口位置在基本符合路線走向的前提下，與兩側山坡展線方案結合一起考慮，首先考慮高差較小，而且展線陣坡後能與山下控制點直捷地銜接，不需無效延長路線。其次再考慮稍微偏離路線方向，但接線較順，且不致過於增長里程的其它埡口。

2．埡口標高選擇
埡口海拔高低及其與山下控制點的高差，對路線長短、工程量大小和運營條件肩直接的影響，一般應選擇標高較低的啞口，在高寒地區，特別是積雪、結冰地區：海拔高的路線對行車很不利。出此，有時為了走低埡口，即使方向有些偏離，距離有些繞遠，也應注意比較。但如積雪、結冰不是太嚴重，對於基本符合路線走向，展線條件較好，接線方向較順，地質條件較好的埡口即使稍高，也不應輕易放棄。

3．埡口展線條件選擇
山坡線是越嶺線的主要組成部分。而山坡坡面的曲折程度、橫坡陡緩，地質好壞等情況，與線形標准和工程大小有直接關系。因此，選擇埡口必須結合山坡展線條件一起考慮。如有地質較好，地形平緩，利於展線降坡的山坡，即使埡口位置略偏或較高，也應比較，不要輕易放棄。

4．埡口的地質條件選擇
埡口一般地質構造薄弱，常有不良地質存在，應深入調查研究其地層構造（圖個19），摸清其性質和對公路的影響。對軟弱層型、構造型和松軟土侵蝕型的埡口，只要注意到岩層產狀及水的影響，路線通過一般問題不大。對斷層破碎帶型及斷層陷落型埡口，一般應盡量避開；必須通過時，應查清破碎帶的大小及程度，選擇有利部位通過，並採取可靠工程措施（如設置擋土牆，明峒）以保證路基穩定。對地質條件惡劣的埡口，局部移動路線或採取工程措施亦不解決問題時，應予放棄。

❹ 山地對地理環境的影響

1
、地形對氣候影響

地形不僅影響宏觀氣候，也影響局部小氣候。地形對宏觀氣候的影響表現在四個方面：

①
形成獨特的高山高原氣候區，
如青藏高原、
天山山脈由於海拔高，
形成了獨特的高山高原氣
候區。②
導致非地帶性氣候區形成的原因之一，
如位於赤道地區的東非高原本應該形成熱帶
雨林氣候，但是由於海拔較高，氣溫較低，氣流對流運動減弱，從而形成了熱帶草原氣候；
馬達加斯加島東側本應該是熱帶草原氣候，
但是由於來自海洋的東南信風受地形抬升多地形
雨，加上沿海暖流增溫增濕作用，最終形成了熱帶雨林氣候。③
雨影效應，如南美洲巴塔哥
尼亞高原乾旱環境的形成。④
影響大氣環流，如北美南北向的落基山脈阻擋了西風深入，而
東西向的阿爾比斯山脈利於西風深入；
北美中央大平原貫穿南北利於冷空氣南下和暖空氣北
上，
而中國東西向的陰山、
秦嶺、
南嶺等對冬季風的阻擋明顯。
⑤
在乾旱地區山地易形成
「
雨
極
」
，如我國祁連山、天山降水多於周圍地區，是西北地區的
「
雨極
」
。

地形對局部小氣候的影響主要表現在三個方面：①
影響局部氣溫。海拔高度要影響氣溫，一
般而言，海拔越高，氣溫越低。山體的陰坡和陽坡要影響氣溫，一般而言，同一海拔，山體
陽坡氣溫高於陰坡。
山體陰風坡和背風坡要影響氣溫，一般而言，
同一海拔，
迎風坡氣溫低
於背風坡（焚風效應）
。山脈埡口要影響氣溫，一般而言，當暖空氣通過埡口時，埡口後方
氣溫較高；當冷空氣通過埡口時，埡口後方氣溫較低。河谷地形要影響氣溫，一般而言，河
谷地形水汽較多且不利於散熱，氣溫高於同緯度其它地區氣溫。②
影響局部降水（地形雨）
。
就同一山體而言，從山麓到山頂，降水先增加後遞減，降水最多的地方在山腰；山體的迎風
迎風坡降水遠遠大於背風坡。
地形雨的形成對山體高度有一定的要求，
一般要求相對高度高
於
500
米。就同一地區不同山體而言，海拔高的山體降水量較多。③
影響風速。山脈與風向
大致垂直，可降低風速；山脈與風向平行，對風速削弱作用較弱；山脈隘口可增加風速。

2
、地形對河流的影響

「
氣候是河流之父，
地形是河流之母
」
，
地形對河流的影響主要表現在：
①
地形影響河流流向，
如我國地勢西高東低，大部分河流自西向東流。②
地形影響河流的流域面積和水系形狀，如
秦嶺是長江流域和黃流流域的分界線，
南嶺是長江流域和黃河流域分界線；
盆地多為向心狀
水系，平原多樹枝狀水系（羽毛狀水系）
。③
地形影響河流的流速，一般而言，山區河流流
速較快，平原區河流流速較慢。④
地形影響河道剖面，一般而言，山區河流多呈
「V」
字型，
平原區河流多呈
「U」
字型。⑤
地形影響河流的航運條件，一般而言，平原、盆地地形河流航
運條件較好，
山地、
丘陵河流航運條件較差。
⑥
地形影響河流的水能狀況，
一般而言，
平原、
盆地內部水能較貧乏，山地、丘陵、盆地、高原邊緣處水能較豐富。

