述褶皺的工程地質評價

Ⅰ 幫我回答幾個地質問題唄

1簡述什麼是褶皺構造，褶皺的基本類型及其識別特徵。並簡單說明褶皺構造的工程地質評價。
褶皺：岩層受力而發生彎曲變形。
基本類型：背斜和向斜。
識別特徵：（1） 確定新老地層層序（2） 沿垂直地面走向進行觀察，沿傾斜方向上相同年代的地層作對稱式重復出現。（3） 進一步比較兩翼岩層及傾角確定褶皺的形態、分類名稱。（4） 了解樞紐是否傾伏。（5） 地形倒置：背斜成谷，向斜成山。
工程地質評價：
核部：是岩層強烈變形的部位，有拉張裂隙，聚集地下水；公路，隧道工程或橋梁工程在此易遇到不良地質問題。
翼部：易造成順層滑動，利於開挖，有不良地質問題。
谷得振理論（不同褶皺的工程地質特性不同）
（1） 復式流動褶皺：工程地質特性良好。
（2） 線性擠壓緊閉褶皺：易造成工程地質問題。
（3） 舒緩波狀褶皺：不會發生非常困難的工程地質問題。
（4） 斷裂牽引褶皺：工程地質條件差。
（5） 蓋層被牽動引起的褶皺：可能發育成斷層和引起順層滑動。

2什麼是節理？它對工程有什麼影響？
節理：岩石受力後發生變形，當作用力超過岩石強度時，岩石的連續性、完整性遭到破壞而發生破裂形成斷裂，沿破裂面無明顯位移者為節理。
節理的工程地質評價：除有利於開挖外，對岩體的強度和穩定性均有不利影響。裂隙的存在，破壞了岩體的總體性，加速岩體的風化速度，增強岩體的透水性、軟化性，因而使岩體的強度和穩定性降低。當主要發育方向與走向平行，傾向與邊坡一致時，不論岩體產狀如何，邊坡都將失穩滑移。裂隙影響爆破作業的效果，所以裂隙有可能成為影響工程設計與施工的重要因素，因此，在實際工程中就應當對裂隙進行詳細的調查研究，詳細論證裂隙對岩體工程建築條件的影響，採取相應措施，以保證建築物的穩定和正常使用。

3 什麼是斷層？按兩盤相對位移方向，斷層如何分類？簡單說明斷層的工程地質評價？

斷層：沿破碎面有明顯位移的斷裂。
分類：正斷層：上盤下降，下盤上升。
逆斷層：上盤上升，下盤下降。
平移斷層：斷層兩盤沿斷層走向方向發生位移。
斷層的工程地質評價：不連續的斷層是影響岩體穩定性的重要因素。斷層對工程建設十分不利，特別是道路工程建設中，選擇線路、橋址和隧道位置時，應盡量避開斷層破碎帶。

4簡述什麼是活斷層？它對工程建築有什麼影響？
未來可能發震、錯動或蠕動的斷層。具有危害作用。

5地下水按埋藏條件可以分成哪幾種類型？它們有哪些不同?

地下水按其埋酪條件，可分為；上層滯水、潛水和承壓水三種類型
1．上層滯水：是指埋藏在地表淺處，局部隔水透鏡體的L郎， 且具有自由水面的地下水。它的分布范圍有限，其來源主要是由大氣降水補給。因此，它的動態變化與氣候．隔水透鏡體厚度及分布范圍等因素有關。
2．潛水：埋藏在地表以下第一個穩定隔水層以上的具有自由水面的地下水稱為潛水。
潛水一般埋藏在第四紀沉積層及基岩的風比層中。
潛水直接受雨水滲透或河流滲入土中而得到補給，同時也直接由於蒸發或流入河流而排泄，它的分布區與補給區是一致的。因此，潛水水位變化， 直接受氣候條件變化的影響。 ：
3、承壓水：承壓水是指充滿於兩個穩定隔水層之間的含水層中的地下水。它承受一定的靜水壓力。在地面打井至承壓水層時，水便在井中上升甚至噴出地表， 形成所謂自流井。由於承壓水的上面存在隔水頂板的作用，它的埋藏區與地表補給區不—·致。田此，承壓水的動態變化，受局部氣候因素影響不明顯。

6達西定律適用的范圍是什麼？其滲流速度是真實流速嗎？為什麼

就是個反應水在岩層中滲透速度的定律，使用條件是，岩層的滲透能力系數必須是已知的固定參數，能用於測量環境中地下水的滲透狀態。不同。土中水的實際流速遠比根據達西定律計算出的流速。因為達西定律計算出的流速是把某個整個滲流斷面看成沒有土壤骨架的純過水斷面計算出來假想斷面平均流速，而土中水的實際流速是指水在土壤孔隙中的實際流速。

A

Ⅱ 工程地質，向斜背斜，褶皺構造，對圖中的地形地貌成因進行描述

A是構造斷層線（通常是強烈地震的遺跡），岩層穩定性差，地下水環境回復雜，是工程建設最難搞定的答地帶。
B是構造背斜，它因為長期侵蝕過程，已經與它的構造形態完全不同，現在是山間河谷地帶（過去是隆起的山脈）地帶。這種構造的岩層不是太緊致，一般具有地基穩定性，作為建築基礎場地，最好搞定。
C是向斜構造遺留的山地，在歷史上它與B的高低差別是正好相反的。這個部位的岩層緻密，開挖難度大最大。
D是背斜陷落帶，是B種構造陷落以後形成的谷地，因為海拔姿態低，歷史上的侵蝕作用對它的影響很小，它的中部具有相當的穩定性，但兩側很不穩定，工程建設活動最好避開它，躲不掉就盡量往中間靠，離邊界越遠越好。

Ⅲ 求大神指教下：褶皺的工程評價如何

褶皺構造對工程的影響程度與工程類型及褶皺類型、褶皺部位密切相關，對於某一具體工程來說，所遇到的褶皺構造往往是其中的一部分，因此褶皺構造的工程地質評價應根據具體情況作具體的分析。
褶皺核部：由於褶皺核部是岩層受構造應力最為強烈、最為集中的部位，因此在褶皺核部，不論是公路、隧道或橋梁工程，容易遇到工程地質問題，主要是由於岩層破碎產生的岩體穩定問題和向斜核部地下水的問題。這些問題在隧道工程中往往顯得更為突出，容易產生隧道塌頂和涌水現象。
褶皺的翼部：主要是單斜構造中傾斜岩層引起的順層滑坡問題。傾斜岩層作為建築物地基時，一般無特殊不良的影響，但對於深路塹、高切坡及隧道工程等則有影響。對於深路塹、高切坡來說，當路線垂直岩層走向，或路線與岩層走向平行但岩層傾向與邊坡傾向相反時形成反向坡，就岩層產狀與路線走向的關系而言，對邊坡的穩定性是有利的；當路線與岩層走向平行且岩層傾向與邊坡傾向一致時形成順向坡，穩定性較差，特別是當邊坡傾角大於岩層傾角時且有軟弱岩層分布在其中時，穩定性最差。對於隧道工程來說，從褶皺的翼部通過一般較為有利。如果中間有軟弱岩層或軟弱結構面時，則在順傾向一側的洞壁，有時會出現明顯的偏壓現象，甚至會導致支護結構的破壞，發生局部坍塌

Ⅳ 工程地質評價

1、工程場地的穩定性與適宜性；
2、工程地質、水文地質條件；
3、預測工程對既有建築的影響，工程建設產生的地質環境變化，以及地質環境變化對工程的影響；
4、提出各類建築物工程措施建議意見；
5、預測施工、運營過程中可能出現的工程地質問題，並提出相應的防治措施和合理的施工方法。

Ⅳ 褶皺構造與工程建設的關系

褶皺構造對工程的影響程度與工程類型及褶皺類型、褶皺部位密切相關，對於某一具體工程來說，所遇到的褶皺構造往往是其中的一部分，因此褶皺構造的工程地質評價應根據具體情況作具體的分析。