3
、地形對植被、土壤、地質災害的影響

山地的坡向要影響植被分布，陽坡一般為喜陽植被，如馬尾松；陰坡一般為喜陰植被，
如冷
杉。
山地海拔高度也要影響植被分布，
如珠穆朗瑪峰南坡從山麓到山頂植被由常綠闊葉林
→
落葉闊葉林
→
針闊混交林
→
針葉林
→
草甸草原
→
荒漠。

在植被一定的情況下，山地、丘陵等地形區水土流失較嚴重，
土壤肥力會逐漸下降；平原區
泥沙會逐漸沉積，有利於土壤肥力的保持。

滑坡、
泥石流、
塌方等地質災害與地形關系密切。
山地、
丘陵多滑坡泥石流，
陡崖、
塊狀山，
坡度較大的山地多塌方。

5
、地形對工農業生產的影響

首先，
地形要影響農業生產的類型。
在氣候條件允許的情況下，平原區適合發展種植業，丘

陵、
山地因坡度大小和海報高低有所不同。
一般而言，
坡度小於
25°
可修築梯田發展種植業，
坡度大於
25°
發展成林業或養殖業；從山麓到山頂可依次發展種植業
→
果園
→
毛竹（或經濟
林）
→
薪柴林
→
原始林（或次生林）
。其次，地形要影響農業的機械化水平。平原區機械化
水平就較高，山區機械化水平較低。地形對工業影響較小。

6
、地形對交通運輸等工程建設的影響

地形對交通運輸的影響主要表現在：①
影響交通運輸線的走向與形狀，丘陵山地交通運輸線
一般分布在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，
形態上一般呈
「
之
」
字型，
平原地區交通運
輸線呈網狀分布。②
影響交通運輸方式的選擇，山區交通運輸方式多以公路為主，而後才是
鐵路。③
影響交通運輸建設成本。一般而言，平原地區交通運輸建設成本低於山區。④
影響
交通運輸網的密度，山區交通網密度小，平原區密度大。⑤
位於大地形單元交界處易形成交
通要道，
如西北地區和華北地區的交通聯系幾乎都要經過河西走廊，
大型山脈的埡口也易形
成交通要道，如中尼公路、中巴公路就經過多個埡口。

許多工程建設也需考慮地形地質因素。
如水庫需要避開斷層，
壩址多選擇在峽谷處，
地鐵多
修築在背斜下方等。

7
、地形對人口、聚落、旅遊的影響

地形影響人口的分布，一般而言，海拔越高，人口數量越少，密度越小，熱帶地區人口分布
在海拔較高的地區；平原、盆地、丘陵的人口密度較大，山區、高原的人口密度較小。

地形影響聚落形態，平原地區多為群居式，聚落規模較大，呈帶狀（河流較多的平原區）和
多邊形（河流較少的平原區）
；山區聚落多為散居式，聚落規模較小，多分布於河流階地、
洪（沖）積扇和河漫灘平原、河谷。地形影響聚落分布，平原區是聚落分布的理想場所，聚
落較多；山區聚落較少，多分布於地勢較低的河谷。

❺ 關於工程地質學的幾個問題，希望各位老師可以給我解答一下，真心感謝！

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❻ 什麼是埡口,根據成因不同埡口可分為幾類,各自的工程特徵

嗯，根據成因不同，然後牙口可以分成三大類，它可以分成主牙口，三賽也口，還有那個主丫口

❼ 山坡和埡口各有哪些基本類型試說明它們與道路建設之間的關系。

山坡埡口的類型：構造型埡口，剝蝕型埡口，堆積型埡口。

主要由構造破碎帶或軟弱岩層經過外力剝蝕形成。常見的有斷層破碎帶型埡口、背斜張裂帶型埡口、單斜軟弱層型埡口三種。

在有河流階地可利用時，通常認為利用一級階地定線是最適當的，因為這種階地可保證路線高出洪水位，同時由於階地本身受切割破壞較輕，故工程較省。

(7)埡口對工程地質條件的影響擴展閱讀：

橫山越嶺路線要克服很大的高差。因此選越嶺線須從縱坡設計入手，路線的平面位置及長短主要取決於縱坡的安排。越嶺線的布設主要應解決的問題是選擇埡口；選擇過嶺的方式；選定埡口兩側山坡的展線方案。選擇埡口要考慮越嶺方案的重要控制點，應在符合路線基本走向的較大范圍內加以選擇。

丘陵地區，山丘連綿，崗坳交錯，此起彼伏，山形迂迴曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對高差不大。在這樣的地形特點下進行公路選線，在基本方向允許的范圍內，一般有較多的局部方案可供選擇。選線時應根據地形、水文地質條件，並考慮當地經濟發展的需要，經過反復比較後，選取方向順直，工程量少的方案。

為適應丘陵區地形、地勢的特點，平面線形應以舒順的曲線為主體，避免使用過長的直線；縱斷面線形以平、緩坡型為主，允許輕微起伏。丘陵區路線一般可最大限度地做到平、縱、橫三面協調，平、縱線形舒順且配合得當，橫斷面布置合理。

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