對於隧道工程來說，從褶皺的翼部通過一般較為有利。如果中間有軟弱岩層或軟弱結構面時，則在順傾向一側的洞壁，有時會出現明顯的偏壓現象，甚至會導致支護結構的破壞，發生局部坍塌。

(5)述褶皺的工程地質評價擴展閱讀：

一、褶曲要素

1、核

核指褶皺的中心部分。如果褶皺岩層受風化剝蝕後，出露在地面上的中心部分稱之為核。核部出露的地層與岩層的剝蝕作用的強弱有關，背斜剝蝕越深，核部地層出露越老。對於同一個褶皺，由於不同地段的剝蝕深度上有差異，可以出露不同時代的地層，因此，褶皺的核與翼是相對概念。

2、翼

翼指核部兩側對稱出露的岩層。當背斜與向斜相連時，翼部是共有的，如圖3中泥盆系(D)和石炭系(C)。

3、樞紐

樞紐指褶曲在同一層面上各最大彎曲點的連線，或者褶曲中同一層面與軸面的交線：褶曲的樞紐有水平的，有傾斜的，也有波狀起伏的，其空間方位南測得的傾伏向和傾伏角確定。

4、軸面

軸面即褶曲軸面，以褶曲頂平分兩翼的面，或者連接褶皺各層的樞紐構成的面。軸面是為了標定褶曲方位及產狀而劃定的一個假想面。它可以是一個簡單的平面，也可以是一個復雜的曲面。軸面可以是直立的、傾斜的或平卧的。

5、軸

軸指褶曲軸面與水平面的交線。軸的方位即為褶曲的方位。軸的長度表示褶曲延伸的規模。

6、轉折端

轉折端指從褶曲一翼轉到另一翼的過渡彎曲部分，即兩翼的匯合部分。它的形態常為圓滑的弧形，也可以是尖棱或一段直線。

二、工程建設意義

工程建設為國民經濟的發展和人民生活的改善提供重要的物質技術基礎，並對多種產業的振興起著促進作用，因此，它在國民經濟中佔有相當重要的地位，國家也十分重視運用法律手段，通過制定和實施工程建設管理法規，加強工程建設的管理。

Ⅵ 簡單說明褶皺構造的工程地質評

褶皺分為背斜和復向斜，背斜成山制，但由於受張力作用，土壤破碎，易被侵蝕，故在背斜處建築應加固地基，同時背斜是良好的儲油地形。向斜成谷，底部受擠壓，堅固，不易被侵蝕，是良好的儲水構造，是尋找地下水的標志性構造。
至於斷層，不屬於褶皺，而且斷層不適合建大型工程。
希望能幫到你，如果你是高中生的話，那我的答案對你就很有益處。

Ⅶ 常見的工程地質問題和對工程危害程度的評述

一、常見的工程地質問題

深圳地區常見的工程地質問題有軟土地基不均勻沉降，岩溶地面塌陷，砂頁岩互層軟弱地層的崩塌、滑坡和對工程樁的影響，中生代晚期花崗岩中北西向斷裂對工程樁的影響，北東向斷裂對工程的影響。

二、對工程危害程度的評述

（一）軟土地基不均勻沉降對工程的影響

深圳灣沿岸、珠江口東岸的沙井-媽灣、鹽田港區、壩光西岸等地廣泛分布著淺海相或海-陸交互相淤泥、淤泥質黏性土、泥炭、泥炭質土等，一般厚度為5～10m，部分為10～16m，最厚達22 m，加上填海造地時填土為5～10m，總厚度為15～25m。軟土的特點是含水量高，壓縮性高、強度低、透水性差，具有流變性和不均勻性，其工程特性遠不能滿足建築物的變形和承載力及地面使用要求，必須進行加固處理。深圳地區近十多年來進行了皇崗口岸、福田保稅區、深港西部通道口岸、後海填海區、濱海大道及其北部填海區、前海灣填海區、銅鼓航道填海區、深圳國際機場、鹽田港填海區、壩光化工基地等大面積的填海造地，已經或將要填海總面積60km²以上，必須對厚5～22m的淤泥或淤泥質土進行加固處理，否則將會出現地基沉降或不均勻沉降，總變形量達軟土總厚度的20%～30%。目前填海造陸普遍採用的方法是先拋石擠淤或爆破擠淤形成海堤或隔堤，然後抽排海水，晾曬淤泥、鋪砂墊層、插塑料排水板，堆載預壓或強夯加固等方法處理。

工程實例一福田保稅區的賽意法（超大）廠區軟土地基不均勻沉降對工程的影響

該廠位於福田保稅區西部，地貌單元為海積平原，軟土厚度10～15m。在進行保稅區大面積軟基處理時，未對該廠區的軟基進行插塑料排水板，堆載預壓或強夯加固處理，直接進行樁基礎和上部建築物施工，建築物竣工後出現室內外地面不均勻沉降，造成室內隔牆嚴重變形開裂、設備傾斜下陷、室外道路嚴重下沉，管線變形斷裂，無法按期交付使用。經國內外岩土專家論證分析，認為是因樁間軟土未進行加固處理引起地面不均勻沉降。

工程實例二益田中學軟土地基不均勻沉降對工程的影響

益田中學位於益田村東側，地貌單元為海積平原、軟土厚度5～10m。設計建築地面採用攪拌樁處理，設計樁長均為14m，上部建築基礎採用樁基礎，以殘積土中下部或強風化岩為持力層。建築物竣工後，在使用的初期，禮堂、部分教室及連廊地面出現不均勻下沉、傾斜、開裂，無法按期提供使用。經檢測，部分攪拌樁未穿過淤泥層，樁底殘留淤泥1～3m，因淤泥的沉降變形引發部分地面下沉。

（二）岩溶及岩溶地面塌陷對工程的影響

深圳市龍崗區的橫崗、龍崗、坪地、坪山、坑梓、葵涌等地面覆蓋層下，廣泛分布有石炭系下統石磴子組灰岩、白雲質灰岩、大理岩，多為厚層狀、質純。分布面積100km²以上。可分為覆蓋型和埋藏型兩種，覆蓋型岩溶分布於橫崗-龍崗-坪地河谷平原，碧嶺-坪山-坑梓河谷平原和葵涌盆地中，覆蓋層厚度一般10～25m，部分5～10m，覆蓋層上部為第四系沖洪積粉質黏土，厚度8～20m，下部為含卵石礫砂，厚度1.0～5.0m。埋藏型岩溶分布於上述河谷平原的兩側及葵涌盆地周邊，埋藏於石炭系下統測水組砂頁岩的下部，多呈假整合接觸，即石磴子組海相灰岩形成後，地殼上升，灰岩露出地表，接受風化剝蝕，地表水的沖刷溶蝕，形成溶溝、溶槽、石芽、石筍和石柱等岩溶地貌，並在溝槽中堆積了坡積物。地殼又緩慢下降形成淺海，接受淺海相砂泥質沉積，形成測水組砂岩、頁岩、炭質頁岩、泥岩等互層。埋藏深度一般大於30 m。據大量工程場地岩土工程勘察資料，鑽孔見溶洞率為40%～80%，溶洞高度一般為0.5～3.0m，個別大於20m，可分為3～5層，上部溶洞大多為開口型，多被沖洪積或坡洪積含碎石粉質黏土全充填，分析可能屬溶溝或溶槽堆積。下部溶洞較小，多為閉合型，半充填，深部溶洞為無充填。沿斷裂帶溶洞更為發育，溶洞和溶蝕裂隙中含豐富的岩溶裂隙水，且一般連通性好，與地表水聯系密切。據志聯佳、龍躍大夏場地群孔抽水試驗，水位降深1.58～11.90m時，單井涌水量173.15～4968.00m³/d，滲透系數28.3～83.1m/d。

強岩溶發育區因地下岩溶和土層內土洞的不斷發育和抽取地下水，引發地面塌陷。從1990年起該區發生多起地面塌陷災害。例如：1990年冬在坑梓鎮深汕公路兩側約10km范圍陸續發生10餘處大小不一的突發性地面塌坑；人民大道塌陷約10m²，深5m，造成一輛正在行駛的汽車掉入坑內；田心村在建的四層民居的中心柱下突然塌陷，陷坑面積30 m ²，深度4 m。1992年3月4日晚，龍崗鎮巫屋村商業一條街剛封頂不到一個月的一棟三層樓的一角牆基突然塌陷，陷坑直徑3 m，1994年6月龍崗鎮盛平村一棟施工到三層的宿舍樓，突然倒塌，造成數十人傷亡。

上述強岩溶發育區為建設用地適宜性差區，被判定為不適宜建高層、超高層建築區，如要興建高層建築則地基處理難度大，處理費用相當高。

工程實例一 龍崗中心城志聯佳大廈岩溶塌陷對工程的影響

志聯佳大廈原設計地上27層，地下2層，採用挖孔樁基礎，先挖兩層地下室基坑，再進行挖孔樁施工，基坑挖至沖洪積含卵石礫砂層時涌水量並不大，可用明溝及集水井和常用水泵排除。當各挖孔樁至灰岩頂板時則涌水，水頭高約4m，一般涌水量5～20m³/h，最大50m³/h，整個基坑總涌水量大於3000 m ³/d，基坑很快被水淹，深約4 m。後採用封閉式降水井方案，在基坑周邊布置18口大口徑降水井，19個觀測井，先進行試驗性抽水試驗，最大水位降深7.5m，觀測井水位降低1.58～4.96m，平均3.72m，涌水量4968.0m³/d，降落漏斗半徑約40m。然後選5口降水井，採用大排量水泵同時抽水，21個觀測井，水位降低5.9～11.9m，平均8.28m，觀測井水位降低1.71～7.58m，平均5.95m，總涌水量10841m³/d，平均單井涌水量2168.26m³/d，降落漏斗半徑50m。數天後，基坑底及降水井周圍出現5處地面塌陷，塌陷面積0.84～14.8m²，體積0.72～36.0m³。為了將地下水位降下去，滿足挖孔樁施工要求，持續降水近一個月，每天排水量保持在11000m ³/d左右，後來引發場地南部800m處的西瓜鋪村中道路突然塌陷，直徑約15m，深度大於3m，四周30～40m范圍內的房屋出現不同程度裂縫和傾斜。在村民集體向龍崗區政府強烈要求下，區建設局下令志聯佳大廈停止降水。就此宣告志聯佳大廈人工挖孔樁失敗，直接經濟損失400多萬元人民幣，間接經濟損失難於估量，延誤工期1年多。此後龍崗區政府一直未批准過在龍崗中心區（強岩溶發育區）超過20層的建築物。

工程實例二 深圳市東部供水地下干線橫崗西坑段地面塌陷對工程的影響

深圳市東部供水網格干線工程用於統籌解決深圳市的缺水問題，是深圳市城市供水系統的重要組成部分。取水點設在東江的惠州市東部水口鎮，經惠陽縣的馬安、永湖、秋長、至龍崗區坑梓，引入松子坑水庫。干線起點在松子坑水庫11號壩下部，終點為南山區的西麗水庫和寶安區的鐵崗水庫。輸水建築以隧洞為主，全線採用重力流輸水方式。一號隧洞從碧嶺谷地南緣湯坑村附近進洞，在深圳水庫沙灣大望橋北側出洞，全長17958m。隧洞斷面凈寬4.2m，凈高5.3m。隧洞穿越橫崗鎮西坑村北側，該段地面標高82.0m，設計隧洞底板標高40.2m，埋深42.0m。隧洞頂部地層自上而下為第四系全新統沖洪積砂卵石層，厚度1.3～11.2m；上更新統沖洪積含礫粉質黏土，厚度2.9～23.8m；石炭系下統測水組絹雲母片岩、泥質粉砂岩風化殘積土；石炭系下統石磴子組大理岩化灰岩或大理岩，西坑段隧洞位於灰岩部位。一號隧洞由東向西掘進至西坑村東北部F₃₈斷裂破碎帶時（2000年5月3日）洞內突然涌水，涌水量約200 m ³/h。因大量地下水被排出地表，引起西坑老屋村水井水位大幅下降或乾枯，大面積地面下沉開裂，民居牆壁傾斜開裂，一處民居突然倒塌，地面塌陷、陷坑直徑大於4m，深度不詳，總變形面積約7.3×10⁴m²，地面普遍下沉2～5cm。塌陷出現在晚上，「轟」的一聲巨響，振動新老屋村幾平方公里范圍，當地居民以為是發生地震。村、鎮領導立即將老屋村村民緊急疏散，撤離到高處空曠地帶，涌水事件震動了省、市政府各部門及大、小報媒體。市領導責令市水務局邀請在深圳的地質專家，研討涌水原因和處理方法。並請深圳市勘察研究院對西坑盆地隧道段和老屋村受影響范圍進行詳勘，布置鑽孔46個，群孔抽水試驗2組，隧道段鑽孔結合跨孔CT進行探測。請深圳市地質建設工程公司進行地表地質測繪和地面物探。總勘察費用80多萬元人民幣，隧洞停止施工長達半年以上，後採用徑向全斷面小導管超前注漿加固的堵水方法，逐段掘進，獲得成功。直接經濟損失近千萬元人民幣，延誤工期近一年。

（三）軟弱地層的崩塌、滑坡對工程的影響

深圳市龍崗區的橫崗、平湖、龍崗、坪地、坪山、坑梓及葵涌鎮等廣泛分布的石炭系下統測水組泥質粉砂岩、石英砂岩、泥岩、頁岩、炭質頁岩互層。地貌單元一般為低丘陵或殘丘谷地。當道路建設和開發建設用地的削坡坡度大於30°時則極容易出現崩塌或滑坡，多為順層（順層面或裂隙面）崩塌或滑坡，支護治理很困難，工程費用高，且難於根治，在台風暴雨季節極易復發。

工程實例 深圳市龍崗區坑梓街道北通道市政工程的主道和匝道路塹邊坡，分東西兩側邊坡，坡長180m，坡高12～42m，分3～5級，每級高約8m，坡角45°～60°。除坡頂有薄層坡殘積土層外，均為強-中風化泥質粉砂岩、泥岩、頁岩、炭質頁岩互層。在道路建設中已採用漿砌石格構梁+植草進行支護。在交付使用前又出現多處崩塌及滑坡（圖2-2-17至圖2-2-20）。崩塌及滑坡長15～24m，高10～15m，厚2～3m，總體積300～500m³，多為順層或順裂隙面滑動或崩塌。

圖2-2-17 北通道匝道區東側邊坡崩塌

圖2-2-18 北通道匝道區西側邊坡崩塌

圖2-2-19 北通道匝道區東側邊坡順節理面崩塌

圖2-2-20 北通道主道路塹北段沿炭質岩崩塌

（四）石炭系下統測水組砂頁岩對工程樁的影響

深圳市龍崗區大面積分布石炭系下統測水組石英砂岩、泥質粉砂岩、泥岩、頁岩和炭質頁岩互層。因各種岩性的礦物成分不同，其風化程度相差懸殊。石英砂岩難於風化，一般呈中風化狀態，泥質粉砂岩呈強風化狀態；泥岩、頁岩、炭質頁岩容易風化，多呈泥狀、土狀軟弱夾層，相互組成軟硬互層。軟岩風化深度大，深達百米，硬夾層難於風化，呈中等風化夾層。有的場地地表就見到中風化石英砂岩，但鑽穿後數米，甚至上百米見不到中風化地層，造成一棟建築物的樁長相差很大，甚至找不到穩定的中風化地層。

工程實例 深圳市龍崗區歐景花園三期10、11號樓石炭系下統測水組砂頁岩對工程樁的影響

歐景花園三期10、11號樓位於龍崗區中心城，龍崗區人民醫院與婦幼保健院之間，建築物高度為地上17～28層，地下3層的商住樓。場地原始地貌為殘丘坡地。地層岩性：①第四系殘積粉質黏土，層厚3.05～36.00m，由炭質粉砂岩、頁岩風化殘積而成，普遍夾強—中風化石英砂岩；②石炭系下統測水組炭質粉砂岩、頁岩全風化帶，厚度4.00～15.70m，夾較多強—中風化石英砂岩薄層；③強風化炭質粉砂岩、頁岩，厚度3.20～36.00m，夾中風化石英砂岩；④中風化炭質粉砂岩，厚度2.30～20.10m，層頂埋深0.00～39.00m；⑤微風化炭質粉砂岩，揭露厚度1.74～13.30m，頂板埋深3.20～40.80m；⑥石炭系下統石磴子組灰岩，層頂埋深14.00～55.00m。場地處於構造小背斜的軸部，背斜軸為北東向。場地屬埋藏型岩溶區，其軸部埋藏淺，場地東西兩側（兩翼）埋藏深，由軸部向兩翼逐漸加深，深達55.00m以下。兩翼岩層傾角約75°，且地層撓曲現象明顯。灰岩中岩溶發育，其中有13個鑽孔見溶洞，洞高0.60～5.40m，大部分為無充填溶洞。

該工程採用沖孔樁基礎，以微風化灰岩或微風化炭質粉砂岩作持力層，施工前進行了施工勘察，基本上採用一樁一孔，復雜部位為一樁2～3個超前鑽孔。發現同一根樁各超前孔見微風化灰岩頂板埋深一般相差1～3m，多者相差5.0～7.2m；見微風化炭質粉砂岩頂板埋深相差12.6～13.4m。說明同一根樁的微風化灰岩或微風化炭質粉砂岩頂板埋深相差懸殊，起伏變化很大，極難將樁端嵌入穩定完整的微風化基岩中。各樁在終樁時均檢驗岩樣後才下鋼筋和澆灌混凝土。達到規范規定的齡期後才進行鑽心法抽心檢測，檢查結果發現樁身混凝土質量完好，但有40多根樁的樁底持力層沒有達到設計持力層（微風化灰岩或微風化炭質粉砂岩）要求，甚至部分樁底基岩仍為強風化或全風化炭質粉砂岩。後採用補樁處理，基本上是一根不合格樁補二根樁，增加基礎費用200多萬元人民幣。綜上所述，證實在石炭系下統測水組砂頁岩分布區不適宜採用端承樁和以微風化砂岩夾層為持力層，宜採用摩擦樁或摩擦端承樁，應盡量採用天然地基基礎或復合地基，以避開下伏灰岩強岩溶發育帶對基礎的影響。

（五）中生代晚期花崗岩中的北西向斷裂對工程樁的影響

中生代晚期花崗岩中的北西向斷裂一般規模較小，且多被第四系掩蓋，地表很難見到露頭，但對山間溪谷有較明顯的控製作用。斷裂走向多為北西30°～50°，大部分傾向北東，個別傾向南西，傾角60°～75°。該組斷裂形成於晚中生世以後和喜馬拉雅期，幾乎切截了北東向和東西向斷裂，水平斷距一般50～200m，多屬張扭性斷裂，構造岩為壓碎岩、碎裂岩、角礫岩夾薄層糜棱岩，視厚度10～35m，為富水斷裂。構造岩風化強烈，上部為土狀，中部為砂礫狀，下部為碎石狀。斷裂破碎帶部位中、微風化岩埋深比斷裂兩側正常基岩埋深大10～35m，對高層建築工程樁持力層選取造成很大困難，且施工難度大，造價高。

工程實例一 深圳市國通大廈（原名無線大廈）北西向斷裂對工程樁的影響

國通大廈位於深圳市福田區濱河大道與新洲二路交匯處的西南側。設計建築為四足鼎立的單體塔樓，主塔樓43層（其中地下3層），正方形、邊長45m×45m，框架結構，基礎砌置深度10m，單位荷重7500kN，屬一級建築物，對差異沉降敏感；副樓9層，矩形，框架結構，基礎砌置深度5m，單位荷重180kN。場地地貌為殘丘坡地，地面標高7.10～10.10m，下伏基岩為中生代晚期粗粒花崗岩。據詳勘資料，主樓微風化花崗岩頂板埋深大部分地段為32.5～46.9m，標高-22.17～-38.3m。主樓的西南角見北西向斷裂破碎帶，斷裂傾向南西，傾角約65°，構造岩為壓碎岩，角礫岩夾薄層糜棱岩，厚度11.0～17.3m，鉛直厚度24.3～38.2m，構造岩中可見綠泥石化和擠壓現象，構造岩自上而下可分為土狀、礫狀和塊狀。主樓基礎設計為人工挖孔樁，90%樁端以微風化岩作持力層，有效樁長23.0～36.5m，西南角位於斷裂破碎帶之上，完整基岩埋深81.0m，地下室底板以下埋深為71.0m，無法採用人工挖孔樁。經勘察、設計單位論證，借鑒已建成高層建築在構造岩中的成樁處理經驗，將西南角的樁端置於礫狀構造岩之上，樁長40.0～45.0m，礫狀構造岩的樁端承載力標准值取3700kPa。主樓西南角可節約樁長25～30 m，節約基礎投資數百萬元人民幣。建築物早已建成，安全使用近10年，主樓四角沉降量12.0～15.0mm，相差3.0mm，核心筒沉降量13.8～19.7mm，相差5.9mm，絕對沉降量及沉降差均滿足規范要求。

工程實例二 深圳市福田區賽格群星廣場北西向斷裂對工程樁的影響

賽格群星廣場位於深圳市華強北商業街北部，華強北路與紅荔路交匯處的東南側，建築物由一棟40層寫字樓及兩棟32層商住樓組成，裙樓4層，局部8層，設3層地下室，基礎埋深14.5m，建築結構採用框剪-核心筒結構。建築結構荷載大且差異大，單柱單樁荷載10000～152500 kN。場地地貌為殘丘坡地，地面標高13.1～14.5m，下伏基岩為中生代晚期粗粒花崗岩、微風化基岩頂板埋深一般為27.5～38.8m，標高-14.0～-34.8m。寫字樓西側受北西向斷裂影響，微風化基岩頂板埋深50.8～60.5m，標高-36.9～-46.6m，微風化基岩面與一般地段微風化基岩面相差22.9～11.8m，構造岩厚度10.0～14.2m。設計採用人工挖孔樁基礎，一般樁端以微風化岩作持力層，寫字樓西側樁端以礫狀構造岩帶作持力層，取樁端承載力標准值3500kPa，經設計計算可滿足單樁承載力及布樁要求，縮短了樁長，節約了基礎投資400萬元人民幣。建築物已建成使用7年，沉降量20～32mm，建築物東西端沉降差6mm，絕對沉降量及沉降量差均滿足規范要求。

Ⅷ 褶皺構造的工程意義

褶皺構造對工程抄的影響程襲度與工程類型及褶皺類型、褶皺部位密切相關，對於某一具體工程來說，所遇到的褶皺構造往往是其中的一部分，因此褶皺構造的工程地質評價應根據具體情況作具體的分析。在褶皺的翼部主要是單斜構造中傾斜岩層引起的順層滑坡問題。傾斜岩層作為建築物地基時，一般無特殊不良的影響，但對於深路塹、高切坡及隧道工程等則有影響。對於深路塹、高切坡來說，當路線垂直岩層走向，或路線與岩層走向平行但岩層傾向與邊坡傾向相反時形成反向坡，就岩層產狀與路線走向的關系而言，對邊坡的穩定性是有利的；當路線與岩層走向平行且岩層傾向與邊坡傾向一致時形成順向坡，穩定性較差，特別是當邊坡傾角大於岩層傾角時且有軟弱岩層分布在其中時，穩定性最差。對於隧道工程來說，從褶皺的翼部通過一般較為有利。如果中間有軟弱岩層或軟弱結構面時，則在順傾向一側的洞壁，有時會出現明顯的偏壓現象，甚至會導致支護結構的破壞，發生局部坍塌。